船舶安全管理十二防

防碰撞、防擱淺、防抗臺風和大風浪惡劣天氣、防火災、防人員傷

亡、防重大機損和油污染、防重大貨損貨差、防海盜、防PSC滯留、

防船體結構損壞、防船舶翻沉以及防偷渡，是船舶安全管埋的首要任務，

是航運企業對全體船員的最主要的要求廣闊船員必需從做海員的第一

天起，牢記這〃十二防〃的內容和詳細要求，踏踏實實做好這〃十二防〃工

作確保生命與財產以及海洋環境的安全，為航運企業制造經濟效益與

社會效益。

1防船舶碰撞

船長要不間斷地開展對駕駛員的避碰學問培訓。通過對國際避碰

規章和事故案例的學習，提高駕駛人員安全意識和執行規章的自覺性。

船長還要結合實際指導駕駛員嫻熟把握船舶操縱特性提高在通航密集

水域的操縱技能，改正不良操作習慣，真正做到〃早、大、寬、清〃，保

證船舶航行安全，防止船舶碰撞事故。

2防船舶擱淺

超大型船舶的擱淺不僅極易對船體結構造成損害，由于脫淺的難

度大，常常會帶來很大的船期損失。船長和駕駛人員要認真學習相關案

例，分析事故原因。在港口航道、錨地和其他限制水域航行時，船長要

事先認真查閱航海資料針對實際情況制訂防范措施。有引航員在船指

揮并不免除船長的管船責任，對此船長要有蘇醒的認識，要時辰保持對

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船舶航行狀態的監控，按時判明并訂正引航員的錯誤操作，防止船舶擱

淺。

3防抗臺風和大風浪惡劣天氣

雖然航海科技的發展日新月異海洋氣象服務日臻完善，但惡劣天

氣和海況仍然嚴峻威逼著船舶安全。尤其是船齡偏大的超大型散裝船

運載的貨物多數是鐵礦石等高密度貨物在大風浪中航行比其他船種存

在更多的安全隱患。因此必需保持高度的風險意識，當經營與安全發生

沖突時必需以安全為重，防止惡劣天氣和海況下的貨物移動、艙室進水

和船體損壞，確保航行安全和貨運質量。特別是在臺風季節要制訂防抗

臺風的應急預案，實行嚴密的防抗措施，確保萬無一失。

4防船舶火災

火災始終是船舶安全的最大威逼之一。有的船舶存在電氣裝各和

線路老化的問題船長、輪機長要嚴格監督有關人員對機電裝備的檢查

和實驗，按時發現和消退隱患。日前多數年輕船員缺乏防火學問和經驗,

船長和干部船員有義務時辰教導新船員遵守〃船員日常防火守則〃，落實

消防責任制。要認真抓好船舶消防演習。演習要到達效果必需貼近實戰

以應對實戰的看法，對人員集中、現場指揮、滅火操作的步驟和程序實

施充足演練。關鍵是船長應負起責任對不合格的演習堅定重新來過，直

到符合要求，經得起檢查。

5防人員傷亡

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近年來船上工傷事故屢屢發生，究其原因主要是安全意識、自我愛

護意識差違章操作以及船長、輪機長、大副安全管理不到位。船舶領導

要對此賜予高度重視，引導船員無論是在工作還是生活中都要有自我

愛護意識，保證自身安全，也不損害他人。船員要嚴格執行體系文件中

安全操作規程強化在船船員的安全操作培訓，堅定杜絕違章操作和違

章指揮。船員尤其是新船員要杜絕在沒有安全保證情況下的操作，在做

某項工作或是操作某個裝備時，假如覺得安全沒有把握，要先請示、詢

問、認真閱讀操作規程或說明書，確保操作安全。

6防重大機損和油污染

船舶機損事故會造成嚴峻的直接經濟損失和船期延誤。事故的部

分原因與船齡、船況相關，然而更主要的是管理問題，是人的安全意識、

技能和責任心問題，都是由于實行了錯誤的操作并且檢查不認真、發現

問題不專心所致。因此，必需要強化船舶維護保養，嚴謹細致地檢查、

檢驗和修理船舶提供合理、充足的岸基支持，保證裝備設備完好。

海洋污染對自然環境和人類子孫后代將產生長遠影響，對船公司

更是災難性的打擊。驚心動魄的污染事故應當引起大家的高度警覺。必

需從提高人員的環保意識抓起，從消退跑、冒、滴、漏的一點一滴做起，

嚴格根據體系和相關法規搞好船舶污水、壓載水和船舶垃圾的處理，以

高水平的防污染管理愛護海洋環境，以對大自然的愛心愛護人類的共

同家園.

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7防止重大貨損貨差

大型化和老齡化船舶其裝備和結構顯現問題的風險高，一旦發生

貨損事故必將損失巨大，甚至對船舶和人員安全帶來嚴峻威逼。公司管

埋人員和船舶領導不能對此放松管埋要抓好船員貨運安全管埋的培訓

和督導，做好鐵礦、煤炭、谷物和危險品運輸的安全管理，保證貨物安

全，提高貨運質量。

8防海盜

目前國際水域海盜攻擊呈上升趨勢。航運公司管理部門和船舶領

導對此要有充足認識，不能存有任何僥幸心理，防海盜工作要抓緊抓好。

船舶要切實落實船舶保安計劃，在港口要掌握非法人員進入船舶，海上

航行時要提高警惕尤其是通過海盜常常出沒的水域更要強化值班，防

范任何可能的海盜攻擊和敵對行為。船長和船舶保安員要切實履行職

責勤巡察、勤檢查、勤測試，按計劃認真進行船舶保安演習提高船員保

安學問和危機意識，防范海盜攻擊。

9防PSC檢查滯留

防PSC滯留，并不是簡潔的應付檢查,實實在在地抓好日常的安

全和防污染管理使船舶的各項工作都滿意公約法規的規定船舶一直處

于安全、有序的管理之下，才是防PSC檢查滯留的根本。安全意識不

強，船舶領導對應急演習和訓練重視不夠平常演習要求不嚴，導致船員

應急反應力量的欠缺；也是由于安全意識不強，對于應急裝備檢查、維

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護不到位，造成裝備潛在缺陷不能按時被發現。因此抓好演習和應急裝

備的管理，也是促進船員安全意識提高的有效手段。

在船舶防污染、駕駛臺管理、船舶保安和船舶衛生等方面也是PSC

檢查的重點往往也是歷次檢查中被開具缺陷較為集中的工程。要認真

總結以往的PSC檢查，有針對性地解決好存在的問題，全面提升船舶

管理水平，以良好形象取得PSC檢查順當通過。

10防船體結構損壞

大型化和老齡化船舶裝運的貨物又是以鐵礦石等重質貨為主，船

體結構損壞的風險較高。防止結構損壞，首先要根據公司體系要求，落

實定期檢查和維護保養計劃，強化船舶航行和裝卸貨期間的檢查，按時

發現并消退船舶存在的結構問題。公司監督員、機務主管耍把船體結構

檢查作為重點船管部要把握各船舶實際結構狀況，按時布置修理，消退

危及船舶安全的結構缺陷；其次，船舶要合理地進行貨物配積載和壓載

水操作，盡量減小船體結構不勻稱受力降低船舶結構損壞的危險；第三，

船長應與公司海務部門強化溝通，共同制定安全合理的航線防止船舶

在航行中受到惡劣海況的損害；第四，船舶廠修期間要對船體結構進行

全面、認真檢查，解決存在的問題，不使船舶帶著缺陷出廠。

11防船舶翻沉

船舶翻沉是最嚴峻的災難性海上事故之一。導致船舶翻沉的原因

主要是船舶自身穩性、浮力喪失，或者受惡劣天氣和海況、碰撞、觸礁、

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擱淺等外力影響所致。防船舶翻沉應當是一系列安全措施的集合C在落

實上述防碰撞、防擱淺、防惡劣天氣和防結構損壞等安全措施的基礎上，

船長和大副還要認真做好貨運安全管理，對貨物配載、裝卸、平艙、系

固、航行途中的檢查和加固等工作抓緊抓好，使船舶穩性和浮態到達最

正確，堅定杜絕穩住不符合安全要求的船舶開航。對于重大件、精礦粉

等特別貨物，除了航行中的檢查和保管，還要結合恰當的航行方法，防

止貨物移動，確保船舶航行安全。

12防偷渡

航行于世界各地的商船