淮南市淮河大橋馬路橋修理工程

施工組織設計

校核：

審定：

南昌鐵路天河建設股份

2011年1月

目.錄

第一章編制依據及原則.....................................................3

一，編制依據...........................................................3

二,編制原則...........................................................3

第二章工程概況............................................................3

一，橋梁概況...........................................................4

二，橋梁現狀...........................................................4

三，修理加固原則......................................................5

四，橋梁現存在主要病害................................................5

第三章施工總體支配....................................錯誤!未定義書簽。

一，施工臨時設施布置..................................................7

二，總體施工部署......................................................8

三，工期支配...........................................................9

四，機械設備運用支配..................................................4

第四章施工總體方案.....................................錯誤!未定義書簽。

一，總體施工方案......................................................5

二，吊裝方案對比......................................................7

三，施工前打算.........................................................7

第五章主要施工工序.......................................................7

一，支撐人行道及龍門架軌道搭設........................................7

二，橋面分塊切割及吊裝................................................7

三，工字鋼蓋板噴鋅...................................................12

四，安裝波形鋼折板...................................................18

五，安裝墊塊，限位裝置，鋼筋骨架及鋼絲網..........錯誤!未定義書簽。

六，鋼構件焊接.......................................................20

七，模板安裝..........................................................22

八，澆筑鋼纖維混凝土及安裝伸縮縫.....................................23

九，養護..............................................................24

十，橋面瀝青鋪裝施工.................................................24

十一，裂縫修補.......................................................31

十二，混凝土局部破損修復.............................................32

十三，橋梁欄桿修復及排水系統安裝.....................................33

第六章施工監測...........................................................33

一.監測.............................................................33

第七章質量保證措施......................................................36

一，保證質量組織機構.................................................36

1,保證質的4:要技術措?????????????????????????????????????????3^5

第八章平安保證體系及保證措施...........................錯誤!未定義書簽。

一，平安保證體系及說明...............................................37

第九章既有線鐵路專項平安防護措施........................................43

一，施工防護總體方案.................................................43

二，防護前打算......................................................45

三，施工防護人員職責.................................................45

四，其他留意事項.....................................................47

第十章文明施工及環境愛護保證措施........................................47

一，施工地點掛牌施工.................................................47

二，施工場所合理布置.................................................47

三，廢棄物和強噪聲的處理.............................................48

第十一章混凝土冬季施工措施..............................................48

一，蹌澆筑............................................................48

二，混凝土的養護.....................................................48

三，混凝土溫度的測定.................................................48

第十二章平安應急救援預案................................................49

一，應急預案的目標和任務.............................................49

二，應急預案領導小組.................................................49

三，應急組織的分工職責...............................................49

四，各類事故的現場救援預案...........................................50

附：《施工進度橫道圖》，《施工網絡圖》，《施工平面圖》

橋梁概況

淮南市淮河大橋位于安徽省淮南潘集區平坪鎮東南端，俗稱平玨大橋，是

淮河上最長的公鐵兩用特大橋。淮南淮河大橋于1977年7月開工，1980年10

月完成鐵路橋工程，并試車勝利，1982年7月馬路橋建成通車。該橋的建成通

車，是淮南市“淮河大跨越”的歷史見證和重要成果。淮南淮河大橋的建成通

車，終結了淮南市境內淮河無橋的歷史，極大的改善了市內淮河兩岸之間的交

通狀況，縮短了淮南煤礦老區和新區的空間距離，對淮南經濟發展的影響和推

動是難以估量的。

馬路橋橋梁起點里程K0+544.858,橋梁終點里程K12+544.342。主橋為(6

X96m)鋼桁連續梁結構，馬路橋南岸引橋計61孔，北岸引橋計19孔，均為

計算跨徑為31.7m的預應力混凝土T梁,馬路橋全長3195.684m。橋面寬14m,

具中行車道凈寬Um,兩側人行道各1.5m。正橋采納直徑1.25m鉆孔灌注樁基

礎；引橋基礎依據不同地質狀況分別采納直徑1.25m鉆孔灌注樁或直徑為55cm

鋼管混凝土管樁，剛架式墩。

淮河大橋自1982年建成通車以來，隨著地方交通運輸業的發展，過橋車

流量有很大的提高，而且淮南市作為一個煤炭生產基地，在馬路運輸中超重或

超載車輛較多；同時隨著橋梁運用年限的增長，結構材料的老化和運用功能的

退化，問題也漸漸突顯出來。

目前，經過專業機構檢測及行業專家組評定，本橋已被定性為危橋，加固

改造刻不待時。

二，橋梁現狀

原橋梁技術參數

(1).二級馬路；

(3).雙車道，橋面總寬14m：橫斷面布置為L5m人行道+11.0行車道+1.5m

人行道，橋面車行道凈寬11.0m；

(3).汽車荷載為一20,掛一100,人行道依據人群荷載350kg/nf計；

(4).抗震依據地震烈度7度設防；

(5).鐵路限坡4%。,平曲線半徑R=1000m；

馬路限坡3%,平曲線半徑R=250m°

（6）.4級航道，通航凈高8m（現安徽省境內淮河為三級航道）。

三，修理加固原則

該橋本次修理加固設計的原則為維持原設計標準，施工工藝按現行規范執

行，修理加固設計的橋梁技術標準為：

（1）.荷載等級：馬路-II級；

（2）.雙車道，橋面寬14m：1.5m人行道+11.0行車道+1.5m人行道，橋

面車行道凈寬11.0m；

（3）.地震裂度：地震動峰值加速度0.05g；

（4）.設計速度為80km/h。

四，橋梁現存在主要病害

1,橋面系的主要病害如下：

（1）.主橋馬路橋行車道

行車道板存在較多裂縫，并且部分已經貫穿；由于裂縫導致橋面板滲水，

橋面板內鋼筋銹蝕，銹蝕引起行車道板混凝土剝落和鋼筋袒露。

（2）.引橋馬路橋行車道

橋面瀝青層破損嚴峻，隨處可見橋面瀝青層坑洼；橋面瀝青表層存在多處

龜裂現象。

（3）.路緣石，人行道板和欄桿（含主橋馬路橋面，引橋馬路橋面）

人行道板底板混凝土出現風化現象；人行道板上緣及下緣露筋；欄桿破損,

變形，露筋嚴峻。

（4）.伸縮裝置（含中橋馬路橋面，引橋馬路橋而）

橋面伸縮縫多處堵塞；主橋伸縮裝置橡膠老化，脫落，存在局部堵塞現

象；引橋伸縮裝置出現堵塞和漏空現象。

（5）.排水系統（含主橋馬路橋面，引橋馬路橋面）

泄水孔堵塞，排水管大量銹蝕。

2,墩柱及護坡主要病害

（1）.墩柱

銹脹，露筋較嚴峻，局部有橫向裂縫和稍微破損現象。

⑵.錐，護坡

南67#臺兩側錐，護坡均有破損現象。

五，加固設計文件的采納主要方案

（1）.鑿除主橋橋面鋪裝及行車道板，安裝鋼折板，鋼筋骨架，澆筑“四

鋼”橋面板，攤鋪4cm厚SMA瀝青面層。

（2）.拆除舊橋伸縮裝置和排水系統，重漱安裝D160型和D320型主橋伸

縮縫及排水系統。

（3）.對全橋已經損壞的護欄拆除重建，對局部損傷的修理保持，并在護

欄表面涂刷涂層。

（4）.對全橋非受力小于0.15mm裂縫進行封閉涂刷裂縫處理，對大于

0.15耐裂縫采納先灌注環氧樹脂膠液，再封閉裂縫處理，然后進行加固處理。

為減小橋梁加固施工和交通的相互影響，施工期間，通過地方行業管理單

位對該橋進行臨時交通管制，確保橋梁加固工程順當實施的和加固效果。

5,修理工程數量表

人

行

主橋部分

道

單引橋

材料名稱及規格板合計

位伸部分

限位擋橋面及

原橋面橋面縮

橋面板塊及橡徘水緣石護

系鋪裝縫

膠墊塊攔

瀝青混泥土IT13253.44253.4

C5O鋼纖維

混混泥土（微膨n?1174.531174.5

泥脹混泥土）

±

C3O纖維混

IT?79.8079.8

泥土

①

t678.737678.7

16

HRB335

①

kg6768.246768.2

10

①

R235t20.96621.0

鋼4

①

13.9994.0

25

材鋼板

1340.34122.827363.2

(8=6mm)

鋼板(8=8

t21.21012.35033.6

mm)

鋼板(8=37

t16.15016.2

mm)

鋅鐵皮

(6=2.5I4.8104.8

mm)

鋼套筒（3=4

t3.8913.9

mm）

鋼纖維t117.453117.5

橋面板鑿除（纖維

m31301.401310.4

混泥土）

橋面鋪裝鑿除（瀝

m3316.80316.8

青混泥土）

I型橡膠墊塊個5404.005404.0

II型橡膠墊塊個58.0058.0

1cm橡膠塊nF207.36207.4

D160型伸縮縫m46.8046.8

D32O型伸縮縫m35.1035.1

水汛基滲透結晶

m210.4910.5

型混泥土愛護劑

RMO砂漿n?935.0

PVC管m1224.001224.0

M20水泥砂漿m31.21011.2

第三章施工總體支配

一，施工臨時設施布置

1,場地支配

在指定的用地范圍內搭設臨建或租賃房屋，用于項目部辦公及生活用房以

及堆放材料，設備及機具。場地支配依據現場狀況布置。

2,施工臨時用水，電

采納當地的供水，供電，自裝管線及水表，電表至駐地等用水點；施工

時備用50KW發電機兩臺。

3,工地通訊

（1）施工現場安裝內部通訊聯絡（對講機）裝置，項目部設立調度值班

程控。

（2）為保證工地現場和業主，監理，公司總部等地的相互聯系，資料

的收集和傳遞，以便于工程管理，配備無線網卡一張。

項目部成員配備當地號碼移動，便利和業主，監理，地方有關部門

剛好勾通聯系。

4,平安設施

為確保施工生產和交通平安，施工現場設置道路施工平安警示牌，限速

限重警示牌，隔離防撞墩及其他平安設施。

總體施工部署

1,組織機構圖:

項目組織機構圖

財安恤

特

務

質

種

2,人員純辦配

施監

公

各

工察

項目部設項室刑

隊空理，

1直

室，另設3個專》隊。」人之間4

著工程的進展及改變狀況，各施工隊可以依據需要進行重新編組，人員實行彈性

編制，動態管理。人員支配見下表：

人員支配表格

名稱人數單位

項目管理部10人

特種施工隊16人

橋面修理隊20人

橋面鋪裝隊60人

馬路防護員2人

鐵路防護員4人

總計112人

3,施工區域及任務劃分

序

施工隊伍施工任務及工作面劃分

號

1項目經理部全面施工組織管理

負責主橋焊接，龍門架的安裝和運用，切割，引

2特種施工隊

橋裂縫修補，人行橫道支撐任務

3橋面修理隊負責主橋，引橋的伸縮縫，泄水管更換任務

4橋面鋪裝隊負責主橋行車道板的拆除，鋪裝

說明：工程技術部中包括測量及監控組；安質部中包括防護組。

三，工期支配

1,施工工期

總工期：176個日歷天，具體工期支配見下表；另附工期橫道圖。

施工作業時間支配表

部位施工項目起止日期日歷天持續時間備注

施工打算1月-4月4個月4個月簽訂平安協議等

左幅安裝龍門架4.4-4.71-44

左幅封閉左幅交通4.8-4.85-51

單線封鎖5次，

安裝吊架鋪設防護板4.8-4.125-95

每次90分鐘

臨時支撐人行道4.8-4.125-95

分塊切割，吊裝橋面4.9-4.156-127

拆除人行道下砂4.10-4.167-137

左幅

工字鋼蓋板噴鋅4.16-4.1713-142

3禮

安裝支座限位架4.18-4.2315-206

4#孔

安裝鋼折板4.18-4.2515-228

安裝鋼骨架及鋼筋4.21-4.2517-225

安裝模板4.24-4.2521-222

澆筑鋼纖維混凝土4.26-4.2723-242

拆除吊架和防護板4.28-5.225-295單線封鎖5次，

安裝吊架鋪設防護板25-295每次90分鐘

臨時支撐人行道25-295

分塊切割，吊裝橋面26-327

拆除人行道下碎27-337

左幅工字鋼蓋板噴鋅33-342

2#,安裝支座限位架35-406

5#孔安裝鋼折板35-428

安裝鋼骨架及鋼筋38-425

安裝模板41-422

澆筑鋼纖維混凝土43-442

拆除吊架和防護板45-495單線封鎖5次，

安裝吊架鋪設防護板45-495每次90分鐘

臨時支撐人行道45-495

分塊切割，吊裝橋面46-527

拆除人行道下碎47-537

工字鋼蓋板噴鋅53-542

左幅

安裝支座限位架55-606

1#,

安裝鋼折板55-628

6#孔

安裝鋼骨架及鋼筋57-605

安裝模板61-622

澆筑鋼纖維混凝土63-642

單線封鎖5次，

拆除吊架和防護板65-695

每次90分鐘

左幅人行道和橋面板間壓漿70-723

左幅瀝青鋪裝73-776

御位施工項目起止日期日歷天持續時間備注

右幅封閉右幅交通6.28-6.2885-851

瞬璃架鋪鞍爵護施寸鎖分鐘⑼墀條線y

施說明：120恢。每次9()9需封頓40

臨時支撐人行道6.28-7.285-895

工分塊切割，吊裝橋面6.29-7.586-927

拆除人行道下校7.5-7.1292-987

工右幅

工字鋼蓋板噴鋅7.12-7.1398-992

3#,

藝安裝支座限位架7.14-7.19100-1()4

4#孔6

安裝鋼折板7.14-7.21104-1118

流

安裝鋼骨架及鋼筋7.17-7.21107-1115

程安裝模板7.21-7.22I1I-II22

澆筑鋼纖維混凝土7.22-7.23112-H32

*拆除吊架和防護板7.25-7.29115-1195單線封鎖5次，

安裝吊架鋪設防護板7.25-7.29115-1195每次90分鐘

(

臨時支撐人行道7.25-7.29115-1195

1分塊切割，吊裝橋面7.26-8.1120-1267

拆除人行道下砂121-1277

).右幅工字鋼蓋板噴鋅828.3127-1282

2#,安裝支座限位架848.9129-1346

總

5#孔安裝鋼折板8.4-8.II134-1418

體安裝鋼骨架及鋼筋8.7-8.11137-1415

安裝模板8.10-8.11140-1412

施澆筑鋼纖維混凝土8.12-8.13142-1432

拆除吊架和防護板8.14-8.18144-1485單線封鎖5次，

工

安裝吊架鋪設防護板8.14-8.18144-1485每次90分鐘

工臨時支撐人行道8.14-8.18144-1485

分塊切割，吊裝橋面8.15-8.21145-1517

藝

拆除人行道-卜險146-1527

8.16-8.22

流

右幅工字鋼蓋板噴鋅8.22-8.23152-1532

程1#,安裝支座限位架8.24-8.29154-1596

6#孔安裝鋼折板8.25-9.1155-1628

龍安裝鋼骨架及抽筋，8.28-9.1-—?68-1625--------?

安裝模板8.31-9.1161-1622

門倍筑鋼纖維混凝土163-1642一-A

嶼封鎖5次，

吊力瀛吊架和防護板949.*165-1695

每次90分鐘

就.人行道和橋面板間壓始—>999.11169-171——?3--------?

右幅瀝青鋪裝9.10-9.15170-1756

位--------?

施工鋼桁梁監控4.6-9.153-175173

其他附屬工程4.6-9.153-175173

驗收9.161761

和安裝鐵路封銷打算辦理鐵路封鎖手續橋下防護設施搭建馬

路硬隔離設施施工拆除舊橋面板和附屬設備舊橋拆除部件吊裝和外運

桁加型鋼除銹和防腐橋梁支座和限位裝置安裝鋪設水紋鋼拆板鋼筋骨

架安裝和焊接濟.筑鋼纖維混凝土面層施工伸縮縫和防屬設施復原

竣工

（2）.封鎖鋪設防護板施工工藝流程

說明：施工時單線封鎖，每:鋪股舫護鐮施近跳屣固設速度為6分鐘每米c橋下防護

設施完成后,

（3）.封鎖拆除防護施工工藝流程

馬路橋面拆除，新橋面板澆筑完成，在確保不再有任何物體會落入馬路橋下火車運行

范圍內以后，方可支配馬路橋下防護設施拆除工作。

封鎖打竟

辦理封鎖作業

防護詩旃作業人吊就位

拆除防護板

拆除防護平臺

施工人出附名撤意

辦理開通手續

（楙電i褊而普噴航箱次封鎖，與鐘，防護板拆唳速度為6分鐘每米。

（5）.新橋建立施工流程舊橋拆除施工流程圖

礪樂神―也門溶用囪

去通組織一

里鈉怵審,

彈線

切割和鉆孔

舊橋板塊吊裝和外運

人行道下舊做鉆孔分別

鋼筋骨架或裝和焊接

人行道下舊碎塊取出和外運

伸縮裝置拆除

■

附屬設施拆除

粘層，防水層及瀝青面層施工

伸縮裝置施工

道路附屬設施和交安設施施工

3,確保工期的措施：

(1).專心做好生產作業支配，剛好調整機械及人員力氣，加強動態管理，把施工任

務落實到班組。

(2).合理支配工期，改善工序連接關系，保證施工總工期。

(3).依據工程特點，合理地組織工程必須的施工人員及施工機械，滿意工程施工需

要，并做好人力，材料，設備，機械的后勤保證工作。

(4).每天檢查工程進展狀況，并比照支配剛好調整，確保施工支配得到落實。為了

保證進度，節假日支配適當加班，使工作有連續性。

四，機械設備運用支配

各類施工機械設備及測量儀器運用支配詳見下表：

施工機設備一覽表

額定功率(K\v)或

出廠小

號機械名稱規格型號容量(m3)產地

時間計

或噸位(t)

1自卸汽車卡瑪斯511113.5t俄羅斯19942

2泵車東風大力神5.42m3湖北20002

3發電機組50kw上海19982

4溝通電焊機BX3-300-21.7kw上海19984

5鋼筋加工設備WJ6-402.8kw洛陽19982

6龍門架lOt20082

7瀝青攤鋪機ABG8620126KW陜西20071

8插入式振搗棒ZN501.5kw廈門20066

9平板振動器ZB111.Ikw廈門20066

10空壓機1.5m'6

11高壓水槍4

12切割機喜利得6

13履帶式液壓裂開錘HBO5R上海2

14挖掘機(帶裂開錘)JY230E福建2

15鋼筋探測儀R-610北京4

16各種博世電錘德國10

172

18壓路機KS120PD青島1

19風鎬G22南京2

20壓漿設備SQ45-3河北2

測量和監（檢）測設備

序號名稱型號單位數量購置年份備注

1水準儀S2臺12008

2錮鋼尺3m把12008

3全站儀拓普康臺12010

4應變儀拓普康臺12010

5測溫儀手持式臺12009

第四章施工總體方案

一，總體施工方案

為了保證主橋施工工期要求，支配主橋面施工以96m為一段，依據孔號依次，間隔布

置作業面同時施工，先左幅3#,4#孔，再2#,5#,終于施工1#,6#；右幅以同樣依次

進行。在主橋施工前，首先進行相應的防護設施和平安網施工。

橋面拆除施工依次為：搭設龍門架支撐一臨時人行道支撐一橋下作業平臺和防護板鋪

設一切割橋面一穿吊裝繩一起吊切割好的舊梁板一裝車運出至指定地點堆放。具體步驟如

下：

①施工該橋的左半幅時，在征得當地交通管理部門同意后，主橋半幅施工范圍內采納

交通防撞墩或防護欄桿圍起來，主橋橋頭分別安放限速牌（限速20km/h）,限載牌（限載

150o右半幅車道實行單向車道間隔放行。

②先施工左半幅3,4孔橋面，再施工左半幅2,5孔橋面，終于進行左半幅1#,6#

孔橋面，由混凝上澆筑完華并養生至設計強度后，采納滿鋪鋼板對未達設計強度的鋼纖維

混凝土進行防護后翻交開放臨時交通

③左半幅鋼纖維混凝土養護期間，實行滿鋪鋼板愛護措施后開通左半幅交通，封閉右

半幅交通，依據相同流程支配右幅橋梁改造施工。左半幅車道同樣實行單向單車道放行。

④左，右兩幅道路鋼纖維混凝土均澆筑完成后，拆除中央隔離欄桿，統一支配瀝青混

落土攤鋪施工。瀝青混凝土壓實結束，并降溫至規范要求溫度后，華路幅復原交通。

二，橋面板吊裝方案

依據施工現場狀況，假如采納吊車進行吊裝，吊車支腿應完全開后，在吊裝切割好的

橋面板時會影響到另半幅的行車。擬采納跨度為11.6m,起重重量為10噸的龍門架吊裝，

吊裝時龍門架支在人行道翼緣石上。這樣吊裝既解決了馬路橋面行車問題，而且吊裝速度

快。

龍門架示意圖

龍門架由我公司提出要求，并由九八“山但十以⑺也完成后送相關部門進行檢測。各項

指標均合格后運至現場橋面安裝運用。

三，施工前打算

為了防止施工過程中，通行車道車輛誤駛入封閉施工一側，我公司將在封閉道路線上

設置W防撞護欄，并且在整個施工區域拉一道警示閃光燈。

假如當地有關交通部門有更好的方法優先采納，具體實施狀況依據現場擬定。

施工時交通組織示意圖

第衛早上女胞J--序

一，支撐人行道及龍門架軌道搭設

由于本次工程中，人行道及護欄無需更換，在拆除橋面時需對其做好臨時支撐。此支

撐只承受人行道部分自重及人行荷載。支撐布置如圖所示。

每處臨時支架豎向荷載P二lot（人行道橫載）=100kN

人323sa行支撐的安裝，依據現場的人行道的伸縮縫進行調整，每4nl一檔,

支架選用[10槽鋼，每根豎向槽鋼壓應力為：

。=39.4MPa<0.9[o]=0.9X200MPa=180MPa

底部水平桿剪應力：

了=39.4MPa<[r>200MPa

支撐每隔4m設置一處，假如需要局部加強時可以在桁梁上再增加平聯連接。

二，橋面分塊切割及吊裝

1,切割設備

采納瑞士進口的HILTI（喜利得）切割設備，包括D-LP32片鋸切割設備和DS-LP32鏈鋸

切割設備。

工藝依次：測放切割線f臨時支撐人行道板f安裝龍門架f橋下作業平臺和防護板鋪

設一橫向切割f鉆吊裝孔一縱向切割f吊裝切割好的橋面板f運輸至堆放區。

2,測放切割線：依據需要切割的位置，彈好墨線；

3,安裝龍門架

安裝流程：

（1）.依據起重機安裝工藝圖紙，在選好的軌道段

內劃出起重機安裝位置線，確定箱式梁桁架梁，剛性支

腿，柔性支腿等結構在現場的布置位置。

（2）.利用汽車起重機將箱式梁，桁架梁各節以及

梁上的起升機構等機械電器部件，吊放在垂直于軌道的

安裝中心線處，并將各件組裝成整體。測量放線

（3）.箱式梁，桁架梁組裝好之后，利用汽車起重機將已運到現場的兩套龍門桅桿分

別跨立在箱式梁，桁架梁兩端的軌道內側，栓接好纜風繩穩固桅桿。

（4）.運行機構裝于臺車上卜之后，此組件吊置于軌道上劃線位置定位穩固。

（5）.將剛性支腿和柔性支腿分別各自組合。掛鉤時手拉葫蘆聯系吊索，用以調整因

結構不對稱重心位置難于估計精確而引起的支腿歪斜現象，并用槽鋼加固。將選擇好的汽

車起重機站位點整平，鋪上枕木，把汽車吊站好位，升起支腿打算起吊。用汽車起重機將

剛性支腿和柔性支腿吊裝在起重機運行臺車上連接，實行牢靠的穩固措施，尤其是在安裝

桁架時要移動支腿，這時臺車組件將產生振動，簡潔發生支腿傾斜，利用下面的方法穩定

龍門架，防止事故發生。

a：纜風繩穩固法

用四根纜風繩分別栓結在支腿的內外兩側。當組件向左或向右移動時，可將左邊或

右邊的纜風繩漸漸收緊，右邊或左邊的纜風繩則隨之漸漸放松，用此方法保證組件移動時

的穩定和平安。

b：壓重撐桿穩固法

支承在臨時軌道上的壓重小車，拉桿，撐桿和支腿臺車組件構成的一個整體，保

證支腿臺車組件移動時的穩定和平安。

（6）.箱式梁，桁架梁的安裝

在兩套龍門桅桿上栓掛的滑輪組穿繞鋼絲繩引入卷揚機牽引，使兩桅桿起重機將箱式

梁，桁架梁組件同步提升到超過支腿上接口高度約200mm后，卷揚機制動，再把已安裝好

的剛性支腿和柔性支腿組件平穩的移動到箱式梁，桁架梁至接口處間隙約為20mm,利用定

位銷軸使接頭處精確對位，隨之連接緊固。

（7）.電氣限制及附件安裝

電氣部分的安裝包括：平安指示裝置安裝，鋼絲繩纏繞，欄桿扶手擋駕等附件安裝。

安裝技術要求：

1）立柱兼作導軌架，為吊籃運行滾輪的軌道，其標準節接頭處偏差小于5nim,安裝時

必須留意調整；

2）立柱全高的垂克度偏差小于高度的千分之一；

3）各標準節之間連接螺栓必須緊固；

4）高空安裝人員必須系好平安帶，門架下河立柱四周2m以內禁止站人，以防物體跌

落傷人。

留意事項：

1）正確運用防護用品平安防護措施，進入施工場所要穿工作服，戴平安帽，禁止穿

拖鞋，舉釘鞋，硬底鞋，高跟鞋，高空作業系好平安帶。

2）嚴禁帶電操作，上下腳手架防止滑跌，應按規定張好平安網，一般在一至二層和次

頂層至次次層之間各張一層平安網綁扎堅固。

3）平安帽，平安帶，平安網及平安防護定期檢查，不符合要