正本

黃河羊曲水電站對

外交通專用公路瀝青混凝土路面工程

救標女件

〔弒木次件〕

合同編號：YQ-TJ（2014）第010號（總015號）

投標人：四川華海建設集團（蓋單位章）

法定代表人或委托代理人（簽字）

印刷體姓名：劉瑜

2（）14年9月12日

目錄

第一章編制依據.................................................................2

第二章工程概況.................................................................3

第三章工程目標籌劃............................................................6

第章順?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9

第五章施工準備................................................................12

第六章主要工程施工工藝及流程..............................錯誤!未定義書簽。

第七章工程相關控制措施......................................................34

第八章對外公路保通措施......................................錯誤!未定義書簽。

第九章測量裝置配置方案......................................................39

第十章質量保證措施.........................................錯誤!未定義書簽。

第十一章環境保護措施.........................................................42

第十二章平安生產、文明施工的技術措施......................................43

第十三章本錢控制措施.........................................................46

第十四章組織機構圖...........................................................51

附表一擬投入本標段的主要施工設備表.........................................52

附表三擬投入本標段的周轉材料表.............................................54

附表四臨時用地表.............................................................55

附圖一施工總平面布置圖.....................................................56

附圖二主要分項工程施工工藝及體系框圖.......................................57

附圖三施工總進度網絡方案....................................................72

第一章編制依據

一、標文件范本及招標文件中《技術條款》

1、國家現行有關法律、法規、政策等。

2、施工設計圖紙等相關資料。

3、《公路工程國內招標文件范本》、現行《設計標準》、《施工標準》、《公

路工程質量驗收評定標準》及相關文件。

4、本公司的施工能力及類似施工經驗。

5、現場調查資料

二、相關標準

《水泥混凝土路面施工及驗收標準》(GBJ97—87)

《公路瀝青路面施工技術標準》JTGF40-2004

《公路工程技術標準》(JTGBO1—2003)

《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004〕

《公路瀝青路面設計標準》(JTGD50—2006)

《公路瀝青路面施工技術標準》(JTGF40—2004)

《公路路面基層施工技術標準》(JTG034—2000)

《公路土工試驗規程》(JTGE40—2007)

《公路路基路面現場測試規程》(JTJ059—95)

第二章工程概況

一、工程概況

羊曲水電站位于青海省海南州興海縣與貴南縣交界處，是黃河干流龍羊

峽水電站上游“茨哈、班多和羊曲”三個規劃梯級電站的最下一級，距上游

班多水電站河道距離約75km,距下游龍羊峽水電站河道距離約lOOkmo距

離省會西寧市242km，距貴南縣城50km。

本工程的主要任務是發電，正常蓄水位2715m,相應庫容14.724億m3,

死水位2713m,相應庫容13.768億m3,調節庫容0.956億m3,具有日調節

能力。電站裝機容量1110MW,多年平均年發月量45.3億kW?h。工程規模

為一等大(1)型工程，主要建筑物級別為1級，次要建筑物級別為3級。

羊曲水電站對外交通條件較為便利，對外交通線路：西寧一涅源轉運站

一倒趟河一三塔拉一對外交通專用公路起點一電站左岸施工場區，公路總里

程約242km,壩址區距最近的涅源轉運站公路里程約193km。

羊曲水電站對外交通專用公路工程全長8.843km,樁號為KO+OOO.OO-

K8+843.()43m,與《三塔拉(鐵蓋鄉)至貴南縣三級公路》相接，該線路起點

KO+()()().O()m位于三級公路樁號約K38+5()()m左右處，終點接羊曲電站左岸

上壩公路，公路等級為二級公路，設計車速為4()km/h。

對外交通專用公路瀝青混凝土路面工程樁號k0+000?k5+730m段路面

寬度為7.0m,路基寬度8.50m。路面型式為瀝青混凝土路面。

二、主要技術參數

(1)線路總長：對外交通專用公路_L程CkO+OOO?k5+730m段〕路面底

基層、基層、瀝青混凝土面層施工、二期混凝土邊溝施工、路面標線施工長

度為5730m；對外交通專用公路工程(k4+800?k6+235m段)路基邊坡防護

工程長度為1435m。

道路類別及等級：公路等級為二級；車速為40Km/h

道路寬度：路面寬度7.0叱路基寬度為8.5m

路面型式：瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面結構到達臨界狀態設計年限：12年

AC-13細料式SBS瀝青混凝土骨料最大粒徑為13、15mm,AC-16中粒式瀝

青混凝土骨料最大粒徑為20、25mm

瀝青混凝土面層應保證平整、密實、鞏固。同時應考慮防滲、抗滑、耐磨、

高溫與低溫穩定性。

(2)方案工期

本工程總體工期為65日歷天

開工時間：2014年9月25日；方案竣工時間：2014年11月30日。

具體施工進度方案詳見附頁

第三章工程目標籌劃

一、質量目標

建立操作崗位責任制，嚴格按“三過程管理”并與“過程掛牌”制度相結合,

做到檢查上過程，保證本過程，效勞下過程。嚴格執行“自檢”、“交接檢”，

確保過程質量到達要求C

嚴格執行編制依據中標準的規定杜絕工程重大質量事故和一級一般質

量事故。

科學管理.、精心施工，合理制定工程進度方案，嚴格按照國家及有關平

安操作規程施工，堅決杜絕事故發生。在施工過程中嚴格按照標準精心施工，

爭取各工序均到達合格。

二、環境目標

1文明施工

2施工現場每天都要清理，垃圾隨時運出場地。

3施工現場的材料，每天要整理歸類、長短厚薄分開，妥善保管。

4平安、文明用水、用電。

5強化勞動紀律

6現場管理人員和施工人員一律佩戴工作卡，無卡者不能上崗工作。

7嚴禁遲到、早退、曠工，因事請假必須辦理請假手續。

8施工人員一律要戴平安帽。

9施工現場必須保持整潔、通暢。

10嚴禁在施工現場吸煙、生火。

11嚴禁赤腳、穿高跟鞋或拖鞋進入施工現場。

12嚴禁在施工現場大小便。

13嚴禁人員進入食堂房內。

14非現場管理人員和施工人員一律不準擅自進入施工現場。

15保護工程外圍的園林綠化，對工人進行事先教育。

抓好施工現場環境建設，嚴格實行綜合治理。做到施工不擾民，不破壞

生態環境，保證施工現場的治安管理，使施工生產區、辦公區、生活區到環

境整潔，緊張有序。

三、平安目標

1無重傷及重大責任死亡事故；

2無有毒有害化學品危害及中毒事故；

3汽車交通責任事故無我方責任；

4無特種機械設備及電力機械設備事故；

5員工月輕傷率控制在1%。以下；

6無觸電、重大火災或爆炸事故；

7對從業人員職業健康平安方面的法律、法規的相關知識及技能培訓

率到達100%；

8對從業人員定期進行健康體檢；對從事特殊工程崗位的人員定期進

行職業病檢查；

9勞動平安防護用品發放到位率達100%。

四、平安管理目標

平安達標目標；以平安為本，突出抓好現場來之不易，杜絕施工中發生

重大人身傷亡事故，年輕傷率、負傷率不超過3%。，死亡率隊0,重傷率0,

無重大非傷亡事故。無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無

_L程質量責任事故。

平安管理工作以平安達標為中心，以目標管理為目的，以檢查評比為手

段，狠抓落實和兌現。從根底工作開始，我們建立多項平安管理措施。其次

制定嚴格的檢查考核方法，并與個人的經濟利益掛勾，同時加強班組建設，

制定班組平安活動的考核方法。通過上述措施，穩固達標成果。

五、工期目標

按建設方要求，在無特殊情況下，保證質量，按合同日期完成施工任務，在

特殊情況下，加快施工進度，縮短施工周期性，我們充分利用早6點至晚8

點的時間，以極大的熱情和旺盛的精力，投入到現場施工中去，從而保證較

高的生產效率，確保工期提前完工。

第四章施工部署及施工順序

一、總體目標

貫徹執行IS09002標準及招標文件，各工程驗收合格率達1()()%,杜絕

重大質量事故，做到施工一次性驗收合格。

平安生產，杜絕職工因工死亡事故，杜絕火災及交通意外傷亡事故，全

年受傷率控制在3%。以內。

貫徹國家和大同市的有關環境保護方面的法律、法規，確保施工噪音、

揚塵、污染、建筑垃圾清理到達國家、大同市有關環境保護的法律、法規和

招標文件要求，創立文明施工現場。

整個施工過程采用流水作業，確保在方案工期內保質保量的完成施工任

務，制定合理的施工方案、機械配套原那么，以減少浪費，提高人工、機械

效率，到達本錢控制目標。

二、施工總體方案

1、總體施工指導思想

以“快速、優質、平安、高效”為施工指導思想，本著“科學組織、機

構精干、設備精良、精兵強將”的施工組織原那么，嚴格施工管理，優化資

源配置，發揮科學優勢，狠抓重點工程，兌現合同承諾，確保方案工期內交

工，交精品工程，令業主滿意放心。

2、施工總體方案

為確保“高起點、高標準、高質量、高速度”地完本錢合同段施工任務,

全面貫徹總體指導思想，堅持施工原那么，本合同段的總體方案確定原那么

為：珍惜時間，管理科學；縱向分段、試驗先行；平行作業、總體推進；機

械作業、隊伍精干；主附結合、及時清場；注重施工環保平安，施工資源保

障有力。

按照本合同段的施工特點，總體思路為：以備料為前提，針對本工程的

特點，合理劃分施工區域及作業順序，及時上足施工勞力及設備，做好各項

準備工作，統籌方案，合理安排，組織流水作業，保持均衡生產，確保各階

段目標與總體目標的實現。

三、施工工序安排

⑴、路基工程

公路路基施工應該嚴格按照《公路路基施工技術標準》(JTGF10-2006)

進行，以機械化施工為主，人工施工方式為輔。

路基填筑施工之前，必須取代表土樣，按現行標準對路基填料進行試驗,

求得各取土場土樣的最大干容量和最正確含水量指標，并選擇路段進行壓實

實驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設備的類型及組合工序、最正確組

合下的壓實遍數及壓實厚度，以便指導路基土的壓實施工。

路基范圍內必須進行清表和填前碾壓，對于沖溝、填挖交界、橋頭、高

填深挖路段必須嚴格按照施工圖設計要求進行施工。

有較大水流沖刷的沖溝處，事先做好堵截與排導引流工作，防止突發泥

石流或洪水造成對新筑路堤的沖刷，防止因水土流失造成對沿線環境的破壞。

路基填筑完成后，必須進行及時的刷坡處理，將刷坡土就近利用，并及

時進行路基防護工程及排水工程的施工，防止雨季雨水沖刷路基。

⑵、路面工程

瀝青混凝土路面施工前應對各種材料進行調查試驗，經選擇確定的材料

在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。

瀝青混凝土路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，并經調試證明處

于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。

拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗

細料別離現象，不符要求時不得使用。

鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，

或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下層時，不得鋪筑瀝青面層。

瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝

等由試鋪試壓方法試驗確定

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意

變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪

層厚度、寬度確定。

壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，應選擇合理的壓路

機組合方式及碾壓步驟。為到達最正確結果，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式

靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，壓路機的數量應根據生

產率決定。

(3)、排水工程

在經過前期的施工復測準備工作和下發的圖紙，為了能按期保質、保

量的完成施工任務，在機械、人員到位的前提下準備對段排水工程邊溝進行

施工。

該段邊溝所用材料主要為水泥、砂、片石、碎石，對工程質量無直接影

響。

(4)、護坡工程

路基邊坡按設計邊線進行刷坡，以機械刷坡為主，在機械刷坡時，預留

20cm,采用人工進行刷坡。護坡根底、拱形骨架按照設計坡比放線、開挖，

開挖時防止出現較大超欠挖，對超挖局部要夯填密實，欠挖局部清挖至設計

斷面。

混凝土在拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸。混凝土用料的品種、規

格、質量須符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工。

混凝土拌合物應攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。混凝上

強度必須滿足設計要求。

混凝土輸送采用人工配合機械采送入模，利用插入式振動棒進行振搗，

頂面掛線人工收面，保證大面平順且嚴格按照有關施工標準和技術標準執行。

（五）、標線工程

本工程的路面中心線劃黃色虛線，線寬15cm,線長4m,每隔6m劃一條;

平曲線路段以及其他需要禁止超車的危險路段，道路中心劃一道黃實線，線

寬15cm。

標線涂料采用熱熔（反光）材料

1、平安設施準備：

到達現場之后，首先要做好平安工作。根據道路的寬度、車流量大小及

施工量的大小來確定封路的方式。一般是半幅封車、半幅施工。必要時可考

慮整個路段全封閉施工。派專人從事平安員工作，并設置好醒目的標志及標

志錐筒、平安護欄等設施，以便行人或車輛不至于誤闖施工區。所有施工人

員都要身著有明顯標志和醒目顏色的作業服。夜間施工要有反光衣，以確保

施工人員和工程的平安性。

2、清掃路面：

清掃路面是道路劃線施工的根底，也是確保附著效果的首要條件。這其

中不僅是路面上的灰塵物要除清，而且還要注意到是否有水分存在，或路面

是否潮濕，必要時應用燃氣火焰加熱枯燥后再施工。如果有舊線存在，必要

時應去除，以確保附著效果和標線的平整度和反光效果。

3、涂料加熱熔化：

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定

粘度的液體。這個過程事關重耍，直接影響到涂料質量。同時也是整個施工

占用時間最大，消耗能量最大的環節。具體操作方法如卜：開始熔解涂料時,

要用小火加熱并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器施加攪拌，同時

不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內涂料全部熔化，溫度

到達180℃后可放到施工設備中，進行標線施工。

第五章施工準備

1、導線控制點的測設

按設計單位提供的原始平面控制網點的等級及相應的測量標準的要求，

用萊卡全站儀±(2mni+2ppmXD,2〃)，按施工需要進行導線點的加密，并進

行聯測，按測量標準的要求進行嚴密平差。將復測成果報業主或監理。

2、水準控制點的測設

按設計單位提供的原始高程控制網點的等級及相應的測量標準的要求，

用S3自動安平水準儀按施工需要進行水準控制點的加密，并進行聯測，并

按測量標準的要求進行嚴密平差。將復測成果報業主或監理。

3、原地面的復測

由于設計施工圖紙上提供的橫斷面圖是設計部門在勘察設計時測設的，

進行路基施工時，前后相隔時間較長，可能發生局部沉降，還有局部地形、

地貌已發生變化。利用S3自動安平水準儀和萊卡全站儀，采用極坐標法，

按施工圖紙提供相應的橫斷面位置進行復測，繪制橫斷面圖。報監理、業主，

待監理、業主驗收合格后使用。

第六章主要工程施工工藝及流程

一、路基施工

〔一)、原地面處理

1、去除路基范圍內所有雜物及根植土，厚度不小于15cm。

2、在清表后的路基范圍，向下翻挖25cm,摻5%石灰處理，整平壓實,

E實度不小于87%。

3、溝塘地段，應抽水并清淤徹底。

4、在路基兩側挖臨時排水溝，排水溝位置應考慮與路基永久排水溝相

結合。

（二）、施工準備

1、沿線水準點及導線點已經聯測，臨時水準點和導線點的布置精度和

密度符合標準要求。

2、路基填料的各項根底試驗結果監理已經認可，施工方案和開工報告

已批復。

3、人員、機械、材料準備充分，石灰已消解過篩，質量符合標準及設

計要求。

4、規模施工前應先進行試驗段施工，取得相關施工技術參數。

（三）、測量放線

1、路基填筑前，安排測量人員全面恢復中線、測放邊樁（間距20m）,

并灑好白灰線，確保施工段落明顯。路基填筑寬度包含每側加寬30cm。

2、在下層路基檢驗合格后，用水準儀檢測其橫斷面高程，計算路基上

土數量，然后在路基范圍內打好白灰網格控制卸土間距。

3、為便于操作手整平，中樁及邊樁處設置樣樁，標明每層填土厚度，

分層最大填土厚度不超過30cm,最小不低于10cm。

4、每一作業段長度以200?300m為宜。

（四）、開挖上方

1、所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準備和完成所有的路基、

路塹、平面立交和引道的施工，嚴格地與圖紙所示的路線縱坡，標高和斷面

相一致。

2、恢復定線，依據開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡

頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁

明顯標出。

3、去除表層樹木、樹根、雜草及腐植土，將其運到指定棄土場。

4、對于軟基處理地段，粉噴樁施工期完畢后，必須靜養一個月以上才

可以開挖。

5、土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車運輸。作業

中要保持邊坡穩定，不得對臨近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，對于

淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據不同深度，分層開挖。

6、開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設施，防止施工中路線外水

流入，保證施工順利進行。

7、開挖中計算好路塹邊坡，并預留局部厚度，用人工進行修整，并做

到按設計型式及時進行防護。

8、挖方遇到不適宜材料?，挖至圖紙所示或監理工程師批示的側面邊界

或深度。圖紙所示或監理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準的材

料回填，并具有與圖紙或標準規定的相同的密實度。

9、路槽挖至設計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重

型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。按設計要求在路床頂面填筑的50cm

厚碎石土處治路段，在路槽整型壓實后，及時進行填筑壓實，保證素土路槽

及口寸封頂，免受雨水侵蝕。

10、路塹的排水溝要及時修建，其位置，斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖

紙要求，并經監理工程師檢驗通過，路塹應排水暢通，保證路基穩定。

（五）、布土及攤鋪:

1、土從取土坑挖出后擱在取土坑旁邊，晾曬一天后，待填料含水量適

中時才可運至施工作業段。

2、根據計算土方量進行布土，然后用推土機和平地機攤平。平地機平

整完后應對平整后的路基進行標高的檢驗。確保填料的高程。

（六）、摻灰拌合：

1、現場檢測土料含水量，適中才可進行摻灰作業。如含水量過大，可

用旋耕機翻松晾曬。

2、在粗平好的路基上用石灰設置lOmXIOm的網格，按照設計要求計

算每格的石灰摻加數量，然后采用裝載機或用自卸汽車將石灰運至10mX

10m網格中心。

3、人工用鐵鍬將石灰均勻布置在素土外表，檢驗是否有漏布灰段落，

并及時進行補灰。

4、用路拌機由邊線向中線拌和1遍，再用路拌機由中線向邊線拌和1

遍，拌合的過程中應安排專職人員跟路拌機后用鐵鍬進行挖坑檢驗，確保灰

土拌和深度，不得有素土夾層。

5、再用旋耕機從四周向中間拌合1遍，同時對拌合后的路基進行石灰

均勻性進行檢驗，拌和比擬均勻時，即可進行路基含灰量、含水量、松鋪厚

度的檢驗工作，針對檢驗結果，進行摻灰或晾曬工作，確保含灰量滿足標準

要求，將含水量控制在最正確含水量的±2%之內。對摻灰量的檢測，采取石

灰上拌和前現場檢測和石灰上拌和后、碾壓前的EDTA滴定試驗進行雙向控

制，通過現場檢測和滴定試驗相印證，找出保證石灰劑量的最止確方案，防

12因石灰量劑缺乏造成再加灰拌和及摻灰過多達不到規定壓實度而引起返

工。應控制其含水量在最正確壓實含水量±2%之內，當土的實際含水量不位

于上述范圍內，應均勻加水或將土翻開、晾干，使到達上述要求前方可進行

壓實。

6、與前段交接處，應該搭接拌合，搭接長度不小于2m。

（七）、整平

拌和均勻后，用平地機進行初平，用振動壓路機靜壓一遍后，再用平地

機精平，包括路基面的排水橫坡、平整度等，一般采用2%?4%的橫坡為宜,

以利排水。與后段交接處，如不能同時填筑，按1：1坡度分層留臺階。平

整結束后，對路基的各項外部尺寸進行測量。

（八）、碾壓：

平整完畢后，按如下順序進行碾壓：

先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用18-21T光輪壓路機進

行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓4-6

遍，再用10T以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最正確效果。

碾壓考前須知：

1、壓實遵照先輕后重的原那么，直至到達標準要求壓實度為止，當路

基填土含水量缺乏時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至

三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度到達技術標準要求。

2、采用振動壓路機碾壓時，先慢后快，由弱震至強震。

3、碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾玉時由

兩邊向中間，縱向進退式進行；對三輪壓路機一般重疊后輪寬的l/2o

4、路基碾壓應該包含路基加寬局部，路基邊坡工掛線清刷夯拍.

（九）、檢測

按標準及設計要求自檢合格后提請監理抽檢，抽檢合格方可進行下道工

序施工。

路基壓實度指標一覽表:

路基壓實度（％）

路面底

主線，互支線道支線道

工程分類面以下深度

通匝道及支路（二級公路（三，四級

（cm）

線一級公路路）公路）

上路床0-30296N95294

下路床30-80296295294

上路堤80-150294294293

下路堤>150293292N90

零填及挖。94

0-80296295

方路基(0-30cm)

—、路面施工

1、瀝青混凝土拌合料

本工程所用瀝青混凝土拌合料為集中攪拌站供給的商品瀝青瞼。瀝青拌

合料的礦料質量應符合設計要求和施工標準規定，瀝青混凝土路面下面層所

用中骨料選用AC-16型，上面層所用細骨料選用AC-13型。瀝青混凝土出

料溫度不低于160℃。瀝青混凝土自攪拌到施工現場，必須做到車車檢驗，

驗收合格后，方可進行瀝青路面的攤鋪。

2、瀝青混凝土拌合料的運輸

拌合料采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量需根據生產能力、車速、

運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量充裕的備用。

在運輸過程中，應注意做好以下幾點：

①為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運

輸車輛都要用油布覆蓋。

。運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水

混合液。

0拌合機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少

離析現象。

④自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運

輸途中漏料,造成材料浪費和路面污染。

⑤倒車卸料時，要防止汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在碓鋪機

前10cm?30cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。

?瀝青混合料運到現場的溫度不得低于130已經結團、離析或受

雨淋的混合料不得攤鋪。

⑦運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。

O料車中剩余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中去除,當天施工產生

的廢料當天運出工地。

3、試鋪

瀝青上面層施工開工前，均需先做試鋪路段。試鋪路段選在道路直線段,

長度不少于50mc

試鋪段的質量檢查頻率要比正常施工口寸增加一倍。

試鋪結束后，經建設單位代表、駐地監理檢測各項技術指標均符合規定，

方可大面積正式施工。

4、瀝青路面的攤鋪

①道路瀝青混凝土混合料采用專用機械進行攤鋪。交叉路口處小范圍處

采用人工攤鋪。瀝青路面分四幅進行攤鋪。

攤鋪時要嚴格控制混合料的溫度。瀝青混合料攤鋪前溫度不得低于

110-130℃o

瀝青混凝土拌合料的攤鋪厚度為瀝青混凝土面層設計厚度乘以松鋪

系數。瀝青混凝土拌合料松鋪系數根據試鋪路段而確定。一般機械攤鋪時松

鋪系數約為1.15?1.3()；人工攤鋪時松鋪系數約為1.25?1.5()。

0)機械攤鋪混合料時，應盡可能連續鋪筑，以保證面層平整，接縫良好,

要根據施工時氣溫、運輸能力、碾壓機械等確定每班攤鋪機的工程量以及進

料速度。

攤鋪混合料時應先檢查攤鋪機的刮平板寬度和高度(根據松鋪系數)是

否適當。刮平板和振搗器的底部應涂油防粘。刮平板的操縱人員須根據施工

技術人員檢查厚度的結果，隨時調整刮平板的高度。攤鋪機如有自動調平設

施，應使傳感器接觸基準線。

攤鋪機攤鋪后，需用人工隨機補齊漏鋪處；及時用三米直尺及路拱板

檢查平整度與路拱。

③為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度到達設計要求，上面層攤鋪采用

走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動

找平基準裝置。

④人工攤鋪的施工要求：人工攤鋪時，要根據施工條件，確定每班工程

量，勞動力，機具和攤鋪速度。接觸瀝青混合料的工具應加熱，并涂油水混

合液。鐵板、小推車及鏟車斗內壁均需涂刷油水混合液。

瀝青混合料一般應卸在鐵板上，其卸料地點應接近攤鋪處。攤蛹時應

扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，以免造成粗細料別離。要邊攤鋪邊用刮板整平，

刮平時要輕重一致，往返刮2?3次到達平整即可，不得將粗料刮出用細料

填補。攤鋪刮平過程中，要隨時檢查攤鋪厚度、平整度、路拱，發現不符合

規定之處要及時修整。

5、瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓的程序是：初壓f復壓一終壓。

①初壓用12t振動壓路機，緊接攤鋪進行碾壓找平。初壓時要隨時檢

查平整度、路拱，必要時予以修整。初壓時如出現推移，可待溫度稍底后再

壓；如出現橫向細縫時，須檢查與下層是否粘結良好（下層是否過于光滑，兩

層之間是否缺少粘層瀝青），以及碾壓溫度是否適當等。

②復壓應緊接在初壓后進行，采用15t三鋼輪壓路機碾壓2?4遍，直至

到達要求壓實度。復壓溫度不宜低于100℃,速度控制在4?5km/h。

0終壓用16t膠輪壓路機碾壓，消除碾壓中產生的輪跡和確保外表平

整度。終壓溫度不低于80℃,碾壓速度為3?4km/h。

④瀝青混凝土碾壓后的路面在未冷卻前，壓路機及其它車輛不得在路上

停放，并要防止礦料、雜物、油料、水等落在新鋪的面層上。瀝青混凝土路

面在完全冷卻后（瀝青混凝土溫度低于50℃時1,即可開放交通。

6、瀝青路面施工縫的留設和處理

瀝青路面依據流水段的劃分需分段、分幅進行施工。每個分段、分幅間

的留設的施工縫位置下面層、上面層的位置耍相互錯開距離不得小于

150mm。

瀝青混凝土路面下面層、上面層留設的施工縫在接縫前，需將已施工完

畢的瀝青混凝土面層用專用工具留置成直縫。以利于接縫處的密實和平整。

7、瀝青路面施工考前須知

①每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于100℃o

②機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整,特殊情況下可用人工局部找

補、更換混合料或人工攤鋪。

③攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前,施工人員不得踩踏。

④攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后去除未壓實成型的混合料。

3）夜間不得進行瀝青路面的攤鋪和碾壓。

6瀝青路面碾壓要分段進行，分段長度要控制在3（）m?5（）m，即一段初

壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于

司機識別。

⑦瀝青路面碾壓停放的壓路機在起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎

車。

（8）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應

就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應重疊1/3?1/2輪寬，壓路機

轉向角度不得大于35。°

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象，復壓后的瀝青混

凝土面層外表要求無明顯輪跡，終壓后要求外表平整、光潔，顏色均勻一致,

無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及接頭處應采用小型壓路機或振動夯

壓實。

Q施工過程中禁止對路緣石及硬化路造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距

路緣石邊緣5cm左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任

何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

三、混凝土排水邊溝施工方法

(1)模板支立

根據不同的高度現場拼裝。模板安裝完后，進行檢查、校正，使其誤差

在滿足設計及標準要求之后進行加固，以保證模板穩固，防止整體變形。模

板的接口處使用膠墊，防止漏漿。模板支玩后，然后請監理檢驗。驗收合格

方可進行下一道工序。

⑵砂的澆筑

①拌和碎所用水泥及砂石材料在使用前做監理工程師指定的試驗，在試

驗合格后，方可使用。

②施工配合比必須嚴格按照試驗室提供的配合比進行施工，不得肆意更

改配合比進行施工。

③碎拌和物要做到拌和均勻，顏色一致，沒有離析和泌水現象。碎拌和物的

坍落度每班組至少做兩次。

④在澆筑碎前，會同監理對模板和尺寸等進行檢查，符合設計和標準前方可

進行施工。

⑤碎的振搗采用插入式振動棒進行，振動棒的移動間距不得超過振動器作用

半徑得1.5倍，與側模保持50—100mm得距離，每一處振動完畢后邊振動邊

徐徐提出振動棒，防止振動棒觸及模板。對每一振動部位，必須振動到該部

位碎密實為止。標志是碎停止下沉，不再冒出氣泡，邊面呈現平坦、泛漿。

四、護坡施工流程

拱形骨架腳墻采用木模板加貼膠合板制作，現場拼做，澆筑C20碎施工,

骨架根底及主骨架采用M7.5漿砌片石\具體見施工操作工藝說明。

(一)、拱形骨架工藝流程

LK汨曲"

施工準備坡面修整

(X)、工藝說明

I、坡面修整

按照邊坡坡丹測量放樣根底高程等數據設固定的樣板掛線，清

刷外表松散土層及浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整，土基

的壓實度應與同層路基土壓實度相同，以免下沉而使砌體產

1

生裂縫，影響砌體的鑲邊石碎鑲邊石預制整體穩定性。

坡面整修經驗收合格方可進行下道工序施工電

片石澆拱架

2、測量放線

按設計圖紙對拱勾縫、養護型骨架輪廓進行放用井鋼尺對基槽開

挖位置準確定位。對于弧形局部應定次圓心位置然后撒線

檢修踏步

畫出弧線。

拱形骨架工程質量檢驗標準

項次檢查工程單位允許偏差檢查方法和頻率

1A砂漿強度MPa在合格標準內按附錄F檢查

2頂面高程mm±15水準儀：每20m檢查3點

豎直度或

3mm0.3%吊垂線：每20m檢查3點

坡度

4A斷面尺寸mm±20尺量：每20m檢查2處

外表平整2m直尺：每20m檢查5

5mm±10

度處X3尺

3、基槽開挖

拱型骨架基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的

準確，開槽深度為垂直坡面以下3()公分。對于拱圈圓弧局部基槽的開挖，應

選用較小的及工具進行開挖以保證弧形局部自然、平滑。

基槽開挖完畢后，施工人員對護腳位置進行準確的放樣撒線，護腳深度為

80cm,寬為70cm,護腳采用M7.5漿砌片石砌筑。

4、鑲邊石

鑲邊石采用C25水泥混凝土在集中場地統一預制，裝運到施工現場安裝,

并用水泥砂漿砌筑與勾縫，弧形鑲邊石長寬厚與直鑲邊石的尺寸相同，半徑

(內徑)為l.()m。

砌筑時應采用坐漿、擠漿法施工，要求砂漿飽滿°各預制塊的砌縫應相

互錯開，不得有通縫和空縫及松動，外表平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。

嚴禁采用灌漿施工。

5、片石澆拱型骨架

拱型骨架采用M7.5砂漿漿砌片石砌筑，石料強度不得低于30MPao骨

架拱圈區直徑1.5m拱圈寬度200cm，每層拱圈高度為318cm。拱圈兩層骨架,

由下至上進行施工，防護路段剩余長度缺乏一個拱圈時，該局部邊坡采用掛

網噴播植草防護。

6、檢修踏步

檢修踏步的設置如無排水需要，每15m設一道、每單獨路段設置不少于

一道為宜。依照本段邊坡最長跨度小于15m,沒一道檢修踏步，參照拱形骨

架護面墻結構設計圖。檢修踏步凈寬60cm。踏步臺階寬72cm,臺階下設置

鋪砌。

踏步斷面圖

五、道路標線

冷噴涂料的施工首先要做好準備工作，備齊各種現場擺放的平安設施、

打標準線的灰袋、修理標線的工具，以及必要的圖板字型等。具體施工過程

可采用以下圖所示的步驟。

［一）、施工步驟

平涂料拌和

安

設清掃路面劃標準線涂下涂劑涂敷施工

二）施日路血：~

場準

清:是道路劃線施工的根底，也是確保附著效果的首要條件。這其

中不僅是路面上的灰塵物要除清，而且還要注意到是否有水分存在，或路面

是否潮濕，必要時應用燃氣火焰加熱枯燥后再施工。如果有舊線存在，必要

時應去除，以確保附著效果和標線的平整度和反光效果。

（三）、涂料加熱熔化：

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定

粘度的液體。這個過程事關重要，直接影響到涂料質量。同時也是整個施工

占用時間最大，消耗能量最大的環節。具體操作方法如下：開始熔解涂料時,

要用小火加熱并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器施加攪拌，同時

不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內涂料全部熔化，溫度

到達18（TC后nJ放到施工設備中，進行標線施工。

值得注意的事項：

其一、施工環境溫度較低時，涂料溫度設高一點；施工涂膜較厚，涂料

溫度即可偏低一點。

其二、要防止在較高溫度下長時間的對涂料進行加熱，以防止涂料變色

和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料還沒有參加釜內時\要適量減少火量。

其三、每天的施工用料要有方案，施工結束時釜內不得殘存過多的涂料。

如有剩余，那么應放出，冷卻固化后粉碎，下次施工時與新涂料合用。

（四）、劃標準線和下涂劑：

標準線是涂劃熱熔涂料和噴下涂劑的基準，如果標線位置不當，錯誤涂

敷后，很難補救。劃標準線要根據國際或設計單位的要求進行。備好皮尺、

粉袋等各種工具。下涂劑要根據不同種類的路面材質要采取不同類型的下涂

劑，如果路面凹凸不平，深凹中的下涂劑不容易枯燥，可考慮噴涂兩次，這

樣效果比擬好。

（五）、涂敷施工：

涂敷施工應把握好以下操作環節：

1、施工涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態。并對涂

層厚度和玻璃珠配量等進行實地檢驗，必要時還要進行參數的調整。

2、在涂劃標線前要確保下涂劑已經枯燥，否那么由于溶劑的揮發會引起

涂層產生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂劑的燃燒，造成嚴重的不良

后果。

3、施工過程中，施工機械中的涂料要經常攪拌，以防止沉降分層。

4、在所涂標線還沒有硬化枯燥的時候，反光玻璃珠隨后散布下來，鑲嵌

在涂層外表上，夜間便可起到定向反光作用。施工中要嚴格按施工標準規格

數據操作，這樣既可保證反光效果，又不浪費。

5、應盡量防止在較低溫度下施工，特殊情況下要對路面進行加熱，再進

行施工劃線。

6、對新鋪設的道路要盡量延期施工，最好在開放交通3個月后再涂裝施

工，可充分保證涂層的附著效果。

（六）、修整線條和開放通車：

涂敷施工后的標線，有些多出或不整齊等，需要進行修整。施工現場也

需要進行適當清理。現場清理好，標線枯燥硬化后，便可開放通車。

（七）、熱熔標線的施工條件和考前須知：

施工條件：

1.要求路面枯燥，除凈灰塵和雜物。

2.施工時氣溫不低于10℃,一般在20C以上最正確。

3.涂料在釜內加熱時，溫度應控制在180?230。。，同時進行充分攪拌。

一般涂料完全融化后，攪拌5?10分鐘即可進行涂敷。

4.施工涂敷后，一般2?3分鐘即可實干通車。

5.涂層厚度一般掌握在1.2?2.0mm為宜。

考前須知：

1、如果路面不枯燥或氣溫過低，會影響涂層與路面之間的結合力，從而

降低涂料的使用壽命。

2、涂料被涂與地面時的溫度不應低于180C,否那么會影響涂料使用壽

命；同時涂料溫度也不要過高，230C以上長時間加熱將會使涂料變黃、有機

成分變性，影響質量。

3、水泥路面施工要采用特殊滲透筌專用卜涂料。

4、采用噴涂式機械施工，要選用噴涂型專用涂料。

5、根據施工的地理環境和季節情況，合理選用不同廠家的不同季節用品。

熱熔標線的工期保證措施：

1、本次標線工程我膽位承諾工期為20天（有效工作日），屆時我單位將組

織一支技術力量強、作風過硬的施工隊伍參加施工，根據施工內容編制月、

周生產方案，現場實行目標控制，責任落實到人，保證方案的實施。

2、在施工過程中，科學合理配置人、材、機、物等資源要素，保證其合

理流動，合理配備各種技術后備力量，并采取相應措施，以加快施工進度，

減少行人車輛及雨天對施工的影響。必要時安排兩班作業，以確保工程質量、

平安和工期正點到達。

第七章工程相關控制措施

一、農民工管理

1.成立農民工管理領導小組，負責農民工的管理工作。制定農民工工作

管理方法、農民工工資管理方法、農民工管理制度，并加強落實工作。

2.在農民工進場前，與農民工簽訂好《勞務合同》，成立農民工工會組織,

辦理農民工維權卡，并加強農民工的教育學習。

3.深化民工工會與維權工作，按月登記造冊農民工工資表，由工程部統

一按月把工資支付到每個人頭上。

4.關心民工的工作與生活和健康情況，促進民工關愛自己、維護自己的

合法權益，以提高民工的勞動積極性和勞動力的保證，促進施工生產按方案

順利進行。

5.執行《青海省建設領域農民工工資支付保證金制度實施方法（試行〕況

6.對勞務分包、雇傭民工應按青海省交通廳《公路工程施工勞務合同》

格式、內容簽訂合同。對勞務作業人員進行平安培訓，并按國家及青海省有

關規定做好勞務人員的各項保障工作。

7.按《青海省交通建設工程勞務人員維權卡實施方法》要求為每位勞務

人員配發“勞務人員維權卡”。

二.交工驗收

在工程施工的全過程內，我們將認真做好竣工文件的編制和交工驗收。具體

方法如下：

1、做好施工的有關記錄，對施工放樣、材料試驗、開工報告、工程照片、

工序檢驗、中間交工證書各道施工監控管理程序的資料進行系統的分類管理。

2、認真及時履行各項工程、各道工序有關檢驗憑證的報批手續，資料不

全不放樣，手續不齊不施工。

3、及時整理已完工程的竣工資料，按要求繪制竣工圖紙，確保竣工文件

的及時性和準確性。

4、當工程臨近全部竣工前，組織人員編制竣工文件，按照交通部的有關

規定的建設單位的要求，分類、分工程地進行整理編制，確保竣工資料的系

統性和完整性。

5、工程全部完工以及竣工文件編制結束后，本公司將向建設單位提交所

要求的全部工程的竣工文件及圖紙資料，同時申請對本工程進行竣工驗收。

三.雨季施工控制措施

1.排雨水溝施工過程中，必須于溝邊設置臨時擋水墻，于溝內最低處設

置集水坑，以利于雨期，能迅速將溝內的雨水抽排干凈。

2.施工現場內使用的大型機械及配電箱等做好防雨措施，防雷雨天氣雷

擊傷人的防護措施。

3.施工現場內的堆料場（如模板場、鋼筋料場、木料場、路燈配電管存放

場地等）地面高出現場地面，并做排水處理。

4.現場材料部門配合生產部門采購進場防雨材料及器具（如塑料布、苫布、

潛水泵等），做好防雨、防汛材料準備。

5.雨期施工中必須經常檢查基坑邊坡的穩定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方

的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續進行施工。

6.現場加工成型的鋼筋及原材料作好防雨防護，鋼筋外表有銹蝕及泥土雜

物使用前必須去除干凈。

7.進行混凝土澆筑前，必須提前了解天氣變化情況，掌握好結構混凝土澆

筑最正確時間。如澆筑過程中突遇大雨降臨，應停止繼續澆筑結構混凝土，

及時留好混凝土接茬施工縫。對已澆筑振搗完畢的混凝土進行遮蓋，防止混

凝土漿體離析，影響結構及澆筑質量。

8.瀝青混凝土攤鋪期間，要提前了解天氣變化，如遇雨天即將來臨，要提

前停止施工。

第八章對外公路保通措施

1、選派工作能力強、業務精、管理水平高的領導干部和技術施工人員組成

工程經理部，以求高質量，高標準，高速度的完成施工任務。

2、制定科學周密的施工方案，加強施工現場的組織管理，采用設立

假設十個工期控制點，確保工程按期完工，如按期或提前竣工能直接減

小交通影響。

3、采取先兩邊后中間、封閉一半、施工一半的施工方法：

先施工兩側輔道：采用圍擋封閉兩側輔道，現有主道繼續維持通行，

先期施工路基工程，路基結束后施工路面，輔道和非機動車道具備通行條件

后開放輔道和非機動車道，對主道進行封閉施工，完成后施工人行道直至工

程竣工，采用該施工方案進行施工能夠最大限度減小對交通的影響，施工輔

道時主車道認可正常通行，兩側輔道開放后完全可以滿足交通需求，從而確

保交通煬通。

4、配備專人配合交通部門指揮和疏導交通，配備專人在施工和交通的交

叉結合部值班，掌握第一手的交通信息并及時向有關部門和新聞媒體匯報，

以使得駕乘人員能夠在第一時間了解我施工區域的交通路況信息。

5、強化施工隊伍的管理，加強職工教育、樹立工期意識和大局意識，使

得人人都把保通當成一項重點任務來抓，加強對職工文明施工方面的教育工

作，做到文明施工。

6、加強對施工人員的交通知識培訓，使得人人都懂得交通規那么，做到:

“施工交通兩不誤:

7、緊密配合業主和監理部門搞好各項工作，特別是文明施工和保通方面

要做到有令必行，一切從大局出發，立足于講政治的高度來做好施工期間的

保通工作。

8、工程部設立保通組，負責在施工期間維持施工現場的交通及協助交通

部門維持沿線交叉路口的交通秩序，防汛或其他突發事件。

9.保通組隸屬了工程部，由工程經理負責統一指揮。

10.保通組設組長一名，保通員數名，保通組成員及工程部相關人員應加

強聯系與配合，以便于及時處理發生的問題。

11.邀請當地交警部門，做好保通人員的崗前培訓。

12.在施工地段的起止點及各交叉路口，設置通行導向牌，標明通行線路

或繞行方向，保通人員負責監督落實。

13.保通人員必須堅守崗位，監督到位，指揮正確。并負責引導車輛繞行,

不得駛入正在施工的場地。

14.報請有關部門同意后,在階段作業段施工前安置保通隔離墩或隔離網,

并設置相應的警示標志，提示車輛及行人不得進入。

15.邀請和協助交警指揮交通，疏導車流，以保證過往行人和車輛的順利

通行。

16.制定嚴格的保通制度，做到獎罰清楚，統一著裝，戴牌上崗，做到文

明執勤，熱情效勞。嚴格防止任何嚴重交通事故的發生，力保施工路段的交

通暢通。

17.保通人員要以效勞施工，效勞社區為宗旨，創造良好的施工環境，為

爭創文明工地，爭創優質工程提供可靠的保障。

第九章測量裝置配置方案

1、控制網布設：首先對設計導線點進行復核測量，以確定設計導線點有

沒有變動，是否滿足標準要求。然后依據本合同段的橋涵，別離或互通立交

等構造物的位置和設計導線點的位置及設計導線點破損情況，采用沿路線布

設成線形鎖進行加密測量，加密邊長在200?300米之間，測邊測角嚴密平差,

加密測量相對精度應在1/20000以上。

2、測設耍求：測邊采用全站儀或測距儀，雙向測距，測邊誤差不大于

5mmo測角采用JI級經緯儀或全站儀，雙測回三等測量的測設方法。

采用測量儀器：瑞士1〃級全站儀(2mm+2ppm)。

3、水準控制及加密：采用國家四等水準要求測設，每隔20()米左右設加

密水準點。采用N2(瑞士威特S1級)的水準儀測設，水準路線必須是符合

導線往返觀測，與設計水銜接并平差改正。實際聯測時應盡可能利用設計水

準點。加密測量時，單個附合線路長度不超過1公里。

4、橋梁、互通立交及別離立交控制網布設

以橋軸線為大地四邊形的一條邊，布設成左右各一個大地四邊形，測邊采用

往返觀測，精度不大于5mm,邊長100?200m左右。測角采用雙測回國家三

等測量標準測設，測角精度1〃級。大地四邊形盡可能采用近似正方形或角

度在6()。~12()。之間的邊長相等的平行四邊形，測角精度1〃級。

5、設計斷面復測

在開工前，經監理工程師同意，采用級坐標法放樣里程樁、百米樁、ZH點、

QZ點、HZ點、ZY點、YZ點及設計斷面樁。對設計縱斷面、橫斷面復測并

報監理工程師確認。

測量裝置見下表

器具名稱規格數量精度

水準儀DS32臺±3mm/50m

經緯儀T22臺測角誤差±24、、

鋼尺50米4把

第十章質量保證措施

一、工程質量標準

本工程嚴格依據《公路工程施工平安技術規程》和《公路工程質量檢驗

評定標準》的相關規定進行施工和檢驗。本工程必須保證工程合格率100%,

工程質量一次性驗收合格。使工程客戶滿意度到達95%以上。

二、施工質量保證措施：

1、建立健全質量保證體系。

2、要對所有進場的建筑材料進行檢測或復驗，杜絕各種不合格材料進

場。

3、設置專職試驗員，嚴格執行施工過程中的試驗制度。保證試驗的頻

數、試件組數到達規定要求。

4、在施工過程中，做好地表的防排水工作，基坑開挖后及時澆筑根底

碎，防止雨水浸泡。

5、碎澆筑要選派熟練的技術工人進行施工作業，嚴格按技術標準做好

各項記錄、試驗并及時進行碎的養生。

6、嚴格把好模板質量關，從全方位嚴格控制、檢查。

7、加強施工過程控制，預防工程質量通病。

8、所有碎均采用現場拌和、專用車輛運送，每一部位均統一使用同料

場、同廠家、用品種、同標號的原材料等，保證碎的顏色、和易性一致，做

到不離析，并連續灌筑，確保質量。

第十一章環境保護措施

為把這條公路建設成為一條生態路、環保路，我們將把環保作為頭等大

事來抓，主要做