氣門間隙的概念柴油機59課件_第1頁
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文檔簡介

主講教師：馬越氣門間隙的概念柴油機一、氣門間隙的概念在柴油機冷機狀態下，氣門處于關閉狀態時，氣門橫臂頂面與壓球座底面的間隙，成為冷態氣門間隙。氣門間隙的位置氣門間隙二、設置冷態氣門間隙的必要性柴油機運轉時工作條件有較大的變化，氣門和氣門驅動機構均會因受熱膨脹而伸長；氣門機構會出現下陷現象；配氣機構各機件會由于振動脫離原來的位置。如果不留氣門間隙或者氣門間隙太小，則必將導致氣門關閉不嚴而漏氣。還可能由于高溫燃氣的漏泄而出現氣門桿卡住及氣門燒損等事故。如果氣門間隙留得太大，配氣機構各個零件之間的沖擊及噪聲加大，加速機件間的磨損，并將造成氣門的晚開和早關，使氣門實際開啟的時間縮短，影響空氣充量系數。預留一定的氣門間隙可使氣門落座時產生的沖擊力不會直接傳遞給氣門驅動機構。因此柴油機預留一定的氣門間隙是十分必要的。1.什么是氣門間隙？2.機車柴油機為什么要設置冷態氣門間隙？思考題謝謝觀看柴油機

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