氣缸體的認(rèn)知項目二曲柄連桿機構(gòu)拆裝與調(diào)整任課教師：張秋霞子項目一機體組的拆裝與檢測情景導(dǎo)入情景導(dǎo)入你了解機體組嗎？你知道機體組的組成嗎？你能夠正確的拆裝機體組嗎？你會檢測氣缸的磨損嗎？1234567氣缸蓋的認(rèn)知其它零部件的認(rèn)知常用工具的使用機體組的拆裝氣缸蓋翹曲變形的檢測氣缸體的認(rèn)知123456氣缸磨損的檢測7機體組1

現(xiàn)代汽車發(fā)動機機體組主要由氣缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體以及油底殼等組成。機體組1功用——發(fā)動機的支架；是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和發(fā)動機各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸體2結(jié)構(gòu)：水套、油道、氣缸

和曲軸支承座水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱通常鑄成一體，稱為氣缸體-曲軸箱，簡稱氣缸體。下半部為支撐曲軸的曲軸箱。結(jié)構(gòu)：氣缸體2按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分，可分為：油底殼安裝平面曲軸旋轉(zhuǎn)中心結(jié)構(gòu)形式：氣缸體2三種不同形式氣缸體結(jié)構(gòu)形式比較名稱結(jié)構(gòu)性能應(yīng)用一般式油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機90系列柴油機龍門式油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。AJR汽油機隧道式氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機上S195、135系列結(jié)構(gòu)形式氣缸體2灰鑄鐵

用于老式水冷式發(fā)動機。灰鑄鐵鋁合金目前家用轎車應(yīng)用較多

用于強化柴油機。球墨鑄鐵材料：123鋁合金

用于風(fēng)冷式發(fā)動機或小型汽油機。氣缸、氣缸套3區(qū)分氣缸與氣缸套：氣缸氣缸氣缸的功用：（1）組成氣缸容積和燃燒室。（2）引導(dǎo)活塞作往復(fù)直線運動。（3）承受活塞的側(cè)壓力。（4）散熱。氣缸、氣缸套3氣缸的結(jié)構(gòu)形式整體式氣缸直接鏜削加工在氣缸體上。

1鑲嵌式

氣缸套單獨加工，鑲嵌到氣缸體內(nèi)。2氣缸、氣缸套3氣缸套的作用：——單獨鑄造加工、具有很好的耐磨性，可以更換，延長機體使用壽命。（1）干式缸套特點：缸套外表面不與冷卻水直接接觸（2）濕式缸套特點：缸套外表面與冷卻水直接接觸。氣缸的損傷及原因4機械磨損、磨料損傷、化學(xué)腐蝕、外力損傷。機械磨損原因：

（1）潤滑不良

（2）高壓工作

機械磨損的規(guī)律：氣缸軸向磨損呈上大下小的錐形，最大磨損部位是活塞處于上止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁位置，手感明顯，而形成明顯“缸肩”。氣缸徑向磨損在氣缸上部呈不規(guī)則橢圓形，其最大磨損部位一般是前后或左右方向。氣缸的損傷及原因4

（3）機油在潤滑工作中將沖刷下來的金屬碎屑再次帶入循環(huán)中，出現(xiàn)金屬磨料磨損；（4）機油過濾不良，對較少顆粒物質(zhì)起不到過濾或未過濾干凈。（1）機油本身質(zhì)量問題，含雜太多；（2）在吸進(jìn)的混合氣當(dāng)中，含有粉塵，并隨可燃混合氣沖擊在氣缸壁表面的機油油膜上，形成粒狀物并參與潤滑，導(dǎo)致磨擦并加劇磨