屏蔽門故障應急處理主講人：一．屏蔽門控制系統概述

屏蔽門（PSD，PlatformScreenDoors）控制系統由機械部分和電氣部分構成。機械部分包括門體結構（通常包括承重結構、固定門、滑動門、應急門、燈帶、頂箱等）和門機系統（通常由電動機、減速器、傳動裝置、鎖緊裝置等組成）。

電氣部分包括電源系統和控制系統。其中，電源系統由驅動電源和控制電源等組成；控制系統由中央控制盤（PSC）、PSL、緊急控制、電源、門控單元等組成。1）屏蔽門控制系統的構成一．屏蔽門控制系統概述

電氣部分包括電源系統和控制系統。其中，電源系統由驅動電源和控制電源等組成；控制系統由中央控制盤（PSC）、PSL、緊急控制、電源、門控單元等組成。1）屏蔽門控制系統的構成PSL，就地控制盤LCB，就地控制盒PSL，就地控制盤PSC，中央控制盤一．屏蔽門控制系統概述

屏蔽門主要有系統級控制、站臺級控制和手動操作三級控制方式1）屏蔽門的控制方式控制方式含

義系統級控制是指在正常運行模式下由列車信號系統直接對屏蔽門進行控制的方式。可實現屏蔽門與車門的同步自動開/關站臺級控制是指由駕駛員或站務人員在站臺頭端墻操作PSL來控制屏蔽門的方式。在系統級控制出現故障時，可采用站臺級控制手動操作是由站務人員或乘客對屏蔽門進行的操作。當系統級和站臺級控制都不能實現對屏蔽門的操作時，站務人員在站臺側可用鑰匙開/關屏蔽門，或乘客在列車內用開門把手打開屏蔽門屏蔽門控制方式及其含義1．屏蔽門控制系統概述二、屏蔽門故障的處理

當發生屏蔽門故障時，應按照先通車后恢復的原則進行處理。列車駕駛員在確保乘客安全的情況下按時刻表繼續行車。1）車載ATO故障，車門與屏蔽門不能聯動的處理

列車到達車站停穩后，迅速打開駕駛室車門，先由屏蔽門操作員打開屏蔽門，后由列車駕駛員打開客室門；列車開行前，先關閉屏蔽門，再關閉客室門，并確認未夾人、夾物后，二者進入駕駛室，繼續開行。1．常見屏蔽門故障的處理非正常情況下的屏蔽門操作1.屏蔽門正常關閉，列車車門不能正常關閉當有車門故障時，通過PSL打開屏蔽門，按應急故障處理相關規定對車門進行處理；經處理車門關閉后，屏蔽門恢復關閉狀態車門仍關不上，司機立即申請清人掉線2.整列屏蔽門不能開啟與關閉使用PSL將屏蔽門打開，報告行車調度員；當列車發生連續兩站采用PSL進行開關屏蔽門操作時，司機應將情況報告行車調度員，按其指示運行非正常情況下的屏蔽門操作3.列車運行中預先接到行車調度員前方站屏蔽門故障的通知列車進站后司機利用PSL先進行屏蔽門的開啟操作，再打開列車門；屏蔽門無法打開時，司機利用廣播告知乘客，由乘客自行操作滑動門手柄開門非正常情況下的屏蔽門操作4.屏蔽門開門系統故障致使整列屏蔽門不能打開使用PSL不能打開屏蔽門時，司機利用車內廣播告知乘客，由乘客自行操作滑動門手柄開門，并將情況報告車站綜控室值班員或行車調度員；司機利用PSL關門，關門后正常發車非正常情況下的屏蔽門操作5.屏蔽門關門系統故障致使整列屏蔽門不能關閉司機利用PSL不能關閉屏蔽門時，車站人員操作PSL“互鎖解除”，使列車出站非正常情況下的屏蔽門操作6.單個屏蔽門故障（開門）處理若有單個屏蔽門未打開時，司機利用列車廣播告知乘客屏蔽門故障，可由乘客手動操作滑動門手柄開門；司機進行關門操作，故障屏蔽門正常關閉后，列車正常發車非正常情況下的屏蔽門操作7.單個屏蔽門故障（關門）處理若有單個屏蔽門未關閉時，由車站人員協助現場關門；待車站人員對故障屏蔽門處理后，列車正常發車非正常情況下的屏蔽門操作8.屏蔽門“互鎖解除