配氣機(jī)構(gòu)軌道交通系常瑋機(jī)車(chē)柴油機(jī)系統(tǒng)目錄柴油機(jī)工作原理及特性固定件北京鐵路局內(nèi)燃機(jī)副司機(jī)2+1培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)件配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)調(diào)控裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻水及預(yù)熱水系統(tǒng)輔助傳動(dòng)裝置第四章配氣機(jī)構(gòu)總體布局氣門(mén)機(jī)構(gòu)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門(mén)冷態(tài)間隙調(diào)整凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時(shí)齒輪搖臂軸根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。四氣門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)于雙氣門(mén)橋緊湊結(jié)構(gòu)，噴油器的布置不同四氣門(mén)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)單個(gè)氣門(mén)重量減輕，有利于氣門(mén)有效運(yùn)動(dòng)大幅度增加進(jìn)、排氣流通面積，進(jìn)、排氣效率更高噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分活塞承受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的能力更強(qiáng)排放降低、更加環(huán)保動(dòng)力強(qiáng)勁、更加省油四氣門(mén)技術(shù)可以有效的改善柴油機(jī)的油氣混合完善程度，可以達(dá)到更好的燃燒效果，是增壓中冷技術(shù)、電控技術(shù)更好應(yīng)用的基礎(chǔ)。氣門(mén)彈簧作用：保證氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)能壓緊在氣門(mén)座上并確保氣門(mén)回位。挺柱YC6G、YC4G、YC4E型挺柱YC6A、YC6J、YC4D型挺柱作用：把凸輪的推力通過(guò)推桿和搖臂傳到氣門(mén)。搖臂、搖臂軸組件搖臂是推桿和氣門(mén)之間的傳動(dòng)件，它使推桿傳來(lái)的力改變方向后作用于氣門(mén)尾端。結(jié)構(gòu)多樣：整體式、分體式凸輪軸凸輪軸利用各缸進(jìn)、排氣凸輪控制氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)按一定的工作順序和配氣相位開(kāi)啟和關(guān)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。凸輪的型線決定了氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟的時(shí)間和氣門(mén)的升程。氣門(mén)下沉量與氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)甚至?xí)斐苫钊蝽數(shù)膰?yán)重故障，因此，要進(jìn)行周期性的氣門(mén)間隙的調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，氣門(mén)不能及時(shí)開(kāi)啟關(guān)閉，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)聽(tīng)到較大的噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用，會(huì)造成零部件的磨損，此時(shí)要調(diào)整。

氣門(mén)間隙的調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整原則——?dú)忾T(mén)在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門(mén)間隙即挺柱(或搖臂)必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。氣門(mén)間隙調(diào)整方法——兩遍法生產(chǎn)實(shí)踐中，普遍地采用兩遍法調(diào)整氣門(mén)間隙，即第一缸壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門(mén)的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余半數(shù)氣門(mén)。首先確定一缸的壓縮上止點(diǎn)：對(duì)于發(fā)火順序1-3-4-2的4缸機(jī)調(diào)整的順序是：1-2-3-6，轉(zhuǎn)動(dòng)360度，4-5-7-8對(duì)于發(fā)火順序1-5-3-6-2-4的6缸機(jī)調(diào)整的順序是：1-2-3-6-7-10，轉(zhuǎn)動(dòng)360度，4-5-7-8-11-12配氣相位

理論上講進(jìn)、壓、功、排各占180°，也就是說(shuō)進(jìn)、排氣門(mén)都是在上、下止點(diǎn)開(kāi)閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。但實(shí)際表明，簡(jiǎn)單配氣相位對(duì)實(shí)際工作是很不適應(yīng)的。原因：1、氣門(mén)的開(kāi)、閉有個(gè)過(guò)程。氣門(mén)流通面積：由小到大。2、氣體慣性的影響：導(dǎo)致進(jìn)排氣流量由小到大。3、曲軸轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時(shí)都很短。理論上的配氣相位不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)飽排凈的要求。因此實(shí)際的配氣相位都是進(jìn)排氣門(mén)提前打開(kāi)，延遲關(guān)閉。進(jìn)氣提前角進(jìn)氣遲后角排氣提前角排氣遲后角配氣相位演示圖進(jìn)氣持續(xù)角為：α+180°+β排氣持續(xù)角為γ+180°+δ由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。同時(shí)開(kāi)啟的角度，即進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)晚關(guān)角的和(α+δ)，稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)角。配氣相位演示圖配氣相位的檢查生產(chǎn)中往往對(duì)配氣相位進(jìn)行抽檢，檢查前的檢查操作人員，必須事先要知道被檢查機(jī)型的配氣相位，方可實(shí)施檢查操作。1、按規(guī)定及要求調(diào)整氣門(mén)間隙。2、順時(shí)針（從前端看）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸★至第一缸排氣上止點(diǎn)。3、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至第一缸排氣門(mén)剛好有氣門(mén)間隙（或用千分表檢測(cè)），檢查指針?biāo)鶎?duì)皮帶輪減振器刻度★★，是否是該機(jī)型排氣門(mén)遲后關(guān)閉的角度（允許誤差±5°）。4、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至第一缸進(jìn)氣門(mén)剛好有氣門(mén)間隙（或用千分表檢測(cè)），檢查指針?biāo)鶎?duì)皮帶輪減振器刻度，是否是該機(jī)型進(jìn)氣門(mén)提前打開(kāi)的角度（允許誤差±5°）。注：★。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)向。★★.有部份機(jī)型指針?biāo)鶎?duì)的不是皮帶輪減振器刻度，而是對(duì)飛輪上的刻度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)配氣相位不正確時(shí)，要注意檢查原因：磨損？齒輪室正時(shí)記號(hào)有問(wèn)題？否則容易出現(xiàn)燃燒惡化，甚至活塞打頂?shù)膯?wèn)題。配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障配氣機(jī)構(gòu)總體布局（1）氣門(mén)布置：采用頂置式四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)進(jìn)氣氣門(mén)和兩個(gè)排氣氣門(mén)分別布置在氣缸蓋中部的左右側(cè)。同名氣門(mén)采用串聯(lián)式布置，使進(jìn)、排氣管布置在氣缸的同一側(cè)。（2）氣門(mén)機(jī)構(gòu)氣門(mén)機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖夾\鎖夾套組成（3）氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：主要由橫臂、搖臂、頂桿、推桿和凸輪軸等組成（4）氣缸蓋：與活塞、缸套一起組合對(duì)燃燒室，在氣缸蓋內(nèi)布置有進(jìn)、排氣道，在氣缸蓋內(nèi)、外還安裝了噴油器，進(jìn)、排氣門(mén)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、示功閥等配氣機(jī)構(gòu)1-氣缸套2-氣缸蓋3-橫臂導(dǎo)桿

4-氣門(mén)彈簧5-橫臂調(diào)整螺釘6-橫臂7-搖臂軸8-搖臂9-氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘10-頂桿11-搖臂軸座12-氣門(mén)導(dǎo)管13-氣門(mén)14-示功閥15-推桿蓋16-推桿套17-推桿導(dǎo)塊18-滾輪19-進(jìn)氣凸輪20-凸輪軸21-排氣凸輪氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門(mén)氣門(mén)座氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)彈簧氣門(mén)

氣門(mén)座氣門(mén)彈簧搖臂橫臂橫臂導(dǎo)桿氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)