AA縣電動汽車充電樁建設項目

可行性研究匯報

AA縣BB公交有限責任企業(yè)

二。一五年十一月

目錄

第一章總論.........................................錯誤!未定義書簽。

1.1項目概況.....................................錯誤!未定義書簽。

1.2編制根據.....................................錯誤!未定義書簽。

1.3結論.........................................錯誤!未定義書簽。

第二章項目建設背景及必要性.........................錯誤!未定義書簽。

2.1項目建設背景.................................錯誤!未定義書簽。

2.2項目建設的必要性.............................錯誤!未定義書簽。

第三章市場分析.....................................錯誤!未定義書簽。

3.1市場現(xiàn)實狀況分析.............................錯誤!未定義書簽。

3.2市場前景.....................................錯誤!未定義書簽。

第四章項目區(qū)概況及場址選擇.........................錯誤!未定義書簽。

4.1項目區(qū)概況...................................錯誤!未定義書簽。

4.2場址選擇.....................................錯誤!未定義書簽。

第五章技術、設備方案、工程方案....................錯誤!未定義書簽。

5.1技術方案.....................................錯誤!未定義書簽。

5.2工程方案.....................................錯誤!未定義書簽。

5.3設備方案.....................................錯誤!未定義書簽。

第六章總圖布置與公用工程...........................錯誤!未定義書簽。

6.1總圖布置.....................................錯誤!未定義書簽。

6.2公用工程.....................................錯誤!未定義書簽。

第七章節(jié)能節(jié)水措施.................................錯誤!未定義書簽。

7.1用能原則和節(jié)能規(guī)范...........................錯誤!未定義書簽。

7.2能源消耗狀況.................................錯誤!未定義書簽。

7.3節(jié)能措施.....................................錯誤!未定義書簽。

7.3節(jié)水措施.....................................錯誤!未定義書簽。

7.4節(jié)能管理.....................................錯誤!未定義書簽。

第八章環(huán)境保護.....................................錯誤!未定義書簽。

8.1環(huán)境保護根據.................................錯誤!未定義書簽。

8.2重要污染物及環(huán)境保護措施....................錯誤!未定義書簽。

8.3環(huán)境保護結論.................................錯誤!未定義書簽。

第九章勞動安全衛(wèi)生與消防...........................錯誤!未定義書簽。

9.1勞動安全衛(wèi)生.................................錯誤!未定義書簽。

9.2消防設施.....................................錯誤!未定義書簽。

第十章項目管理與實行...............................錯誤!未定義書簽。

10.1項目管理....................................錯誤!未定義書簽。

10.2勞動定員....................................錯誤!未定義書簽。

10.3項目實行安排................................錯誤!未定義書簽。

10.4項目招標....................................錯誤!未定義書簽。

第十一章投資估算與資金籌措.........................錯誤!未定義書簽。

11.1投資估算.....................................錯誤!未定義書簽。

1L2資金籌措.....................................錯誤!未定義書簽。

第十二章效益分析….錯誤!未定義書簽。

12.1經濟效益.......錯誤!未定義書簽。

12.2社會效益…….錯誤!未定義書簽。

第十三章結論與提議錯誤!未定義書簽。

13.1結論.......錯誤!未定義書簽。

13.2提議..........................................錯誤!未定義書簽

第一章總論

1.1項目概況

項目名稱

AA縣電動汽車充電樁建設項目

項目性質

新建

1.1.3項目投資單位

AA縣BB公交有限責任企業(yè)

法定代表人：CC

AA縣BB公交有限責任企業(yè)成立于2023年12月31日，為國有

獨資企業(yè)，從屬于縣交BB輸局管理。既有職工268人，運行線路

17條，線路總長460公里，公交站場4處，公交站亭（牌）287對，

營運車輛總數(shù)236臺，日行駛里程達3萬公里，日均運送旅客量達

4萬人次，通達全縣21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。企業(yè)下設生產運行部、安全機務部、

人事綜合部、財務結算部及4個車隊，同步建立健全黨支部、工會、

婦聯(lián)等組織。

AA公交堅持公益服務屬性，嚴格遵照“公車公營”和“六統(tǒng)一”

（統(tǒng)一線路編碼、統(tǒng)一車型標志、統(tǒng)一車輛調度、統(tǒng)一運價原則、

統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一服務規(guī)范)H勺公交化模式運行管理.，執(zhí)行全程

1元/人次票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策，秉承“服務創(chuàng)優(yōu)，讓乘

客滿意，安全至上，讓政府放心”的經營宗旨，以“微笑服務在車

廂、溫馨公交構友好”為服務理念，以“……”為發(fā)展愿景，為AA

縣社會經濟發(fā)展和文明縣城創(chuàng)立發(fā)揮先導和示范作用。在縣委、縣

政府和社會各界日勺關懷支持下，公交服務質量大幅提高，AA公交先

后獲得縣“巾幗文明崗”、第十三屆縣“文明單位”、市“工人先鋒

號”、省“五一巾幗楷模崗”、全國“職工小家”和全國、省、市、

縣四級“敬老文明號”榮譽稱號。

在“公交優(yōu)先”和“城鎮(zhèn)公交一體化”政策的指導下，AABB公

交企業(yè)將緊隨都市建設發(fā)展步伐，調整運行構造、優(yōu)化線網布局、

加強基礎設施建設、提高科技管理水平、強化內部管理、推進改革

創(chuàng)新，實行科學化管理、社會化服務，建立政府主導、自主經營、

自我約束、自我發(fā)展的城鎮(zhèn)公交客運體系，積極打造AA公交品牌，

為全縣公共交通網絡的建立和廣大群眾便捷舒適的出行提供有力保

障。

1.1.4項目建設地點

(1)公交總站充電站位于AA縣DD鎮(zhèn)公交總站內，占地面積

25畝。

(2)EE中轉站充電站位于AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。

(3)FF充電站位于AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積5畝。

(4)GG充電站位于AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積4畝。

LL5項目建設年限

項目建設期18個月，即2023年12月?2023年6月

1.1.6項目提出的理由

汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息有

關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺乏H勺重要構成部分。目前中國

是汽車產銷大國。

汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占

有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30%o

在電動汽車產業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在重視車而不重視充電基

礎設施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。首先，部分地區(qū)電

動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模局限性；另首先，由于顧

客對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增長

總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設施

通用性較差等問題，導致充電基礎設施運用率較低。

《AA縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》指出：十三五期間推進運送

工具H勺舒適化、專業(yè)化、原則化、清潔化，增進運力優(yōu)化升級，提

高運送裝備的現(xiàn)代化水平和運行效能，充足運用現(xiàn)代信息和管理技

術，優(yōu)化運送組織方式。引導營運車輛向專業(yè)化、原則化、清潔化

方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、

實用H勺新能源公交車。加緊更新破舊車輛，增進高效、節(jié)能運送車

輛口勺發(fā)展。

AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范都市創(chuàng)立縣，“十三五”

時期是AA縣全面建設小康社會，推進經濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷

史性時期。目前，新能源汽車日勺發(fā)展展現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售

的新能源汽車品牌和車型不停增多，既有的充電設施規(guī)模遠遠無法

滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任企業(yè)通過周

密的調查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。

LL7重要建設規(guī)模和內容

1、建設規(guī)模

項目規(guī)劃建設充電樁50臺，項目建成后，可認為AA縣新能源

電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。

2、建設內容

(1)公交總站充電站

占地面積25畝，建設綜合辦公樓2157.27平方米，配電房100

平方米，購置充電樁25臺、800KVA變壓器2臺、箱式變壓器2臺、

諧波器1組、低壓柜1組、監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套充電樁基礎、北面

罩棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。

(2)EE中轉站充電站

占地面積15畝，建設站房辦公樓300平方米，配電房80平方

米，罩棚1200平方米，購置充電樁16臺，630KVA變壓器2臺，低

壓柜1組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化8000平方米,

公廁100平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

(3)FF充電站

占地面積5畝，建設站房辦公樓120平方米，配電房40平方米,

罩棚400平方米，購置充電樁5臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1

組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化3000平方米，標志

標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

(4)GG充電站

占地面積4畝，建設站房辦公樓100平方米，配電房40平方米,

罩棚350平方米，購置充電樁4臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1

組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化2023平方米，標志

標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

LL8投資規(guī)模和資金籌措方案

1、投資規(guī)模

本項目總投資5320.00萬元，其中土建工程投資1023.59萬元，

設備工程投資623.00萬元，工程建設其他費用(包括土地費用)

3424.22萬元，預備費249.19萬元。

2、資金籌措方案

項目總投資5320.00萬元，項目所需資金計劃申請財政補助資

金1000.00萬元，項目單位自籌資金4320.00萬元。

1.2編制根據

（1）《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃

綱要》;

（2）《國務院有關印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023

—2023年）時告知》（國發(fā)（2023）22號），

（3）國務院辦公廳有關加緊新能源汽車推廣應用口勺指導意見

（國辦發(fā)（2023）35號）

（4）國務院辦公廳有關加緊電動汽車充電基礎設施建設日勺指導

意見（國辦發(fā)（2023）73號）；

（5）《安徽省人民政府辦公廳有關加緊新能源汽車產業(yè)發(fā)展和

推廣應用的實行意見》（皖政辦（2023）16號

（6）國家能源局有關《鼓勵和引導民間資本深入擴大能源領域

投資的實行意見》［國能規(guī)劃［2023/79號）；

（7）《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2023-2023年）》；

（8）安徽省交BB輸廳《“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范都市”創(chuàng)立

工作方案》

（9）《AA縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》；

（10）《建設項目經濟評價措施與參數(shù)》（第三版）;

(11)《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號；

(12)《建設項目經濟評價措施與參數(shù)》第三版；

(13)《投資項目可行性研究指南》；

(14)《AA縣記錄年鑒》2023年;

(15)項目建設單位提供的有關本項目的多種技術資料、項目

方案及基礎材料。

1.3結論

1、伴隨電動汽車產品口勺發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純

電動汽車日勺潛在使用者不停涌現(xiàn)，根據對市場的調查和分析，估算

至2023年終，AA縣新能源公交營運車輛236臺，社會新能源車輛

約1000臺左右，因此該項目的建設，對增強當?shù)爻鋼Q電能力，增進

新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展具有重要的意義，具有良好歐I社會效益和

經濟效益，項目的建設是必要的，也是可行口勺。

2、本項目的選址符合AA縣商業(yè)用地規(guī)定，項目符合國家產業(yè)

政策，采用的充電技術可行可靠，對周圍環(huán)境日勺影響在可控制范圍

內。

3、本項目建成后，不僅需要專業(yè)技術人員、管理人員，并且也

需要服務人員，直接帶動就業(yè)到達30人，間接就業(yè)人數(shù)達數(shù)百人，

對增長當?shù)厥杖牒捅Ｕ仙鐣€(wěn)定具有積極日勺作用。

4、項目建成后，可認為AA縣新能源電動公交車及社會新能源

電動汽車提供充電服務，年節(jié)省能源、改善環(huán)境及提供社會車輛服

務收益464.25萬元，項目所有投資內部收益率為8.42%,財務凈現(xiàn)

值為1485.30萬元，投資回收期13.95年。因此在建設資金貫徹、實

現(xiàn)預期H勺投入和產出的條件下，項目是可行的。

第二章項目建設背景及必要性

2.1項目建設背景

政策背景

《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2023-2023年）》指出：十

三五期間對電動汽車充電樁、充電站的發(fā)展給出了明確的指標：

2023-2023年將新建包括私人專用充電樁和公共充電樁在內的充電

樁480萬個，新建公用、公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流在內的充換電站

合計1.2萬座，對國內各地區(qū)按照推廣程度日勺不一樣分加緊發(fā)展、

示范推廣和積極增進三個區(qū)域制定目的。建設目口勺為滿足500萬輛

各類電動汽車的充電需求。

（2）《國務院有關印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023

—2023年）的告知》（國發(fā)（2023）22號）指出：研究制定新能源

汽車充電設施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類合用技術發(fā)展，根據新能源

汽車產'也化進程積極推進充電設施建設。在產業(yè)發(fā)展初期，重點在

試點都市建設充電設施。試點都市應按集約化運用土地、原則化施

工建設、滿足消費者需求的原則，將充電設施納入都市綜合交BB

輸體系規(guī)劃和都市建設有關行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設規(guī)模和選址分

布，適度超前建設，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技

術模式。

（3）國務院辦公廳有關加緊新能源汽車推廣應用H勺指導意見

（國辦發(fā)（2023）35號）指出：加緊充電設施建設，制定充電設施

發(fā)展規(guī)劃和技術原則：完善充電設施原則體系建設，制定實行新能

源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，

積極運用都市中既有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善

充電設施布局。完善都市規(guī)劃和對應原則：將充電設施建設和配套

電網建設與改造納入都市規(guī)劃，完善有關工程建設原則，明確建筑

物配建停車場、都市公共停車場預留充電設施建設條件的規(guī)定和比

例。加緊形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電

設施為主體，以都市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為

輔助，以都市充電站、換電站為補充區(qū)I，數(shù)量適度超前、布局合理

W、J充電設施服務體系。

國務院辦公廳有關加緊電動汽車充電基礎設施建設口勺指導意見

（國辦發(fā)（2023）73號）指出：加大建設力度

——加強專題規(guī)劃設計和指導。各地要將充電基礎設施專題規(guī)

劃有關內容納入城鎮(zhèn)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎設施布局，明

確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施W、J建設比例

或預留建設安裝條件規(guī)定。要以顧客居住地停車位、單位停車場、

公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停

車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，

以獨立占地W、J都市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建W、J城際快

充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅

配建停車位應1()()%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建

筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條

件日勺車位比例不低于10%,每2023輛電動汽車至少配套建設一座公

共充電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快H勺機械式與立體式停

車充電一體化設施。

——建設公共服務領域充電設施。對于公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤

等定點定線運行H勺公共服務領域電動汽車，應根據線路運行需求，

優(yōu)先在停車場站配建充電設施，沿途合理建設獨立占地的快充站和

換電站。對于出租、物流、租賃、公安巡查等非定點定線運行的公

共服務領域電動汽車，應充足挖掘單位內部停車場站配建充電設施

的潛力，結合都市公共充電設施，實現(xiàn)高效互補。

——建設都市公共充電設施。公共充電設施建設應從都市中心

向邊緣、從都市優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向一般區(qū)域逐漸推進。優(yōu)先在大型商

場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘

(P+R)等公共停車場建設公共充電設施。鼓勵在具有條件H勺加油站配

建公共快充設施，合適新建獨立占地的公共快充站。鼓勵有條件的

單位和個人充電設施向社會公眾開放。

到2023年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效H勺充電基

礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車W、J充電需求；建立較完善

的原則規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務

市場；形成可持續(xù)發(fā)展口勺“互聯(lián)網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系，

在科技和商業(yè)創(chuàng)新上獲得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服

務企業(yè)。

國家能源局有關《鼓勵和引導民間資本深入擴大能源領域投資

W、J實行意見》（國能規(guī)劃[2023]179號）指出：鼓勵民間資本在新能

源領域發(fā)揮更大作用。繼續(xù)支持民間資本全面進入新能源和可再生

能源產業(yè)，鼓勵民營資本擴大風能、太陽能、地熱能、生物質能領

域投資，開發(fā)儲能技術、材料和裝備，參與新能源汽車供能設施建

設，參與新能源示范都市、綠色能源示范縣和太陽能示范村建設。

（5）《安徽省人民政府辦公廳有關加緊新能源汽車產業(yè)發(fā)展和

推廣應用的實行意見》（皖政辦（2023）16號）指出：制定充電設

施發(fā)展規(guī)劃。研究制定全省新能源汽車充電設施總體規(guī)劃，豉勵社

會資本進入充電設施建設領域，推進充電設施項目建設，加緊形成

布局合理日勺充電服務體系。各市要將充電設施建設和配套電網建設

與改造納入城鎮(zhèn)規(guī)劃，因地制宜制定充電設施專題規(guī)劃，并將充電

設施配建規(guī)定納入控制性詳細規(guī)劃和詳細建設項目規(guī)劃條件，嚴格

執(zhí)行國家（行業(yè)）統(tǒng)一H勺技術原則，推進充電樁、充電站、換電站

等充電設施建設。

目日勺：到2023年，在全省合計建設充（換）電站50個左右、

充電樁3.5萬個左右。到2023年，基本建立覆蓋全省、布局合理、

設備先進的充電設施服務網絡，可以滿足新能源汽車運行需要。

2.1.2項目提出理由

汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息有

關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺乏H勺重要構成部分。目前中國

是汽車產銷大國。

汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占

有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30%o

在電動汽車產業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在重視車而不重視充電基

礎設施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。首先，部分地區(qū)電

動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模局限性；另首先，由于顧

客對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增長

總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設施

通用性較差等問題，導致充電基礎設施運用率較低。

《AA縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》指出：十三五期間推進運送

工具H勺舒適化、專業(yè)化、原則化、清潔化，增進運力優(yōu)化升級，提

高運送裝備的現(xiàn)代化水平和運行效能，充足運用現(xiàn)代信息和管理技

術，優(yōu)化運送組織方式。引導營運車輛向專業(yè)化、原則化、清潔化

方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、

實用H勺新能源公交車。加緊更新破舊車輛，增進高效、節(jié)能運送車

輛口勺發(fā)展。

AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范都市創(chuàng)立縣，“十三五”

時期是AA縣全面建設小康社會，推進經濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷

史性時期。目前，新能源汽車日勺發(fā)展展現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售

的新能源汽車品牌和車型不停增多，既有的充電設施規(guī)模遠遠無法

滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任企業(yè)通過周

密的調查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。

2.2項目建設日勺必要性

1、項目W、J建設是完善新能源汽車有關配套設施建設日勺需要

伴隨中國經濟的持續(xù)飛躍發(fā)展，汽車保有量也在持續(xù)上升，不

僅大量消耗石油資源，其尾氣排放也在不停助增對環(huán)境的污染。因

此，加緊汽車產業(yè)H勺轉型升級、積極發(fā)展新能源汽車成為我國應對

能源緊張、環(huán)境惡化的日勺重要產業(yè)政策，近年來，我國電動汽車研

發(fā)力度不停加大，電動汽車電池、電機、電控技術不停獲得突破，

純電動汽車己進入迅速發(fā)展階段。

伴隨電動汽車產品區(qū)I發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純電

動汽車的潛在使用者不停涌現(xiàn)，根據《電動汽車充電基礎設施建設

規(guī)劃》與《充電基礎設施建設指導意見》，到2023年國內充換電站

數(shù)量到達1.2萬個，充電樁到達450萬個。

完善電動汽車有關配套設施建設，建立充電設施服務網絡是電

動汽車普及應用口勺關鍵，加強電動汽車充電設施基礎建設，以超前

的配套服務水平引導電動汽車消費需求是企業(yè)增進低碳經濟和循環(huán)

經濟發(fā)展，推進資源節(jié)省型、環(huán)境友好型社會建設日勺重要舉措。AA

縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范都市創(chuàng)立縣，“十三五”時期是

AA縣全面建設小康社會，推進經濟社會全面發(fā)展與騰飛H勺歷史性時

期。建設充電樁與AA縣新能源電動公交車發(fā)展需求相適應，對保

障能源安全、增進節(jié)能減排、防治大氣污染、推進我國從汽車大國

邁向汽車強國具有重要意義。

2、切實減少環(huán)境污染，保障人類生存發(fā)展的需要

節(jié)能、環(huán)境保護、低碳、綠色，這是全人類共同努力奮斗日勺目

的。然而全球氣候變暖和環(huán)境污染給人類W、J生存和發(fā)展帶來了巨大

的風險，以石油為燃料汽車的大量使用是導致環(huán)境污染和全球溫室

氣體排放H勺重要來源之一。推廣和使用新能源汽車，將有效（1勺減少

溫室氣體和其他有害氣體的排放，從而減少汽車在運行中對環(huán)境導

致日勺不利影響，這是處理全球日益嚴重惡化日勺環(huán)境問題和保證我國

政府實現(xiàn)向全世界鄭重承諾的有效途徑，也是最終減少環(huán)境污染，

保障人類的生存和發(fā)展口勺重要舉措。

3、實現(xiàn)汽車產業(yè)升級，趕超國際先進水平的需要

改革開放幾十年來，我國汽車工業(yè)得到高速發(fā)展，在老式汽車

的技術上有了很大提高，成為世界最大日勺汽車產銷國，但仍然不是

一種汽車強國。長期以來，我國口勺汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)

達國家，技術上受到國外諸多知識產權H勺制約和圍堵，據有關資料

顯示，我國老式汽車中屬于中國自主知識產權品牌時大概只有30%

左右，沒有形成具有競爭力的自主關鍵技術，限制了我國汽車產業(yè)

的發(fā)展，拉大了我國汽車制造水平與世界先進水平W、J距離。據業(yè)內

有關專家分析，目前我國老式汽車技術水平與國外相比仍有23年的

差距。

近年我國在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車及關鍵

關鍵部件領域都獲得了突破，與國外日勺先進技術水平和產業(yè)化程度

差距相對較小，新能源汽車產業(yè)正進入新的高速發(fā)展階段，具有了

趕超國際先進水平日勺基礎。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我們趕超發(fā)

達國家汽車工業(yè)水平、調整產業(yè)和產品構造難得的歷史機遇。

4、優(yōu)化AA環(huán)境質量，長期有效保護漂亮的需要

環(huán)境和能源是近一種世紀人類最關懷的兩個問題，高速發(fā)展的

汽車保有量，給人類帶來經濟日勺繁華和精神文明的同步也給都市帶

來了大氣污染和汽車能源H勺緊張，近年來，世界上各國政府尋求處

理由于汽車保有量高速發(fā)展導致的大氣污染和汽車燃料構造的調

整，一直努力地尋找處理途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、

天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術

成熟、安全可靠，因此被世界各國公認為最理想日勺替代燃料汽車。

推廣應用新能源汽車，將會使AA縣環(huán)境質量得到深入提高，

使AA縣天更藍，山更青，水更秀，是優(yōu)化AA縣環(huán)境質量。同步,

AA縣素有“安徽北戴河，省會后花園”、“皖中花園，舒適之城”之

稱，推廣應用新能源汽車，將更輕易彰顯其示范窗口、帶動效應。

第三章市場分析

3.1市場現(xiàn)實狀況分析

伴隨新能源汽車的規(guī)模不停擴大，公共充電市場成為了兵家必

爭之地。充電設施不完善，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展。為了增進

產業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》

與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，到2023年國內

充換電站數(shù)量到達1.2萬個，充電樁到達450萬個。

據記錄，2023年新能源汽車共生產78499輛，銷售74763輛，

比上年分別增長3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽車的發(fā)展展現(xiàn)爆炸

式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不停增多，既有的充

電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車日勺發(fā)展需求。伴隨新能源汽

車日勺規(guī)模不停擴大，以充電樁建設為重心的電動車后服務市場，正

掀起一股掘金熱潮。

從去年開始，面對空氣質量日勺不停惡化，新能源的推廣力度也

在不停加強。從地方向推進到中央的重視，新能源汽車的各項優(yōu)惠

政策接踵而至。對于消費者來說，以去年9月1日起不管國產還是

進口新能源汽車免征車購稅的政策為例，就大大拉近了一般老百姓

和新能源汽車的距離。

同步，政策日勺扶持也讓車企看到了商機，在新能源汽車元年，

多種新能源汽車也層出不窮，尤其是自主品牌出J新能源汽車更是迎

來了迅速增長。據不完全記錄，一年時間里就有來自比亞迪、眾泰、

北汽等生產廠家H勺數(shù)十款混動及電動車投入市場，與之對應(1勺各項

配套設施和新技術的使用也讓新能源汽車迎來了銷量日勺增長。

截至2023年年終，國內共建成充換電站780余座，交流充電樁

約3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。而今年，伴

隨各類鼓勵充電設施的有關文獻落地，多家企業(yè)推進充電行業(yè)W、J速

度也在加緊。今年9月，寶馬推出"ChargeNow”的即時充電項

目，計劃年內將在國內四個重要都市建設5()()個即時充電樁，樂視

宣布投資數(shù)千萬元入股國內首個新能源汽車綜合服務運行商“電

樁”。而在此前，電動車企特斯拉曾在華建設了超過500個充電樁，

其還與民生銀行簽訂協(xié)議，再建設400個充電樁。北汽今年的J計劃

則是在北、上、廣、深布局并完畢1萬個自建公共充電設施。

充電樁建設口勺局限性給消費者帶來口勺障礙，只是新能源汽車使

用中的一種縮影。多種問題使得新能源汽車日勺實際銷售量，與主管

部門此前的預期之間存在著較大日勺差距。曾有數(shù)據顯示，從2023年

出J1月到2023年的9月底，國內39個新能源汽車推廣應用都市中，

合計發(fā)售的新能源汽車才3.86萬輛。

首先是國家的大力支持，另首先是并不太好看的銷售數(shù)據。對

于新能源汽車來說，路途遙遠，仍需要不停地積累和變化。給消費

者提供更多W、J購車選擇，打破地方保護壁壘，同步讓新能源汽車在

優(yōu)惠政策逐漸退坡口勺狀況下可以生存，不再出現(xiàn)盈利難R勺困境，才

是新能源汽車真正走向市場并發(fā)展起來R勺重要標志。

3.2市場前景

根據我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務與私人乘

用車等領域的汽車增長趨勢，結合國家新能源汽車推廣應用有關政

策規(guī)定和規(guī)劃目的，經測算，到2023年全國電動汽車保有量將超過

50()萬輛，其中電動公交車超過2()萬輛，電動出租車超過3()萬輛,

電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過

430萬輛。

根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置規(guī)定，經分類

測算，2023年到2023年需要新建公交車充換電站3848座，出租車

充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務車與

私家車顧客專用充電樁430萬個，都市公共充電站2397座，分散式

公共充電樁50萬個，城際快充站842座。

在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、

福建、廣東、海南等電動汽車發(fā)展基礎很好，霧霾治理任務較重，

應用條件較優(yōu)越日勺加緊發(fā)展地區(qū)，估計到2023年，推廣電動汽車規(guī)

模將到達266萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。

在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、

重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)，估計到2023

年，推廣電動汽車規(guī)模將到達223萬輛，需要新建充換電站4300座，

充電樁22()萬個。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入

國家新能源汽車推廣應用范圍的積極增進地區(qū)，估計到2023年，推

廣電動汽車規(guī)模將到達11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁

10萬個。

對比美國家用充電樁為主KJ行業(yè)狀態(tài)，我國公共充電樁市場顯

然有更廣闊口勺前景。最新數(shù)據顯示，目前我國新能源汽車大概有12

萬輛規(guī)模，合計建成充電樁僅為3萬個左右，以充電接口與新能源

汽車數(shù)量比例不低于1：1這一原則來看，充電樁日勺規(guī)模遠遠“供不

應求”。

有專家估計，2023年我國電動汽車充電設施市場規(guī)模約為200

億元，到2023年將突破1000億元。而伴隨各地對充電設施建設投

入的不停加大，一種日益龐大的充電設施運行市場也正在形成。

第四章項目區(qū)概況及場址選擇

4.1項目區(qū)概況

基本狀況

AA縣位于安徽省中部、大別山東麓、巢湖之濱，江淮之間。是

合肥、六安、安慶三市交匯處。206國道、105國道、滬蓉高速公路、

合九鐵路貫穿境內。全縣地理概貌西高東低，是一種山、丘、坪兼?zhèn)?

集山區(qū)、庫區(qū)、老區(qū)、貧困區(qū)為一體的縣份。西南為大別山余脈，山

高嶺大，林木蔥翠，最高點HH峰海拔1539米。東部、北部為巢湖

西岸杭埠河水系沖積平原，海拔最低點舒三6米。山地面積約占全縣

52%,丘陵面積約占全縣20%,販區(qū)面積約占全縣28%。全縣總面積

2092平方公里，人口102萬（2023年末），總戶數(shù)約30.8萬戶，現(xiàn)

轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和兩個省級經濟技術開發(fā)區(qū)、一種省級旅游度假區(qū)。城

區(qū)常住人口22萬（2023年），距合肥市48公里，距合肥經濟技術開

發(fā)區(qū)36公里。AA風景秀麗、區(qū)位優(yōu)越，素有“安徽北戴河，省會后

花園”、“皖中花園，舒適之城”之稱。

自然資源

AA擁有得天獨厚日勺資源。土地肥沃，氣候宜人，動植物種類繁

多，茶葉、油茶、板栗、蔬菜、水產品久負盛名，是華東著名的農副

產品集散地和綠色食品供應基地。山清水秀，風光旖旎，旅游資源獨

特秀美，有集險峰、奇松、怪石、深潭、名泉、云海為一體W、J國家級

森林公園、AAA級風景區(qū)HH,有碧波萬頃、水鳥成群的國家AAAA

級旅游度假區(qū)EE,有常年高溫、富含人體所需礦物質的GG溫泉。

AA被譽為".....二

氣候條件

AA縣屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)。氣候溫和，四季分明，雨水充沛，

季風明顯。AA縣太陽光能總輻射量平均112.6千卡厘米，4?9月輻

射為70.12千卡厘米，占整年總輻射量62%o日照數(shù)年平均為1969

小時，不小于10C日照時數(shù)為1359小時，占整年69%。AA縣數(shù)年

平均溫度在12.9?15.6C,極端最高溫度為40.5C,極端最低溫度為

零下17℃；最熱為7月，最冷為1月；無霜期數(shù)年平均224天（1985

年251天），初霜日數(shù)年平均出目前11月10日，終霜日數(shù)年平均出

目前3月30日。

4.2場址選擇

選址原則

1、站址W、J選擇和分布應符合都市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃，符

合安全防火、環(huán)境保護、以便使用的規(guī)定；

2、都市建成區(qū)內所建的充電站，應靠近都市交通干道或車輛出

入以便的次要干道上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建日勺充電站，宜靠近公路或設在靠近建

成區(qū)的交通出入口附近。

項目選址

(1)公交總站充電站位于AA縣DD鎮(zhèn)公交總站內，占地面積25

畝。

(2)EE中轉站充電站位于AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。

(3)FF充電站位于AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積5畝。

(4)GG充電站位于AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積4畝。

項目區(qū)地形規(guī)則，地勢平坦，地質優(yōu)良，地基承載能力強，符合

充電站選址原則，該地區(qū)日勺基礎設施齊全，具有優(yōu)越日勺地理條件，并

且在人力資源、運送等各方面均有助于項目的建設實行，符合以上對

項目選址的原則規(guī)定。

第五章技術、設備方案、工程方案

5.1技術方案

1、設計根據

電動汽車有關技術原則GB50156-2023

《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB/T18487.1-2023

《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般規(guī)定》GB/T18487.2-2023

《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接規(guī)

定》GB/T18487.3-2023

《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流充電機(站)》

GB/T19596-2023

《電動汽車非車載充電機通用技術規(guī)定》

《電動汽車非車載充電機電氣接口規(guī)范》

《電動汽車非車載充電機通信規(guī)約》

《電動汽車充電站通用規(guī)定》

《電動汽車充電站布置設計導則》

《電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范》

2、建設規(guī)模和內容

(1)建設規(guī)模

項目規(guī)劃建設充電樁50臺，項目建成后，可認為AA縣新能源電

動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。

(2)建設內容

①公交總站充電站

占地面積25畝，建設綜合辦公樓2157.27平方米，配電房100

平方米，購置充電樁25臺、800KVA變壓器2臺、箱式變壓器2臺、

諧波器1組、低壓柜1組、監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套充電樁基礎、北面罩

棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。

②EE中轉站充電站

占地面積15畝，建設站房辦公樓300平方米，配電房80平方米,

罩棚1200平方米，購置充電樁16臺，630KVA變壓器2臺，低壓柜1

組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化8000平方米，公廁

100平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

③FF充電站

占地面積5畝，建設站房辦公樓120平方米，配電房40平方米,

罩棚400平方米，購置充電樁5臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1

組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化3000平方米，標志

標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

④GG充電站

占地面積4畝，建設站房辦公樓100平方米，配電房40平方米,

罩棚350平方米，購置充電樁4臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1

組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化2023平方米，標志

標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。

3、一次系統(tǒng)設計

進線電源采用10kV單路供電，10kV側采用單母線接線方式。高

壓柜采用真空斷路器中置式開關柜(型號KYN28-12),設進線計量

柜、PT及避雷器柜、出線柜。在高壓側設置保護和監(jiān)控系統(tǒng)：根據

電動汽車充電站W、J特點，變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗

為一般干式變壓器的3()%左右，極大減少空載運行時的損耗；0.4kV

側采用單母線接線方式，設進線柜、有源濾波無功賠償柜、出線柜，

備用電源進線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關柜，低壓每路出線

帶交流計量裝置。0.4kV側進線開關和備用電源進線開關采用MTE

系列智能斷路器，具有電氣和機械連鎖功能，配置三段式保護；其他

配置NS系列斷路器。

4、二次系統(tǒng)設計

整個充電站日勺二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。配置一面監(jiān)控

屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測控裝置、視頻監(jiān)控裝置。智能通

信裝置完畢與站內可通信設備KJ接入，通過通訊采集設備信息。并具

有向遠方控制中心傳播信號的功能與接口。公用測控裝置重要采集

().4kV側開關的位置信號、負荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點

備用。lOkV進線配置微機保護，就地安裝在開關柜上，具有三段式

過流保護、過負荷保護、低壓保護、過壓保護等保護功能，同步具有

遙測、遙信、遙控的功能。可通過現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳

信息。

5、充電機系統(tǒng)設計

(1)交流充電樁

交流充電樁用于對具有車載充電機的電動乘用車輛H勺提供交流

充電電源，一般系統(tǒng)簡樸，占地面積小，安裝以便，可安裝于電動汽

車充電站、公共停車場、住宅小區(qū)停車場、大型商場停車場等室內或

室外場所，操作使用簡便，是重要H勺電動汽車充電設施。交流充電樁

應具有如下功能：交流充電樁一般提供AC220V,5kW/10KW日勺交流

供電能力具有短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護功能；交流充電樁

上設置指示燈或觸摸屏，顯示運行狀態(tài)；設置急停開關、操作按鍵等

必須的操作接口；配置多功能交流電度表，進行交流充電計量；可配

置多種付費方式，并可設置打印機，提供票據打印功能。

(2)直流充電機

直流充電機采用整流設備為電動乘用車輛的蓄電池充電，包括功

率單元、控制單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電

樁、連接電纜和充電連接器等構成。直流充電機一般功率較大，輸出

電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不一樣類型電動乘用車輛蓄電池的

充電需求。直流充電機可分為大中小三種基本類型：大型充電機單臺

最大功率200kW,輸出電壓范圍DC300?500V,最大輸出電流400A,

占用兩個800x800x2260mm的原則機柜空間；中型充電機單臺最大功

率100kW,輸出電壓范圍DC300?500V,最大輸出電流200A,占用

一種800x800x2260mm的I原則機柜空間；小型充電機由高頻開關電源

模塊并機構成，單臺電源模塊最大輸出功率8.75kW,輸出電壓范圍

DC150?350V,最大輸出電流25A,兩臺占用一種800x800x2260mm

W、J原則機柜空間。設計選用時.，根據充電機的輸出參數(shù)規(guī)定，同型號

充電機可以多種并聯(lián)工作，提高輸出功率。

6、充電站監(jiān)控系統(tǒng)設計

充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的關鍵，重要包括充電站

監(jiān)控后臺、充電機控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控、計量計費系統(tǒng)、安防系

統(tǒng)及通信管理機等。

充電站監(jiān)控后臺：充電站監(jiān)控后臺一般由一臺服務器與兩臺工作

站構成，也可根據需要增長監(jiān)控工作站與服務器數(shù)量，系統(tǒng)內這些計

算機通過以太網絡互聯(lián)。充電站監(jiān)控后臺重要完畢充電機及配電系統(tǒng)

數(shù)據的采集、處理、存儲，監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)日勺運行；除配電站

監(jiān)控SCADA功能外，還提供針對充電站系統(tǒng)W、J諸如智能負荷調控等

高級應用功能，為充電站安全、可靠、經濟運行提供保障手段。

配電系統(tǒng)監(jiān)控：配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護和測控兩個部分，負責針

對充電站配電系統(tǒng)H勺監(jiān)控及保護功能的實現(xiàn)，通過通信管理機與充電

站后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向數(shù)據互換。10kV進線變配置微機保護測控一體

化妝置，具有進線變口勺保護、測量和進線變開關的遙控功能；配置一

面監(jiān)控屏，安裝通訊管理裝置和公用測控裝置；公用測控裝置完畢充

電站配電系統(tǒng)的測控任務，重要負責采集0.4kV母線電壓、出線開關

的位置信號和負荷電流，并具有低壓進線開關和聯(lián)絡開關日勺遙控功

能；為了提高配電系統(tǒng)H勺自動化程度，實現(xiàn)配電站無人或少人值班，

可在0.4kV側配置分段備自投裝置。

安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)：安防（視頻）安防系統(tǒng)完畢充電站口勺視

頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機獲取配電

系統(tǒng)監(jiān)控及充電機的有關告警信息，用以完畢視頻聯(lián)動監(jiān)控。一般由

攝像機、紅外報警器、煙感報警器、門禁系統(tǒng)、輔助燈光、聲光報警

器、連接電纜、監(jiān)控屏柜、嵌入式硬盤錄像機、液晶顯示屏、我警主

機、綜合電源、網絡互換機、監(jiān)控終端等設備構成。

計量計費系統(tǒng)：計量計費系統(tǒng)重要由計量部分和計費部分構成，

計量部分由關口電表、直流電表、交流電表（含三相表與單相表）以及

充電站計量管理機構成；計費部分重要由計費工作站與服務器構成。

充電站內由用電采集終端負責采集各個關口電表、直流電表、交流電

表的實時電量信息，通過當?shù)毓I(yè)以太網與計費工作站通訊，將整個

充電站的總電量、各充電機H勺每次充電電量傳送到后臺進行處理，并

把電量和計費信息存儲到數(shù)據庫服務器中；通過充電站計量管理機完

畢與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控中心的通信，保證上級系統(tǒng)可以實

時獲取充電站內的電量信息。

標識系統(tǒng)設計：充電站標識系統(tǒng)應用醒目簡潔的設計突出環(huán)境保

護性、宣傳性、未來性的設計理念。遠距離標識包括建筑、主棚架等

大體量的建筑物；中距離標識包括中小型主棚架、中小型標識柱、LED

顯示屏等；近距離標識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標識柱、圍欄廣告等。

5.2工程方案

1、設計根據

(1)《建筑構造可靠度設計統(tǒng)一原則》GB50068-2023；

(2)《建筑構造荷載規(guī)范》GB50009-2023；

(3)《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2023；

(4)《混凝土構造設計規(guī)范》GB50010-2023；

(5)《砌體構造設計規(guī)范》GB50003-2023；

(6)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2023；

(7)《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2023；

2、設計原則

(1)抗震設防烈度：7度；

(2)構造抗震等級：三級；

(3)構造安全等級：二級;

(4)建筑物類別：乙類;

(5)建筑物合理使用年限：50年。

3、主體工程設計

表5-1土建工程明細表

序單價總價

工程名稱單位規(guī)模備注

號(元)(萬元)

—*公交企業(yè)總站充電站548.59

1綜合辦公樓平方米2157.271500323.59也架構造

2配電房平方米100150015.00框架構造

3充電樁基礎5.00

4罩棚平方米150050075.00輕鋼構造

5場地硬化平方米500015075.00

6電纜米30050015.00

7綠化平方米350010035.00

8標志標牌5.00

二EE中轉站充電站286.50

1站房辦公樓平方米300150045.00垂架構造

2配電房平方米80150012.00也架構造

3罩棚平方米120050060.00輕鋼構造

4場地硬化平方米8000150120.00

5公廁平方米100150015.00

6電纜米20050010.00

7崗亭平方米5015007.50

8綠化平方米120010012.00

9標志標牌5.00

三FF充電站105.00

1站房辦公樓平方米120150018.00電架構造

2配電房平方米4015006.00框架構造

3罩棚平方米40050020.00輕鋼構造

4場地硬化平方米300015045.00

5電纜米1005005.00

6綠化平方米6001006.00

7標志標牌5.00

四GG充電站83.50

1站房辦公樓平方米100150015.00框架構造

2配電房平方米4015006.00棚架構造

3罩棚平方米35050017.50輕鋼構造

4場地硬化平方米202315030.00

5電纜米1005005.00

6綠化平方米5001005.00

7標志標牌5.00

五合計1023.59

5.3設備方案

表5-2設備投資明細表

序單價總價

工程名稱單位規(guī)模備注

號（元）（萬元）

—公交企業(yè)總站充電站315.00

1變壓器分220230040.00

2箱式變壓器臺220230040.00

3諧波器組110000010.00

4低壓柜臺115000015.00

5充電樁臺2580000200.00

6監(jiān)控系統(tǒng)米110000010.00

EE中轉站充電站193.00

1變壓器臺215000030.00

2諧波器組110000010.00

3低壓柜臺115000015.00

4充電樁臺1680000128.00

5監(jiān)控系統(tǒng)米110000010.00

三FF充電站62.00

1變壓器臺1800008.00

2諧波器組1500005.00

3低壓柜臺1500005.00

1充電樁臺58000040.00

5監(jiān)控系統(tǒng)米1400004.00

四GG充電站53.00

1變壓器臺1800008.00

2諧波器組1500005.00

3低壓柜臺1500005.00

4充電樁臺48000032.00

5監(jiān)控系統(tǒng)米1300003.00

五合計623.00

第六章總圖布置與公用工程

6.1總圖布置

6.1.1充電樁平面布置

項目合計建設4個充電站，合計50個充電樁，每個充電站建設

內容包括罩棚、綜合辦公樓、配電房等設施。

6.1.2豎向布置

考慮建設場地的高程關系，充足運用地形，使之滿足各建、構

筑之間的生產運送規(guī)定，并合理地組織場地排水。在平整場地時，

應注意廠內外標高的銜接，并力爭減少土石方工程量，縮短工期。

1、建設場地標高基本相似。

2、豎向采用平坡式布置方式，所有設施均布置在同一標高。

3、場地雨水的設計坡向與該地區(qū)日勺總體規(guī)劃排水方向一致，場

地及道路雨水通過路邊排入明溝。設備檢修和地面沖洗水采用明溝

排水，所有搜集到污水池中與生活污水一并排入污水管網。

道路、出入口、停車場

1、站區(qū)出入口日勺設置

車輛入口和出口分開設置。

2、站區(qū)內停車場和道路的設置

(1)單車道寬度不不不小于3.5米，雙車道寬度不不不小于6

米。

(2)站內道路轉彎半徑不不不小于9