廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院·城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)資源庫成都站55002次列車超速一般C類事故03事故責(zé)任02原因分析01事故概況目錄CONTENT04事故處理05采取措施01事故概況時間：2009年9月14日事故概況地點(diǎn)：成都站事故經(jīng)過2009年9月14日10時18分,成都至重慶北開行55002次動車組運(yùn)行試驗(yàn)列車在成都站10道開車,LKJ接收機(jī)車信號顯示雙黃燈,開車對標(biāo)后LKJ限速顯示48km/h,列車在未越過最外方道岔時(22號道岔),限速提前恢復(fù)為線路允許速度(73km/h),值乘司機(jī)也未及時發(fā)現(xiàn),仍按LKJ限速控制列車,導(dǎo)致列車在道岔地點(diǎn)超速運(yùn)行(列車過岔速度最高58km/h)。構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。02原因分析原因分析

成都鐵路局電務(wù)檢測所LKJ數(shù)據(jù)編制人員在編制過程中,責(zé)任心不強(qiáng),工作不細(xì)致,臆測行事,認(rèn)為原LKJ數(shù)據(jù)控制正確,限速道岔位置也應(yīng)該正確,取消道岔區(qū)段限速后未對道岔位置數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核對、修改,造成LKJ數(shù)據(jù)據(jù)中出站道岔位置數(shù)據(jù)不正確。是造成本次事故的直接原因。LKJ數(shù)據(jù)編制人員原因分析

成都鐵路局電務(wù)檢測所數(shù)據(jù)復(fù)核、測試人員在復(fù)核、測試過程中不認(rèn)真,簡化程序,未能發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)中出站道岔位置數(shù)據(jù)不正確的問題。是造成此事故的重要原因。數(shù)據(jù)復(fù)核測試人員原因分析

成都鐵路局電務(wù)檢測所LKJ數(shù)據(jù)編制存在漏洞。電務(wù)檢測所03事故責(zé)任1.成都鐵路局事故責(zé)任負(fù)事故全部責(zé)任。04事故處理事故處理1.成都鐵路局電務(wù)檢測所主管工程師編制時未認(rèn)真考慮側(cè)向道岔限速地點(diǎn),數(shù)據(jù)編制、測試不正確,造成數(shù)據(jù)錯誤,負(fù)主要責(zé)任,給予記大過處分。2.成都鐵路局電務(wù)檢測所工程師對編制后的數(shù)據(jù)未認(rèn)真復(fù)核,造成數(shù)據(jù)錯誤,負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)復(fù)核、測試,造成數(shù)據(jù)錯誤,負(fù)同等主要責(zé)任,給予記大過處分。3.成都鐵路局電務(wù)檢測所副所長修改數(shù)據(jù)據(jù)前對數(shù)據(jù)修改方案研究不細(xì)、審核不到位、把關(guān)不嚴(yán)、未發(fā)現(xiàn)問題,負(fù)管理責(zé)任,給予記大過處分。事故處理4.成都鐵路局電務(wù)處分管LKJ副處長負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過處分。5.成都鐵路局電務(wù)處處長負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予警告處分。6.成都鐵路局重慶機(jī)務(wù)段值乘機(jī)車乘務(wù)員未及時發(fā)現(xiàn)“LKJ”數(shù)據(jù)錯誤,進(jìn)行通報(bào)批評,并按安全獎懲條例例進(jìn)行嚴(yán)格考核。05采取措施采取措施

結(jié)合“迎國慶保安全”大檢查活動迅速在全局組織一次LKJ數(shù)據(jù)管理專項(xiàng)檢査，工務(wù)、電務(wù)部門組織對LKJ始發(fā)站數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面清理、核査，特別是核實(shí)數(shù)據(jù)中道岔位置數(shù)據(jù)是否正確。各單位要召開一次安全反思會，深刻剖析査擺LKJ管理、數(shù)據(jù)編制、復(fù)核、試驗(yàn)、換裝等各環(huán)節(jié)存在的問題，舉一反三,認(rèn)真吸取教訓(xùn)，牢固樹立LKJ數(shù)據(jù)無小事的觀念。1.開展LKJ管理安全大檢査、大反思活動。采取措施

一是認(rèn)真落實(shí)“健全制度、閉環(huán)管理、落實(shí)責(zé)任”的要求，以嚴(yán)密的制度、嚴(yán)格的管理、嚴(yán)明的責(zé)任，確保LKJ管理的規(guī)范有序、萬無一失。二是按照聯(lián)鎖管理方式，進(jìn)步加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，嚴(yán)禁亂開“口子”，確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、惟一性和嚴(yán)肅性。三是認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》進(jìn)一步細(xì)化數(shù)據(jù)管理工作，堅(jiān)決防止數(shù)據(jù)錯誤和漏裝錯裝。2.全面強(qiáng)化LKJ管理。采取措施

凡施工、調(diào)圖或運(yùn)行試驗(yàn)時,LKJ數(shù)據(jù)修改必須嚴(yán)格按部、局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行;堅(jiān)持方案制定、修改、審核、測試、運(yùn)行試驗(yàn)制度,保證裝車運(yùn)用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。特別是在時間短的情況下,在LKJ數(shù)據(jù)編制、復(fù)核、測試時,要加強(qiáng)組織,必須嚴(yán)格按部、局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,不得簡化作業(yè)、遺漏手續(xù)。3.強(qiáng)化LKJ數(shù)據(jù)安全責(zé)任意識。采取措施

一是電務(wù)部門在每次LKJ數(shù)據(jù)換裝后，必須安排人員對首趟列車進(jìn)行添乘檢查，認(rèn)真核對LKJ數(shù)據(jù)的正確性。添乘檢査必須對照圖紙、資料進(jìn)行核實(shí)，及時消除安全隱患，確保萬無一失。二是機(jī)車乘務(wù)員在值乘過程中發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)問題，要及時向列車調(diào)度員和車站報(bào)告并向電務(wù)段提報(bào)信息反饋單反饋LKJ運(yùn)用信息；機(jī)務(wù)部門要加強(qiáng)對乘務(wù)員填報(bào)工LKJ信息反反饋單的管理考核。4.加強(qiáng)添乘檢查和結(jié)合部信息管理。采取措施

由于是首次開行200km/h動車組，路局相關(guān)部門要結(jié)合部檢査組檢査指導(dǎo)提出問題，認(rèn)真細(xì)化整改；加強(qiáng)動車乘務(wù)員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對動車組開行固定徑路上站場設(shè)備設(shè)施要熟悉掌握，精心操縱，發(fā)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)異常時，果斷采取減速或停車措施，確保安全。5.強(qiáng)化技術(shù)業(yè)務(wù)，提高應(yīng)急能力。采取措施

運(yùn)輸部門要對動車組開行接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行細(xì)化公布;各車站在接發(fā)動車組列車時,要嚴(yán)格執(zhí)行“固定進(jìn)