空調系統

2025/5/26第2頁受流器介紹采用機械式第三軌受流器750VDC額定電壓第三軌上部受流設立獨立的熔斷箱2025/5/26第3頁受流器綜合描述受流器（縮寫“CC”）作為軌道車輛取電裝置。受流器與軌道旁邊的導電軌連接。車輛的每個動力轉向架的每側均裝有受流器，向車輛提供電源。受流器為機械式上部受流裝置，具有機械縮回功能，回流由安裝在軸端的接地裝置實現。所有受流器都安裝在轉向架的側面構架上。集電靴通過受流臂自身重量和壓力彈簧之間的相互作用，保持與導電軌上部的連接。接觸壓力可以調節。電路圖2025/5/26第4頁電路圖2025/5/26第5頁受流器的組成底座：折疊機構，用鋼板制成。表面：高溫電鍍，沉積厚度50μm，無表漆。底座背板固定在轉向架側面構架上。兩個齒輪板用于受流器高度調整。最小調節距離為4毫米。2025/5/26第6頁受流器的組成（續）受流臂受流臂可保證列車在運行期間集電靴接觸到導電軌。免維修軸承為組合軸承，包括橡膠元件，可極大地減少分別由轉向架和導電軌產生的振動。受流臂2025/5/26第7頁受流器的組成（續）受流器保護：分離接頭保護受流器，不會被導電軌區域的障礙物造成破壞。該分離接頭通過設在集電靴支架內的弱連接實現。2025/5/26第8頁受流器的組成（續）彈簧組件通過兩個扭力彈簧來實現集電靴和導電軌之間的接觸壓力，并保證接觸良好。彈簧用不銹鋼制成，防止生銹。根據導電軌、集電靴材料和用戶要求，集電靴和導電軌之間的接觸壓力可以調節。彈簧組件2025/5/26第9頁受流器的組成（續）活栓鎖組件活栓鎖組件包括安裝在受流臂上的鎖勾。如果受流臂從導電軌縮回，鎖勾便扣住活栓鎖結構，同時，縮回的位置被鎖定。可以使用絕緣手柄進行活栓鎖裝置的鎖定和開鎖活栓鎖組件2025/5/26第10頁受流器的組成（續）絕緣板絕緣板被直接連接到轉向架側面機架上，轉向架側面機架帶有4個安裝螺栓。此絕緣板上面安裝兩個齒盤，齒盤可調整受流器高度。絕緣盤材料：玻璃鋼，即一種自熄材料2025/5/26第11頁受流器的組成（續）集電靴集電靴由碳材料（浸金屬碳）制成，材料規格約為60×270毫米。碳集電靴的磨損系數取決于導電軌的條件和電流負載，因為，集電靴有機械磨損和電磨損。由于磨損率的上升或下降有很多因素。根據經驗，碳集電靴的使用壽命可達50,000公里以上。2025/5/26第12頁集電靴的維修和維護

根據集電靴的磨損情況進行調整，每四個星期進行一次目測，根據磨損情況更換集電靴。受流器（不含易損易耗件）設計使用壽命為33年。2025/5/26第13頁車輛接口

機械接口受流器安裝在轉向架的側面構架上。受流器的縱向位置可通過兩個梯級為4毫米的齒輪條進行調節。通過橡膠緩沖器螺栓可進行集電靴高度的微調。電氣接口軟性電纜從集電靴接口支架向熔斷箱輸送電流。電纜長度必須預先設定，保證最小疲勞應力和合適的軌距界限。就電氣和機械性能而言，該電纜屬于具有高預應力部件，根據使用情況，每四年需要更換一次。2025/5/26第14頁熔斷箱熔斷器用于電氣部件的保護，例如，避免由于車輛牽引系統短路造成的損壞。必須經過慎重選擇，避免電氣設備受到安全方面的損壞。2025/5/26第15頁小結：2025/5/26第16頁小結：2025/5/26第17頁小結：2025/5/26第18頁