學(xué)習(xí)落實“高標準、講科學(xué)、不懈怠”要求處理好“三個傾向性問題”幾點個人思索在中國鐵路由傳統(tǒng)鐵路向現(xiàn)代化鐵路加速轉(zhuǎn)變歷史階段,劉部長提出“高標準、講科學(xué)、不懈怠”要求,是含有歷史特征與時代意義。結(jié)合近期我段正在進行深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動,以及期間參與相關(guān)會議和處理具體事務(wù),我對最近工作進行了思索,認真總結(jié)。大致關(guān)鍵有以下多個方面感受。一、觀察到多個現(xiàn)象:1、工作上主動思索少被動實施多。不少人存在為完成任務(wù)而被動工作現(xiàn)象,缺乏工作主動性、主動心。表現(xiàn)在:對上級文件精神不深入領(lǐng)悟、不具體研究,不找準真正適合自己內(nèi)涵指示,只是機械地開會傳達;基層出現(xiàn)問題了,對責(zé)任部門只是于流于形式地發(fā)牌問責(zé),指責(zé)批評,這都表現(xiàn)了為被動實施。處理問題時往往只看問題現(xiàn)象,不認真分析問題本質(zhì),更不知道總結(jié)教訓(xùn)、分析原因、歸類癥結(jié);到對車間班組檢驗多,安排多,要求多,真正對職員思想分析、實施作業(yè)標準引導(dǎo)少;對路局指標任務(wù)、段現(xiàn)實狀況解釋、安全形勢、思想教育講得少;下點對工作難度大地方處理問題少,干部安排跟蹤談話少。表現(xiàn)為主觀能動思索少。2、工作上循規(guī)守舊多開拓創(chuàng)新少。在舊規(guī)章制度上按部就班,循規(guī)守舊、不敢去探索嘗試新形勢、新任務(wù)下制度。表現(xiàn)在:伴隨鐵路跨越式發(fā)展,部分安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制已經(jīng)表現(xiàn)出崗位與崗位、工種與工種交叉、融合,崗位界限、責(zé)任權(quán)限越來越不清楚;過去水電經(jīng)營措施可靠有效,但現(xiàn)在水電費回收率日趨低下,電能水量無名損失逐日漸長,反應(yīng)現(xiàn)行水電經(jīng)營管理措施不適應(yīng)。伴隨南同浦電氣化改造、侯月線運量增加,設(shè)備隱患多,工作效率低,表現(xiàn)了對重載、高速鐵路人才培養(yǎng)理念,管理措施沒有做到未雨綢繆,反應(yīng)了對舊規(guī)章制度循規(guī)守舊多開拓創(chuàng)新少。3、思想上銳意進取少安于現(xiàn)實狀況多。部分職員對自己崗位要求是不要出大事就能夠僥幸心理,存在目標不高,志向不遠,安于現(xiàn)實狀況現(xiàn)象。表現(xiàn)在:部分干部職員在推進供電段安全發(fā)展、集約發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、友好發(fā)展、科學(xué)發(fā)展目標上主動性不強。認為榮譽只是集體,對個人來說是微乎其微,甚至是沒有多大意義;對安全管理抱有僥幸心理、惰性心理。認為有段長、各主管副職及各技術(shù)科長、主任操心,自己能隨聲附和就行。沒有把安全管理作為自己第一責(zé)任來認識,盡職盡責(zé)不夠,思索全段在安全管理及中長久發(fā)展深層次問題不夠,貼近安全生產(chǎn),融入中心推行職責(zé)方面有差距,與段“安全成績上求新高、經(jīng)營目標上創(chuàng)新高”目標有很大落差。4、意識上憂患少安樂多。一時成績造成部分干部職員在安全問題上沾沾自喜、盲目樂觀。表現(xiàn)在:認為安全只要把“1233安全工作法”記在心里面、念在口頭上,給職員多叮囑就完全能夠?qū)崿F(xiàn)了。部、局安全警示要求下來了,傳達了就算落實好了。對未來高速鐵路、重載鐵路大規(guī)模新建所造成人才隊伍技術(shù)、維修設(shè)備不適應(yīng)問題沒有超前預(yù)想,認為是車到山前必有路,現(xiàn)在考慮只是杞人憂天。不知道對出現(xiàn)新情況、新問題、新形勢具體分析研究。表現(xiàn)在對中長久安全問題盲目樂觀,對人才隊伍主觀滿足。5、在調(diào)研時觀察現(xiàn)象多,挖掘本質(zhì)少。干部在調(diào)研查找問題時沒有按“堅持解放思想高標準、實事求是講科學(xué)、與時俱進不懈怠”要求展開,調(diào)研結(jié)果沒有具體化、實踐化。表現(xiàn)在:撰寫調(diào)研匯報時只是就事論事、只看現(xiàn)象,不切入本質(zhì),沒有做到通常問題歸類分析、特殊問題深入分析、不明問題追究分析、經(jīng)典案例反復(fù)剖析。調(diào)研匯報表現(xiàn)為沒有創(chuàng)新、沒有特色,只是通常化調(diào)研,或者是調(diào)研與前人反復(fù)現(xiàn)象。調(diào)研匯報形成后也不立刻在實際工作當中去檢驗調(diào)研匯報可操作性、可行性。只是調(diào)研匯報失去它實際意義。二、產(chǎn)生問題關(guān)鍵原因?qū)ι鲜龃嬖趩栴}原因認真分析,我個人認為造成上述現(xiàn)象關(guān)鍵有以下多個方面:1、思想解放不夠、觀念轉(zhuǎn)變不強。全段干部職員沒有切實做到解放思想,轉(zhuǎn)變觀念,沒有充足認識到解放思想是我們適應(yīng)新形勢、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)根本思想武器,是科學(xué)發(fā)展觀重大戰(zhàn)略思想靈魂。沒有認識到在目前經(jīng)濟危機困境中惟有轉(zhuǎn)變觀念才能求得生存,求得發(fā)展硬道理。2、作風(fēng)轉(zhuǎn)變不顯著,真抓實干恒心不強。即使干部下基層跑得不少,跟班作業(yè)也不少,但真正發(fā)覺實質(zhì)性問題不多。剖析安全管理及方便基層、提升效率問題不夠,往往是生搬硬套。工作中有時還存在好人主義,下現(xiàn)場發(fā)覺安全隱患問題,礙于情面,只是當面批評,沒有按要求發(fā)牌考評。為基層處理實際困難少,關(guān)心干部及職員不夠,使部分具體問題不能立刻處理。3、對新知識、新理論、新方法學(xué)習(xí)不夠。沒有認識到大規(guī)模高速客專、重載鐵路投入使用,將會帶來全新設(shè)備、工藝、管理模式、運行制度革新。所以部分中年職員感覺學(xué)習(xí)是年輕人事,自己已經(jīng)不適合學(xué)習(xí)了。還有些人認為熟悉本專業(yè)就等于把工作干好了,不去了解學(xué)習(xí)其她相關(guān)專業(yè)知識。4、全局觀念、大局意識不強。全局觀念和大局意識比較淡薄,思索不深不透,主動性不足,主動性不夠,在領(lǐng)導(dǎo)層面造成了對班子建設(shè)及協(xié)力發(fā)揮、搞好安全基礎(chǔ)管理工作思索不多。在個人層面造成了我行我素,應(yīng)付了事,被領(lǐng)導(dǎo)牽著鼻子工作被動現(xiàn)象。三、改善幾點意見1、解放思想,突破舊思緒,開拓新思維。實踐證實固步自封、墨守成規(guī)只會有鼎盛走向衰退、興旺走向落后。古人云:“時已變,法亦變矣”說就是時代改變了,機制、制度也要對應(yīng)做調(diào)整。供電段是既是傳統(tǒng)鐵路一個老產(chǎn)業(yè)也是順應(yīng)高速鐵路、重載鐵路新產(chǎn)業(yè),所以要時刻帶著問題尋資料、找答案,果斷打破井底之蛙狹隘思想,虛心鉆研,見賢思齊、兼收并蓄、開拓探索新視野、新思維;要不停地學(xué)習(xí)因為新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入所帶來新知識,開拓探索新管理模式;找準并制訂適合于現(xiàn)階段安全管理體系和應(yīng)急機制,層層落實安全責(zé)任制,最終形成安全管理長久有效機制。2、深刻反思,樹立新風(fēng)氣,開創(chuàng)新局面。以這次“三個傾向性問題”反思檢驗為有利契機,建立、修訂和完善選人用人、業(yè)績考評、獎懲等制度。用制度來表現(xiàn)清楚、有效、簡練工作標準、工作程序、崗位職責(zé)、考評標準,用制度來克服責(zé)任權(quán)利不對等、信息流通不暢、職責(zé)不清、業(yè)務(wù)推諉扯皮等影響實施力原因。樹立起“站一崗,愛一崗”新風(fēng)氣。逐步消除少數(shù)干部職員“浮”、“懶”、“粗”、“虛”等責(zé)任心不強現(xiàn)象;逐步改善少數(shù)干部職員“任務(wù)明確了依舊等候觀望、工作布署了依舊無動于衷,非常時期依舊按部就班”實施力弱化現(xiàn)象。定時選樹“勞模、優(yōu)異工作者、突出貢獻者、杰出成績”經(jīng)典進行物質(zhì)與精神方面激勵,掀起學(xué)習(xí)經(jīng)典新風(fēng)氣。開展形勢多樣含有發(fā)揮團體作用文體活動,讓職員認識團體合作關(guān)鍵性。樹立起“團結(jié)互助、協(xié)調(diào)攻關(guān)、全局意識”新風(fēng)氣。3、集思廣益、整合一線寶貴意見。定時召開不一樣范圍座談會、發(fā)放征求意見表、公開信箱。集思廣益,整合一線寶貴意見。經(jīng)過參與近期兩次座談會,同時對職員提議、意見系統(tǒng)梳理得過程中,發(fā)覺一線有最新鮮、最現(xiàn)實、最寶貴、最值得研究意見。尤其在水電經(jīng)營管理上我們更應(yīng)向先前水電段老職員學(xué)習(xí)問津,吸收精華、剔除出糟粕并形成適合于我段經(jīng)營管理措施。盡管部分職員說不一定到位,不一定正確,但對職員意見進行梳理整合,會發(fā)覺有好多有價值意見甚至是拿來就能夠使用措施。在聽取群眾意見同時要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),親自去體驗,堅持沉到一線,尤其是偏遠條件艱苦車間、班組、現(xiàn)場,到安全微弱區(qū)段,經(jīng)過徒步巡視區(qū)間、現(xiàn)場檢驗、跟班作業(yè),發(fā)覺和處理實際問題;4、營造友好環(huán)境、提升使命感、責(zé)任感。友好工作環(huán)境是干部與工人有親和感,下級對上級有認同