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會讓站和越行站Stationandthelinestation鐵道機車學院：孫蕾前言在我國鐵路上，還有數量不多的，主要為提高鐵路線路通過能力、保證行車安全并未沿線城鄉居民及工農業生產的需要而設的車站，稱為會讓站和越行站。根據《鐵路車站及樞紐設計規范》規定，會讓站和越行站包括在中間站之內。目錄CONTENTS會讓站02越行站03基本概念01一、基本概念列車的到發、會讓和越行。（插入會讓站與越行站動畫）二、會讓站—設在單線鐵路上1.作業：主要辦理列車的到發和會讓，也辦理停車，等待反方向的列車到達本站。兩個列車互相交會，叫做會車；先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達本站停車后先開，叫做越行。2.設備：到發線，通信、信號設備及旅客乘降、辦公房屋。二、會讓站—設在單線鐵路上3.會讓站布置圖橫列式會讓站(主要站線在兩道岔區內)站規推薦圖形①設一條到發線時，到發線一般應設在站房對側。優點a、對通過列車方便（助理值班員，司機互相檢查有無異常），而且通過車流為會讓站主要車流；b、客車停靠正線平順。缺點a、客車停靠較多，影響正線行車；b、不利于改建三、越行站—設在復線鐵路上1.作業：同方向列車的越行，反方向列車的轉線，少量客、貨運業務。2.設備：到發線，通信、信號設備及旅客乘降、辦公房屋。3.越行站布置圖1）設一條到發線時一般應采用橫列式布置①到發線設于兩正線中間②到發線布置在兩正線一側站房對側三、越行站—設在復線鐵路上優點：接發下行通過列車時，辦理作業方便；不干擾正線行車；進路靈活，使用效率高。缺點：上行正線在站內需設反向曲線；對稱道岔施工與養護不便；到發線設于兩正線中間三、越行站—設在復線鐵路上優點：正線無反向曲線；不使用對稱道岔。缺點：下行待避列車進入到發線，與正線行車干擾，降低區間通過能力，危機行車安全。到發線布置在兩正線一側站房對側三、越行站—設在復線鐵路上2）設2條到發線時，到發線位于正線同側車站兩端咽喉區的正線間應設置渡線。每端各設一條渡線時，渡線應朝向站房。兩端各設兩條渡線時，應設“八”字形渡線而非交叉渡

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