海拉爾東站中毒窒息死亡事故廣州鐵路職業技術學院?城市軌道運營管理專業資源庫一、案例概況

2009年11月10日凌晨4時左右，哈爾濱鐵路局海拉爾車務段海拉爾東站，兩名當班扳道員在當班時嚴重違紀脫崗，私自進入該站13道待編空油罐車內掏汽油油底中毒窒息。8時50分，該站貨檢員在檢查車輛時，發現兩名當班扳道員已經在油罐車內死亡，構成責任中毒窒息死亡鐵路交通一般A類事故。〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析人為因素1.兩名當班扳道員法制觀念淡薄，未嚴格約束個人行為，違法進入油罐車造成中毒死亡，是事故發生的主要原因。2.兩名當班扳道員嚴重違反原鐵道部下發的《貨裝職工守則》“堅守崗位，盡職盡責，堅守原則”的規定，〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡脫崗掏油，是事故發生的又一主因。〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡管理因素班組管理失控是造成事故的重要原因。一是勞動紀律渙散，事故責任人因一點蠅頭小利即可當班脫崗，視勞動紀律而不見，說明班組對日常工作中的勞動紀律抓管不嚴。二是事故發生于凌晨，說明在夜〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡間作業期間班組管理失控，值班干部對作業人員的安全管理未能盡責，對危險事項沒有預想和提醒，互控失效。三是班組作業管理出現漏洞，班組在日常檢查、重點環節布控和人身安全問題督促不夠。〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡三、相關知識〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡電氣化鐵路上的各種車輛，在接觸網停電并接地以前，禁止進行下列作業：1.攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業（如檢查車頂設備、上水、上冰等）；2.開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進行任何工作；

〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡3.使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡鐵路裝運危險貨物罐車罐體標志：1.裝運酸、堿類的罐車罐體為全黃色，罐體兩側縱向中部應涂裝有一條寬300mm黑色水平環形色帶；裝運煤焦油、焦油的罐體為全黑色，罐體兩側縱向中部應涂裝有一條寬300mm紅色水平環形色帶。裝運黃磷的罐車罐體為銀灰色，罐體中部無環形色帶。

〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡鐵路裝運危險貨物罐車罐體標識2.裝運其他危險貨物罐車罐體本底色應為銀灰色，罐體兩側縱向中部應涂裝有一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形色帶：紅色表示易燃性，綠色表示氧化性，黃色表示毒性，黑色表示腐蝕性。3.環帶上層200mm寬涂藍色，下

〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡下層100mm寬涂紅色或黃色分別表示易燃氣體或毒性氣體。環帶300mm為全藍色時表示非易燃無毒氣體。

4.罐體兩側環形色帶中部（有扶梯時在扶梯右側）以分子、分母形式涂裝有貨物名稱及其危險性，如苯：。對遇水會劇烈反應，事故處理嚴禁用水的貨物，還應在分

〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡母內涂裝有“禁水”二字，如硫酸：。在罐體兩端頭兩側環形色帶下方標志涂裝時符合本規定附錄1，規格：400mmⅹ400mm。5.苯、粗苯、甲苯、乙苯、二甲苯可用罐體涂打“苯類”字樣的自備罐車運輸；汽油、煤油、航空煤油、柴油、石腦油、溶劑油、輕質燃料油

〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡可用罐體涂打“輕油類”字樣的自備罐車運輸。

在密閉、有限空間作業預防中毒和窒息措施：1.通風換氣。2.進入作業現場前，要詳細了解現場情況和以往事故情況，并有針對性的準備檢測與防護器材。3.進入作業現場后，首先對有限空間進行氧氣、可燃氣、硫化氫、一氧化碳等氣體檢測，確認安全后方可進入。4.對作業面可能存在的電、高、低溫及危害物質進行有效隔離。〈案例05-34海拉爾東站中毒窒息死亡事故案例概況案例分析相關知識≡

在密閉、有限空間作業預防中毒和窒息措施：5.進入有限空間時應佩戴隔離式空氣呼吸器或佩戴氧氣報警器和正確的過濾式空氣呼吸器。6.進入有限空間時應佩戴有效的通信工具，系安全繩。7.配備監護員和應急救援