加油站生產安全事故案例分析案例1

1998年7月29日早晨,廣東省梅州是XX縣石油企業庫站合一加油站罐室油罐發生爆炸,當場炸傷1人,炸死2人,事故直接經濟損失16萬元。

事故經過:7月29日早晨,該油庫主任陳XX兼站長率領兩名社會上修理工,對裝過90號汽油1號臥式罐扶梯進行焊接,在焊接過程中發生爆炸,陳XX和雇來焊工一人當場炸死,另一人重傷。

事故分析:

（1）罐室存在油蒸氣,且達成爆炸極限。

（2）在動火前沒有按要求檢測油蒸氣濃度。

（3）罐室內扶梯松動,在進行焊接時引燃油蒸氣發生爆炸。

編者按:

加油站油罐區屬爆炸危險區域,在爆炸危險區域嚴禁動用明火是我們三令五申,但我們部分管理人員卻直若罔聞,我行我素。說明制度不健全,沒有落到實處,沒有從墻上走下來。另外,罐室儲油在要求中明令嚴禁,但我們部分罐室加油站卻經營至今而沒有進行改造。從另一個側面也說明安全必需從加油站建設開始抓起,從源頭消除事故隱患。案例2

1998年5月8日19點30分,貴州省息峰縣XX加油站發生一起儲油罐罐室爆燃事故,重傷2人,后經救治無效,分別于5月8日和5月28日死亡。

事故經過:

當日下午,70號汽油加油機吸油管低閥（止回閥）發生故障,加油員張XX請來農機站修理工進行修理,到19點30分修理完成后,修理工離開,張XX與另一到站玩耍閑雜人員周XX滯留罐室。因張XX打火機掉落地下,周XX揀起打火機后,正遇檢修中溢出油蒸氣,引發爆燃。

事故分析:

這起事故完全是當事人物質和違反規章制度造成。關鍵表現在:

（1）加油員張XX帶打火機進入罐室,說明該站明火管理制度沒有完全落實,發生事故不是偶然。

（2）私自帶閑雜人員進入站內并滯留玩耍進入罐室,該站管理上有很大漏洞。

編者按:

這時一起經典責任事故。由這起事故能夠看到,該加油站管理是何等混亂,也能夠看到為何嚴禁罐室儲油。首先制度要求,加油站嚴禁閑雜人員進入罐區等爆炸危險區域,更不許可將火種帶入;其次,罐室儲油油蒸氣易于積聚,一旦碰到火種等引爆源將發生爆燃事故。

案例3

1999年6月19日,山東省某縣成品油經營點發生了一起重大爆炸火災事故,造成前后5人死亡,直接經濟損失16。35萬元,教訓極為深刻。

事故經過:

6月19日下午18時30分,承包經營者宋XX提取1車（10000L）90號汽油,在保管監督員不在和未對卸油罐進行計量情況下,宋XX私自將油罐卸油口鐵鎖撬開,進行卸油,卸油期間,也沒有安排人員監視。卸油開始后,宋XX就陪著司機到營業室吃西瓜。18時50分左右,宋XX到院內油罐口查看,發覺油從油罐中溢出,就連忙讓司機張XX關閉了油罐車閥門,同時讓雇傭王XX趕快回收溢油。王在回收溢油時,用鐵桶,塑料盆等器具回收,造成器具碰撞產生火花,引發油蒸氣爆炸,使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人職員作,半個小時后,大火被撲滅,受傷人員被送往醫院。

這次事故使王XX（女）當場燒死,宋XX與其愛人1周后死亡,孫女和王XX外甥在一個月后診療中死亡,溢出油品1466L,直接經濟損失16.35萬元。

事故分析:

（1）當初人宋XX違反企業要求,在保管監督員不在情況下,自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油,致使卸油失去監督保障。

（2）宋XX違反卸油操作規程,卸油前未經計量確定罐內空容量。

（3）卸油時沒有監卸人員在場,以致造成油罐溢油。

（4）人員安全素質差,王XX未經過崗前培訓,缺乏安全意識,溢油后采取方法不妥,在回收溢油時使用塑料桶,鐵桶易產生靜電即碰撞產生火花器具,嚴重違反了加油站管理制度。

（5）違反勞動紀律,隨意容留年幼兒童在經營點火災危險區域內逗留,玩耍,以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。

編者按:

事故發生,即使關鍵是宋XX違章所致,但究其深層次原因,說明縣企業領導對安全工作重視不夠,管理工作粗放,對經營網點實施以包代管,安全監督方法不到位。也說明農村經營網點管理混亂,人員素質差。應規范農村經營網點建設,抓好安全生產責任落實,加大安全監督檢驗力度,搞好農村經營網點人員培訓工作,堅持先培訓工作,后上崗。案例4

9月1日23:30,湖北省荊門市某實業有限企業,用油罐車將5噸90號汽油鐘祥市某加油站,卸油過程中發生爆炸,造成1人當場死亡,3人受傷。

事故分析:

該加油站采有罐室儲油,并采取噴濺卸油方法,產生大量靜電荷。卸油中又無靜電接地裝置,致使在卸油過程中因靜電積聚無法導出而發生爆炸。

編者按:

加油站管理制度中明文要求,嚴禁噴濺卸油方法,在接卸前必需做好可靠靜電接地連接。而此加油站既不是密閉卸油,又無可靠靜電接地連接線,怎能不發生事故。案例5

2月5日下午15:20左右,貴州銅仁企業某某縣支企業租賃農機加油站,一名12歲男孩進入站內玩耍并將一個鞭炮點燃后塞進卸油管口,汽油罐立刻發生爆炸,肇事人當場死亡。

事故分析;

該企業7月15日租賃該站以來,因該站隱患較多,一直停業準備整改。停業期間,支企業既沒有安排人員值班看管,也沒有對站內空油罐和卸下管線進行妥善處理,致使一男孩進入站內玩耍,放鞭炮點燃油罐發生爆炸。

編者按:

銷售網絡建設快速發展,不管是收購、新建或改造加油站,都必需把安全工作做在前面,尤其是對于收購或租賃加油站。因為收購個體或其她行業加油站不管是在基礎設施還是安全管理方面,比我們系統加油站大部分都有相當大差距。所以,必需加強這方面安全管理工作,對于安全隱患加油站在沒有整改之前,果斷不準經營,而且在整改之前或改造過程中更應保持高度警惕,嚴防事故發生。案例6

3月18日下午13:15左右,湖北宜昌某加油站在進行加油機輸油管線與油罐出油管線法蘭對接時,外請施工隊改造油罐上部出油管線。施工隊在未向加油站工作人員請示匯報情況下,私自在油罐區動火;焊槍一經點燃,油罐立刻爆炸,氣浪將施工隊一民工拋出20余米后摔成重傷,經醫院拯救無效死亡。

編者按:

這起事故是因違章造成,反應出在加油站改造、施工過程中,管理松懈,制度不落實等問題。應加強對加油站施工現場監護和管理,嚴格根據“三不動火”制度進行施工管理。案例7

1984年9月26日,崇明縣某加油站在安裝地下油罐過程中發生爆炸燃燒。當初,在場施工啟東縣某工程隊隊長張某某等在陰井邊上抽煙后,隨手將點著火柴丟在陰井旁,只聽見“轟“一聲,陰井被炸裂,熊熊大火將一名職員右手炸傷,頭發燒焦。

事故分析;

1、該站安裝地下罐是利用舊汽油儲罐,安裝前沒有將罐內剩下300kg左右汽油清除掉,即灌滿水讓其下沉。

2、用空氣泵將水和汽油壓出油罐,放入陰井,致使陰井積聚了大量油蒸氣。

3、將點燃火柴丟在陰井旁引燃油蒸氣,產生爆炸燃燒。案例8

1988年7月1日晚9時,上海某醫院一輛卡車在市某加油站加油時機械發生故障,司機趙某某打著手電筒修車,邊上圍了一引發司機觀看,忽然發生爆炸,然后燃燒。汽車燃燒后,加油站職員用石棉被、滅火器進行撲救,立刻將火撲滅。事后大家得悉在汽車著火地下,有9只油罐,儲存多種油品60000kg,齊稱萬幸。

事故分析:

1、加油站在加油過程中油蒸氣很濃。

2、趙某某用旋鑿敲打機械撞擊產生火花,遇油蒸氣發生爆炸。

編者按:

加油站是易燃易爆場所,管理制度中明文要求:嚴禁在站內檢修車輛、敲打鐵器等產生火花作業。但在實際工作中,因為管理不到位,制度不落實,往往造成類似事故發生。案例9

1989年8月26日下午5時,山東省某縣石油企業加油站電工劉某某在修理汽油加油機時,可燃氣體瞬間發生爆炸,引進管道管溝及地下罐室,炸毀90號汽油罐一個,同時引爆一輛正在卸汽油東風油罐車,并有三個油罐遭到不一樣程度破壞。事故發生后,經過40多分鐘鏖戰方將大火撲滅。據初步統計:這起油罐大火造成直接經濟損失13余萬元。

事故分析:

1、修理加油機時,無視安全操作規程,在沒有將電源切斷情況下便進行檢驗修理工作,致使防爆接觸器產生火花引燃油蒸氣。

2、管道溝未用干沙填實是造成油蒸氣積聚和火焰傳輸關鍵原因。

3、罐室儲油,在罐室內油蒸氣濃度很大,而管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災擴大直接原因。

編者按:

加油機是加油站經營關鍵設施,它維修和保養顯得尤為關鍵,但必需切記“安全第一”,嚴格根據操作規程進行檢修,不然產生火花將帶來不可估量惡性后果。對于這次事故電工劉某某負有不可推卸責任。但加油站設施也存在很多隱患,也是造成事故深入擴大關鍵原因。加油站設計規范上明確要求管溝必需用干沙填實、嚴禁罐室儲油,以預防油蒸氣積聚。所以,立刻消除隱患是預防事故發生其次。案例10

1993年3月12日早晨10點左右,山西省陽曲縣某加油站,油罐汽車向地罐卸油時,營業室內轟一聲,接著油罐口發生火災。雖經立刻撲救,但營業室室內物品均被燒毀,燒掉汽油5000kg左右。

事故分析:

1、油罐車卸油時,因為是敞口接卸產生大量油蒸氣。

2、加油站地下罐與營業室之間地溝不嚴密,大量油蒸氣進入室內。

3、引燃油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。

編者按:

1992年12月以前,加油站建設沒有統一規范,加油站管理也沒有統一罐。現在,國家有了統一建設規范,加油站油品接卸必需采取密閉卸油,輸油管線宜采取直接埋設,如采取管溝則必需用干沙填實。另外,加油站內嚴禁煙火,但很多加油站至今我行我素。

案例11

9月山西榆次某加油站,一輛黃色出租車在該加完油后,駕駛員發動車時,只聽轟一聲,駕駛室內立即著火。接著引燃地面殘油,火熱猛烈,駕駛員已無法將車開出加油站,后經該站職員奮力撲救,才避免了一場更嚴重后果。

事故分析:

1、車上開關鑰匙丟失,不能開啟,司機用電線接通電源,開啟時點燃油蒸氣。

2、該車油箱漏油,漏到地面,油蒸氣四處擴散。因為油蒸氣從汽車底板縫隙進入車內,遇電火花引燃油蒸氣。

編者按:

司機用電線接通開啟車輛時,產生火花是此起事故關鍵原因。而車輛油箱漏油,加油員未立刻發覺也是造成這起事故原因之一。作為加油員在加油過程中,一定要觀察車輛油箱、加油機是否工作正常。案例12

11月27日下午3時30分,位于蘭州109國道某加油站發生猛烈爆炸,造成1人死亡,13人受傷。

爆炸現場,距離地面數十米高、面積近百平米加油站穹頂被炸千瘡百孔,相距10m左右地排加油機之間沿地下輸油管道一線,混凝土全部被掀起,一起厚達50多厘米、面積1m2左右混凝土塊飛起后落在國道上,沙石遍地。

編者按:

加油站設施存在很多隱患是造成事故深入擴大關鍵原因。加油站設計規范上明確要求管溝必需用干砂填實,以預防油蒸氣積聚。但一些加油站,尤其是個體經營加油站,在建站時不懂技術,節省投資,造成加油站在運行后,存在大量隱患。所以,立刻消除危險品是預防事故發生關鍵方面。案例13

加油站一臺90號汽油加油機停靠了一輛面包車加油,一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后,此加油員離開此加油機為另外一車輛加油,而這時司機認為油已加滿,便將車發動向站內洗車地點駛去所以加油機皮管被拖曳致使加油機傾倒,引發怒災事故。

事故分析:

1、事故直接原因是因加油機傾倒,致使加油機內電氣配線拉斷而產生火花,引燃汽油發生火災。

2、加油員擅離職守是事故最關鍵原因。

編者按:

因為汽車開動錯誤、引導錯誤等,致使加油機損壞事故時有發生。故此,加油員不管站內加油車輛怎樣多,都必需嚴格按操作規程操作,不得給兩輛車同時加油。同時,要尋求同司機交流。案例14

某加油站,一汽車加完油后,因為站內加油車輛較多,致使倒車過程中,汽車尾部保險杠撞上一臺汽油加油機,加油配管等受到加油機傾倒拉扯而斷裂,漏出汽油,受到電氣配線扯斷時產生火花而燃燒,發生火災事故。

編者按:

因為加油機配置及其她加油中車輛原因,若未適時加以車輛引導話,將可能造成誤撞加油機事故,這也將造成發生火災及漏油事故。所以,應對加油職員進行車輛引導教育,養成加油員對于指揮車輛前進,后退作業習慣。同時,最好在加油站入口入提醒司機減速慢行,預防撞上加油機或其她車輛。案例15

1998年7月18日,陜西某加油站,當加油員給一輛汽車加油,大約快加到30L時,因加油槍制動器未能作用,改換手持加油槍緩慢加油,當加油槍碰觸到油箱口護蓋時,因為護蓋上插有鑰匙并附有打火機,幾經往返旋轉碰撞而產生火花,致使引燃油箱口排出油蒸氣,造成火警。

事故分析:

油箱護蓋上鑰匙圈上打火機經碰撞產生火花,致使油蒸氣被引燃,發生事故。

編者按:

加油過程中油箱口周圍,因為常常存在爆炸性油蒸氣,應避免有可能產生火花物品靠近。案例16

9月10日0時35分,一輛滿載油料油罐車在河北省黃驊市某加油站輸油時,忽然爆炸,造成2人死亡,1人重傷,傷者全身三度燒傷98%,生命垂危。案例17

9月1日,湖北鐘祥市一社會加油站,在油罐車違章卸油過程中因靜電電引發爆炸,死1人傷3人,加油站被炸成廢墟。案例18

9月11日晚9時,青島市四方區小水清村內一油罐車在卸油時,油罐爆炸失火,3人嚴重燒傷。

編者按:

案例16-18即使事故發生時間、地點不一樣,造成損失也不一樣,但事故原因卻都是相同,即都因為接卸過程中產生大量靜電,而靜電接地裝置失靈或靜電接地電阻超出100Ω,使大量靜電荷積聚引發靜電放電,引燃油蒸氣,發生爆炸火災事故。從事故統計來看,加油站接卸過程中發生事故占到事故發生總數30%以上。由此看來,取消罐室儲油,加緊卸油方法改造,刻不容緩。而且要加大靜電接地檢驗,嚴格接卸規程。案例19

10月9日早晨,廣東省海豐縣海城鎮一潤滑油經營部一輛油罐車發生爆炸,造成1死1傷。

該潤滑油經營部業主黃某某重新起用一輛閑置多日油罐車,遂雇請修理工人周某前來修理。9日早晨9時多,周某在修理該車過程中,違規焊接油罐引發爆炸,當場被炸死,在一旁幫忙張某則受傷。

編者按;

這是一起違反《安全檢修制度》和《安全用火管理制度》而造成爆炸事故。油罐車長久不用,但罐內油蒸氣仍還存在。當修理工進行焊接油罐時,點燃油蒸氣發生爆炸。

用火基礎標準告訴我們:凡在生產、儲存、輸送可燃物料設備、容器及管道上動火,應首先切斷物料起源加好盲板,經根本吹掃、清洗、置換后,打開人孔,通風換氣,并經分析合格,方可動火;在爆炸危險區域動火必需辦理火票,進設備內部用火,還必需遵守《進設備作業安全管理制度》。案例20

6月22日22時,廣東韶關某加油站在卸油過程中發生一起火災事故,加油機、油罐等設施被燒壞,一名加油工被燒成重傷。

6月22日21時45分,韶關加油站在3號罐接卸一車97號汽油時,當班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過程中,汽油從罐中溢出,遇火源引發著火。油罐司機見勢不好,關閉卸油閥門,扯斷卸油膠管接頭后開車離開現場。大火于23日2時被撲滅。事故中,4臺加油機及油罐等設施被燒壞,卸油工林某某被燒成重傷,燒傷面積達80%以上。

事故原因分析:

這起事故直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油,而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油,造成大量汽油溢出。汽油溢出后,沿地面流淌,流進低于地面管溝,管溝穿過營業室與加油機相連,汽油充滿了從計量口到加油機地面和管溝。

發覺罐區地面大量汽油,卸油工沒有采取方法處理,仍然繼續違規卸油。因為該加油站4個油罐沒有完全填埋,油罐一端封頭和閥門是懸掛裸露管溝沒有用砂填實,噴濺式卸油產生大量靜電引燃起火,快速蔓延成大面積火災。

事故分析:

1、油罐車卸油應采取快速接頭密閉卸油,而該加油站常常是將卸油膠管直接插入量油孔進行違章卸油,嚴重違章長久無人管理、無人過問,形成習慣性違章。

2、加油站內管溝和加油機下部按要求應用砂填實,不過,此加油站管溝和加油機至事故發生仍然沒有按要求整改,為此次事故發生留下隱患。管理部門相關領導嚴重瀆職。

3、從這起事故反應出,該加油站職員對規章制度不清楚,對事故應急處理不知道,對違章作業不認為然,說明對加油站職員培訓不到位。

編者按:

規范中明確要求:加油站汽油、柴油儲罐應直埋成地下式,嚴禁設在建筑物內或于下室內。這次事故暴露出對規范認識不足,對隱患治理重視不夠,管理部門在收購加油站工作中,對必需采取“收購一個,檢驗整改一個,驗收合格一個,投入營業一個”實施不力。

從很多事故中我們不難看出,人素質是引發事故依據性原因。人原因低往往輕易造成人過失,產生不安全行為。所以我們必需加強對加油站站長及職員培訓,實施取證上崗。電氣事故部分

案例21

1999年6月12日,廣州某一聯營加油站在清罐作業時,作業人員使用碘鎢燈在罐口照明,加油站安全責任人出面阻止并將其沒收。但施工人員未聽勸說,又找來一只一樣碘鎢燈使用因為碘鎢燈表面溫度高,使油氣被引爆,發生爆炸,當場造成1人死亡,3人輕傷。

事故分析:

施工人員違反操作規程,私自采取碘鎢燈照明進行施工,因為碘鎢燈表面溫度較高,使得油蒸氣達成引燃溫度,發生爆炸。

編者按:

這是一起責任事故。多年來,因為施工人員違反操作規程而引發事故層出不窮,說明施工人員安全意識差,也說明對外來施工人員安全教育不到位,安全監督不到位。案例22

1998年4月12日晚,某承包加油站,在向地下臥式油罐接卸油時,因接卸人員使用手電筒照明時,引發油罐爆炸燃燒,隨即引發相鄰三個汽油罐爆炸燃燒,大火燃燒近4個小時,并造成1人死亡。

事故分析:

1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故直接原因。手電筒在開關瞬間產生電火花,引爆油蒸氣,造成油罐爆炸燃燒。

2、該站卸油噴濺式卸油方法也是造成這次火災事故另一關鍵原因。油罐未安裝符合要求固定卸油管線,而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內卸油,產生大師靜電,形成大量油蒸氣空間。

3、油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置,致使大量靜電荷不能釋放。

編者按:

引發火災直接原因即使是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致,但加油站設施不符合設計規范,存在嚴重事故隱患是造成此次事故關鍵原因。如接卸場地和油罐無靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方法。從管理角度講,石油企業有責任對承包人員進行監管和安全知識培訓。加油站人員連在火災爆炸危險區域不許可使用非防爆電氣都不知道,能不發生火災事故。案例23

1997年7月16日11時,某加油站停電,站長開啟自備發電機后離開加油站回家。11點半左右,一輛貨車進站加注0號柴油,加油工李某某在加油過程中發覺加油機內冒煙著火,急忙停止加油,并大聲呼叫同班人員救火。因為站內在崗人員無人會使用滅火器,直至鄰近單位趕來救火人員,動用了站內全部滅火器才將火撲滅。

事故分析:

1、加油機計量器出口處有一油封破裂滲油,油滴到電機上,而沒有立刻發覺,致使加油機帶病作業,這是事故關鍵原因。

2、停電后,站長開啟自備發電機后,沒有檢驗發電機輸出電壓,因電壓不足,造成電機過熱引燃油品。

3、著火后,在場人員不會使用滅火器,致使炎熱擴大。

編者按:

如若按要求定時檢驗加油設備,則不會產生加油機漏油現象。若自備發電機發電時,對設備運行情況、輸出電壓進行檢驗,則電壓過高和過低會使加油機電機過熱就不會產生。說明該事故是一起不按規章制度檢驗設備、違反操作規程而引發責任事故。失火后,在崗人員不會使用滅火器,這說明在加油站經營中確實存在重經營、輕安全思想;說明安全培訓任務任重而道遠。案例24

2月21日下午,安徽定遠縣某加油站因罩棚下照明燈發生故障,電工徐某某攜帶修理工具、保險帶與監護人一起登上罩棚。在檢修過程中,徐某某感覺保險帶不便操作,便將其卸下,爾后在變換姿勢時踏到無支撐力裝飾頂板上,自5米高棚頂墜落,經醫院搶救無效死亡。

編者按:

這是一起違反高處作業安全管理制度造成人身事故,事故直接原因是檢修人員不系保險帶踏到無支撐力裝飾頂板上造成。《高處作業安全管理制度》中明確要求:高處作業人員必需系好安全帶,不得站在不牢靠結構物上進行作業。

從另一側面看,作業人員對《高處作業安全管理制度》要求知道多少？我們安全教育培訓工作又是否落實到實處呢？值得我們深思。案例25

1997年1月10日,北方地域某加油站,在營業室使用電爐取暖,發生爆轟事故。

事故分析:

1、在加油過程中所排放油蒸氣經過門窗進入營業室。

2、營業室內使用電爐取暖,因為電爐接觸不良等原因產生電火花,從而引燃油蒸氣,發生爆轟事故。

編者按:

加油站是易燃易爆場所,加油站管理規范中早已明文要求:營業室、休息間嚴禁使用電爐等易引發火災電器。但部分加油站我行我素,置規章制度于不顧,埋下事故隱患。營業室進出門,除進出時以外,應常常置于關閉狀態。在加油站設計和建造中,營業室內地板高度之所以比室外加油場地高出0.2米,就是為了預防汽油揮發出來油蒸氣沿地面進入營業室內。案例26

6月22日,某石油企業下屬一加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油.21時40分左右,油罐忽然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災,經過4個小時15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺加油機、油罐等設施全部燒壞,卸油工被燒成重傷,燒傷面積達80%以上。

事故分析:

1、6月22日當班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油,大量汽油溢出。

2、因為此加油站管溝未填埋,油罐也未填埋,溢出汽油沿地面流淌,流進管溝,管溝穿過營業室與加油機相連,汽油充滿3號罐到加油機管溝。

3、發覺地面大量汽油后,卸油工沒有采取處理方法,而是繼續違規卸油。

編者按:

“隱患險于明火,防范勝于救災”,加油站管溝、油罐必需進行填埋,這是規范里、管理制度中反復強調,但有令不行,我行我素,安全隱患未進行整改是造成這起惡性事故根源;卸油工人素質差、違章作業是這起事故導火索;加油站先天缺點和后天管理松懈無應急處理方案,造成了事故深入擴大。案例27

1999年10月14日,某縣石油企業南村加油站,一天下午,加油員正準備為一輛解放車加90號汽油,當加油機計數器轉動回零時,加油機內忽然爆炸,隨即管溝內油氣發生爆炸。

事故分析:

1、加油機防爆接線盒無密封墊,接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴。加油員取下油槍開啟電機時,接線盒產生火花,引燃油氣,致使加油機忽然爆炸。

2、加油機滲漏,管溝無充砂填實,油氣積聚。故管溝隨加油機發生爆炸。

編者按:

加油機內部電氣密封應定時檢驗,如發覺密封不良必需立刻修復或更換,管溝必需充砂填實。加油站普遍存在電氣管理微弱,電氣管理人員素質差等現象。所以,需加大對電氣管理人員培訓,加強對加油站電氣管理,消除電氣事故隱患。案例28

10月23日深夜,位于山西臨夏公路某石油企業加油站,零點30分,衛某和另一當班加油員忽然發覺巨型硬化標識廣告牌頂端射燈時閃時滅,轉瞬間便全部熄滅。有多年工作經驗衛某賃直覺斷定,是電器出了故障,于是返身直沖配電間,只見配電箱內濃煙四冒,伴伴隨噼啪聲火星四處亂濺。衛某快速拉掉電源總閘,順手拿起干粉滅火器,對著冒煙地方噴去,直到確定險情排除。避免了一起火災事故發生,把事故消亡在初始階段。

事故分析:

該站屬石油企業新建加油站,不存在電氣線路老化問題,后經調查發覺,是因為廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而造成電線短路引發配電箱電線膠皮燒毀。

編者按:

即使廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而造成電線短路引發配電箱電線膠皮燒毀是這起火警關鍵原因,但卻暴露出在加油站新建、改建過程中,對施工工程質量把關上還存在一定認識不足和工作程序問題。從這起事故中也應看出,以后應加強對承包商和供給商資質審核,把好驗收關,預防不合要求工藝、設備、設施帶病作業。

電氣防水施工不符合要求是這次事故直接原因,但從其次看,沒有造成事故深入擴大,是加油站職員正確判定和處理結果。該加油站職員能夠在事故早期沒有慌亂,能正確判定事故原因,進行正確處理,預防事故深入擴大,把事故消除在早期,說明該站職員素質高、責任強。案例29

1996年11月,某加油站加油員在給用戶加完油后,在掛上加油槍、關閉電機形狀瞬間,加油機及加油機與油罐之間管溝發生爆炸。管溝上覆蓋水泥蓋板被炸起3m多高,管線移位,當場炸毀兩臺加油機,將加油員炸傷。

事故分析:

1、加油機電機防爆性能失效。該加油站使用加油機,在使用期間常常出現故障,維修人員數次開機拆修,因維修工不懂密封防爆原理,致使其防爆接線盒電源接線處密超出計劃性能失效。

2、電源開關觸點松動,每次開關都有火花產生。

3、加油機內部密封性能不好,時不汽油滲出,使機器內部集聚了濃度較高油蒸氣,開關火花造成混合氣體爆炸。

4、加油站一條管溝深0.55m,寬0.3.m,長30m,一端通向兩臺加油機,一端通向儲油罐.事故當日接卸兩車汽油,加大了管溝內油氣量,達成了爆炸極限。

編者按:

這起事故應吸收教訓是:落實加油站設備維修、保養責任制,預防油品滲漏,預防油氣濃度非軍事區以爆炸極限;加強設備檢驗和監督工作;加油站維修人員必需培訓后,持證上崗;加油站應從根本上消除不符合項,對于像管溝未用干砂填實安全隱患,必需整改后才能經營。案例30

1997年7月12日晚23:00左右,一輛滿載乘客中巴駛入南京某加油站中道90號汽油加油機旁加停車加油。車停穩后,一加油員給車加油,當加注了7L油時,油箱內忽然向外串火,加油員在向中外拔油槍時,少許余油濺到手背和衣褲上,手背和衣褲都著火。當初車內乘客一片驚慌,有慌忙往車下跑,還有從車窗外跳。這時,這位加油員并沒有慌亂,立刻關閉加油機,一面撲打自己身上火。一面快速向消防器材跑去,推來35kg干粉滅火器,在短短5秒鐘內撲滅了油箱火災,立刻避免了一次后果不堪設想火災事故。

編者按:

在加注油品過程中,汽車油箱內忽然向外串火,關鍵是因為靜電放電引燃油蒸氣造成。產生靜電放電原因可能是多方面,如加油槍內靜電導出線因為常常彎曲而折斷;加油機靜電接地線短路;加油機靜電接地電阻值超出要求值;油箱中含有較多雜質,致使加油槍注油過程中產生靜電荷較多;當靜電荷積聚到放電電壓時,產生靜電放電,引燃油蒸氣。

從這起事故中也看到,假如沒有平時消防知識學習以及加油員鎮靜自若,假如不能熟練地使用消防器材,火災后果難以想象。案例31

1989年4月1日凌晨,位于上海市延安西路某加油站,在卸油過程中溢出汽油1950多升,并流入馬路一帶下水道內,嚴重威脅周圍居民、工廠和某國難華領事館安全。為了預防事故擴大,市、區相關領導趕赴現場組織搶險,前后出動了指揮車8輛,消防車3輛,封鎖了周圍交通,停止加油站營業。經二百多名公安干警、消防指戰員奮力搶險,前后打開72只下水道井蓋,打撈出汽油1190多升。因為指揮適當,方法有力,有效控制了事態發展,使事故損失降低到最小。

事故分析:

1、收油前,卸油罐未進行實際存油量和空容量計量檢測確定。

2、卸油過程中,監卸人員擅離崗位,司機遠離現場。

編者按:

這是一起經典責任事故。管理規范中明文要求:卸油前必需計量檢測確定卸油罐空容量,預防跑冒油事故發生。加油站管理關鍵不在于制度建立而在于制度落實,所以必需加強計量工作,堅持來油監卸制度。假如這起事故發生后碰到火源,加油站保不住,周圍地域也將是一片火海,后果不堪設想。案例32

1998年5月一天,某加油站計量員因事外出。這時,油庫送來90號汽油11425L。加油站責任人便讓一位加油員測量卸油罐液高,結果在卸油過程中發生溢油事故,損失汽油500多升,造成加油站停業5個小時。

事故分析:

1、加油站責任人錯誤地讓一位無計量證加油員去計量卸油油罐。

2、這位計量員在測量此罐液高時誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm,油罐可卸油容量為10298L;液高1193mm時,油罐可卸油容量為12742L。用10298L容量去接卸11425L,結果造成溢油事故。

3、卸油過程中,無監護人員在場使事故深入擴大。

編者按:

此事故是一起經典責任事故。無證不能上崗,卸油必需有監護人員在場是管理者和加油站每個人員所必需遵守。從這次事故中,我們可看到該加油站經營管理混亂,安全操作規程形同虛設,從業人員素質低下是這次事故根本原因。案例34

1999年5月,福建漳州某加油站在交接班時,發覺兩臺90號汽油加油機發油量和油罐出油量數對不上,即連接90號汽油罐兩臺加油機發油數小于該油罐發油數。

此情況發生后,立刻停止這兩臺加油機付油,同時,站長會同計量員對該油罐重新進行測量,結果無異議產生;又對連接此油罐兩臺加油機四支油槍進行了測定,結果加油機誤差都在±0.3%以內,也無異常情況。第二天,在排除加油機計量不正確和埋地油罐漏油后,果斷地把輸油管管溝打開,結果發覺是因為彎頭部位焊接不好產生砂眼,在潛油泵壓力下向外噴油。

事故分析:

該站為新建站,但投入運行后就發生管線噴油事故,說明該站管線施工存在一定質量問題。

編者按:

新建或必造管線必需經過管道清洗、吹掃、試壓合格,加油站才能運行。不然,很輕易發生類似事故。

本案例從另一個角度看,正是因為當地作業人員含有較高業務素質和高度責任感,才避免了一次大事故發生。所以,提升職員本身素質和敬業愛崗責任感有著十分很關鍵意義。案例35

1月21日,太原小店區某個體加油站積聚了大量長途客車,其中關鍵是大量長途客車——依維柯。車主因油品質量問題與加油站經營都鬧不可開交。原來,1月17日加油站從陜西購進20多噸劣質柴油,致使在此站長久定點加油20多輛依維柯客車發生故障。

編者按:

這是一起經典因為油品質量總是而引發事故。首先油品市場競爭不停加劇,其次汽車對油品質量要求越來越高。部分不法經營者就采取缺斤短兩、以次充好方法來經營,致使加油站油品質量事故不停發生。

油品質量事故發生后,不僅是要進行事故處理、索賠、調解等,還要受到工商、監督部門處罰;更關鍵是破壞企業聲譽,嚴重影響企業形象。故此,我們必需堅持“質量第一,信譽至上”質量方針,嚴格制度管理,有效杜絕事故發生。案例36

1996年3月20日早晨9時左右,某縣加油站在付給用戶油中含大量水,而且在卸油同時繼續付油,直至用戶找上門才發覺油中摻了水,但已經付出了2500余升汽油,主管加油站縣石油企業領導班子立即組織站長和相關人員召開會議并作了安排布署,首先給用戶賠禮道歉,首先查找事故發生原因,并給用戶補付了油品。經查事故原因是這么:

縣石油企業從某地發了5個槽車汽油。因為油中含水,接卸過程中卸入了6號油罐后未按要求測量水位高度,在給加油站付油過程中,從6號油罐把水和油一并付給加油站,油站也未測量水高,就這么油和水同時付給用戶。

編者按;

“質量第一,信譽至上”是我們質量方針,必需嚴格按操作規程操作,杜絕違章作業,預防因為操作不妥引發事故。正確處理經營效益與質量管理關系,當經營與質量管剪發生矛盾時,必需堅持“質量是企業生命”標準,在確保油品質量和消費者權益不受侵害前提下,提升企業效益。案例37

一加油站在卸車時,計量員在未對罐內油品數量計量情況下,私自估量罐內存油,致使該站站長誤認為罐內存油不足而通知油罐車卸油。油罐車司機在接好卸油管并打開量油口進行卸油后,司機隨即到食堂吃飯。卸油現場無人監控致使發生跑油事故,經查共跑油500L。

事故分析:

1、該事故關鍵原因是該加油站忽略安全生產,違章作業,嚴重違反操作規程。首先是計量員沒能計量,致使罐內存油數量失真。

2、卸油過程中,加油站無監卸人員在現場監護,油罐車司機在卸油時離開卸油現場致使發生跑油事故。

3、卸油時打開量油口違反卸油操作規程。

編者按:

這是一起經典責任事故。從這起事故中應吸收以下教訓:首先計量員在卸車前應對卸油罐空容量和罐車中油量進行計量,以防發生溢油事故;其次卸油過程中必需有專員進行監護,油罐車司機不得離開現場;第三加強安全教育,提升職員安全意識和責任心,嚴格操作規程。案例38

某地技術監督局執法人員依據舉報,在某加油站進行執法檢驗時,發覺該加油站2臺電腦加油站存在以下問題;打開加油機外殼,鉛封完好,但從加油機電源分線盒引出一根非正常連接電源線,順著這根電源線查找,發覺該線是從加油機電源分線盒引出,埋在地下,引向該加油站營業室內墻壁上一個電風扇調速器后面,把該調速器從墻上拆除后,看到墻上有一個洞,洞內放有一個煙盒大小并印有“多路無線電遙控接收電路”電子裝置,與上述電源線連接。在加油站計數器線路板上,一個火柴盒外接大小電子裝置,與上述電源線連接。

經電子技術人員對該加油站加油機作仔細檢驗后,發覺加油站在加油機非正常加裝信號器上連接一個自制模擬振蕩器,經過調整振蕩器頻率,能夠使加油機在對用戶加油過程中少出油,多計數。經計量檢定人員用100L標準容器檢測,當上述模擬振蕩器頻率調整到最大,向標準容器加注到100.24L時,上述90號汽油加油機顯示為154.05L;標準容器顯示100.2L,0號柴油加油機顯示為188.2L。該加油站采取上述方法弄虛作假,損害用戶利益。技術監督局執法人員依法進行了處罰。

編者按:

伴隨高技術發展,機