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文檔簡介

鐵道交通運營管理專業教學資源庫高速鐵路行車技術管理項目四調車工作正線、到發線上調車作業03調車作業正線、到發線上調車作業列車調度員（車站控制時為車站值班員）應不間斷地接發列車。車站的正線、到發線主要辦理列車接發、通過、會讓作業，因此，占用或影響正線、到發線的調車，必須經過列車調度員（車站控制時為車站值班員）的準許。

在接發列車時，調車作業占用或穿過列車進路直接影響接發列車作業，稱為影響列車進路的調車作業。列車調度員（車站控制時為車站值班員）應掌握調車作業情況，按《行細》規定的時間，確認影響列車進路的調車作業和對列車運行安全有影響的其他作業已停止，再排列接發車進路，開放信號。正線、到發線上調車作業

在接發旅客列車時，除應遵守正線、到發線及影響列車進路的調車作業相關規定外，在接發旅客列車時，與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，不準向能進入接發列車進路的方向調車。接發旅客列車時，與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，本務機車在停留線路內摘掛作業，為了盡可能地壓縮非生產等待時間，提高效率，允許與接發旅客列車同時進行，但須嚴格控制速度，只能在本線路內進行。正線、到發線上調車作業由于在高速鐵路區段，調車作業大多在正線或到發線進行，且許多車站線路地面不設調車信號機，使用列車信號進行調車作業，為確保調車作業安全，同一股道只允許一端調車作業，禁止兩端同時向同一股道排列調車進路。正線、到發線上調車作業調車作業中，應執行鉤鉤聯系制度。每鉤作業前，司機（調車指揮人）應主動向列車調度員（車站負責辦理調車進路時為車站值班員或車務應急值守人員）請求進路；進路準備妥當后，列車調度員（車站值班員或車務應急值守人員）方可通知司機（調車指揮人）。越出站界調車作業

必須區間（自動閉塞區間正方向為第一個閉塞分區）空閑，單線自動閉塞區間閉塞系統還應在發車位置；由列車調度員發布準許越出站界調車的調度命令后進行。該命令同時發給關系區間兩端站（線路所）（列車調度員負責辦理調車進路的除外）；反方向越出站界調車時，不需要停止基本閉塞法。01越出站界調車作業越出站界調車期間，相鄰站（線路所）禁止向該區間放行列車。越出站界調車作業完畢，司機或調車指揮人應報告列車調度員（車站值班員或車務應急值守人員）。車站值班員、車務應急值守人員應及時報告列車調度員，列車調度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。02越出站界調車作業需在未設調車信號機的線路上調車作業時，可按越出站界調車作業辦理，辦理列車進路（進、出站信號機應點燈）時，由列車調度員發布準許越出站界調車的調度命令，司機根據調度命令和進、出站信號機的顯示進行調車作業。030102思考接發旅客列車時，調車作業有何規定？在正線、到發線調車作業

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