國家職業教育專業教學資源庫高速鐵路行車技術管理項目三編組列車主要內容編組列車的基本要求。包含編組列車的要求、禁止編入列車的機車車輛。列車中機車車輛的編掛和連掛。包含工作機車的編掛、回送機車的編掛、車輛編掛的限制、車輛的連掛、列尾裝置的摘掛及運用。列車中車輛的檢查。包含車輛檢查及維修、車輛主要部件的要求、動車組試運行、車輛技術狀態不良時的處理、車輛定期檢修、動車組以外的列車制動試驗、動車組制動試驗、列車編組順序表的交接。列車制動。包含列車的換算閘瓦壓力、列車制動限速、關門車編掛、列車緊急制動距離限值、動車組最高運行速度。學習目標能夠了解和掌握高速鐵路編組列車的有關規定。了解編組列車的基本要求、列尾裝置的使用、列車中車輛檢查方法以及列車中關門車的編掛。培養責任意識，正確處理好安全和效率的關系。

任務1編組列車的基本要求高速鐵路列車編組

編組列車就是按列車種類、用途和運輸性質，根據《技規》、列車運行圖規定的編掛條件、重量或長度編組，將車輛或車組選編成車列。對比列車定義3.1.1編組列車的要求動車組列車由動車和拖車組成，固定編組。

單組動車組列車在運用狀態下不得解編，兩組短編組同型動車組可重聯運行。

遇救援等特殊情況時，兩組不同型號的動車組可重聯運行。采用機車牽引方式掛運時，應使用過渡車鉤整列掛運。

動車組禁止加掛各型機車車輛（無動力調車時的調車機車、救援機車、無動力回送時的本務機車及回送過渡車除外），禁止編入其他列車。

超過檢修期限的動車組禁止上線運行（經車輛部門鑒定的回送動車組除外）。編組列車必須符合編入列車的技術條件。

編組列車必須符合《技規》關于機車車輛編入列車的技術條件，自動制動機作用、關門車編掛要求、列尾裝置、編入列車的機車編掛位置等規定。3.1.1編組列車的要求

動車組以外的旅客列車必須嚴格按列車編組表規定的車種、輛數、編掛位置編組。為方便旅客乘坐，非乘坐旅客的行李車、郵政車、發電車等車輛應分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用。

編組列車必須符合該區段列車運行圖所規定的列車重量或長度標準。3.1.2禁止編入列車的機車車輛

插有扣修、倒裝色票的車輛及車體傾斜超過規定限度的車輛。

曾經發生沖突、脫軌、火災、爆炸或曾編入發生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞，未經檢查確認可以運行的車輛。

裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛。

裝載跨裝貨物的平車（跨及兩平車的汽車除外），無跨裝特殊裝置的車輛。

平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的車輛。3.1.2禁止編入列車的機車車輛

未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）平車；未關閉側開門、底開門的車輛以及底開門的扣鐵未全部扣上的車輛。

由于裝載的貨物需要停止自動制動機作用，而未停止的車輛。

缺少車門的（檢修回送車除外）車輛。

超過定期檢修期限的客車車輛（經車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

鐵路局集團公司規定禁止編入列車的其他機車車輛。思考問題

編組列車需要符合哪些規定？

編組動車組列車有哪些要求？

哪些機車車輛禁止編入列車？任務2列車中機車車輛的編掛和連掛3.2.1工作機車的編掛

擔任牽引列車的機車為工作機車，包括本務機車及補助機車。

工作機車應掛于列車頭部，正向運行。擔當救援及路用列車的機車，因客觀條件限制及工作性質的需要，允許逆向運行。

雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。什么時候使用補機

走行部和制動裝置良好的客運機車（出入廠、段的修程機車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局集團公司回送時，按國鐵集團調度命令辦理。

回送機車，應當掛于本務機車次位，掛有重聯機車時為重聯機車次位。

禁止辦理機車專列回送。

不得辦理鐵路救援起重機回送作業（在高速鐵路救援時除外）。3.2.2回送機車的編掛3.2.3車輛編掛的限制

旅客列車、回送客車底不準編掛貨車。

旅客列車、回送客車底編入的客車車輛最高運行速度等級應當符合該列車規定的速度要求。

動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

動車組重聯時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用調車模式與被控動車組連接。解編操作時，主控動車組轉為調車模式后，應一次移動5m以上方可停車。

動車組以外的旅客列車中，與機車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門應當加鎖。動車組駕駛室與旅客乘坐席間的門應當鎖閉。3.2.4車輛的連掛客車列尾裝置由機車綜合無線通信設備（CIR）和KLW主機設備組成。3.2.5列尾裝置的摘掛及運用

動車組以外的旅客列車應安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應當制定具體辦法。

列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解的作業分工，由鐵路局集團公司規定。

列尾裝置在使用前，應當按規定進行檢測，合格后方可投入運用。

路用列車尾部可不掛列尾裝置。思考問題

工作機車的編掛要符合哪些規定？

回送機車的編掛要符合哪些要求？

車輛的連掛有哪些規定？

列尾裝置的摘掛及運用有哪些規定？任務3列車中車輛的檢查3.3.1車輛檢查及維修

為使車輛經常保持良好的技術狀態，必須對列車中的車輛進行技術檢查、制動機性能試驗和故障修理工作。

列檢作業應根據列車技術作業性質不同，按規定的檢查范圍和質量標準進行檢查和修理。

為確保沿途故障車輛得到及時搶修恢復運用，車輛段根據實際設置運用故障診斷指導組，利用安全防范系統等，對管轄區域內的車輛故障進行及時的診斷、處置指導及處置結果的確認。

動車組檢修作業執行特定的檢修規程，因此動車組運行（含回送）途中不進行客列檢作業。3.3.2車輛主要部件的要求

車輛編入列車須達到運用狀態。主要部件必須作用良好，符合質量要求。自動制動機、人力制動機和貨車的自動制動機空重車調整裝置狀態良好、位置正確。3.3.3動車組試運行

上線運營的動車組須符合出所質量標準，包括車體及車端連接、轉向架、高壓牽引系統、輔助電氣系統、供風及制動系統、網絡控制系統、旅客信息系統、車內環境控制系統、給排水及衛生系統、車內設施、駕駛設施等質量均需符合標準。須先安排動車組試運行的幾種情況：

新型動車組運營、新線開通前須安排動車組進行模擬試運行

動車組新造出廠后須在線路上以最高允許速度進行試運行

動車組高級檢修修竣后須安排進行檢修試運行

動車組臨修更換轉向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后，須安排臨修試運行

動車組重要部件、軟件加裝、升級后須安排專項試運行3.3.4車輛技術狀態不良時的處理

旅客列車在有庫、客列檢的車站，列檢人員發現技術不良車輛時，應盡量在列車中修復。如在技檢時間內不能修復時，應及時通知列檢值班員與車站辦理扣修手續，將技術不良車輛送往站修作業場或指定的地點修理。

列車在其他車站發現技術不良車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經車輛調度員同意，可回送到指定地點進行施修。

裝有密接式車鉤的客車回送時，原則上應附掛旅客列車回送。3.3.5車輛定期檢修

運用中的車輛，應按規定的定期檢修周期進行檢修。

車站與車輛段雙方簽訂取送車協議。車站應將取送車輛計劃納入車站日班計劃。車輛段扣修車輛時，應及時辦理手續。

車輛段調度員和列檢值班員，要經常掌握扣車情況，與車站調度員加強聯系，緊密配合，車站應做到及時取送列檢扣修的廠修、段修、輔修、臨修的檢修車和出入廠、段的車輛。3.3.6動車組以外的列車制動試驗

列車制動試驗時，要認真確認列車制動主管風壓漏泄程度、貫通狀態和制動作用是否良好，以便發現故障及時處理。

列車自動制動機試驗分為全部試驗、簡略試驗和持續一定時間的全部試驗。

全部試驗

列檢作業場對運行途中自動制動機發生故障的到達列車；

旅客列車庫內檢修作業；

在有客列檢作業的車站折返的旅客列車。

持續一定時間的全部試驗

列檢旅客列車出庫前應當進行持續一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區間的車站，是否進行持續一定時間的全部試驗，由鐵路局集團公司規定。3.3.6動車組以外的列車制動試驗

簡略試驗

客列檢作業后和旅客列車始發前；

更換機車或者更換機車乘務組時；

無列檢作業的始發列車發車前；

列車軟管有分離情況時；

更換列車停留超過20min時；

列車摘掛補機，或者第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；

機車改變司機室操縱時；

列車進行摘、掛作業開車前。

在站簡略試驗有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責（掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責）。3.3.7動車組制動試驗

動車組制動試驗時，要認真確認動車組制動作用是否良好，制動主管壓力是否正常，以便發現故障及時處理。

動車組在出段（所）前或者折返地點停留出發前需要進行全部制動試驗，一級檢修作業后的動車組在出發前不再進行全部制動試驗；

動車組列車在始發前需在操縱端進行簡略制動試驗；

動車組列車更換動車組司機（同向換乘除外）或者操縱端后，需進行簡略制動試驗；

動車組列車在途中重聯或者解編后，開車前需在操縱端進行簡略制動試驗；

動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行簡略制動試驗；

動車組在采用機車救援、無動力回送連掛機車或者回送過渡車時，按動車組無動力回送作業辦法進行制動性能確認。3.3.8列車編組順序表的交接

動車組不辦理編組順序表交接。動車組以外的旅客列車編組順序表按以下規定辦理交接：

在始發站由車站人員按列車編組順序表核對現車，無誤后，與司機辦理交接。

中途換掛機車時，到達司機與車站間、車站與出發司機間辦理交接。僅更換機車乘務組時，機車乘務組之間辦理交接。

途中摘掛車輛時，車站負責修改列車編組順序表。

列車到達終到站后，司機與車站辦理交接。

車站與司機的交接地點均為機車停留位置。思考問題

須先安排動車組試運行的情況有哪幾種？

車輛技術狀態不良時如何處理？

車輛定期檢修有何規定？

動車組以外的列車在哪些情況下進行簡略試驗？

動車組制動試驗有何規定？

旅客列車編組順序表的交接有何規定？任務4列車制動3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.2列車制動限速列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制坡道每增加１‰，限速減少1km/h左右本表適用120km/h旅客列車包括機車普通旅客列車制動限速表（km/h）（制動距離800m，高磷鑄鐵閘瓦）3.4.2列車制動限速普通旅客列車制動限速表（km/h）（計算制動距離800m，高磷鑄鐵閘瓦）對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團公司規定。3.4.2列車制動限速140km/h旅客列車制動限速表（km/h）（計算制動距離1100m，盤形制動）每百噸列車重量按高摩合成閘片換算閘瓦壓力應當在275KN以上3.4.2列車制動限速對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團公司規定。140km/h旅客列車制動限速表（km/h）（計算制動距離1100m，盤形制動）3.4.2列車制動限速160km/h旅客列車制動限速表（km/h）（計算制動距離1400m，盤形制動）每百噸列車重量按高摩合成閘片換算閘瓦壓力應當在275KN以上3.4.2列車制動限速160km/h旅客列車制動限速表（km/h）（計算制動距離1400m，盤形制動）對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團公司規定。3.4.3關門車編掛列車中的機車和車輛的自動制動機，均應當加入全列車的制動系統。

路用列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車），編入路用列車的關門車數不得超過現車總