國家職業教育專業教學資源庫高速鐵路行車技術管理項目八施工維修主要內容施工維修認知。包含施工維修的要求，施工維修的登、銷記，聯絡員、現場防護人員的要求。施工維修防護。包含施工維修防護的要求、使用移動停車信號的防護辦法。路用列車、確認列車開行。包含路用列車開行、確認列車開行。設備故障及搶修。包含固定設備故障時的處理、高速鐵路設備故障時的檢修。學習目標了解高速鐵路施工維修的作用和作業要求，會正確地組織施工維修作業。了解高速鐵路施工維修流程和防護方法，熟悉施工維修時的運輸組織方法。培養責任意識和施工維修安全思想。任務1施工維修認知鐵路營業線施工

鐵路營業線施工是指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工作業，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間。8.1.1施工維修的要求

影響行車的施工（特別規定的慢行施工除外）、維修作業必須納入天窗，不得利用列車間隔時間進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。

各項維修作業，應提前做好準備，保證不影響正常的列車運行，開始前不限速，結束后須達到正常放行列車條件。8.1.2施工維修的登、銷記

在列車調度臺需設置“行車設備施工登記簿”“行車設備檢查登記簿”，辦理施工維修、設備故障等的登、銷記工作，是列車調度員對行車設備情況進行掌握和交接的重要工具。同樣，車站也應設置“行車設備施工登記簿”“行車設備檢查登記簿”，辦理施工維修、設備故障等的登銷記工作。8.1.2施工維修的登、銷記

集控站轉為車站控制時，列車調度員須根據“行車設備施工登記簿”“行車設備檢查登記簿”的登記，與車站值班員辦理有關行車設備狀態交接。車站轉回集中控制時，車站值班員應向列車調度員匯報設備狀態。

裝備施工維修登、銷記信息系統時，行車設備施工維修及設備故障的登記和銷記工作、設備使用狀態或檢修狀態以及調度所和車站間行車設備狀態的交接，都能通過系統實現。

在調度臺辦理登、銷記手續時，路局工務、信號、通信、供電、車輛、房建部門須各指定一名本專業具有協調能力、熟悉作業情況的勝任人員，作為駐調度所聯絡員；在車站辦理登、銷記手續時，由相關單位在車站安排駐站聯絡員。駐調度所（駐站）聯絡員辦理登、銷記手續，負責向本部門的作業單位（配合單位）作業負責人傳達有關命令，了解、掌握施工進度和設備狀態。8.1.2施工維修的登、銷記

施工維修作業完畢，確認行車設備達到開通條件，符合施工計劃規定的運行速度后，由駐調度所（駐站）聯絡員在“行車設備施工登記簿”內進行開通登記，并向列車調度員提出開通申請。在車站辦理登、銷記手續時，通過車站值班員向列車調度員提出開通申請。

因施工作業中出現特殊情況，施工作業完畢后行車設備達不到正常放行列車的條件或達不到施工計劃規定的列車運行速度時，施工負責人或設備管理單位負責人應確定開通后的行車限制條件，并通知駐調度所（駐站）聯絡員，由駐調度所（駐站）聯絡員在“行車設備施工登記簿”內登記行車限制條件；在設備達到正常放行列車條件后，及時銷記。8.1.3聯絡員、現場防護人員的要求

在運營線施工維修作業時，應在列車調度臺設駐調度所聯絡員或在車站行車室設駐站聯絡員，施工維修地點設現場防護人員。8.1.3聯絡員、現場防護人員的要求

駐調度所（駐站）聯絡員和現場防護人員應由指定的、經過考試合格的人員擔任。施工負責人可指派駐調度所（駐站）聯絡員負責在列車調度臺（車站行車室）辦理施工維修登、銷記手續，駐調度所（駐站）聯絡員向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況。

駐調度所（駐站）聯絡員和現場防護人員在執行防護任務時，應佩戴標志，攜帶通信設備；現場防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現場和列車運行情況。發現異常情況時及時通報列車調度員（車站值班員）和施工負責人。

駐調度所（駐站）聯絡員應與現場防護人員保持聯系，如聯系中斷，現場防護人員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。思考問題

簡述鐵路營業線施工和天窗的定義？

進行鐵路施工維修作業時有哪些要求？

如何在調度臺辦理鐵路施工維修登、銷記手續？

施工維修作業時，對聯絡員、現場防護人員有哪些要求？任務2施工維修防護8.2.1施工維修防護的要求8.2.1施工維修防護的要求

影響行車的施工維修防護的設置

施工前，施工負責人應充分做好一切準備，在接到列車調度員命令，并確認施工起止時間與具體要求后，方可指示設置防護。在確認施工防護已符合規定要求后，方可開工。

施工后，經檢查已達到準許放行列車的條件時，方可指示撤除防護。經確認防護已全部撤除后，方可通知駐調度所（駐站）聯絡員，報告列車調度員或通過車站值班員報告列車調度員請求開通設備。

綜合利用天窗的施工，應加強施工主體單位與參與施工的各單位施工負責人的聯系，施工主體單位的施工負責人統一指揮，及時協調施工過程中存在的問題。每一施工項目，都要單獨設好防護，未設好防護，禁止開工。8.2.1施工維修防護的要求

在區間線路、站內線路、站內道岔上維修時，應在維修作業地點附近設置現場防護員，設駐調度所（駐站）聯絡員。現場防護員應根據維修作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。作業過程中，現場防護員與駐站聯絡員必須保持通信暢通，掌握有關機車車輛動態。鋼軌、道岔大型養路機械打磨和路用列車卸砟等長距離走行的維修作業，宜在作業地點兩端或隨車設置防護人員。XX次解近，下道避車。XX次解近，下道避車，明白！8.2.1施工維修防護的要求

封鎖區間施工

施工開始前應充分做好各項準備工作。施工負責人應確認施工前期工作、人員、設備、機具、防護用品及配合單位的工作等都已準備完畢。

施工負責人在確認已做好一切施工準備后，按施工計劃規定的施工內容，并在“行車設備施工登記簿”內登記，按規定向列車調度員或通過車站值班員向列車調度員申請開始施工。

在調度所辦理登、銷記時，列車調度員確認施工部門登記內容符合施工計劃，具備條件后，及時向施工負責人發出實際施工調度命令，該命令可由駐調度所聯絡員向施工負責人轉達。在車站辦理登、銷記時，車站值班員確認施工部門登記內容符合施工計劃后，向列車調度員申請封鎖區間，在接到實際施工調度命令并確認正確后，由駐站聯絡員及時向施工負責人等相關人員轉達。8.2.1施工維修防護的要求

施工負責人必須確認調度命令內容，按指定的施工起止時刻，按規定設置防護后，方可開始施工，并保證在規定時間內完成施工作業，恢復行車條件。

施工負責人和設備管理單位負責人，對施工作業過程要認真檢查、監督，嚴格掌握設備質量狀態及開通行車的技術條件。施工完畢，經施工單位和設備管理負責人共同檢查，確認行車設備達到放行列車的條件，通知駐調度所（駐站）聯絡員在“行車設備施工登記簿”內銷記。在車站行車室辦理登、銷記手續時，通過車站值班員向列車調度員申請開通區間。施工負責人在申請開通區間前應撤除防護。

因施工中出現特殊情況，不能按時開通區間或雖能開通區間但行車設備達不到施工計劃規定的列車運行速度時，施工負責人或設備管理單位負責人應提前向列車調度員匯報，請求列車調度員延長施工封鎖時間或發布列車限速運行的調度命令。8.2.1施工維修防護的要求

鄰線行車時的要求

施工維修作業時，應嚴格遵守作業人員和機具避車制度，采取措施保證鄰線列車和作業人員安全。

為避免施工維修作業時鄰線列車高速通過可能造成的人身傷害，在線間距不足6.5ｍ地段鄰線列車應限速160km/h及以下。8.2.1施工維修防護的要求

備用軌料堆放要求

線路備用軌料應在車站范圍內碼放整齊，線路兩側散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。因施工等原因線路兩側臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并進行必要的加固。有柵欄的地段要置于兩側的封閉柵欄內；需臨時拆除封閉柵欄時，應設置臨時防護設施并派人晝夜看守。8.2.1施工維修防護的要求

設備上道使用的要求

養路機械包括大型養路機械和小型養路機械；防護設備主要指對講機、報警器等設備。

養路機械、機具、防護設備均應制定嚴格的技術標準和上道使用規定，以滿足運用和安全要求。大型養路機械、小型養路機械及防護設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態，狀態不良的嚴禁上道使用。8.2.1施工維修防護的要求

區間裝卸作業

列車必須在區間裝卸車時，裝卸車負責人應根據調度命令的要求，指揮列車停于區間指定地點。列車未停穩時，不得打開車門。在裝卸車作業過程中，裝卸車負責人根據現場實際情況，變更裝卸車地點時，可指揮列車適當移動位置，但必須在確認貨物堆放距離不妨礙車輛移動和貨物不偏重后，才可顯示信號移動。

裝卸車負責人必須嚴格掌握裝卸車時間。裝卸車完畢后，由裝卸車負責人認真檢查車上及車下裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門，經確認已無妨礙行車安全的情況后，方可通知司機開車。在站內裝卸時，經確認已無妨礙行車安全的情況后，方可通知司機和列車調度員（車站值班員）。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在區間線上施工的防護距離

在區間線路上施工時，其防護距離為：自施工地點邊緣起，向外方20ｍ處設移動停車信號，距施工地點邊緣800ｍ處、來車方向左側，設有顯示停車手信號的防護人員，防護人員負責向駛來的列車顯示停車手信號。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法8.2.2使用移動停車信號的防護辦法在進站信號機（反方向進站信號機）處設移動停車信號，現場防護人員應站在距進站信號機（反方向進站信號機）20ｍ附近。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

關于防護中應注意的問題：

施工防護人員應站在距離施工地點800ｍ附近瞭望條件較好的地點，顯示停車手信號。施工地點與防護員間應有良好的瞭望條件并設電話聯系。如實現以上要求有困難時，應設中間防護人員，以免往返派人聯絡，耽誤時間。

在盡頭線上施工，施工負責人經與列車調度員（車站值班員）聯系確認盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設防護。

凡用停車信號防護的施工地段，在停車信號撤除后，如還需列車減速通過施工地點時，應設置移動減速信號和減速地點標進行防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站內線路上施工，使用移動停車信號防護

將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設置移動停車信號牌（燈）。當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50ｍ處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護；當施工地點距離道岔小于50ｍ時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在進站道岔外方線路上施工，對區間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護

雙線區段，在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工，對區間方向，以關閉的反方向進站信號機防護。對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站內道岔上（含警沖標至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護。如一端距離外方道岔小于50ｍ時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站內進站道岔上施工，對區間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點50ｍ線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。距鄰近道岔不足50ｍ時，在鄰近道岔基本軌接頭處設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在出站道岔上施工，對區間方向，以關閉的反方向進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地段不少于50ｍ線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。距鄰近道岔不足50ｍ時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在距離施工地點兩端50ｍ處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點50ｍ處線路上，分別設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在道岔上進行大型養路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在ATP控車方式下僅運行動車組列車的區段僅運行動車組列車的區段，在ATP控車方式下，列車運行以車載信號為主，并實現了自動控制，地面防護信號可予取消，不設置移動減速信號防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法單線區間施工8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

雙線區間在一條線上施工，施工線路上的防護與單線施工防護距離相同，只是按列車運行方向的左側設減速防護地段終端信號牌。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

雙線區間兩條線路同時施工，與雙線區間一線施工時施工線路上的防護相同，只是按各該線運行方向左側分別設置防護。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

施工地點距離進站信號機（或者站界標）小于800ｍ時，區間方向防護與單線區間防護相同，對車站方向除距施工地點邊緣20ｍ處設減速地點標外，還應在有關發車線警沖標處和線路左側設移動減速信號防護，起到預告減速的作用。8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

僅運行動車組列車的站內線路或道岔不設置移動減速信號防護。

在站內正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800ｍ時8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站內正線道岔上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800ｍ8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站線線路上施工8.2.2使用移動停車信號的防護辦法

在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌。凡線間距離不足規定時，應設置矮型（１ｍ高）的移動減速信號牌。思考問題

影響行車的施工維修防護的設置有何要求？

施工維修時防護的設置與撤除由誰負責？

鐵路施工維修時，鄰線行車時有何要求？

鐵路施工維修需進行區間裝卸作業時，如何辦理？

在區間線上施工使用移動停車信號防護時的防護距離有何規定？

雙線區間一條線路施工時，使用移動停車信號防護，請描述其防護方法。任務3路用列車、確認列車開行8.3.1路用列車開行

路用列車開行的條件

高速鐵路施工維修作業需開行路用列車時，路用列車開行方案必須納入施工、維修日計劃。8.3.1路用列車開行向調度所提供“自輪運轉特種設備運行、作業計劃表”，必須注明發站、到站、編組、運行徑路、作業地點及轉線計劃并經主管業務部門審核批準。未提供“自輪運轉特種設備運行、作業計劃表”或內容不全的，禁止進入高速鐵路運行。路用列車進入高速鐵路運行必須裝備LKJ或GYK、機車綜合無線通信設備，未裝設或設備故障的禁止進入高速鐵路運行。

在GSM-R區段，路用列車司機及有關人員應配備GSM-R手持終端，開車前將聯系號碼報告列車調度員和相關車站值班員。施工路用列車有關人員間應相互通報聯系方式，并進行通話試驗。8.3.1路用列車開行

行車憑證路用列車在非封鎖區間運行時，仍按該區間的行車閉塞法行車。路用列車進入施工封鎖區間時，不辦理行車閉塞手續，以調度命令作為進入施工封鎖區間的憑證。命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。8.3.1路用列車開行

施工路用列車接發路用列車裝備LKJ（GYK），但未裝備列控車載設備，需按地面信號的顯示運行。在常態滅燈的區段，接發施工路用列車時，信號機應點燈。

路用列車在車站開車前需進行自動制動機簡略試驗時，由施工負責人指派勝任人員負責。8.3.1路用列車開行

路用列車安全天窗內所有影響施工路用列車運行的施工維修作業必須在施工路用列車通過后方可進行，并須在施工路用列車返回前結束。8.3.1路用列車開行

施工路用列車進入封鎖區間的規定：

施工單位應指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助司機作業。路用列車或施工機械進入施工地段時，應在防護人員顯示的停車手信號前停車，再根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。在區間推進運行時，必須安裝簡易緊急制動閥，施工單位指定勝任人員登乘列車前端，認真瞭望，及時與司機聯系，必要時使用簡易緊急制動閥停車或通知司機停車。同一封鎖區間原則上每端只開行一列路用列車，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局集團公司規定。8.3.1路用列車開行

路用列車由封鎖區間進站時，司機須得到列車調度員（車站控制時為車站值班員）的同意后，方可進站。

施工作業完畢，駐調度所（駐站）聯絡員須確認施工作業車全部到達車站后，方可申請辦理開通。8.3.2確認列車開行

確認列車開行要求

高速鐵路僅運行動車組列車的區段，天窗結束后開行動車組列車前，應開行確認列車，確認列車開行必須納入列車運行圖。

其他區段，天窗結束后首趟列車不準為動車組列車。

擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工區段，施工開通后第一趟列車不準為旅客列車。8.3.2確認列車開行

確認列車運行

確認列車應由工務、電務、供電部門各指派專業技術人員隨車添乘，但有相應地面、車載監測設備的電務、供電部門可根據需要添乘。

隨車機械師負責開啟和關閉操縱端司機室后車廂站臺側門，供添乘人員上下車。隨車機械師關閉車門后應及時通知司機。

司機在確認行車憑證和開車時間，車門關閉后，即可起動列車。添乘人員必須服從司機的管理，不得干擾司機的正常操作。8.3.2確認列車開行

確認信息反饋所有參加確認的人員應當按規定的時間、確認事項和內容并報告確認情況。

確認信息報告程序及時間。異常情況：影響列車運行的確認信息由添乘人員通過司機隨時向列車調度員報告，添乘人員同時還應當向鐵路局集團公司專業調度報告。正常情況：添乘人員于添乘到達確認區段終點后及時分別向鐵路局集團公司專業調度匯報。思考問題

路用列車開行需要哪些條件？

路用列車開行的行車憑證有何規定？

施工維修結束后確認列車開行有何要求？

施工維修結束后如何確認列車運行？任務4設備故障及搶修8.4.1固定設備故障時的處理

高速鐵路的列車調度臺和車站行車室設有“行車設備檢查登記簿”，用于列車調度員（車站值班員）掌握固定行車設備狀態和進行設備交接。月日時分檢查試驗結果、所發現的不良及破損程度通知時間到達時間消除不良及破損的時分及蓋章月日時分通知的方法（用電報、電話書面或口頭）月日時分該段的工作人員到達后蓋章月日時分破損及不良的原因、采用何種辦法修理的。工作人員及車站值班員蓋章

說明：

1.車站值班員登記時應表述清楚故障或不正常現象及影響行車的范圍（遇燈絲斷絲報警等不能確定影響行車范圍時可不填寫影響范圍）。

2.設備單位在簽認時要明確影響行車的范圍，如車站值班員登記的影響行車的范圍與設備單位簽認的影響行車的范圍不一致時，以設備單位簽認的為準。如需停用設備時須明確停用設備的范圍。

3.“影響××”指對行車的影響，如影響××處接發列車及調車作業。8.4.1固定設備故障時的處理

列車調度員（車站值班員）發現或接到線路、信號、通信、供電等固定行車設備故障的報告后，應立即通知設備管理單位相關人員，并在“行車設備檢查登記簿”內登記行車設備故障的現象或接到的設備故障報告的內容，如可能危及列車運行安全時，應及時采取措施攔停列車。

設備管理部門（單位）接到通知后，應在“行車設備檢查登記簿”內簽認，查明故障原因，確定故障影響范圍，盡快組織修復。對暫時不能修復的，應在“行車設備檢查登記簿”內登記停用設備的內容和影響范圍，并注明行車限制條件。如設備故障危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位按規定采取措施，并在“行車設備檢查登記簿”內登記，經調度所值班主任（副主任）批準，根據調度命令進行搶修。8.4.1固定設備故障時的處理

設備管理單位人員發現行車設備故障時，應判斷設備故障的影響范圍和有關行車要求，立即通知列車調度員，由列車調度員根據影響范圍和行車要求采取限速、攔停列車等行車處置措施。

非集控站和轉為車站控制的集控站，應通知車站值班員，由車站值班員直接采取措施或匯報列車調度員，由列車調度員采取措施。

設備管理單位人員應報告工長、車間主任或設備管理單位調度，以便組織人力、物力盡快趕赴現場采取緊急措施修復故障設備。設備管理單位還應在列車調度臺或車站行車室“行車設備檢查登記簿”內登記，積極設法修復；對暫時不能修復的，應由設備管理單位登記停用內容和影響范圍，寫明行車限制條件。8.4.1固定設備故障時的處理

鐵路職工和其他人員，發現線路塌方、鋼