高速鐵路隧道涵渠基本技術要求主講人：盧再光01限界要求02孔徑及凈空要求03基礎沉降04基礎埋深與填土厚度05隧道洞口、襯砌結構和防排水06抗震與防災設施《高速鐵路橋隧建筑物修理規則（試行）》（鐵運〔2011〕131號）自2012年1月1日起施行技術規章編號：TG/GW114-2011一、限界要求第2.2.1條橋隧建筑限界應滿足《鐵路技術管理規程》的規定，建筑限界的基本尺寸及輪廓線如圖2.2.1①軌面②區間及站內正線（無站臺）建筑限界③有站臺時建筑限界④軌面以上最大高度⑤線路中心線至站臺邊緣的距離（正線不適用）高速鐵路橋隧建筑限界（單位：mm）一、限界要求第2.2.2條曲線地段建筑限界應考慮因超高產生車體傾斜對曲線內側的限界加寬。其加寬量W（mm）為：

HW=——h

1500式中：H—軌頂面至計算點的高度（mm）；h—外軌超高值（mm）。高速鐵路橋隧建筑限界曲線階梯加寬范圍一、限界要求加寬范圍包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用階梯加寬方法（圖2.2.2）。即緩和曲線中點外13m之間的曲線加寬W，緩和曲線中點外13m至直緩點外22m加寬0.5倍W。二、孔徑及凈空要求運營中的行洪橋涵孔徑應能正常通過1/100頻率的檢定洪水。對特大橋及大中橋，若觀測洪水（包括調查洪水）頻率小于1/100但大于1/300時，應將觀測洪水頻率作為檢定洪水頻率。對技術復雜、修復困難或重要的特大橋、大橋，還應能安全通過1/300校驗頻率的洪水。第2.2.3條行洪涵洞孔徑一般按無壓狀態檢定，即按涵洞凈高的1.2倍臨界狀態的水位檢算。無壓涵洞內頂點高出洞內檢算水位的凈空，仍應滿足表2.3.3的要求：二、孔徑及凈空要求涵洞凈空高度涵洞凈高H（m）涵洞類型圓涵拱涵框構涵≤3≥1/4H≥1/4H≥1/6H＞3≥0.75m≥0.75m≥0.5m拱（框構）橋與拱（框構）涵的區分：跨度＞6m，且拱或框構頂至軌底的高度（即填土高度）＜1m為拱（框構）橋，否則為拱（框構）涵。二、孔徑及凈空要求第2.2.4條行洪橋涵孔徑或橋下凈空不足時，應有計劃地進行擴孔、抬高或改建。擴孔、抬高或改建后均應符合《高速鐵路設計規范（試行）》的有關規定。第2.2.5條橋涵排水應與自然水系、地方排灌系統、市政排水系統等銜接完善。二、孔徑及凈空要求隧道內軌頂面以上最小凈空面積速度（km/h）最小凈空面積（m2）單線雙線2005280250589030070100350第2.2.6條隧道內軌頂面以上最小凈空面積應滿足表2.3.6要求。三、基礎沉降第2.5.2條涵洞基礎工后沉降量限值應與相鄰路基工后沉降量限值相一致。第2.5.3條隧道基礎工后沉降量限值不應大于15mm。第2.5.4條無砟軌道區段橋臺、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不應大于5mm，工后沉降差造成的折角不應大于1/1000。第2.5.5條工后沉降量超過限值時，應有計劃進行整治、加固。第2.6.4條涵洞基礎除設置在非凍脹地基土上者外，出入口和自兩端洞口向內各2m范圍內的涵身基底埋深：對于凍脹、強凍脹土應在凍結線以下0.25m；對于弱凍脹土，應不小于凍結深度。嚴寒地區，當涵洞中間部分的埋深與洞口埋深相差較大時，其連接處應設有過渡段。對出現基礎凍脹病害的涵洞，應有計劃進行整治。四、基礎埋深與填土厚度第2.7.3條涵洞頂至軌底的填土厚度不宜小于1.5m，框構涵沉降縫不應設在軌道下方，可設在兩線中間，軌下涵節長度不宜小于5m。五、隧道洞口、襯砌結構和防排水第2.8.1條隧道洞口崩塌落石防護宜采用明洞。兩隧道洞口距離小于30m時，宜采用明洞形式連接兩隧道。第2.8.2條暗挖隧道應采用復合式襯砌，明挖隧道應采用整體式襯砌；襯砌灌注密實，背后無空洞。第2.8.3條隧道內結構應達到國家《地下工程防水技術規范》（GB50108）中規定的一級防水標準。第2.8.4條隧道排水應通暢，洞內排水系統應與洞外排水系統可靠順接。洞外排水應引排到自然穩定的溝谷中，經路塹、涵洞排放時應無縫順接，保證過水能力和防止壅水。五、隧道洞口、襯砌結構和防排水第2.8.5條隧道洞口地表徑流應采用封閉、引排、截流等工程措施；洞口邊、仰坡沖溝宜采用排導槽等工程措施。第2.8.6條隧道排水應避免采用機械排水；當無法避免時，隧道應設置完備的機械排水設備和監控設備，并備用水泵、管路、電源等設施，設置單獨的排水檢修通道。六、抗震與防災設施第2.10.3條抗震設防烈度7度及以上地區的隧道、明洞等應按《鐵路工程抗震設計規范》進行抗震設計。隧道洞口設防段長度不應小于隧道開挖寬度的2.5倍；棚洞式明洞應設置防落梁設施；8度以上地區不應采用懸臂式棚洞。第2.10.7條長度在3～10km的隧道，結合輔助坑道設置有緊急出口；長度在10～20km的隧道，設置有避難所；長度超過20km的隧道，設置有緊急救援站。第2.10.8條隧道內緊急救援