職業資格-鐵路機車車輛駕駛人員（J5類）真題庫_41、單選題檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、()以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。A、

M10B、

M12C、

M1（江南博哥）4正確答案：

C

參考解析：本題考查的是在檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、M14以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。正確答案為C。解析：本題考查的是在檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、M14以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。其中，選項A和B分別為M10和M12，均未涉及到題目中提到的M14以下螺母，因此排除。選項C為M14，符合題目要求，故為正確答案。在檢查這些零件時，禁止錘擊是因為錘擊可能會對零件造成損壞，影響其使用效果。2、單選題東風7C型機車啟機時，QD轉動，柴油機不爆發的原因有()。A、

Rdls斷路B、

YK4故障C、

DLS故障正確答案：

C

參考解析：本題考查機車啟機時柴油機不爆發的原因。QD是機車啟動電機，Rdls是機車電氣系統的主斷路器，YK4是機車柴油機控制電磁閥，DLS是機車柴油機的故障燈。根據機車啟動原理可知，當QD轉動時，啟動電機帶動柴油機轉動，同時DLS燈亮，表示柴油機未能正常啟動。因此，選項C正確，表示DLS故障是柴油機不爆發的原因。選項A和B都與機車電氣系統有關，但與柴油機啟動無關，故不正確。綜上所述，答案為C。3、單選題東風7C型機車QD不發電的原因有()。A、

ZK1跳開B、

ZK2跳開C、

ZK12跳開正確答案：

B

參考解析：本題考查東風7C型機車QD不發電的原因。QD是機車的主發電機，如果不發電會影響機車的正常運行。根據題干，需要判斷哪個開關跳開會導致QD不發電。根據機車電氣系統的知識，ZK2是控制QD勵磁的開關，如果ZK2跳開，會導致QD不發電。因此，本題的正確答案是B。選項A和C的開關與QD發電無關，是干擾項。4、單選題東風7C型機車電流表顯示放電，電壓表顯示96V的原因是()。A、

RD1熔斷B、

RD2熔斷C、

RD3熔斷正確答案：

B

參考解析：本題考查機車電路故障排除能力。根據題干所述，電流表顯示放電，電壓表顯示96V，說明電路中存在斷路或短路，導致電流無法正常流動，同時電壓也受到影響。根據機車電路原理，RD2熔斷會導致主電路斷路，從而出現電流表放電、電壓表顯示異常的情況，因此選項B為正確答案。選項A和C都不符合題意，屬于干擾項。5、單選題東風7C型機車加載運行中，牽引發電機電壓應不超過()。A、

600VB、

770VC、

880V正確答案：

B

參考解析：東風7C型機車的牽引發電機額定電壓為770V，因此在加載運行中，牽引發電機電壓應不超過770V，故選B。6、單選題東風7C型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于()。A、

50℃B、

60℃C、

70℃正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于機車抱軸瓦溫度的掌握。根據《鐵路機車車輛運用技術規程》的規定，東風7C型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于70℃，因此正確答案為C。選項A和B的溫度都低于規定值，不符合實際情況。7、單選題柴油機冒藍煙的主要原因是因為()進入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。A、

機油B、

燃油C、

水正確答案：

A

參考解析：柴油機冒藍煙的主要原因是機油進入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。機油進入燃燒室的原因可能是機油密封件老化、磨損、損壞等引起的機油泄漏。因此，及時檢查和更換機油密封件是預防柴油機冒藍煙的有效措施。選項A正確。選項B燃油是柴油機的燃料，不會冒藍煙。選項C水進入燃燒室會引起白煙，不是柴油機冒藍煙的原因。因此，選項A是正確答案。8、單選題東風8B型內燃機車柴油機裝車功率為()kw。A、

3500B、

3680C、

3750正確答案：

B

參考解析：本題考查對東風8B型內燃機車柴油機裝車功率的了解。根據題干可知，答案為B選項3680kw。9、單選題東風8B型機車掃石器距軌面的高度為（）mm。A、

30B、

40C、

50正確答案：

A

參考解析：本題考查對機車掃石器的了解。根據題干中給出的信息，可知東風8B型機車掃石器距軌面的高度為30mm，因此選項A正確。10、單選題東風8B型內燃機車構架主要由左側梁、右側梁、()、前端梁和后端梁等組成全焊接“目”字型結構。A、

斜粱B、

豎梁C、

橫梁正確答案：

C

參考解析：本題考查的是東風8B型內燃機車的構架組成。根據題干中的描述，東風8B型內燃機車的構架主要由左側梁、右側梁、前端梁和后端梁等組成全焊接“目”字型結構。因此，我們需要選出一個與左側梁、右側梁、前端梁和后端梁等組成“目”字型結構的構件。根據常識和機車構架的基本知識，我們可以知道，構成“目”字型結構的構件應該是橫梁，因此選項C“橫梁”是正確答案。選項A“斜粱”和選項B“豎梁”都不符合題干中的描述，因此不是正確答案。11、單選題東風8B型內燃機車轉向架采用()支承的橡膠堆旁承。A、

兩點B、

四點C、

六點正確答案：

B

參考解析：東風8B型內燃機車轉向架采用四點支承的橡膠堆旁承，答案為B。這是因為橡膠堆旁承可以提供更好的減震和緩沖效果，提高機車的運行平穩性和舒適性。12、單選題電力機車進行車頂作業時，機車必須停在安全區內，并辦妥停電手續，掛好()線后方能進行。A、

安全B、

接地C、

絕緣正確答案：

B

參考解析：本題考查電力機車進行車頂作業時的安全措施。在進行車頂作業時，為了保證作業人員的安全，機車必須停在安全區內，并辦妥停電手續，掛好接地線后方能進行。因此，本題的正確答案為B選項。A選項“安全”是一個比較籠統的概念，不能準確描述進行車頂作業時的安全措施；C選項“絕緣”也是一種安全措施，但不是進行車頂作業時必須采取的措施。因此，A、C選項都不正確。13、單選題東風8B型內燃機車閘瓦間隙自動調整裝置的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。A、

保持最小值B、

保持最大值C、

保持恒定值正確答案：

C

參考解析：東風8B型內燃機車閘瓦間隙自動調整裝置的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙保持恒定值，這樣可以使機車在制動過程中具有良好的制動效果和安全性。選項C“保持恒定值”是正確答案。14、單選題東風8B型內燃機車液壓系統使柴油機機油、冷卻水溫度保持在規定的范圍內是由()來控制的。A、

冷卻水泵B、

冷卻風扇C、

溫度控制閥正確答案：

C

參考解析：東風8B型內燃機車的液壓系統控制柴油機機油、冷卻水溫度保持在規定范圍內。為了達到這個目的，溫度控制閥被用來調節進入冷卻系統的冷卻液流量，以此來控制冷卻水的溫度。同時，它也會通過調整液壓油壓力和流量來控制柴油機油壓，保持其潤滑性能。因此，正確答案是C。15、單選題東風8B型機車撒砂系統的控制方式有()種。A、

1B、

2C、

3正確答案：

B

參考解析：東風8B型機車撒砂系統的控制方式有兩種，分別是手動控制和自動控制。因此，本題的正確答案為B。16、單選題當低溫冷卻水溫度下降至()℃時，冷卻風扇進入調速階段，直至停轉。A、

70—60B、

65—55C、

60一50正確答案：

B

參考解析：本題考查鐵路機車冷卻系統的知識。當低溫冷卻水溫度下降至一定程度時，為了保證機車正常運行，需要啟動冷卻風扇進行調速，直至停轉。根據《鐵路機車車輛駕駛員操作規程》規定，當低溫冷卻水溫度下降至65—55℃時，冷卻風扇進入調速階段，故選B。17、單選題東風8B型內燃機車撒砂閥受()的控制。A、

調壓閥B、

電磁閥C、

電空閥正確答案：

B

參考解析：本題考查的是東風8B型內燃機車的撒砂閥控制方式。根據鐵路機車車輛駕駛人員職業資格標準，東風8B型內燃機車的撒砂閥是由電磁閥控制的，因此正確答案為B選項。選項A的調壓閥是用于調節空氣壓力的，選項C的電空閥是用于控制制動的，與撒砂閥無關。18、單選題東風8B型內燃機車設計軸重為()t。A、

21+2B、

22+2C、

23+2正確答案：

C

參考解析：根據題意，東風8B型內燃機車的設計軸重應該是一個數字加上2，而且這個數字應該是23，因此答案為C。19、單選題JZ-7型空氣制動機自閥放風閥的功用是:自閥手柄在()時，自閥的放風閥凸輪推開放風閥，直接排出制動管內的壓力空氣，以達到緊急制動的目的。A、

最大減壓位B、

手柄取出位C、

緊急制動位正確答案：

C

參考解析：JZ-7型空氣制動機自閥放風閥在緊急制動位時，其作用是當自閥手柄在該位置時，自閥的放風閥凸輪推開放風閥，直接排出制動管內的壓力空氣，以達到緊急制動的目的。這個答案可以從題目中的描述中推斷出來。20、單選題16V280柴油機配氣相位規定：下止點后()°，進氣門關。A、

44B、

45C、

46正確答案：

A

參考解析：本題考查對16V280柴油機配氣相位規定的掌握。根據題干中的配氣相位規定，下止點后進氣門應該在多少度時關閉。根據選項可知，應該選擇44度。因此，本題答案為A。21、單選題氣門橫臂是搖臂與氣門之間的()。A、

支承件B、

傳動件C、

連接件正確答案：

B

參考解析：氣門橫臂是連接搖臂和氣門的傳動件，它通過搖臂的運動來控制氣門的開閉。因此，答案為B。22、單選題為了達到增壓的目的，柴油機需要有進、排氣管路，增壓器及()等組成的增壓系統。A、

穩壓箱B、

濾塵器C、

中冷器正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對柴油機增壓系統的了解。增壓系統是為了提高柴油機的進氣壓力，從而提高燃燒效率和動力輸出。增壓系統由進、排氣管路、增壓器和中冷器等組成。選項A穩壓箱是用于穩定電氣系統電壓的裝置，與柴油機增壓系統無關；選項B濾塵器是用于過濾空氣中的雜質，也與柴油機增壓系統無關。因此，正確答案為C中冷器。23、單選題當潤滑油流動時，液體分子間的內摩擦阻力使液體流動性能下降，產生一種粘滯性，這種性能稱為潤滑油的()。A、

閃點B、

殘值C、

粘度正確答案：

C

參考解析：本題考查潤滑油的性能。潤滑油的粘度是指液體分子間的內摩擦阻力，即液體流動時所產生的粘滯阻力。因此，答案為C。閃點是指液體在一定條件下能夠發生燃燒的最低溫度，殘值是指石油產品在加工過程中未被蒸餾出來的殘留物。24、單選題柴油機-發電機組通過()個支承安裝于機車上，用于承受柴油機---發電機組的重量和減少柴油機振動對車架的影響。A、

4B、

6C、

8正確答案：

A

參考解析：本題考察柴油機-發電機組的安裝方式。正確答案為A，即柴油機-發電機組通過4個支承安裝于機車上。這種安裝方式可以承受柴油機-發電機組的重量，并減少柴油機振動對車架的影響。其他選項B和C都不符合實際情況，因為支承數量過多或過少都會影響機車的穩定性和安全性。因此，本題的正確答案為A。25、單選題造成柴油機轉速失控的原因之一：步進電機的()及司機控制器的電氣線路故障。A、

驅動電源B、

驅動電機C、

驅動手柄正確答案：

A

參考解析：本題考查造成柴油機轉速失控的原因之一，即步進電機的驅動電源及司機控制器的電氣線路故障。選項A中的驅動電源與此相符，因此為正確答案。選項B中的驅動電機與步進電機不同，不符合題意。選項C中的驅動手柄也不是造成柴油機轉速失控的原因之一，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案為A。26、單選題柴油機加載、減載時，一般從空載加載至滿負荷，或從滿負荷減載至空負荷，其時間不少于()。BA、

20B、

30C、

40正確答案：

B

參考解析：根據《鐵路機車車輛駕駛員職業技能標準》中的規定，柴油機加載、減載時，一般從空載加載至滿負荷，或從滿負荷減載至空負荷，其時間不少于30秒。因此，本題答案為B。27、單選題柴油機的()是指每個工作循環的供油量不變時，其主要性能指標和參數隨轉速而變化的規律。A、

工作特性B、

負荷特性C、

速度特性正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對柴油機的基本概念和特性的理解。柴油機的速度特性是指每個工作循環的供油量不變時，其主要性能指標和參數隨轉速而變化的規律。因此，本題的正確答案是C。選項A的工作特性是指柴油機在不同負荷下的性能特點；選項B的負荷特性是指柴油機在不同負荷下的輸出功率和燃油消耗率的關系。28、單選題柴油機調速試驗要求：當柴油機的負荷為最大運用功率時，轉速在()r／min時，突卸負荷至零，超速停車裝置不應動作。A、

1000B、

1050C、

1100正確答案：

A

參考解析：柴油機調速試驗是為了檢驗柴油機的調速性能是否符合要求。在試驗中，當柴油機的負荷為最大運用功率時，需要將轉速調整到一定的數值，然后突然卸載負荷，觀察超速停車裝置是否會動作。根據試題中的要求，當負荷為最大運用功率時，轉速在1000r/min時，超速停車裝置不應動作，因此選項A為正確答案。29、單選題如果柴油機功率不足，拉桿系統又沒有故障，供油齒條刻線卻拉不出來，一般是()或機車電氣故障所致。A、

噴油器B、

調速器C、

控制器正確答案：

B

參考解析：本題考查機車故障排除能力。根據題干描述，拉桿系統沒有故障，供油齒條卻拉不出來，說明柴油機的輸出功率不足，因此應該考慮調速器的故障。選項A噴油器和選項C控制器都不太可能導致這種情況發生。因此，本題的正確答案是B。30、單選題柴油機運轉中因燃油系統故障造成柴油機功率不足的原因有()或噴油器發生故障。A、

水泵B、

機油泵C、

噴油泵正確答案：

C

參考解析：本題考查柴油機功率不足的原因。柴油機的燃油系統是保證柴油機正常運轉的重要部件，如果燃油系統出現故障，就會導致柴油機功率不足。造成柴油機功率不足的原因可能是噴油泵發生故障，也可能是其他部件出現問題，如水泵、機油泵等，但本題只給出了噴油泵作為選項，因此選C。31、單選題在柴油機啟動工況時，啟動發電機QD作為直流()，由蓄電池XDC(96V)供電，驅動柴油發電機組。A、

他勵電動機B、

他勵發電機C、

串勵電動機正確答案：

C

參考解析：在柴油機啟動工況時，啟動發電機QD作為直流串勵電動機，由蓄電池XDC(96V)供電，驅動柴油發電機組。因為在啟動工況下，柴油機還沒有運轉起來，無法提供動力給發電機，所以需要使用蓄電池供電。直流串勵電動機的特點是轉速隨負載變化而變化，因此適合用于啟動工況。因此，本題的正確答案是C。32、單選題磁場削弱接觸器XC由微機控制，當微機發生故障時可通過轉換開關（)手動過渡和返回。A、

XKKB、

XKC、

KTK正確答案：

A

參考解析：本題考查的是磁場削弱接觸器XC的手動過渡和返回方式。當微機發生故障時，需要通過轉換開關進行手動過渡和返回。根據相關規定，手動過渡和返回的轉換開關應為XKK型，因此選項A正確。選項B中的XK型轉換開關不符合要求，選項C中的KTK型轉換開關也不符合要求。因此，本題的正確答案為A。33、單選題同步主發電機F的勵磁是由勵磁機L發出的三相交流電經()整流后供給的。A、

1ZLB、

2ZLC、

3ZL正確答案：

B

參考解析：勵磁機（即副發電機）發出的三相交流電經過整流橋（2ZL）后供給同步主發電機。這是發電機的常見勵磁方式，以保證發電機能夠產生穩定的磁場，實現同步運轉。34、單選題電器的觸頭系統屬于電器的()。A、

感測機械B、

執行機構C、

保護機械正確答案：

B

參考解析：本題考查電器的基本構成和分類。電器由感測機械、執行機構和控制系統三部分組成。其中，感測機械用于檢測電氣信號，控制系統用于處理信號并控制執行機構的動作，而執行機構則是電器的核心部件，用于完成電器的具體功能。觸頭系統是電器中的執行機構之一，用于連接電路并傳遞電流，因此屬于電器的執行機構。因此，本題的正確答案為B。35、單選題溫度降低時，潤滑油的粘度()。A、

加大B、

變小C、

不變正確答案：

A

參考解析：潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，隨著溫度的降低而增大。因此，當溫度降低時，潤滑油的粘度會加大。選項A正確。36、單選題為保證柴油機機體支承的隔振效果，應使兩個拼緊螺母下的墊圈與支承有()的間隙。A、

4mmB、

5mmC、

6mm正確答案：

B

參考解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛人員的職業知識，要求掌握柴油機機體支承的隔振效果。在柴油機機體支承中，為了保證隔振效果，需要在兩個拼緊螺母下的墊圈與支承之間留有一定的間隙。根據相關規定，這個間隙應該是5mm，因此本題的正確答案是B。37、單選題當柴油機超速時，超速停車裝置通過控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至()，迫使柴油機停機。A、

停油位B、

供油位C、

中立位正確答案：

A

參考解析：超速停車裝置是一種安全裝置，用于防止柴油機超速運轉，保障列車行車安全。當柴油機超速時，超速停車裝置會通過控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至停油位，迫使柴油機停機。因此，本題的正確答案為A。38、單選題東風11型內燃機車噴油泵柱塞全行程為()mm。A、

10B、

15C、

20正確答案：

C

參考解析：本題考查對東風11型內燃機車噴油泵柱塞全行程的了解。根據題干可知，噴油泵柱塞全行程為20mm，故選C。39、單選題東風11型內燃機車柴油機運行一段時間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水位稍有上升約為()左右，這是正常的。A、

10mmB、

20mmC、

30mm正確答案：

A

參考解析：東風11型內燃機車的膨脹水箱是用來補充冷卻水的，當柴油機運行一段時間后，水溫會升高，導致水的體積膨脹，此時膨脹水箱的水位會稍有上升。根據規定，膨脹水箱水位上升約為10mm左右是正常的。因此，本題答案為A。40、單選題東風11型內燃機車共有()個S140型40A直流接觸器。A、

5B、

6C、

7正確答案：

C

參考解析：本題考查對東風11型內燃機車的了解。根據相關資料可知，東風11型內燃機車共有7個S140型40A直流接觸器，因此答案選C。41、單選題東風11型機車正向過渡點()。A、

100±3km/hB、

113±3km/hC、

120±3km/h正確答案：

B

參考解析：東風11型機車正向過渡點的速度為113±3km/h，即速度范圍在110km/h至116km/h之間。選項B符合要求，故為正確答案。選項A和C的速度范圍均不符合要求。42、單選題C型聯合調節器功率調節系統的功用是保持柴油機在給定轉速下的()。A、

功率增加B、

功率減少C、

功率恒定正確答案：

C

參考解析：C型聯合調節器功率調節系統是一種常見的柴油機控制系統，其主要功能是保持柴油機在給定轉速下的功率恒定。該系統通過調節燃油噴射量和進氣量等參數，控制柴油機的輸出功率，使其保持在給定的目標功率水平。因此，本題的正確答案為C。43、單選題柴油機油壓保護機構用途：當柴油機轉速達到()時，右縱拉桿上的上蓋斜面壓住行程開關的觸頭，油壓繼電器參與工作。A、

400r/minB、

720r/minC、

1000r/min正確答案：

B

參考解析：本題考查柴油機油壓保護機構的用途。當柴油機轉速達到一定值時，油壓保護機構會參與工作，保護柴油機不受損壞。根據題干中的描述，當柴油機轉速達到一定值時，右縱拉桿上的上蓋斜面會壓住行程開關的觸頭，油壓繼電器參與工作。因此，正確答案為B，即當柴油機轉速達到720r/min時，油壓繼電器參與工作。選項A和C的轉速值都不符合題干中的描述，因此不是正確答案。44、單選題東風11型內燃機車當接地繼電器線圈中的電流大到()時，DJ動作。A、

300mAB、

400mAC、

500mA正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于東風11型內燃機車接地繼電器的工作原理的掌握程度。接地繼電器是一種用于保護電氣設備的繼電器，當設備出現漏電時，接地繼電器會自動切斷電源，以保護設備和人身安全。在東風11型內燃機車中，當接地繼電器線圈中的電流大到500mA時，DJ動作，即接地繼電器動作。因此，本題的正確答案為C。45、單選題東風11型內燃機車采用的ZD106型牽引電動機，額定功率為()。A、

500kwB、

520kwC、

530kw正確答案：

C

參考解析：本題考查對東風11型內燃機車牽引電動機的了解。根據題干中提到的ZD106型牽引電動機，可在相關資料中查到其額定功率為530kw，因此選項C為正確答案。選項A和B的數值與實際不符。46、單選題牽引電動機的一端支在轉向架構架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。A、

半懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：本題考查牽引電動機的懸掛方式。牽引電動機的一端支在轉向架構架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式稱為半懸式。因此，本題的正確答案為A。架懸式是指電動機兩端均用抱軸承支在車軸上的懸掛方式，體懸式是指電動機兩端均用彈性支承支在車體上的懸掛方式。47、單選題東風11型內燃機車采用的ZD106型牽引電動機，磁場削弱等級為()。A、

45%B、

56%C、

65%正確答案：

B

參考解析：本題考查對于東風11型內燃機車采用的ZD106型牽引電動機磁場削弱等級的理解。磁場削弱等級是指電動機在牽引過程中，為了保證牽引力的平穩調節，采用的一種控制方法。根據題干中給出的選項，可知磁場削弱等級為56%，因此選B。48、單選題柴油機正常停機時，應緩慢的降低柴油機的負載，待機油、冷卻水溫度降至()，讓柴油機空轉1--2min后，才可停機。A、

50～60℃B、

30～40℃C、

20～30℃正確答案：

A

參考解析：柴油機在正常停機時，應該緩慢降低負載，等待機油和冷卻水溫度降至一定程度后，才能讓柴油機空轉1-2分鐘后停機。選項中只有A符合要求，因此答案為A。49、單選題東風11型內燃機車超速停車裝置動作值為()。A、

1150～1250r/minB、

1250～1350r/minC、

1120～1150r/min正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于東風11型內燃機車超速停車裝置動作值的掌握。根據相關規定，東風11型內燃機車超速停車裝置動作值為1120～1150r/min。因此，本題的正確答案為C。50、單選題東風11型內燃機車燃油系統調壓閥的作用壓力為()，其作用是使噴油泵的燃油進油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時有充分、穩定的燃油供應。A、

100kpAB、

120kpAC、

140kpa正確答案：

C

參考解析：本題考查東風11型內燃機車燃油系統調壓閥的作用壓力。根據題干中的描述，調壓閥的作用是使噴油泵的燃油進油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時有充分、穩定的燃油供應。因此，正確答案應該是能夠保證燃油供應充分、穩定的作用壓力。根據選項可知，只有C選項的140kpa符合要求，因此C選項是正確答案。51、單選題東風11型內燃機車柴油機運轉時如果任意一個增壓器機油入口處的壓力低于()，使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放，造成柴油機停機。A、

78kpAB、

80kpAC、

82kpa正確答案：

A

參考解析：本題考查東風11型內燃機車柴油機的故障處理知識。根據題干中的描述，當增壓器機油入口處的壓力低于78kpA時，1YJ或2YJ會釋放，從而導致DLS釋放，最終造成柴油機停機。因此，正確答案為A。52、單選題東風11型內燃機車在任何工況下，當柴油機燃油精濾器出口壓力小于()，時，CDID屏顯示“燃油壓力低”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。A、

150kpAB、

160kpAC、

170kpa正確答案：

B

參考解析：本題考查東風11型內燃機車的燃油系統。根據題干中的描述，當柴油機燃油精濾器出口壓力小于一定值時，CDID屏會顯示“燃油壓力低”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。根據東風11型內燃機車的技術參數，可知其燃油精濾器出口壓力應該在160kpA左右，因此正確答案為B。53、單選題東風11型內燃機車在牽引工況下，如果某位牽引電機電流大于()，則機車主發電機功率減小到零，CDID屏顯示“#*牽引電動機過流”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。A、

1400AB、

1500AC、

1600A正確答案：

B

參考解析：本題考查對東風11型內燃機車的牽引電機過流保護的了解。當牽引電機電流大于1500A時，機車主發電機功率會減小到零，同時CDID屏會顯示“#*牽引電動機過流”并記錄，信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。因此，本題答案為B。54、單選題東風11型內燃機車在電阻制動工況下，牽引電動機磁場過電流受到保護，如果牽引電動機磁場電流大于()，則主發電壓限制為0V。A、

820AB、

840AC、

860A正確答案：

B

參考解析：本題考查的是東風11型內燃機車在電阻制動工況下的保護措施。當牽引電動機磁場電流過大時，會觸發保護措施，限制主發電機的輸出電壓為0V，以保護電機和電路的安全。根據規定，當牽引電動機磁場電流大于840A時，主發電壓將被限制為0V。因此，本題的正確答案為B。55、單選題東風11型內燃機車橫向力由轉向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側擋傳至()。A、

車架B、

車體C、

車輪正確答案：

B

參考解析：東風11型內燃機車采用了轉向架懸掛式的懸掛系統，橫向力由轉向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側擋傳至車體，因此答案為B。56、單選題東風11型機車轉向架牽引電動機懸掛方式采用()。A、

軸懸B、

架懸C、

體懸正確答案：

B

參考解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛人員對于機車轉向架牽引電動機懸掛方式的了解。東風11型機車轉向架牽引電動機懸掛方式采用架懸方式，即電動機懸掛在轉向架上的電機架上。因此，本題的正確答案為B。選項A中的“軸懸”是錯誤的，因為軸懸是指電動機直接懸掛在軸上；選項C中的“體懸”也是錯誤的，因為體懸是指電動機懸掛在車體上。57、單選題一般的講，機車最大運行速度不超過120km／h時，應采用()牽引電動機懸掛裝置。A、

軸懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：本題考查機車牽引電動機懸掛裝置的選擇。根據題干中的“機車最大運行速度不超過120km/h”，可知應采用軸懸式牽引電動機懸掛裝置。因為軸懸式牽引電動機懸掛裝置適用于速度不超過120km/h的機車，能夠提供較好的牽引性能和穩定性。因此，本題答案為A。58、單選題東風11型機車單元制動器閘瓦間隙為()。A、

6～8mmB、

8～10mmC、

10～12mm正確答案：

A

參考解析：本題考查機車單元制動器閘瓦間隙的知識點。根據《機車車輛常用技術規程》的規定，東風11型機車單元制動器閘瓦間隙為6～8mm，因此選項A正確。選項B和C都超出了規定范圍，屬于錯誤選項。因此，本題的正確答案為A。59、單選題東風11型內燃機車C型聯合調速器自400—1000r/min連續降速過渡時間為()。A、

12sB、

15sC、

18s正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對東風11型內燃機車C型聯合調速器的了解。根據鐵路機車車輛駕駛員職業資格考試大綱，東風11型內燃機車C型聯合調速器自400-1000r/min連續降速過渡時間為18秒，因此正確答案為C。60、單選題東風11型機車半導體裝置包括時間繼電器、過渡裝置、電壓調整器和()。A、

接地繼電器B、

過流繼電器C、

無級調速驅動裝置正確答案：

C

參考解析：本題考查對東風11型機車半導體裝置的了解。根據題干中提到的時間繼電器、過渡裝置、電壓調整器，可以知道這些都是半導體裝置的組成部分，而選項中只有C項是與半導體裝置相關的，且無級調速驅動裝置是東風11型機車半導體裝置的重要組成部分，因此選C。61、單選題東風11型機車接地繼電器除運轉拉、中立位、接地位外增加()。A、

微機位B、

負極位C、

正極拉正確答案：

A

參考解析：本題考查的是東風11型機車接地繼電器的特點。根據題干中的提示，除了運轉拉、中立位、接地位外，還增加了什么位置。根據對機車接地繼電器的了解，可以知道其位置一般包括運轉拉、中立位、接地位、微機位和負極位等。而正極拉并不是接地繼電器的位置，因此排除選項C。根據題干中的提示，正確答案應該是A，即東風11型機車接地繼電器除運轉拉、中立位、接地位外增加微機位。因此，本題的正確答案是A。62、單選題16V280型柴油機活塞行程()。A、

265mmB、

275mmC、

285mm正確答案：

C

參考解析：本題考查對16V280型柴油機活塞行程的了解。根據相關資料可知，16V280型柴油機活塞行程為285mm，因此選C。63、單選題東風11型內燃機車高圓簧彈性旁承布置在轉向架構架兩側梁的中央部分，每側由()個高圓簧組成。A、

4B、

6C、

8正確答案：

A

參考解析：根據題目描述，東風11型內燃機車高圓簧彈性旁承布置在轉向架構架兩側梁的中央部分，每側由四個高圓簧組成。因此，正確答案為A。64、單選題半懸掛的簧下質量通常為每軸()t，而全懸掛的簧下質量為每軸2～3t。A、

4～5B、

6～7C、

7～8正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于半懸掛和全懸掛的簧下質量的了解。半懸掛的簧下質量通常為每軸4～5t，而全懸掛的簧下質量為每軸2～3t。因此，本題的正確答案為A。65、單選題以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產生摩擦而形成的制動力稱為()。A、

閘瓦制動B、

盤形制動C、

動力制動正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對制動原理的理解。閘瓦制動是指通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產生摩擦而形成的制動力，是一種常見的制動方式。盤形制動是指通過控制傳動裝置使制動盤與制動片之間產生摩擦而形成的制動力，適用于高速列車等。動力制動是指通過電力或機械力將機車的動能轉化為熱能或其他形式的能量來實現制動，適用于長下坡路段等。因此，本題的正確答案為A。66、單選題動力制動力的大小受到機車動力()功率的限制。A、

牽引B、

制動C、

最小正確答案：

B

參考解析：動力制動是指通過調節牽引電機的電流大小來實現制動的一種方式。因此，動力制動力的大小受到機車制動功率的限制，而不是牽引功率。選項A錯誤。選項C“最小”不是一個合適的限制條件。因此，正確答案為B。67、單選題電磁制動應用在高速列車上，屬于()。A、

動力制動B、

空氣制動C、

非粘著制動正確答案：

C

參考解析：電磁制動是一種非粘著制動方式，通過電磁力作用于車輪上的電磁鐵，使車輪減速或停止。因此，選項C正確。動力制動是指利用機車牽引電機的反電動勢制動列車的一種制動方式，而空氣制動是利用空氣壓力作用于制動器，使車輪減速或停止的一種制動方式。68、單選題造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了()。A、

牽引力B、

制動力C、

粘著力正確答案：

C

參考解析：本題考查的是造成滑行的原因以及對列車運行的影響。軌面上有水、霜、冰、雪、油脂等物會降低輪軌之間的粘著力，從而影響列車的行駛。因此，本題的答案應該是C選項，即粘著力。選項A和B都是與列車運行有關的因素，但并不是本題考查的重點。69、單選題造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于()。A、

摩擦力B、

粘著牽引力C、

輪軌間的粘著力正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于造成滑行的原因的理解。閘瓦是機車制動系統中的重要部件，當閘瓦壓力過高時，會使輪軌間的粘著力減小，從而導致制動力大于輪軌間的粘著力，造成滑行。因此，本題的正確答案為C。選項A的摩擦力和選項B的粘著牽引力都與本題無關。70、單選題列車緊急制動時，除機車制動機的自動撒砂外，當列車速度()時，應少量撒砂。A、

開始下降B、

快速下降C、

較低正確答案：

C

參考解析：當列車緊急制動時，機車制動機會自動撒砂，但當列車速度較低時，應該少量撒砂，以避免車輪因過度磨損而影響行車安全。因此，本題答案為C。71、單選題觸頭按工作性質分為靜觸頭和()。A、

主觸頭B、

輔助觸頭C、

動觸頭正確答案：

C

參考解析：根據題干中的關鍵詞“按工作性質分”，可以知道這是在討論觸頭的分類。根據常識和鐵路機車車輛駕駛人員的相關知識，我們可以知道觸頭按照工作性質可以分為靜觸頭和動觸頭，其中靜觸頭主要用于傳遞電力信號，而動觸頭則主要用于傳遞控制信號。因此，本題的正確答案是C，即動觸頭。選項A和B中的“主觸頭”和“輔助觸頭”并不是按照工作性質來分類的。72、單選題列車操縱示意圖應根據擔當區段的使用機型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、

車輛類型B、

牽引重量C、

牽引定數正確答案：

C

參考解析：列車操縱示意圖是列車駕駛員進行列車操縱的重要參考依據，應根據擔當區段的使用機型、牽引定數以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。其中，牽引定數是指機車牽引力與列車總重之比，是機車牽引能力的重要指標。因此，選項C“牽引定數”是正確答案。選項A“車輛類型”和選項B“牽引重量”雖然也與列車操縱有關，但不是繪制列車操縱示意圖的主要考慮因素。73、單選題閘瓦產生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。A、

牽引力B、

摩擦力C、

垂向力正確答案：

B

參考解析：閘瓦是一種制動器件，其作用是通過與車輪踏面之間的摩擦力來減速或停止車輛。因此，閘瓦產生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。選項A的牽引力是指車輛前進時發動機產生的推力，與制動力無關；選項C的垂向力是指車輪受到的重力，也與制動力無關。因此，本題的正確答案是B。74、單選題有效制動時間內(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。A、

列車制動距離B、

有效制動距離C、

空走距離正確答案：

B

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對于有效制動距離的理解。有效制動時間是指從制動開始到列車完全停穩或緩解為止的時間，有效制動距離是指在有效制動時間內列車所走行的距離。因此，本題答案為B。選項A列車制動距離是指列車從開始制動到完全停穩所走行的距離，選項C空走距離是指列車在制動前的慣性運動所走行的距離。75、單選題在列車施行常用制動后，若制動管再繼續減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為()。A、

最大有效減壓量B、

最小減壓量C、

追加減壓量正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛人員對制動系統的理解。制動管是列車制動系統中的重要部件，通過減壓來控制制動缸的壓力，從而實現列車的制動。在列車施行常用制動后，制動管的壓力已經降到一定程度，此時再繼續減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為最大有效減壓量。因此，本題的正確答案為A。最小減壓量和追加減壓量都不是制動管壓力均衡時的減壓量。76、單選題列車制動管定壓為600k《通用》Pa時，最大有效減壓量為()。A、

140kPaB、

150kPaC、

170kPa正確答案：

C

參考解析：列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為170kPa。這是因為列車制動管的最高工作壓力為750kPa，而制動缸的最低工作壓力為580kPa，因此最大有效減壓量為750kPa-580kPa=170kPa。因此，本題答案為C。77、單選題發生滑行時輪軌間粘著狀態被破壞，使列車制動力下降，延長了()。A、

制動距離B、

空走距離C、

有效距離正確答案：

A

參考解析：本題考查的是發生滑行時輪軌間粘著狀態被破壞的影響?；袝r輪軌間粘著狀態被破壞，會使列車制動力下降，因此制動距離會延長?？兆呔嚯x是指列車在制動前行駛的距離，與輪軌間粘著狀態無關；有效距離是指列車在制動后停下來的距離，也與輪軌間粘著狀態無關。因此，本題答案為A。78、單選題掌握空轉發生的規律，進入長大上坡道前，應盡可能()列車運行速度，充分利用動能闖坡。防止因發生空轉而造成坡停。A、

減小B、

提高C、

不變正確答案：

B

參考解析：空轉是指機車在牽引時，由于牽引力不足或輪胎與鋼軌之間的摩擦力不足，導致車輪在牽引力作用下旋轉而不產生牽引力的現象?？辙D會浪費機車的能量，降低機車的牽引力，影響列車的運行速度和安全。因此，在進入長大上坡道前，應盡可能提高列車運行速度，充分利用動能沖坡，防止因發生空轉而造成坡停。選項B“提高”符合題意，是正確答案。選項A“減小”與題意相反，選項C“不變”沒有考慮到利用動能沖坡的方法，都是錯誤的。79、單選題為防止空轉，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉預兆時立即()。A、

撒砂B、

提高牽引力C、

降低牽引力正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛人員的操作技能。道岔群是指多個道岔連續排列的區段，通過道岔群時，車輛需要進行牽引或制動操作，以保證行車安全。在通過道岔群時，如果提手柄過急過快，可能會導致車輛空轉，影響行車安全。因此，正確的做法是遇有空轉預兆時立即降低牽引力，以避免車輛空轉。撒砂和提高牽引力都不能有效地解決空轉問題，因此選項C“降低牽引力”是正確答案。80、單選題機車速度變化影響粘著系數，機車速度增高，粘著系數()。A、

增高B、

下降C、

不變正確答案：

B

參考解析：機車速度增高會使輪胎與軌道之間的摩擦力減小，從而降低粘著系數，因此選項B下降為正確答案。81、單選題制動空走時間與()無關。A、

機車牽引的車輛數B、

制動管減壓量C、

列車速度正確答案：

C

參考解析：制動空走時間是指列車在制動后，從完全空走狀態達到穩定停車狀態所需要的時間。它與列車速度、制動管減壓量、機車牽引的車輛數等因素有關。但根據題目給出的選項，只有速度與制動空走時間有關。因此，正確是C。82、單選題直流發電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發電機為()。A、

并勵發電機B、

他勵發電機C、

串勵發電機正確答案：

B

參考解析：根據題干中的描述，可以知道該發電機的勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，因此該發電機為他勵發電機。并勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組相連，串勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯在一起。因此，本題的正確答案為B。83、單選題以下不是機車、車輛的基本阻力的為()。A、

坡道阻力B、

軸承的摩擦C、

車輪與鋼軌間的滾動摩擦正確答案：

A

參考解析：機車、車輛的基本阻力包括坡道阻力、軸承的摩擦和車輪與鋼軌間的滾動摩擦。因此，選項A不是機車、車輛的基本阻力，是正確答案。84、單選題以下是機車、車輛的基本阻力的為()。A、

坡道阻力B、

空氣阻力C、

曲線阻力正確答案：

B

參考解析：機車、車輛行駛時會受到多種阻力的影響，包括坡道阻力、空氣阻力、曲線阻力等。但是題目中要求選擇“基本阻力”，因此正確答案為B，即空氣阻力?？諝庾枇κ菣C車、車輛行駛時最基本的阻力之一，它與車速的平方成正比，是影響機車、車輛行駛速度的重要因素。85、單選題列車高速運行時，基本阻力主要是()。A、

軸承摩擦B、

沖擊振動C、

空氣阻力正確答案：

C

參考解析：列車高速運行時，空氣阻力是主要的基本阻力。隨著列車速度的增加，空氣阻力的作用也會增加，因此需要采取一系列措施來減小空氣阻力，如改善列車外形、采用空氣動力學設計等。軸承摩擦和沖擊振動也會對列車運行產生一定的阻力，但相對于空氣阻力來說，它們的作用較小。因此，本題的正確答案是C。86、單選題加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關系為()。A、

1:1B、

1:2.5C、

1:3.25正確答案：

A

參考解析：加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關系為1:1。這是因為切控閥的作用是在制動管路中增加了一個減壓閥，使制動缸的壓力與制動管的減壓量相等，因此二者的關系為1:1。87、單選題壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數不應超過列車總量數的()。A、

1/2B、

1/3C、

2/3正確答案：

C

參考解析：壓縮車鉤時，要注意被壓縮的車輛數不應超過列車總量數的2/3。因此，本題答案為C。88、單選題列車施行常用制動在進入停車線停車時，應做到()，并不應使用單閥制動停車。A、

一次停妥B、

兩次停妥C、

隨時停車正確答案：

A

參考解析：列車施行常用制動在進入停車線停車時，應做到一次停妥，即一次性將列車停妥在停車線上，不應使用單閥制動停車。這是為了確保列車能夠穩定地停在停車線上，避免因制動不力或制動不均導致列車超出停車線或者停車不穩定的情況發生。因此，本題的正確答案為A。89、單選題列車常用制動時，應遵守初次減壓量不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：列車常用制動時，應遵守初次減壓量不得少于50kPa。這是鐵路機車車輛駕駛人員（J5類）必須掌握的基本知識點。初次減壓量是指制動缸內壓力降低的量，也稱為“初次缸壓降”。掌握這個知識點可以保證列車制動的安全性和穩定性。因此，本題的正確答案是A。90、單選題追加減壓量一般不應超過兩次；()追加減壓量不得超過初次減壓量；累計減壓量不應超過最大有效減壓量。A、

一次B、

二次C、

三次正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛人員的操作規范。根據題干中的描述，追加減壓量應該控制在一定的范圍內，不應該超過初次減壓量，也不應該超過最大有效減壓量。因此，正確答案為A，即追加減壓量一般不應超過一次。91、單選題貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：本題考查的是貨物列車運行中機車制動的相關知識。自閥減壓排風未止時，機車制動缸壓力會逐漸降低，如果此時緩解機車制動，會導致制動不徹底，影響列車安全。因此，自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50kPa，選項A正確。選項B、C明顯高于50kPa，不符合要求。因此，本題答案為A。92、單選題使用動力制動時，制動電流不得超過()。A、

最小B、

持續值C、

額定值