帶格式的：項目符號和編號

Id出版物流中心信息

管理⑵

綜上所述，因出版物流中心Li,如貨品，多貨量，多配送地等服務要求的挑戰(zhàn)，人

工作業(yè)是無法勝任的，務必使用計算機信息管理系統(tǒng)依仃效支持與配合整個作業(yè)過程

在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應具備的

功能.

與貨主簽訂服務合同后.出版物流中心就應準備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負貨儲運的部門更

應就合同內(nèi)有關進出存有關的基本作業(yè)準備就緒，如有關儲位的要求等。信息管理系統(tǒng)也

需提供基礎資料管理模塊，如同業(yè)務運作一樣，基礎資料是支持整個業(yè)務運行的基訓，

包含：組織的定義、各出版物流中心的基礎資料、貨主有關資料、與其他參照（reference）

資料。

接到貨主發(fā)來的進比通知后.出版物流中心應分析要進貨的貨品將使用何種殳符、4少的

人力、進行卸優(yōu)搬運，與多大的空間、存放貨品「何處等規(guī)劃動作。貨主進貨時，通常情形

下是由出版物流中心負責卸貨置于進貨區(qū)，進行驗貨作業(yè)。完成進貨驗收后應依貨品要

求的環(huán)境，圖.放小貨主租用的空間或者是適當?shù)膬Υ鎱^(qū)。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應

具備進貨入庫子系統(tǒng)。

貨主能夠要求出版物流中心進行存帶的盤點或者是為了帳物一致而進行盤點：成玉也能

夠要求出版物流中心進行提供存量管理的股務,由出版物流中心對需補貨的貨品提出補貨

要求以備貨〈點要配合此類業(yè)務處理,信息系統(tǒng)中應具備存量管理子系統(tǒng)。

出版物流中心接到貨主出貨通知后.應分析要出貨的貨品將使用何種設備、多少的人力.

然后進行配車、配貨、揀優(yōu)作業(yè)，最后裝載至配送車上，運送至貨主指示的送貨地*經(jīng)

由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)乜務必能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨

子系統(tǒng).

出版物海中心的另一基本功能則是運輸.不論是對貨品的配送或者是提「

車輛，因此對車輛的進、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng)，以進行必要的配車

與配人的作業(yè)：

物泣巾：殳出版物流中心重要期迪唯N?.伊回蜜莖出版物流中心玄其久品出邕

前均依出貨地的不一致而執(zhí)行不一致的加工，也可能針對某一出貨代為執(zhí)行臨時的加工；

不論是何種狀況均務必發(fā)出加工指示單，說明加工的形態(tài)（組合或者拆包）、加工的細節(jié)內(nèi)

容、計費有關的方式等。因此需要一妄的物流加工管理子系統(tǒng)。

在整個進出貨的過程中為了達到效率化正確性等要求會使用各類的自動化設備包含:自動

倉儲、白動分揀貨等設備（通常包含自動監(jiān)控系統(tǒng)）。為了確保這些設備能維持正常運作.

務必有一套保養(yǎng)與修護的制度，以便作業(yè)有所遵循。這需要設備維修管理子系統(tǒng)的支持。

出版物流中心的營運收入就是經(jīng)由上述提供進、出、存、運等服務而獲取的。因此計費

管理了系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。山版物流中心全部的業(yè)務活動都有可能向客戶收

包含卸貨、倉租、管理、裝車、配送與其他各類的服務如代收款項、資訊服務等，均需

在計費管理中衣達C

數(shù)生星出版物流中心生存的處石。在進、出、。、運等服務過程中，如何判定H前的效

率達到的程度,需要有相應的衡量方式與結果。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應的支持。

整個進行過程中需要包含處理中轉作業(yè)的中轉管理子系統(tǒng)，追查貨物所在胞的貨物追蹤

子系統(tǒng)，馬處理整個過程中各（發(fā)貨、中轉、終）出版物流中心之間有關服務費用的費

用清,算廣系統(tǒng)的支持。

關于兼負仃批發(fā)功能的出版物流中心，則人應考慮「I己也扮演貨主角色時應仃的仃關功

能.則相應需要有采購管理與批發(fā)銷告等子系統(tǒng)支持。

L區(qū)物流中心建設規(guī)劃

M2J出版物流中心規(guī)劃原則

有效管理

運作效率化

作業(yè)不純化

作業(yè)須有擴展性

空間須有擴展性

在符合上述方向的前提下，成本務必經(jīng)濟；

______________________________出版物流中心規(guī)劃步驟：

一、決定出版物流中心用地面積

當物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不

規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等

因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位與進出口。盡管出版物

流中心能使用的面積約有100畝地，但是實際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所

在區(qū)域的地價來決定，同時是造?層還是多層也需要全面的計算，由于我們追求的是以

最少的成本做最多的情況。

二、出版物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃

物流中心動線流程依其物留用地面松及物流種類的不一致，可分為1.1型動線流程：2.L

型動線流程：3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常應用于貨運站（轉運中心）及通

過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包含進、出貨智存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，

退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、

出版物、文化用品、音像制品等按照不一致商品屬性進行劃分的專門區(qū)域。至于具體的

區(qū)域劃分需要根據(jù)XX省出版物流中心各個商品所占比重來進行全面的計算后才能進行

劃分。

I型動線流程

進貨區(qū)7

分貨區(qū)

出貨區(qū)

L型動線流程

迸探存儲存區(qū)

貨

區(qū)

檢貨區(qū)

出貨區(qū)

u型動線流程

物流中心動線流程

U型動線流程圖（物流中心作業(yè)區(qū)分配圖）

檢貨區(qū)庫存儲存區(qū)

出貨暫存區(qū)進貨暫行區(qū)

物流中心動線圖

三、商品種類數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類庫存數(shù)量

商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）要緊是將商品ABC分類，然后應用于物流中心的布置規(guī)

則上及物流設名的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置「?㈱近走到或者門【I的

地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或者較偏遠的地方，B類品則置于A類品及C類

品之間的地方。

另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)址，在此的儲位是庫存商品的

儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數(shù)乘以庫存量。另外揀貨區(qū)的儲位幾乎每

一種商品都有一個儲位，有的時候候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。

四、決定托盤形式及尺寸

目前在中國的棧板形式及尺寸很多和，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定枝板的形式及

尺寸，否則無法進步規(guī)劃。在物流中心常常以電動拖板車巧作檢貨的工具，但是雙面

雙義的棧板不能使用電動拖板車，因此假如要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩

面叉）或者是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標準棧

板尺寸有1100mmXI100mm及1000mnX1200M兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化

輸送，最好以上兩種的棧板都能夠使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多種多樣，

因此目前無法確定用標準托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設計特殊托盤。但是我們還是推薦使

用1000mXI200nlm的標準托盤，以方便將來的多式聯(lián)運與未來第三方物流業(yè)務的擴展。

五、決定料架種類及尺寸：

當托盤的形式及尺寸決定之后，特別是同時考慮能夠使用llOOmmXIlOOe及1000mmX

1200mm兩種托盤的料架，也就是以1100加托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬

度是2500mm,亦即是間系100mm+托盤寬度1100mm+間系100mm+托盤寬度1100mm4-

間系100mm=2500min：若再加上柱子的寬度約為100皿，則?個托盤料架的實際寬度為

2600mm。另外以1200畫托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為l（Wmm左右，

連桿的深度為300ran,兩連并排時的深度為1000mm+連桿深度300mm+KOO廊=2300

mm：使用1200托盤時托盤前后會超出100mm,則兩排托盤之間尚有100血，則其料架的

規(guī)劃尺寸為托盤深度1200皿+間系100mm+托盤深度1200nm=2500mm,使用1100托盤

時托盤前后會超出50mm，則兩排托盤?之間尚有200：如此規(guī)劃的話則兩種標準托盤都能

夠使用。則通常托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600mX2500mmo

六、決定運搬方式及設備：

XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素,因此除非

萬不得已時不需要考慮立體倉庫。

在物流中心的運搬方式也有許多種類：假設以堆高機的方式時，同樣的堆商機的形式也

有許多種，假如以配建式（坐式）堆高機時，則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間；

假如以伸縮式（立式）堆高機時，則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間；假如以窄

道式（側叉式）堆高機時，則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設使用冷縮式（立式）

堆高機，其通道以3M規(guī)劃時,則能夠發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M：亦即

是托盤式料架規(guī)劃尺寸2.5M+3.0M=5.5M.,另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度

（2.6M）乘上幾個料架就是其尺寸了。

七、決定倉庫形式、高度及跨距：

當物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運搬方式及設備等全部決定之后，則物流

中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了：務必要進行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺

寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，比如有RC結構、鋼骨彩色鋼板結構、力而彩色

鋼板結構及力的石棉瓦結構等幾種，目前國內(nèi)的物流中心約80%是使用鋼骨彩色鋼板的

建筑結構；因此能夠考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結構，它擁有足夠的強度且施工既快又

便宜的優(yōu)點。廠房的形式能夠考慮變層式或者三層式的建筑。

另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為89M高

（凈高7.2M以上），假設一層貨物連托盤的高度是1.5Mlit.加上堆高機叉舉高度20CM及

料架的梁高10CM時，則一層料架的高度約為I.8M,乘以4層則高度則為7.2M。廠房高

度的計算公式：（托盤上貨物的高度一叉舉高度20cM+梁高10€21田1^層=廠房的實際

作業(yè)高度。計畫另外電燈、冷氣風管或者消防水管等空間高度還要再加上去％

若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右，?樓與二樓高度總共約為13M：一樓能夠

當作進出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱（P?p、P?。的撿貨（庫存儲存）作業(yè)區(qū)，而二樓能夠當

作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)他規(guī)劃。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左

右，一二樓與三樓高度總共約為I8M。

在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距務必根據(jù)料架的規(guī)劃的便置，決定適

名的柱了跨距：以物流規(guī)劃而言，柱了的西距愈大愈好，但是以建筑成木而言跆用意大

成本愈高。因此務必取得平衡點，也就是以最恰當?shù)目缇喽杀疽惨侠恚桓鶕?jù)料架的

規(guī)劃尺寸及恰當?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M：則

此方向（X方向）的柱間跨距以5.5M的倍數(shù)，比如考慮以1IM時，則能夠規(guī)劃兩個通道及

4排的托盤料架了。同理此方向的柱間跨距也能夠更大，但務必是5.5M（或者6M）的倍數(shù)，

建議最少為務必為11M,另外一方向（Y方向）的尺寸則以托盤式料架的寬度（2.6M）乘上兒

列就等于其柱間凈跨距，除此之外還務必考慮柱子實際的寬度及間隙，比如考慮以三列

的料架時，則柱間凈跨距尺寸為2.6MX3=7.8M,再加上柱子實際的寬度80cM及間隙

20CM,則柱間跨距的尺寸應該為8.8M,或者是以9M為柱間跨距。當然也能夠用更大

的柱間跨距，但是務必考慮Y方向的柱間跨距計算公式：（2.6MXN列）+柱寬+間隙

（20€\1）=柱間跨距（Y方向）

八、細部布置規(guī)劃

當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度及跨距等全部決定

之后，接卜.來則是物流中心的細部禰置規(guī)劃，物流中心廠房細部規(guī)劃的內(nèi)容包含1.卡車

車道2.上車回轉區(qū)3.月臺高度4.遮陽（雨）棚高度及長度5.物流中心的內(nèi)部通道6.天花板高

度7.廠房柱了間踏距及柱子構造8」也板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設

備12.倉底的換氣13.采光與照明14.其它等幾項：下列針對各項加以說明：

（1）卡車通道：

在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M,雙線車道寬度為7.0M,車道的地板

荷重務必是能承擔10噸/每軸的地板.

（2）卡車回轉區(qū):

在物流中心的卡車回轉區(qū)，能夠使大卡車容易的停靠月臺，非常重要但是常常被忽視：

卡車回轉區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不一致而不一致，原則上是卡車全長『J兩倍；更明

確的數(shù)方比如；2噸車為UM,4噸車為13M,II噸車為20M及拖車、貨柜年為33M。

（3）月臺高度：

在物流中心的月臺，是進出貨必經(jīng)之路,月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的

種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往

往務必導入油壓升降平臺來輔助裝卸，通常而言進貨的卡車較大，可能是II噸大貨車或

者是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車（總重）及7.2噸卡車.另外卡

車因廠家的不一致，高度也不一致。通常而言月臺的高度2噸車約為0.7M,4噸車約為

0.9M.II噸車約為1.2M,而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也務必考慮防撞

的裝理，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則務必限合門封設備。

（4）遮陽（雨）棚高度及長度:

在物流中心月臺的遮陽（雨）棚也是物流進出貨必備的設備，由于有的商品對溫度及太陽直

射非常敏感，因此進出貨的地方務必有足夠遮陽（雨）棚的設備。遮陽（雨）棚與月臺的高度

至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽（雨）棚的長度至少需要5M以

JL;而且遮陽（雨）棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風吹進月臺，甚

至弄濕了商品。另外有一種車照是以左右兩邊開啟的，稱之海鷗式車廂，便用此種車廂

時則遮陽（雨）棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

（5）物流中心的內(nèi)部通道：

在物流中心內(nèi)部的通道，由于運搬設備種類有許多利，，因此其通道大小也完全不一致：

常見的運搬設備有人工方式、手推車及堆高機等幾種。通常而言，人的單行通道其尺寸

為0.6M,若是雙向時則為I.2M,手推車的單行通道其尺寸為IM,若是雙向能夠會車時

則為2M：堆商機直行時的通道約為L5M,而垂直作業(yè)時則2.54.0M以上，除此之外務

必參考堆高機的機型及托盤的尺寸大小比較精準。

<6)天花板高度：(請參考七.廠房形式、高度及跨距)

(7)廠房柱子間跨距及柱子構造：

廠房柱子間跨距請參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構造方面，

柱子構造的種類有：(1)力桁輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)S&C結構等兒

種。其中以SRC結構為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟的是H型鋼。

(8)地板荷重與地板材質(zhì)：

在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，特別是多層樓式或者是有地

下室的樓板，我們常常可發(fā)現(xiàn)地板佗承載荷重不足情形，比如地板不正常之龜裂及震動，

或者者是結構體嚴重受損情形。儲放的商品不一致則其地板荷重不一致，通常而言辦公

室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤500公斤，雜貨商乩則等平方米500

公斤I噸，而飲料商品則每平方米2噸以上：除此之外最好再考慮該層之樓層高度或者

儲放商品的高度。另外地板表面起成的情形非常嚴重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重

要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(I)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地廳專地板(4)

無縫樹防地板等幾種：針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛

砂水泥地板，而且價格非常合理。

(9)屋頂、屋高及梁高：

物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不一致屋頂?shù)脑O計也完全不一致，常見的物流中心屋頂

建造材料有(I)彩色鋼板(2)RC(3)庫體板(4)石綿瓦等幾種：目前以彩色鋼板為最普遍。由

了建造方式的不一致屋頂?shù)臉邮揭膊灰恢拢衅轿蓓敗蚊嫘倍燃皟擅嫘倍鹊葞追N，因

此屋頂斜度務必要注意，因屋頂斜度的大小會膨響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至

20/100左右都有；5/100的制度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。

(10)墻壁及門窗

物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不一致選擇不一致的墻壁材料，以墻

壁材料的不一致有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板4"隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價

格比較便宜，但隔熱及防塵效果不隹：庫體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果

較佳。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格

比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶盡景規(guī)劃在較高

的地方，開窗的要緊目的是在于采光及緊急時逃生。

(11)消防的設備

物流中心的消防非常重要，務必設苴足夠的消防設備：消防設備的種類及功能有許多種，

常見的有：(1)煙感報警器：(2)消防栓:(3)滅火器；(4)自動灑水系統(tǒng)：(5)自動二氧化碳滅

火系統(tǒng)等幾種：消防栓及滅火器的價格比較便宜但是務必由人操作，自動灑水系統(tǒng)及自

動二氧化碳滅火系統(tǒng)的價格比較貴但是效果比較有效。

(12)倉庫的換氣

在規(guī)劃物流中心時也務必注意倉庫的換氣，特別是麥天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣

方法有很多種，比如：(1)天窗自然換氣:(2)門窗自然換氣；(3)強制性通風器(自動)：(4)

空調(diào)系統(tǒng)等幾種。在利用自然通風的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風的起止時

間。

(13)采光及照明

采光及照明關r物流中心的作業(yè)也是非常重要，特別是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，假如光線

不足容易造成撿貨錯誤：因此務必注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有

兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，務必盡量把采

光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時，務必把采光板規(guī)劃在走道的上方。

物流中心的照明光度依區(qū)域之不--致光度條件也不一致,目前物流中心各區(qū)域的照明光

度應該至少如下所列的光度，⑴進國貨暫存區(qū)100200lux(2)庫存儲存區(qū)IOC200lux⑶撿

貨區(qū)2003005(4)撿直區(qū)200400Iux[5)辦公室2003001ux以上的)匕度。

N工物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

24X1物流信息化之IT規(guī)劃

“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。要把這個大的話題統(tǒng)一籌謀一下，關于物

流企業(yè)的有關負責人來說，就是指“信息系統(tǒng)規(guī)劃”。xx出版物流中心在信息系統(tǒng)建設

中會遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點，給人一種眼花繚亂的感受，只有做了全面與切合實

際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道路，保證物流信息系統(tǒng)建

坦的成功。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。

I、“物流1T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”

廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分(如圖33I-D。

細分來說，"IS規(guī)劃"(InformationSystemStrategicPlanning,簡稱ISSP)籌劃的是：在懂

得物流企業(yè)的進展遠景、物流業(yè)務規(guī)劃的基礎上，形成信息系統(tǒng)的遠景、信息系統(tǒng)的構

成架構、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關系，以支撐物流企業(yè)物流實際業(yè)務規(guī)劃(Business

StrategicPlanning,簡稱BSP)的目標達成。有的時候，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關

于1SSP與BSP的集成問題,事實上說的就是這個層次間的銜接。而“1T規(guī)劃'Information

TechnologyStrategicPlanning),是承接IS戰(zhàn)略之后，對信息系統(tǒng)各部分的支探硬件、支

找軟件、支掠技術等進行計劃與安打.簡而言之,是圍繞“T”來展開。F文中除特別說

明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍,

圖3-3-1-1BSP.ISSP.1TSP的關系

從圖3-3-I-1中可見，事實上物流信息系統(tǒng)具體項目的實施是“最后為之”的情況，需要

在以上的種種戰(zhàn)略“有個說法”以后才進行。而現(xiàn)實中，很多企業(yè)的信息化建設恰恰是

從信息化具體項目建設如何選硬件、如何選軟件開始的。

2、“物流【T規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”

進行物流1T規(guī)劃是要解決兩個問題.一個是客觀問題，一個是主觀問題。

關于客觀問題，我們從圖3-3-1-2不盛看出：由于缺乏1T規(guī)劃，很容易導致物流信息系統(tǒng)

繁多、信息孤島、保護非用高、收益低、風險高等等。正是有了IT規(guī)劃,我們才能避免

在信息化建設的時候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴重后果的發(fā)生。

Purchased

E-MarketplacesPackage^

Autonomous

Divisions

Tran*L^|

acton

ApplicationsJiXT;arrs

queue

inTrading(□acton

Partners

XMUI

2￡y~TP|

End-UserIOutsourcedand

ASP

ApplicationsFrom?Applications

Mergersand

Acquisitions

圖3.3J.2缺乏IT規(guī)劃而導致的一系列問題

而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過1T規(guī)劃，來推動達成物流信息系統(tǒng)建立的共

識。

我們都明白，“信息化事實上與物流企業(yè)管理的其它問題一樣，一個達成共識的、沒有很

多創(chuàng)新的方案，遠遠好于一個很多包新、但遲遲不能達成共識，也遲遲不能落實貫徹的

方案）我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。事實上這

個題目很有普遍性，在很多企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)對信息化下了決心，但仍然會

聽到各類明處的或者者暗處的反時的聲音，可能來自中層、來自各地分支機構、來自集

道伙伴等等。反對的情形能夠是很多種：（I）慎重論者。相信信息化建設高失敗率的說

法，要慎重從事：＜2）時機論者。認為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務進展時間緊，

信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。認為信息化解決不了企業(yè)的問題，反而勞

民傷財：（4）其它。擔心信息化對打破現(xiàn)有管理格局分配：擔心由其它部門負責信息化

工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績突出，等等。

我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設他初期出現(xiàn)往往是很常見的，有它?定的存在合理性，

而其中大多是由于溝通不足、認識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設的指導

思想、工作原則、關鍵成功因素、重點應用領城等等沒1?達成共識。

事實上，板子不能只打在那些反對者身上。信息化建設涉及到的問題呈現(xiàn)出明顯的非線

性，甚至用“一團麻”來形容：戰(zhàn)略是否明晰、流程是否調(diào)整、組織架構的敏感、信息

孤島的當前情況、應用人員的態(tài)度/素養(yǎng)、技術選用的評價標準等等，如何把這些方方面

面協(xié)調(diào)一致，這就是“IT規(guī)劃”發(fā)挖的作用。具體來說，就是通過按照【T規(guī)劃方法論，

逐步理清企業(yè)管理提升與信息化應用的總體方向，客觀分析當前所處的位置，理智分析

當前與未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建

設的項目之間的時序關系與依旅關原，并落實每一個信息化建設的項目的里程碑。同時，

自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不一致行業(yè)的標桿的最佳實踐（BestPractice）

的學習與借鑒。這個過程，關鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝

通、溝通、再溝通

在實踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認識至UT規(guī)劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。據(jù)英國經(jīng)

濟情報社、IBM咨詢與埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查說明，年收入在10

億美元以上的大公司當中，95%進行了IT規(guī)劃：年收入在1?1.99億美元中間的中型公

司當中，91.3%進行了司規(guī)劃:年收入小于1億美元的小公司當中，76.1%進行了司規(guī)

劃。在中國相對起步較晚的物流企業(yè)來說，這個比例就更低了。

如&u物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““4-4-3陣型”

具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設的遠景與差距：信息系統(tǒng)選型

與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的處劃，每個階段又分別分解為4,4,3個子階段，如

圖3-3-1-3所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“4-4-3陣型”。需要說明一點的

是，我們在圖中列示了“信息系統(tǒng)大選型”與“信息系統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，

前者是關于“哪一類的信息系統(tǒng)”，后者是關于“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們在后續(xù)的“IT

選型”話題中還會繼續(xù)提到這個問題.

(I)

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（II）

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他創(chuàng)

(III)

圖3-3-1-3IT規(guī)劃的“443陣型”

假I如說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相關

于“動態(tài)進程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱之信息系統(tǒng)規(guī)劃的態(tài)成果”,

其中包含了6份工作報告成果，分另!為：

一物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告：

一物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告：

一物流信息系統(tǒng)需求分析報告；

一物流信息系統(tǒng)架構設計與管理組織形式設計報告；

一物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務選型報告；

一物流信息系統(tǒng)具體項目規(guī)劃報告。

這樣，我們就能夠把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：”方法驅(qū)動，結果導向”，意思是

說，按照“動態(tài)進程”，科學地開展各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而

避免不應該的缺漏，推動有關工作他協(xié)同進行。

2z2X2物流信息系統(tǒng)建置

H132.1配送管理系統(tǒng)

配送管理系統(tǒng)要緊是按照即時配送（JIT）原則，結合教材、圖書、音像制品、印刷物資

配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送與多級配送管理的需要,對

訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等與多供應商與多購買商之

間的精確、快捷、高效的配送，使用混包、拼包、拼車等的漢活配送方式，容許多品種

大容易的并發(fā)配送，要緊包含配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確

認、口報管理等。

對需要使用配送車輛的情形有下列情況：

I、貨主通知出貨且使用汽配方式時

2、優(yōu)主進貨而要求DC前往某地提貨時

3、貨主發(fā)出客退通知,而專或者兼程前往拉貨時

而其中以第一種情況為要緊配車的根據(jù)，其他兩種情況則不常發(fā)生，可由人工依需要而指

派。

依出貨通知而配車與揀貨出庫息息有關。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨

H期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時間條件與教材、圖書、音像制品、印刷物資適

合溫度與該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車輛的狀況，

分別選定車輛車種規(guī)格等。原則上每一送貨地的貨品應裝載在同一車內(nèi)。配車可使用電

腦配車后人工修改或者是直接人工配車，然而實務上仍需注意貨船是否到優(yōu)可我運。

2b2TT3.2.1.1配送計到

根據(jù)出貨通知或者客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計劃，作為車輛安排的根據(jù)。

要緊作業(yè)功能：

直接配送信息手工錄入

發(fā)貨指令接收、修改

配送計劃生成

配送計劃修改

配送計劃查詢

22」23.2.1.2配車作業(yè)

根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排,

可實行自動或者人工分配。

I、一單多車分配

通常是針對比較大的出貨通知單需多輛車配送的情況，根據(jù)需配載貨物的預定出發(fā)日期,

進行貨物拆分，同時把拆分的貨物安排到合理的車輛上。

2、一車多通分配

要素是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子

時同時考慮送貨時間與送貨線路等情況。

3、具體作業(yè)功能

配車分組作業(yè)

排車計劃設定

配車作業(yè)

配送順序設定

車輛配載情況表

未結案配車通知單進度

2.2.1.33.2.1.3配貨作業(yè)

配貨作業(yè)

配貨資料

配貨單生成

配貨缺貨表

~2LI3.2.1.4拼盤裝車

分批出貨設定

拼盤裝下

2~24需3.2.1.5承運方式設定

根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運輸成本的高低等合理選擇承運方式，大體分二類：（1）

陸運、（2）水運、（3）空運。

對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包含對車皮、集裝箱、卡車等承運的產(chǎn)品數(shù)量、運費、方

向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。

2.-2『b63.2.1.6車輛調(diào)度

功能要緊對車輛分配情況及各類匯總信息進行處理。并可對已分配好的車輛進行重新調(diào)

整。反映了一段時間中所有車輛的預訂、完成及修理情況.人員情況，托單的明細表及

匯總表。

配快惜業(yè)探貨作業(yè)斛強裝率出貨”業(yè)出快微表應用棋柒結面⑷

■開館I30客』,4.013'"/huroeottwo」3??欣―一I/1取02-牝”“IIg珠給出白5?彝室.2357

圖調(diào)整配貨

具體功能表現(xiàn)在：

1、重新調(diào)整?車多單、一車多貨的特殊處理

2.預訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉變

3、預訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)

4、車輛分配情況

5,人員分配情況

6、因機械事故進行車輛變更

7、因中途行車事故進行車輛變更

8、匯總情況

2b2T/3.2.1.7車輛查詢

分口常與月度對不致車輛的業(yè)績、經(jīng)洲等進行統(tǒng)計直追。

2b2±83.2.1.8車輛業(yè)務量統(tǒng)計

按日、月、年對車輛的業(yè)務員進行統(tǒng)計。

加2L」93.2.L9駕駛員管理

對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進行統(tǒng)計查詢。

外2LL403.2.1.四運量統(tǒng)計

分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運輸量進行統(tǒng)計分析。

2.2.L113.2.1.11運向統(tǒng)計

按月、季對產(chǎn)品、車輛的運輸方向逆行統(tǒng)計分析。

2.Z.4.-123.2.1.12運輸成本操縱

根據(jù)不?致的承運方式與承運人對運輸費用、運費構成、運輸量、運輸方向等進行統(tǒng)計

分析，比較運輸成木的高低，以進一步熟悉與操縱運輸成本。

2.2.1.133.2.1.13車隊考核

對所有運輸車隊的配合度、運輸及時性、完整性、車況等進行考核

2缶143.2.L11回單確認

對已經(jīng)完成配送后的車輛進行信息補充處理，如：路上發(fā)生的各類費用，行駛里程

AAAA-日

守守1苜思。

2.2.1.153.2.1.150報管理

記錄配送業(yè)務的實際情況，包含配送與經(jīng)責兩部分，全面記錄了車輛運營、貨主、貨款

結算、租車付款、代墊款等信息。

323.2.2倉儲管理信息系統(tǒng)

出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務功能，具有穩(wěn)固與易手

集成的特性。根據(jù)其快速流淌的特點倉儲管理對應有通常常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理、非

常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理。

針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心

時將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)抵庫，將所獲得的貨件信息結合EDI中心發(fā)送的貨件

進倉信息進行比對，根據(jù)比對結果區(qū)分貨件是否需要進行海關檢臉，并依海關檢險結果

確定貨件應存放區(qū)域，并打卬進山口貨件實際進倉清單。

貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊

情況處理等管理。

出版物流中心倉庫管理系統(tǒng)具有多和功能，習慣現(xiàn)代出版物倉儲物流中心一條龍服務的

要求。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設計出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了

下列作業(yè)管理功能：

2h2243.2.2.1收貨管理

收貨管理系統(tǒng)是指貨件進入出版物流中心后的有關作業(yè)管理。處理客戶的各類進貨指令

及提供相應的查詢服務。

教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均務必卸貨。然后再辦理驗貨、入庫等工作。出

版物流中心進貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。關于有通知的收貨在接到

通知后將資料先輸入或者轉入電腦，以待收貨。

貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印

刷物資需要進入出版物流中心，物流I」心據(jù)此于?到貨前打印卸貨單，用以通知負貢卸貨的

派位：而卸貨單位應依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨

單（或者其他單據(jù)）上簽收。卸貨部門主管應就送貨單與卸貨單上的內(nèi)容進行匕對確實無誤

后簽字，并交付人員輸入電腦。依輸入的卸貨資料打印驗收的交由驗收人員實地點貨查看

是否有包裝破舊等外部問題（貨品質(zhì)量問題應由貨主派人檢驗或者是物流中心有能力代

檢）,確認可同意的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。根據(jù)數(shù)人數(shù)量打卬包裝條碼以貼印在

外箱上，最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置.上，每口應將進/退貨資料通知貨主。如此周

而更始地進行進貨入庫作業(yè)。

教材、圖書、音像制品、印刷物資如有零散而不足?基本包裝單位時，應分開填列驗收單

而置放于可存放號散貨品的區(qū)域并要求貨主另外給零散貨品的貨號。假如不是另外的貨

號在作業(yè)上很容易造成混亂.關于拒收的貨兒與數(shù)盤應僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。

"^^■43.2.2.1.1進貨入庫系統(tǒng)有關的作業(yè)可分成幾類說明

1、進貨通知（含調(diào)入通知）

從同意貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關作業(yè)說明。

2、進貨作業(yè)（含調(diào)入作業(yè)）

從貨品到貨至如庫完成的有關作業(yè)說明。

3、客退作業(yè)

從同意貨主的客退通知到接貨回來他有關作業(yè)說明。

4、查詢報表

提供非作業(yè)性的表報：

222±23.2.2.L2作業(yè)功能

受理方式

可同意各類方式進行業(yè)務受理：

直同意理

電話受理

傳真受理

Email受理

網(wǎng)上受理等

入庫方式

根據(jù)收貨方式的不-?致可分為：

有通知的收貨

無通知收貨

訂雎類型區(qū)別

可處理多種不一致的業(yè)務類型，如：

先入庫，再配送處理

先提貨，再入庫，再配送處理

先提貨，再入庫處理

直接配送處理

入庫類型設置

根據(jù)出版物流的具體業(yè)務情況，能夠設定：

預定入麻、調(diào)整入庫、盤點入麻、包裝入庫、報廢入庫等。

貨件驗收

如圖3-3-2-1所示。

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S3-3-2-1

要緊驗收信息作業(yè)：

貨件交接清單資料錄入

貨件名稱、件數(shù)、主單號、分單號等。

托盤清單資料錄入

托盤號、主單號、數(shù)量，第XX板共XX板等信息。

系統(tǒng)對入庫的集裝箱進行管理（相關于有集裝箱業(yè)務而言）

錄入箱號及其它屬性信息

記載集裝箱進庫區(qū)的時間

拆箱資料的“:人與確認

生成拆箱貨件信息明細

并打印拆箱單

庫位分配

（1）對要入庫的貨件進行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位與按庫位分貨件。

按貨件分配庫位

根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級與保管等級等貨件因素，與庫位的尺

寸體積、承重諭:及庫位等級等庫位因索，自動的從庫位中找出合適的庫位。

按庫位分配貨件

根據(jù)庫位的尺寸、體枳、承重員、庫位等級與貨件尺寸、體積、重成、貨件等級與保管

等級等貨件因素，自動的從貨件清單中選出合適的貨件。

（2）系統(tǒng)分配庫位時。根據(jù)分配方式的不?致可分為自動分配與人工分配兩種：

人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。

自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動推出覺件的安

排底位。（具體分配可能還要與其他實際情況有關）

庫位清單打印

根據(jù)預先安排的底位，打E|1出貨件用位清單，以便保管員對號入庫。其要緊內(nèi)容：客戶、

單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實際入庫數(shù)量等信息。

入庫確認

當所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實際入庫數(shù)量進行入庫確認。

直接入庫處理

為了操作上的簡便，根據(jù)實際情況有些貨件可經(jīng)驗收后不作庫位分配，而直接進行入庫

處理。（物流會有這種情況）

收貨查詢

能夠提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的杳詢。

收貨單打印

該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代

碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)呈、接收數(shù)量、破舊數(shù)量、貨件重量、貨件體積等

內(nèi)容。

^■^■23.2.2.2出貨管理

出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關作業(yè)的管理。貨主的每一

張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個送貨地與一個送貨H期/時間。在正常狀況

下，在出貨的前一天應將次日要出貨的出貨通知予一分析，以熟悉各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的

教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量,以便安排內(nèi)部車輛或者是外雇車輛。

掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應注意貨要緊出的貨是否

己到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物費不足應出提示報表以連系貨主到貨時間（應

進貨資料的掌握）,確保到時有貨出貨.

根據(jù)排定的車次，進行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排

定的倉儲位.進行揀貨作業(yè)（除非是待收在途商品.或者是提貨出貨商品）.實際揀貨數(shù)如與應

揀數(shù)不符時,則應進行修改作業(yè);在裝車的過程中，即可打印出貨單（根據(jù)實際排貨量打印）。

教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后.假如貨主客戶拒收或者部份收貨則應r配送車

回來后，立即進行回庫清點處理。在電腦作業(yè)上應進行回單處理，關于有差異的商品數(shù)量應

杳處問題所在，再決定如何處理差異量。

每出優(yōu)通知資料，只能出貨次，能夠丁出貨后自動結案，也可由人工執(zhí)行結案。但木山

貨的出貨通知資料如不再出貨也能夠執(zhí)行結案作業(yè)。

上2^43.2.2.2.1揀貨出貨系統(tǒng)有關的作業(yè)功能

出庫類型處理

根據(jù)出麻目的的不一致可分為：預定出陣、預揀出庫、抽樣出陣、調(diào)整出麻、盤點出庫、

包裝山庫、報廢出庫等。

訂單處理

訂單處理模塊是對客戶卜達的各類指令進行錄入、管理、查詢、修改、打印等。要緊包

含訂單類型確認、訂單分配、訂單查詢、訂單確認、訂單打印等功能。

揀貨清單打印

該功能是打印出預出庫的貨件庫位清單。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單與內(nèi)部揀

貨清堆兩種。

外部揀貨清單：要緊給承運人的揀貨清單，目的是告訴承運人到哪個出貨碼頭提貨。其

內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。

內(nèi)部揀貨清單：要緊給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，能夠同時處理多家客戶俏揀貨情況。

其內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、總位等信息。

貨件調(diào)配

根據(jù)揀貨通知也對貨件進行謝配處里，即從不一致的庫位進行合理的揀貨處理。根據(jù)處

理方法可分為人工調(diào)配與自動調(diào)配做種。

揀貨處理

該功能是把預出庫的貨件從原庫位接貨到揀貨區(qū)，以便提高出庫的工作效率。揀貨條件

可按客戶、比件等內(nèi)容進行直詢。

預出庫調(diào)整

在把貨件從存儲區(qū)轉移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原先的座位把該貨件退

回存儲區(qū)。

出庫確認

當承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。

出庫確認信息如圖3-12-2所示。

圖3-3-2-2

對裝箱資料進行管理（相關于有集裝箱業(yè)務而言）

實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認

生成裝箱貨件信息明細

并打印裝箱單

記錄集裝箱號與出庫時間

直接出庫處理

針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實際情況對有些貨件不差調(diào)配而直接

進行出庫處理。

出貨單打印

該功能是根據(jù)不一致客戶生成并打印出貨清單。其內(nèi)容有：出庫H期、單據(jù)編號、受貨

人、貨件、數(shù)量、單位等。

回單確認

出口貨件時，對航空公司簽字后的出貨消服及航空公司對出貨資料可能的修改進行回收

確認。

2.-2.-2.-33.2.2.3存量管理

存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資宜放于出版物流中心的有關管理工作.

以儲位管理為核心。強化教材、圖書..音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理，并

經(jīng)由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的致性,存房管理細分為如下功能：

二-2343.2.2.3.1倉儲區(qū)管理

出版物流倉庫的可使用面積，依作業(yè)上的需要建議劃分成多個使用區(qū)域，儲存區(qū)又可按

排、層等劃分為儲位。

針對每一儲位，依不一致的目的可設定其特性：

依存放的貨品包裝可設定成托盤存放貨零散貨件

依倉租費率可i殳定其標準費率或者?折扣養(yǎng)率

關于儲位的有關設定、調(diào)整均由此模塊管理。

此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè):

儲位設定

貨件存放區(qū)設定

2.2.3.2盤點作業(yè)

倉庫管理人員對進出倉的貨件可進行地機盤點、定時盤點、全面盤點。

操作人員能夠在任何時間對在倉貨件進行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點.產(chǎn)生盤

存一覽表，作為系統(tǒng)備案記錄或者倉庫管理人員進行貨件儲位的更正與移倉的根據(jù)。盤

點發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對教材、圖書、音像制品、

印刷物資進行盤點出庫與盤點入庫處理。

盤點山庫：對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況卜\做盤點出庫處理。

盤點入庫：對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點入庫處理。

盤存一覽表：對進行過盤點處理的貨件，產(chǎn)生盆存一覽表，其內(nèi)容有客戶、貨件、應有

數(shù)量、實際數(shù)量、差異原因等。

2h2.2h配33.2.2.3.3貨品移轉處理

出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包含內(nèi)部倉位

的移轉、因各類原因而務必進行的詆整等。此類作業(yè)分成下列幾個功能完成：

存量調(diào)整盜錄

存量調(diào)整審核

存量調(diào)整確認

存量已訓整表

2b2丁2丁加43.2.2.3.4報廢處理

該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制拓、印刷物資進行報廢時，對比件進行報唆

出庫。

報廢出所對要求進行報廢的貨件進行報廢出庫處理。

報廢入庫對已報廢的貨件存放在報廢區(qū)，則對報廢區(qū)來說要做報廢入庫處理。

上2.2.3.5庫存臺帳

入庫臺帳

按H期、客戶、貨件、入庫類型等條件查詢出入庫明細表，其內(nèi)容要緊有：庫位、入庫

類型、入庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫，則顯示托運單號：

如是退貨入庫，則顯示退貨人等）

出庫臺帳

按H期、客戶、貨件、等級、批號、入庫類型等條件杳詢出出庫明細表，其內(nèi)容要緊有:

庫位、入庫類型、出庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫，

則顯示航空貨運單號車牌號）。

2k2丁卻63.2.2.3.6特殊處理

針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的特殊問題，系統(tǒng)提供對特殊情況進行處理『J功能，如對

進出口貨件進出倉特殊作業(yè)處理：在倉貨件特殊盤點作業(yè)處理等。針對鏘要特殊處理的

貨件，按特殊情況下計費標準收取相應費用。

丁%如73.2.2.3.7物流加工管理

出版物流加工管理是指出版物流中心應貨主的要求，對其貨件進行拆分、組合、改包裝、

貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)：而為了有效率與強化貨品在內(nèi)部移轉與加工的損耗降低

而進行的管理。

考慮出版物流中心實際業(yè)務，出版物流中心的加工作業(yè)要緊有包裝、拆分、貼條碼等方

式。

物流加工有關的作業(yè)可分成幾類：

加工通知

加工貨件結構保護

加工通知單保護

加工通知單確認

加工領用貨件

應加工查詢表

加工作業(yè)

加工完成品入庫

加工領用繳回

加工通知單

查詢報表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知狀況表

加工中心存量表

加工中心損耗表

2^2^83.2.2.3.8集成接口

出版物流中心的倉儲業(yè)務中，也用到一些輔助的物流設備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對

應不一致的輔助設備，將相應的設計對應集成接口，實現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設備捫數(shù)據(jù)交換及

指令的傳達。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設備的集成接口等。

二*%瞟93.2.2.3.9報表制作

倉儲管理系統(tǒng)可提供下列作業(yè)性與非作業(yè)性的報表：

依行車區(qū)域統(tǒng)計送貨地表

人員資料表

依業(yè)務代號統(tǒng)計貨主表

集團貨主表

依貨主統(tǒng)計貨品表

貨主送貨地表

己卸貨未驗收表

驗收未入庫表

依貨主統(tǒng)計收貨表

進貨通知逾期末交衣

進貨通知狀況表

驗收不合格表

貨件存量總表

倉儲位貨件存量表

貨主貨件倉儲位存員表

貨件進出月匯總報

每口貨件進出匯總報表

每日貨件進出月累計表

期間貨件進出匯總報表

期間貨件進出明細報表

存法標準設定

庫存狀況查詢

依貨主統(tǒng)計出貨總報表

貨主出貨明細表

貨主山貨查詢表

貨主出貨匯總表

依車號統(tǒng)計出車報表

依行乍區(qū)域統(tǒng)計出貨表

逾期未回單表

出貨差異表

物流貨件配送管制表

客戶簽收回單登記表

特殊終止訂單表

出貨單查詢表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知狀況表

加工中心存量表

物流費用試算

依貨主統(tǒng)計物流費用總報表

依費用統(tǒng)計物流費用總表

貨主物流費用總表

貨主物流費用明細表

依月分統(tǒng)計基本指標評估表

依月分統(tǒng)計作業(yè)要素評估表

依月分統(tǒng)計作業(yè)類別評估表

2.2.2.3.103.2.2.3.10任務管理

任務管理模塊用于記錄每個任務的全面資料，包含任務模板的建立與任務安排，可幫助

倉庫管理人員優(yōu)化倉庫資源，智能安排任務活動,減輕倉庫管理人員的工作，集中精力

跟蹤、監(jiān)控關鍵的任務，提高倉庫管理整體效益。

任務創(chuàng)建

主管與員工都能夠創(chuàng)建新的任務或者子任務.輸入任務名稱，計劃開始、完成時間等。

任務更換

修改已創(chuàng)建的任務或者子任務，輸入新的任務名稱，計劃開始、完成時間等。

任務分配

主管能夠給每條任務指定完成人，板指定的員工會在自己的的任務列表中看到該任務.

而其他的員工不可能看到該任務。員工還能夠點擊相應的過流按鈕，杳看具體到每天、

每周、每月以至每年的任務分配情況。

任務追蹤

員工開始執(zhí)行某任務時，設置任務的實際開始時間，任務完成時，設置任務的實際完成

時間。主管直看任務的實際開始時間與實際完成時間，就能夠檢直任務的完成情況：與

任務執(zhí)行中的結果記載情況。

任務提醒

對任何一項任務，當?shù)竭_計劃開始時間時，該任務就會出現(xiàn)在當前任務列表中，否則不

可能出現(xiàn)，因此關于很久往常計劃他任務，能夠避免遺忘。

員工還能夠隨時查看自己本月完成的任務、上月完成的任務、本年度完成的任務與所彳i

已完成的任務，隨時熟悉自己的工作進展情況。

個人任務管理

用戶個人任務管理與操縱。

根據(jù)用戶權限與所分配的任分列表顯示用戶個人任務，根據(jù)個人任務狀態(tài)變化自動觸發(fā)

總任務的狀態(tài)變化等。

M203.2.3運輸管理系統(tǒng)

根據(jù)xx出版物流中心未來的宓輸車隊的數(shù)證與要:察假務客戶分布范圍、近期w務員.來

取運輸管理系統(tǒng)對■物流中心所有運輸工具，包含自有軍輛與協(xié)作車柄與臨時車輛進行實

時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，與最佳運輸路戰(zhàn)的選擇。支持全球定位

（GPS）與地理圖形系統(tǒng)（GIS），