城市軌道運營平安

1.1城市軌道交通運營平安基本學問

地鐵作為大運量的城市軌道交通工具，在世界主要發達國家及地

區已經得到了廣泛應用。作為城市的一種重要交通運輸工具，地鐵的

平安運營顯得特別重要，由于地鐵運營的特殊環境，大部分線路處于

地下空間，環境封田，人員秘籍，使得通風和疏散都受到極大限制。

一旦發生意外事故，簡單造成人員傷亡和財產損失。

“平安第一，預防為主”是城市軌道交通運營平安管理的基本方

針。“平安第一”就是要求在軌道交通運營管理過程中，堅持把平安

運營作為第一要務和保證條件。“防范為主”就是要以主動的看法，

從思想上高度重視，在組織管理上制度健全，在技術措施上主動創

新。從而提高平安保障系統的整體功能，把事故殲滅在萌芽狀態，做

到防患于未然。

1.2城市軌道交通運營平安管理特點

要做好城市軌道交通運營平安工作，首先必需了解城市軌道交通

運營平安工作的特點，然后針對其特點，實行相應措施，確保運營質

量。城市軌道交通是靠通過乘客的位移來完成的，而乘客的位移又是

在多部門，多工種共同協作下，在列車的運行中實現的。所以，城市

軌道交通運營管理的平安工作，一方面與其他行業有著共同的要求，

即在運營管理過程中，防止和消退人身傷亡事故的設備損毀事故，變

為現為平安，變有害為無害；梁一方面，由于城市軌道交通本身的特

點，確定了城市軌道交通運營管理在平安上有其自己的特點。主要體

現在一下幾個方面：

城市軌道交通是一架大聯動機，平安工作影響面廣

城市軌道交通運營過程困難，平安工作必須要始終貫穿

城市軌道交通運營平安受外界環境影響大

城市軌道交通線網覆蓋整個城市，平安工作受社會環境影響大

城市軌道交通是城市現代化交通工具，技術性強

城市軌道交通運營是動態的，時間因素對平安影響大。

人在保障運營平安方面的重要性

隨著自動化程度的不斷提高，表面上看起來好像系統對人的依靠

程度削減了，但在系統設計、生產和運用階段，人扮演著重要角色。

依據Meisterde探討表明，人為差錯占全部設備故障的20%?50%。

人為差錯或失控產生的因素是多方面的，如操作者負擔過重、疲憊及

其綜合素養等。

在平安問題中，人是沖突的主要方面，因為即使是高度自動化的

系統也不行能完全避開人的介入，不行能完全不受人的操縱和限制。

聯邦德國平安專家庫爾曼認為，人是一種平安因素和防護對象，機器

只是一種平安因素，環境也只是一種平安因素和應予以愛護的財寶。

在人一機一環境系統中，只有人才能向平安問題提出挑戰，一個駕馭

足夠技能和裝備的人能夠發覺并訂正系統故障，并且使其復原到正常

狀態。不幸的是，絕大多數事故的發生均與人的擔心全行為有關。眾

所周知，韓國大邱地鐵火災事故與倫敦發生的地鐵列車脫軌事故均與

人的差錯有關。

城市軌道交通運營平安與很多活動有關，全部各項活動都依靠于

高效、平安和牢靠的人的行為。在城市軌道運營工作的每一個環節、

每一項作業中，都是由人來參加并處于主導地位的。人操縱、限制、

監督各項設備，完成各項作業，與環境進行信息溝通，與其他作業協

調一樣。正是由于人在運營工作中的重要地位，使得人的因素在運營

平安中起著關鍵性作用。

其次章城市軌道交通運營平安管理

2.1行車平安管理

?加強地鐵的平安管理做好地鐵的平安工作關

系到人民生命財產的平安.關系到國家經濟發

展和首都社會穩定.是一件功在當代、蔭及子

孫的大事。在整個城市軌道交通運營平安過程

中.行車平安占據著首要地位。

列車運行平安的影響因素

?人員影響因素

?設備影響因素

?環境影響因素

?管理方法影響因素

列車駕駛員的平安準則

?只有合格的駕駛員才能駕駛

?為平安起見.務必遵守現行的平安準貝］.包括特殊指示.禁例.警告.

規則和信號

?駕駛前熟識全部操作元件的功能

?當車庫供電時,禁止站在車頂

?確保進行車間氣/電源連接操作時沒有供電和氣。

?列車啟動前必需確保斷開了與車間的電/氣連接。

?車間電源插座無電時才能進行插拔

?禁止司機打開高壓箱和接觸高壓部件

?啟動3節編組時.確保在半自動車鉤處的貫穿道完全分別

?在開車之前.司機必需檢查列車是否處于平安狀態

?平安門通道在任何時間都保持暢通

?連掛和解鉤時.嚴禁有人站在兩車中IK

?必需了解消防設備的位置和運用方法。知道在緊急狀態下的逃命

方法。

?正線運營前.檢查平安設備。比如.滅火器和緊急門栓處于良好狀

態。

?司機在離開司機室前必需停車。

?確保沒有危及自身和他人的生命平安的操作。

?保證您工作地點的整齊衛生

?任何可能導致翻車和脫軌的危急因素.脫軌器.噴油.必需馬上被

解除

列車正線運營平安規章

?軌道區域的作業僅在須要的狀況下才允許進行

?個人在正線軌道上作業時必需隨時保持警惕避開危急的

發生。

?不要在正線軌道上站立或行走。這是埼別危急的。因為有些

軌道是可以移動的比如折返線道岔區。

?不要站在列車前面后面或列車下面列車會隨時移動防止

發生意外。

?在列車上除了允許站立的地方不要隨意站在別的地方。

?當心不要被鄰近軌道上行駛的車輛撞,窮。

?當須要在軌道上作業時面對來車方向行走。

?不要影響信號顯示特殊是信號燈的顯示。

?司機必需對警告信號快速作出反應。

車站的平安工作職責

?建立健全各類行車作業、運營管理的規章制度

?供應平安的客運服務保證車站、車廂整齊出入口、通道暢通保

持平安、消防、疏散導向等標記醒目。

?設置平安設施、設備在城市軌道交通車站內設置報警、滅火、逃

生、防汛、防爆、防護監視、緊急疏散照明、救援等器材和設備

期檢查、維護按期更新并保持完好。

?進行各項車站平安檢查盡可能消退車站隱患或降低隱患對平安行

的影響

?利用多種渠道開展乘客平安乘車的宣揚教化工作

?對進入車站作業人員的平安管理

?建立各項應急預案開展事故救援演練提高員工處理緊急事故的能

力

?其他車站平安管理工作。

車站平安隱患

?“出入口和地面站”區域

?“站廳”區域

?“車站設備區”區域

?“站臺”區域

?“軌道”區域

車站行車平安工作的管理方法

?列車運行平安管理

?施工作業平安管理

?客流限制平安管理

調車作業平安的重要性

?由于調車工作頻繁、技術性強、作業困難梢

有不慎就會發生沖突、脫軌、擠道岔以至人身

傷亡事故。從地鐵以前發生的事故來看很多

事故是發生在調車工作中。

?提高調車組織工作水平嚴格遵守規章制度

提高調車人員的技術水平采納先進的調車工

具和設備提高調車效率才能保證調車平安

才能為線路的行車平安供應保障。

?堅持“統一領導單一指揮”的原則

?統一制定車輛段內調車作業支配

?統一支配站內調車

?調車指揮人單一指揮

?編制合理、平安的調車作業支配

?分門別類編制調車作業支配?細致的調車作業前打算

?核對調車支配使調車人員協同一樣做到精確無

誤

?對電客車和內燃機車進行技術檢查確保車輛性能

良好

?對其它調車設備和備品進行檢查保證調車作業安

全順當進行

?確認進路檢查線路、道岔、停留車位置確認線

路是否空閑。

?嚴格依據顯示信號調車

?嚴格限制調車速度

?其他調車平安要求

?禁止運用溜放調車

?在車站車輛段內采納手推調車時必需在手制動機作

用良好能確保記隨時停車的條件下方準進行

?禁止兩組車組或列車同時在同一條股道上相對移動

?在調車作業中應當按作業支配辦理調車進路進路辦好后

原則上不得取涓進路。

行車調度工作的任務

?嚴格按列車運行圖組織行車遇列車偏離運

行圖時應主動實行措施復原正點

?隨時駕馭客流改變剛好調整列車運行

?剛好、正確地處理臨時發生的問題

?檢查各站執行列車運行圖的狀況剛好發布

有關調度吩咐和口頭指示

?合理組織各種施工作業

?正確填寫各種表報。

行車調度員的崗位職責

?負責組織列車運行圖的實施遇列車偏離運行圖時及

時調整列車運行盡快復原正點

?剛好發布有關行車吩咐及各種限制吩咐

?監視列車在站到發、區間運行狀況及設備運轉狀態

?剛好、妥當地處置運營線路上發生的突發事務

?隨時駕馭客流改變剛好調整列車運行間隔

?剛好向有關部門反饋信息

?作好與其他運營線間的工作聯系

?負責支配施工列車的開行及施工吩咐的下達工作

?正確填寫各種報表。

行車調度平安工作的要求

?嚴格執行各崗位職責嚴禁串崗

?遵守“平安第一、預防為主、以人為本”的原

則

?加強人員技術業務水平

?科學發布調度吩咐

修理施工作業平安意義

?我國擁有軌道交通的城市都是國內國際化程度

較高、社會經濟發展較快、人口密度較大、城

市交通出行存在肯定困難的城市。這些城市一

旦軌道交通出現較大問題勢必影響城市交通

給乘客出行帶來不便給人民生命財產造成損

害進而降低國家在國際社會的聲譽。而修理

施工作業一旦發生事故勢必影響城市軌道交

通系統的運行進而可能引發上述的一系列問

題。

調試、試驗平安管理概述

?凡須要投入運用的設備都須要進行肯定平安

調試、檢查在進行規范的安裝、運用。設備

從購進到投入運用的這一過程中平安管理的重

點是保證設備安裝符合有關的平安技術規范

檢查、審核設備及生產。要求整個安裝、調試

過程都在受控狀態下進行對每一項施工工序

進行平安驗收并簽署驗收憑證認定平安合格、

手續完備方可投入正式運用。

第三章城市軌道交通通用平安技術

特種設備與特種作業平安

通常所說的特種設備是指涉及生命平安、危急性較大的鍋爐、壓

力容器、壓力管道、電梯、起重機械等。特種設備包括其附屬的平安

附件、平安愛護裝置和與平安愛護裝置相關的設施。

一、特種設備平安管理

1、特種設備運用單位管理內容特種設備的設計文件、制造單位、

（1）特種設備的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、合格證

明、運用維護說明等文件以及安裝技術文件運用。件運用。

（2）特種設備的定期檢驗和定期自行險查的記錄（3）特種設備

的日常運用記錄特種設備及其平安附件、平安愛護裝置、（4）特種設

備及其平安附件、平安愛護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表

的日常維護保養記錄。記錄。特種設備運行故障和事故記錄。

（5）特種設備運行故障和事故記錄。

2、特種設備平安管理人員職責3、特種設備作業人員職責

二、特種作業定義及分類

特種作業是指簡單發生人員傷亡事故、對操作者本人、他人及四

周設施的平安可能造成重大危害的作業。干脆從事特種作業的人員稱

為特種作業人員。

三、特種作業平安學問

1、特種作業人員的基本條件（1）年滿18周歲。

（2）經縣級以上醫院體檢合格，無阻礙從事相應特種作業的疾病

和生理缺陷。

（3）初中及經上文化程度（4）條例相應特種作業不須要的其他

條件。

2、特種作業人員的培訓與復審復審內容包括：

（1）縣級及以上醫院健康證明。

（2）違章作業記錄狀況（3）平安生產新學問和事故平安培訓

（4）本作業平安學問考試。

四、特種作業人員管理

各單位應建立健全特種作業人員管理檔案，內容包括個人資料、

平安培訓教化記錄、證件資料、違章記錄、事故記錄和獎懲記錄等內

容。

五、電梯平安學問

電梯是指電力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路

運動的梯級，進行升降或者同等運輸人、貨物的機電設備，包括載人

電梯、自動扶梯、自動人行道等。電梯應每年檢驗一次。

1、電梯平安裝置電梯平安裝置包括防止轎廂下降速度過大和墜落

的防超速和斷繩愛護裝置，防止超越頂、落的防超速和斷繩愛護裝

置，防止超越頂、底端行程的防越程愛護裝置，行程的防越程愛護裝

置，防止轎廂或者對重蹲底子的緩沖裝置，防止剪切的轎、廳門防護

裝置，子的緩沖裝置，防止剪切的轎、廳門防護裝置，防止超重的超

載裝置，報警、防止超重的超載裝置，報警、救援及其他平安愛護裝

置。護裝置。

2、電梯事故類型電梯可能發生的危急一般有：人員被擠壓、電梯

可能發生的危急一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員

被電擊，擊和發生墜落、剪切；人員被電擊，轎廂超越極限行程發生

撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；限行程發生撞擊；轎廂超速或因

斷繩造成墜落；由于材料失效而造成結構破壞等。由于材料失效而造

成結構破壞等。

3、電梯修理作業平安要求4、其他升降設備

六、鍋爐和壓力容器平安學問

鍋爐和壓力窗口均是承壓設備，并且是具有爆炸危急的特種，一

旦發生爆炸，破壞力極大，