2025屆高三下學期第二次模擬聯考地理試題本試卷滿分100分，考試用時75分鐘。一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中只有一項是最符合題目要求的。美國紐約中央公園“漫步區”，模擬自然森林景觀，保留原生植被和蜿蜒步道，棲息多種鳥類和小型哺乳動物，成為城市荒野的典范之一，體現城市與自然共生的生態文明理念，影響了全球城市公園規劃。完成下面小題。1.城市荒野體現的支撐服務功能是（）A.緩解熱島效應 B.減少城市內澇 C.作為生物棲息地 D.提供潔凈水源2.城市荒野區別于傳統城市公園的突出特征是（）A.植物整齊劃一 B.改善城市環境 C.休閑功能更強 D.管理成本更低產業結構偏離度表示產業結構與就業結構的偏離狀態，其公式為：產業結構偏離度=（GDP的產業比重÷就業的產業比重）-1，其值接近于0，表明產業結構與就業結構越合理；其值為正，表明該類型產業對就業人口的吸納能力越充裕；反之則表明該類型產業對就業人口的吸納能力基本處于飽和。下圖示意非洲四國三次產業結構偏離度。完成下面小題。3.三次產業結構與就業結構最合理的國家是（）A.贊比亞 B.坦桑尼亞 C.肯尼亞 D.安哥拉4.安哥拉的產業結構偏離度表明其（）A.從事農業的勞動力數量最少 B.工業對勞動力的吸引力最大C.服務業提供的就業崗位飽和 D.應大力發展資金密集型產業雅安位于四川盆地西緣，年均降水量約1800毫米，冬季夜雨率（夜雨量占全天降水量的比重）較高。雅安盛產茶葉，是有名的“邊茶之鄉”，冬季夜雨多的獨特氣候利于茶樹生長。下表示意雅安1991~2020年冬季日均降水統計數據。完成下面小題。月份晝雨/mm（8時~20時）夜雨/mm（20時~次日8時）12月713l月8222月10315.該地冬季日均降水（）A12月夜雨率最低 B.1月晝夜雨量差最大 C.2月晝雨率最高 D.冬季晝雨率逐月提高6.該地冬季多夜雨利于茶樹生長是因為夜雨可以（）A.增強呼吸作用 B.減弱土壤酸化 C.改善土壤質地 D.緩解低溫凍害城市貨運站是城市物流系統中的關鍵節點設施，主要用于整合貨物集散、中轉、存儲、配送等物流活動，提供發往特定區域甚至大型設施（如高層辦公樓）的配送服務。下圖示意傳統物流配送模式和城市貨運站物流配送模式對比。據此完成下面小題。7.與傳統物流配送模式相比，貨運站配送模式（）A.提高了配送效率，但增加環境負擔 B.擴大服務半徑，但降低配送時效性C.縮短總運輸里程，但增加中轉環節 D.分散配送網點，但集中了貨物流向8.現階段，促使城市貨運站配送模式不斷發展的關鍵性支撐是（）A.城市擴張與人口增長 B.低碳經濟與環保要求C.消費升級與個性需求 D.平臺經濟與數據技術2019年4月24日正午，印度科欽市（9°56'N，76°15'E）出現了“零影日”現象，即人們無法觀察到周圍任何事物的影子。下圖示意該地“零影日”時刻的影子觀測。據此完成下面小題。9.該現象發生的主要原因是（）A.緯度低，有太陽直射B.當地晝漸長、夜漸短C.大氣的折射作用增強D.地球的公轉速度加快10.科欽市下次出現該現象的時間最可能是當年的（）A.6月下旬 B.8月下旬C.10月中旬 D.12月下旬某團隊在內蒙古某地（116.11°E，44.37°N）進行了一項草場植被對環境變化響應的研究。研究發現，該地2021年降水量比2020年顯著增加,但草本植物地下生物量卻顯著降低。下表示意2020年某月該地不同植被下土壤水分狀況。據此完成下面小題。

灌叢草本淺層（0-20cm）土壤含水量（%）6.797.5深層（40-80cm）土壤含水量（%）4.87511.與灌叢相比，草本植物土壤含水量（）A.淺層高，深層高 B.淺層高，深層低 C.淺層低，深層高 D.淺層低，深層低12.影響草本和灌叢土壤水分差異的主要因素是（）①蒸發②光照③下滲④降水A.①② B.①③ C.②④ D.③④13.僅考慮降水增加的條件下，未來該地植被可能的演化趨勢是（）A.草地灌叢化 B.灌叢草地化 C.無明顯變化 D.荒漠化輸沙通量是指地表垂直斷面上，單位面積單位時間內通過的沙粒輸送量。科學家以退役的風力發電機葉片為原料，制成孔徑呈“上方大、下方小”的多孔沙障（如左圖）。經測試，孔隙度為20%的多孔沙障防風固沙效果最佳。右圖示意無沙障和20%孔隙度沙障下輸沙通量隨高度的變化。據此完成下面小題。14.孔隙度為20%的多孔沙障防沙效果最顯著的高度是（）A.2cm B.8cm C.14cm D.20cm15.在相同孔隙度條件下，相比均勻鉆孔，采用“上方大、下方小”不均勻鉆孔方式的優點是（）①減輕重量②提高穩定性③減小風阻④提高輸沙量A.①③ B.①④ C.②③ D.②④16.該模式適宜推廣的城市是（）A.海南文昌 B.四川西昌 C.山西太原 D.甘肅酒泉二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17.閱讀圖文材料，回答下列問題太湖流域是長江三角洲的核心區，長江三角洲的區域開發及空間結構演化均起源于太湖流域。早在明清時期，太湖流域就形成了以蘇州為中心的比較完善的中心地結構。任何時期，核心區都會通過某個主通道與區外發生密切聯系，主通道與邊緣區交匯處即形成中轉性的區域門戶。近代以后，長江三角洲空間結構的演化從中心地主導型轉換為門戶主導型。圖1示意太湖流域中心地演化模型，圖2示意長江三角洲門戶群的變遷。（1）太湖流域中心地特征明顯：城鎮數量眾多；城鎮等級齊全、空間體系均衡。請從地形角度分析其成因。（2）據圖2說明長江三角洲門戶群變遷的原因及過程。（3）仔細觀察圖1中上海周邊的三級中心地和二級中心地分布情況，指出上海由三級升為二級中心地和由二級躍升為（水平與層次超過蘇州的）超級中心地的不同驅動力。18.閱讀圖文材料，完成下列要求。雅萬高鐵位于東南亞經濟體量最大/的國家——印度尼西亞，是“一帶一路”倡議在東南亞的標志性項目，完全由中國企業承建。該項目于2016年開工，原計劃于2019年建成通車，但受自然和人文多重因素影響，多次延期，直到2023年才開通運營。目前，印度尼西亞政府計劃將線路向東延伸至泗水，但面臨改為普速線路的爭議。圖1示意爪哇島和雅萬高鐵及擴建段區域概況。圖2示意在雅萬高鐵上運行的完全由中國自主研發的復興號動車組列車。（1）推測由中國企業承建的印度尼西亞雅萬高鐵工程建設一再延期的原因。（2）說明中國企業承建印度尼西亞雅萬高鐵項目優勢。（3）你是否支持“萬隆—泗水”擴建段采用普速鐵路方案？請表明觀點并說明理由。19.閱讀圖文材料，完成下列要求潮汐是表層海水周期性的漲落現象。恒河口是世界上最為壯觀的三大涌潮區之一，其形成主要受太陽、月球引力的影響，但也與河流入海口獨特的自然條件有關。每年6—9月恒河口盛行西南風，河口強涌潮以淡水為主，最高時可達2.5米，前進速度為每小時30千米。恒河口孟加拉灣沿岸經濟不發達。圖1為恒河等高線示意圖，圖2為達卡氣溫變化曲線、降水柱狀圖。（1）分析恒河口涌潮現象的成因。（2）有專家認為在孟加拉灣沿岸建設大壩利用強涌潮進行發電難度較大，試說明其理由。

地理答案1.C2.D3.C4.B5.A6.D7.C8.D9.A10.B11.A12.B13.A14.A15.C16.D17.（1）長江三角洲地形平坦，土壤肥沃，良好的農業基礎促進了工業化和城市化的發展，形成眾多城鎮；區域內部沒有明顯地形屏障（均質平原），利于中心地等級的發育。（2）原因：（核心區對外聯系主通道與邊緣區的交匯處形成門戶群）隨時代發展，區域對外聯系主通道不斷變化，導致了門戶區的變遷。過程：古代內河航運為主，對外主通道是京杭大運河，形成了以（大運河與長江交匯的）揚州為中心的門戶群；近代海運興起，對外主通道變成長江與沿海，形成了以（江海交匯的）上海為中心的門戶群；現代遠洋運輸發展，對外主通道變成遠洋航線，形成了以（遠洋深水港）寧波為中心的門戶群。（3）（早期上海周邊有6個三級中心地作為支撐）在中心地等級演化作用下自然升級為二級中心地；（上海周邊的二級中心地非常不完整）其升級為一級甚至更高級中心地的主要動力轉變為港口門戶帶來的強大勢能（對外交通使其服務范圍不斷增大，等級不斷升高）。18.（1）地質條件復雜；雨季時間長，降雨量大；高鐵線路穿越人口密集區域；高鐵建設技術要求高。（2）中國企業擁有完全自主研發的高鐵技術；中國企業在國內外成功建設了多條高鐵線路，積累了豐富的項目管理和施工經驗；雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標志性項目，得到了中國政府的政策支持；中國企業與印度尼西亞政府在“一帶一路”框架下建立了良好的合作關系。（3）支持。理由：普速鐵路的建設和運營成本遠低于高鐵；普速鐵路的技術門檻較低，建設周期較短，能夠更快投入使用；普速鐵路的能源消耗和環境影響相對較小，符合可持續發展的理念。19.（1）恒河徑流量較大，入海河口受潮