飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)燃油系統(tǒng)Knowledge1.目的2.要求3.組成4.操作應(yīng)急放油知識點(diǎn)應(yīng)急放油1.目的確保飛機(jī)在起飛故障時具有足夠的爬升能力，保證應(yīng)急返場著陸。既能保證飛機(jī)的全重著陸能力，也能使飛機(jī)在緊急情況下（如單發(fā)失效）擁有快速爬升躍障的能力。設(shè)置應(yīng)急放油系統(tǒng)可使飛機(jī)以較少的燃油量著陸，減少飛機(jī)著陸后起火爆炸的危險。應(yīng)急放油2.要求①放油系統(tǒng)工作時不能有起火的危險：應(yīng)急放油管口必須設(shè)置防火網(wǎng);②排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)：應(yīng)急放油口設(shè)置在機(jī)翼外側(cè)，使放出的燃油避開飛機(jī)機(jī)身和尾翼;③駕駛員在放油操作過程中任何階段都能終止放油操作，避免在居民區(qū)或危險區(qū)放油。因此在駕駛艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置放油電門，供駕駛員控制放油活門的開啟和關(guān)閉;④在放油過程中應(yīng)保持飛機(jī)的橫向穩(wěn)定，即必須設(shè)置兩個分開的獨(dú)立放油分系統(tǒng);⑤必須有保持最少油量的自動關(guān)斷活門，保證飛機(jī)有足夠的燃油著陸。應(yīng)急放油3.組成波音747-400飛機(jī)應(yīng)急放油系統(tǒng)的主要附件包括:位于翼尖的兩個應(yīng)急放油噴嘴;兩個應(yīng)急放油活門;兩個超控應(yīng)急放油泵;兩個應(yīng)急放油泵(每個內(nèi)主油箱);兩個主油箱轉(zhuǎn)換活門;四個備用油箱轉(zhuǎn)換活門;應(yīng)急放油控制電門。應(yīng)急放油3.組成應(yīng)急放油4.操作應(yīng)急放油模式時，加油活門關(guān)閉，應(yīng)急放油隔離活門、應(yīng)急放油活門打開，應(yīng)急放油泵、超控/應(yīng)急放油泵將油箱中的燃油供向加油/應(yīng)急放油總管，并經(jīng)應(yīng)急放油噴嘴排出機(jī)外。

放油操作：轉(zhuǎn)換活門選擇電門→剩余油量選擇電門→任一應(yīng)急放油電門。當(dāng)放油到各自油箱選定的剩余油量時自動停止放油。Knowledge1.油量指示2.溫度指示3.壓力警告燃油指示系統(tǒng)知識點(diǎn)燃油指示系統(tǒng)1.油量指示功能：為機(jī)組和維護(hù)人員提供飛機(jī)各油箱的載油狀況；單位：以公斤或磅，顯示在加油控制面板和駕駛艙顯示器上。油量探測的核心元件為安裝在油箱內(nèi)的油量傳感器。每個油箱通常安裝多個油量傳感器用于探測油面位置。燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器根據(jù)傳感器不同，油量指示系統(tǒng)可分為浮子式指示系統(tǒng)、電容式指示系統(tǒng)和油尺。①浮子式指示系統(tǒng)工作特點(diǎn)：感受油面的高低，指示為容積油量磨損、卡滯、溫度波動可造成指示不準(zhǔn)確燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器②電容式傳感器

現(xiàn)代飛機(jī)更多的使用電容式油量傳感器；電容式油量傳感器包含兩個同心極板。把油面高度的變化轉(zhuǎn)換成電容量的變化。電容量受極板間物質(zhì)的介電常數(shù)影響。極板之間只有兩種物質(zhì)：燃油，空氣。燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器②電容式傳感器

精度高沒有活動部件，消除了機(jī)械摩擦等影響補(bǔ)償器消除溫度影響優(yōu)點(diǎn)：易受水分影響易受微生物影響缺點(diǎn)：燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

油尺是在維護(hù)時采用的輔助測量工具。油尺之間不能互換位置。

類型光線式油尺滴油管式油尺磁性浮子式油尺燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

現(xiàn)代飛機(jī)上最常用的油尺：磁性浮子式油尺燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

滴油油尺通常存在于老型飛機(jī)。有一個伸進(jìn)油箱里面的刻度桿。通過鎖定銷鎖定在大翼下表面。當(dāng)內(nèi)管開口到達(dá)油面之后，燃油進(jìn)入到內(nèi)管，從滴孔流出，讀油量值。讀取的方式與量尺的讀取方式一致。燃油指示系統(tǒng)2.溫度指示燃油溫度既不能過高，也不能過低。燃油系統(tǒng)需要設(shè)置溫度指示裝置，便于監(jiān)控燃油溫度。通常在飛機(jī)的主油箱內(nèi)安裝燃油溫度傳感器，將溫度傳輸給計(jì)算機(jī)用于駕駛艙顯示和系統(tǒng)控制。燃油指示系統(tǒng)3.壓力警告燃油泵的出口安裝有燃油壓力傳感器，用于監(jiān)視泵的出口壓力，確保供油壓力正常。當(dāng)探測到出口壓力不足時，會產(chǎn)生駕駛艙警告。在中央油箱油量用完時，油泵出口壓力會不足，產(chǎn)生警告，這時必須關(guān)閉中央油箱燃油泵，避免中央油箱燃油泵干磨，產(chǎn)生火花引起油箱爆炸。Knowledge1.部件識別2.常見維護(hù)3.維護(hù)注意事項(xiàng)典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)知識點(diǎn)典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-駕駛艙與電子設(shè)備艙典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-駕駛艙與電子設(shè)備艙典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-油箱典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-油箱序號名稱功能①油箱接近面板燃油箱接近面板用一個夾緊環(huán)安裝在機(jī)翼底部蒙皮上，用于接近燃油箱內(nèi)部。②燃油關(guān)斷活門發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門控制向發(fā)動機(jī)的供油。發(fā)動機(jī)起動手柄和防火電門控制發(fā)動機(jī)燃油翼梁活門。APU燃油關(guān)斷活門控制向APU的供油。③抽油活門在油箱抽油或倒油時，該活門人工打開以便抽油和倒油。④加油控制面板所有油箱都可以從右機(jī)翼的加油控制面板加油。包括下列部件：－加油面板，－加油總管，－加油接頭，－加油關(guān)斷活門（3）⑤機(jī)械油尺人工測量燃油量。⑥釋壓活門在油箱中正壓或負(fù)壓過大時，釋壓活門可以防止對機(jī)翼結(jié)構(gòu)造成損傷。典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-機(jī)翼前后梁區(qū)域典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-機(jī)翼前后梁區(qū)域典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-接近面板及油箱內(nèi)部典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-接近面板及油箱內(nèi)部典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-排水活門典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)1.部件識別-NGS典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)2.常見維護(hù)工作1）油箱燃油泵接通操作：1、警告與告誡：①警告：確認(rèn)燃油箱結(jié)構(gòu)完整且有足夠燃油，否則燃油泵發(fā)熱易引起油泵爆炸，造成設(shè)備損壞，人員受傷。2、操作前檢查典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)2.常見維護(hù)工作典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)2.常見維護(hù)工作2）飛機(jī)倒油操作（NO1油箱倒油至NO2油箱）：1、警告與告誡：燃油泵工作時，監(jiān)控低壓指示燈，如果燃油泵“LOWPRESSURE”燈持續(xù)燃亮，馬上停止燃油泵工作。否則，燃油蒸汽會被點(diǎn)燃并發(fā)生油箱爆炸。2、操作前檢查①飛機(jī)由外接地面電源或APU供電。典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)2.常見維護(hù)工作2）飛機(jī)倒油操作（NO1油箱倒油至NO2油箱）：典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)2.常見維護(hù)工作3）飛機(jī)燃油放沉淀操作【1】警告與告誡：①放油區(qū)域具備防火設(shè)施設(shè)備且良好通風(fēng)，否則燃油有燃爆風(fēng)險。典型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的維護(hù)3.維護(hù)注意事項(xiàng)〖1〗維護(hù)注意事項(xiàng)①