主講教師：吳秀霞東風4B型機車冷卻系統中的溫度控制閥柴油機為了達到冷卻系統風扇的無級變速，在靜液壓泵和馬達的油路中并聯著溫度控制閥。溫度控制閥是靜液壓系統的控制元件，起著自動控制冷卻風扇變速的作用，使柴油機的機油、冷卻水的溫度嚴格地保持在規定的范圍之內。在東風4B型內燃機車上所用溫度控制閥的特點是采用蠟質元件來感溫，所以該閥既是機油、冷卻水溫度的傳感件，又是靜液壓系統閥動作的執行元件。

溫度控制閥的功用

溫度控制閥的組成溫度控制閥主要是由感溫元件(又稱恒溫元件)、閥體、滑閥、閥蓋和調節螺釘等組成。溫度控制閥的安裝位置高溫水系統的溫度控制閥裝于V型散熱器前部下集流管的橫管上，其感溫元件插在冷卻水中。低溫水系統的溫度控制閥裝于機油熱交換器的進油管上，其感溫元件插入機油中。溫度控制閥的主要部件：感溫元件感溫元件內裝有經嚴格分餾選擇并具有所需熔點范圍的石蠟和800目以上的細紫銅粉的混合物，并按一定的比例精制而成。銅粉的主要作用是加速石蠟的熱傳導。感溫元件是應用石蠟從固態到液態體積發生膨脹的特點制造的，元件的外殼是銅的，具有很好的傳熱性。1-伸縮桿；2-導套；3-橡膠柱塞；4-橡膠膜片；5-膨脹劑；6-溫包蠟室溫度控制閥的主要部件：感溫元件感溫元件是溫度控制閥的關鍵件，它是由溫包蠟室、膨脹劑、橡膠膜片、導套和推桿等組成。1-伸縮桿；2-導套；3-橡膠柱塞；4-橡膠膜片；5-膨脹劑；6-溫包蠟室溫度控制閥的主要部件：感溫元件東風4B型機車采用三種感溫元件：控制機油溫度采用一種(作用溫度55～65℃)；控制冷卻水溫度采用兩種，一種用于運用在海拔3000m以上的機車(作用溫度66～74℃)，一種用于運用在低于海拔3000m的機車(作用溫度74～82℃)。三種感溫元件的溫包蠟室的底部編號依次以“2”、“4”、“5”字開頭，以示區別。溫度控制閥的工作原理當安裝在機車機油和冷卻水系統管路中的感溫元件，隨著油、水溫度的升高達到其石蠟熔化的溫度時，石蠟開始從固態逐漸熔化變成液態，同時體積顯著膨脹，感溫元件的伸縮推桿就推動溫度控制閥內的滑閥，逐步關上甚至堵死閥口通道，使得由靜液壓泵來的工作油流向回油管路的油量逐漸減少，而流向靜液壓馬達的油量逐步增加，使得冷卻風扇逐漸加速。反之，當機油和冷卻水溫度降低時，石蠟固化，體積收縮，彈簧就推動滑閥復位，敞開閥口，從而實現對油路的開關控制

。溫度控制閥1-感溫元件；2-閥蓋；3-閥體；4-彈簧；5-擋圈；6-彈簧座；7-滑閥；8-調節螺釘；9-伸縮桿溫度控制閥故障失控后如何應急處理?感溫元件的橡膠膜片在老化后將破裂失靈。運用中如發現風扇不轉或大大低于正常轉速時，可能是感溫元件橡膠膜片破裂失靈。這樣感溫元件就起不到對油路的開關控制作用，柴油機的油、水溫度就會升高，超過所規定的最大值，會造成柴油機自動停機的惡性事故。為了防止這種事故，此時可順時針轉動閥體上的手動調整螺釘，利用調整螺釘的90°錐面，使滑閥向下移位，關閉旁通油路，維持冷卻風扇的正常運轉。若需要風扇停止運轉，則可將調整螺釘旋回，滑閥回復原位即可。這種調整的方法只允許在感溫元件失靈的情況下維持機車運轉時采用，決不能用此方法來實現溫度的手動控制。在機車維持到段后應立即更換失靈的感溫元件。由于感溫元件溫度感應有一定