主講教師：吳秀霞東風(fēng)4B型機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中的溫度控制閥柴油機(jī)為了達(dá)到冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的無級(jí)變速，在靜液壓泵和馬達(dá)的油路中并聯(lián)著溫度控制閥。溫度控制閥是靜液壓系統(tǒng)的控制元件，起著自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇變速的作用，使柴油機(jī)的機(jī)油、冷卻水的溫度嚴(yán)格地保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。在東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上所用溫度控制閥的特點(diǎn)是采用蠟質(zhì)元件來感溫，所以該閥既是機(jī)油、冷卻水溫度的傳感件，又是靜液壓系統(tǒng)閥動(dòng)作的執(zhí)行元件。

溫度控制閥的功用

溫度控制閥的組成溫度控制閥主要是由感溫元件(又稱恒溫元件)、閥體、滑閥、閥蓋和調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。溫度控制閥的安裝位置高溫水系統(tǒng)的溫度控制閥裝于V型散熱器前部下集流管的橫管上，其感溫元件插在冷卻水中。低溫水系統(tǒng)的溫度控制閥裝于機(jī)油熱交換器的進(jìn)油管上，其感溫元件插入機(jī)油中。溫度控制閥的主要部件：感溫元件感溫元件內(nèi)裝有經(jīng)嚴(yán)格分餾選擇并具有所需熔點(diǎn)范圍的石蠟和800目以上的細(xì)紫銅粉的混合物，并按一定的比例精制而成。銅粉的主要作用是加速石蠟的熱傳導(dǎo)。感溫元件是應(yīng)用石蠟從固態(tài)到液態(tài)體積發(fā)生膨脹的特點(diǎn)制造的，元件的外殼是銅的，具有很好的傳熱性。1-伸縮桿；2-導(dǎo)套；3-橡膠柱塞；4-橡膠膜片；5-膨脹劑；6-溫包蠟室溫度控制閥的主要部件：感溫元件感溫元件是溫度控制閥的關(guān)鍵件，它是由溫包蠟室、膨脹劑、橡膠膜片、導(dǎo)套和推桿等組成。1-伸縮桿；2-導(dǎo)套；3-橡膠柱塞；4-橡膠膜片；5-膨脹劑；6-溫包蠟室溫度控制閥的主要部件：感溫元件東風(fēng)4B型機(jī)車采用三種感溫元件：控制機(jī)油溫度采用一種(作用溫度55～65℃)；控制冷卻水溫度采用兩種，一種用于運(yùn)用在海拔3000m以上的機(jī)車(作用溫度66～74℃)，一種用于運(yùn)用在低于海拔3000m的機(jī)車(作用溫度74～82℃)。三種感溫元件的溫包蠟室的底部編號(hào)依次以“2”、“4”、“5”字開頭，以示區(qū)別。溫度控制閥的工作原理當(dāng)安裝在機(jī)車機(jī)油和冷卻水系統(tǒng)管路中的感溫元件，隨著油、水溫度的升高達(dá)到其石蠟熔化的溫度時(shí)，石蠟開始從固態(tài)逐漸熔化變成液態(tài)，同時(shí)體積顯著膨脹，感溫元件的伸縮推桿就推動(dòng)溫度控制閥內(nèi)的滑閥，逐步關(guān)上甚至堵死閥口通道，使得由靜液壓泵來的工作油流向回油管路的油量逐漸減少，而流向靜液壓馬達(dá)的油量逐步增加，使得冷卻風(fēng)扇逐漸加速。反之，當(dāng)機(jī)油和冷卻水溫度降低時(shí)，石蠟固化，體積收縮，彈簧就推動(dòng)滑閥復(fù)位，敞開閥口，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油路的開關(guān)控制

。溫度控制閥1-感溫元件；2-閥蓋；3-閥體；4-彈簧；5-擋圈；6-彈簧座；7-滑閥；8-調(diào)節(jié)螺釘；9-伸縮桿溫度控制閥故障失控后如何應(yīng)急處理?感溫元件的橡膠膜片在老化后將破裂失靈。運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或大大低于正常轉(zhuǎn)速時(shí)，可能是感溫元件橡膠膜片破裂失靈。這樣感溫元件就起不到對(duì)油路的開關(guān)控制作用，柴油機(jī)的油、水溫度就會(huì)升高，超過所規(guī)定的最大值，會(huì)造成柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)的惡性事故。為了防止這種事故，此時(shí)可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥體上的手動(dòng)調(diào)整螺釘，利用調(diào)整螺釘?shù)?0°錐面，使滑閥向下移位，關(guān)閉旁通油路，維持冷卻風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若需要風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則可將調(diào)整螺釘旋回，滑閥回復(fù)原位即可。這種調(diào)整的方法只允許在感溫元件失靈的情況下維持機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用，決不能用此方法來實(shí)現(xiàn)溫度的手動(dòng)控制。在機(jī)車維持到段后應(yīng)立即更換失靈的感溫元件。由于感溫元件溫度感應(yīng)有一定