動車組塞拉門01概述目錄CONTENTS02塞拉門概述

車門和車窗是動車組輔助設備的重要組成部分，不同種類的車門和車窗其實用功能也各不相同。動車組的車門和車窗更加人性化兼顧美學性能對特殊群體提供特殊照顧概述

根據車門的功能及安裝位置，車門可分為外門和內門。概述外門:司乘人員及乘客進入車輛內部的車門，可分為塞拉門和內置式側拉門。概述部分車型設有司機登車門和餐車上貨門。概述內門：連接車廂與車廂之間或車廂內各區域之間的通道門。概述動車組的外門布置見下表：車門類型名稱結構特點動車組型號外門乘客門塞拉門CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH3C、CRH5A、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D內置式側拉門CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380A、CRH380AL、CRH2C司機登乘門折頁門CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH5A、CRH2C餐車上貨門折頁門CRH5A內門風擋門電動/手動拉門所有型號列車內端門電動拉門所有型號列車概述塞拉門和內置式側拉門的區別：在于開啟后門窗與車體側墻的相對位置。塞拉門在開啟時門扇置于車體側墻的外側。內置式側拉們在開啟時門扇置于車體側墻和內飾墻之間。CRH1型動車組塞拉門CRH2/CRH380A系列動車組內置式側拉門概述外門作為司乘人員及乘客進入車輛內部的通道，其通過尺寸是外門的重要參數。CRH3/CRH380B系列動車組塞拉門CRH5A型動車組塞拉門概述外門通過參數：列車型號類型凈通過尺寸（寬*高，mm）列車型號類型凈通過尺寸（寬*高，mm）CRH1A/1B塞拉門1100x1950CRH380A/AL內置式側拉門720(1010)x1850CRH1E塞拉門900x1950CRH3塞拉門900x2050CRH380D塞拉門900x2010CRH380B/BL、CRH380CL塞拉門900x2050CRH2A/2B/2E/2C內置式側拉門660（1010）x1850CRH5A塞拉門800x1850塞拉門塞拉門作為外掛式的側門，根據驅動方式和鎖閉方式，可分為絲桿驅動和齒輪驅動兩種。名稱結構特點動車組型號塞拉門絲桿驅動CRH1E、CRH3C、CRH5A、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D齒輪驅動CRH1A、CRH1B、塞拉門1.齒輪驅動塞拉門主要用于CRH1E、CRH3、CRH5A、CRH380B系列、CRH380D型動車組，由門控單元、門框、門扇、承載驅動裝置、鎖閉裝置、隔離裝置、緊急解鎖裝置和站臺間隙補償裝置等部分組成。塞拉門齒輪驅動塞拉門1.門扇

3.上踏板

5.齒輪驅動裝置

7.上導軌

9.下踏板

11.緊急入口裝置EAD13.附加模塊MADD2.開門按鈕4.門框6.鎖組裝8.驅動臂10.內部緊急解鎖裝置EED12.門控單元EDCU14.氣動單元塞拉門2.

絲桿驅動塞拉門主要用于CRH1A、CRH1B型動車組，由門控單元、門框、門扇、齒輪驅動裝置上導軌、驅動臂、鎖閉裝置、氣動單元、隔離裝置、緊急解鎖裝置和活動腳蹬等部分組成。塞拉門絲桿驅動塞拉門1-承載驅動機構；2-門扇；3-整體門框；4-設備安裝架；5-門控器塞拉門3.

塞拉門部件①門框采用整體式門框，由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成，與車體采用螺栓緊固連接，采用密封膠封堵門框與車體之間的間隙。門框結構圖塞拉門3.

塞拉門部件②門扇門扇輪廓與車體側墻弧度一致，門扇上帶有窗、開門按鈕和把手。門扇內部具有良好的隔音隔熱性能。CRH1A型及CRH1B型動車組塞拉門門扇周圍采用充氣密封膠條，其他動車組車門采用唇式密封膠條。1-鎖柱；2-連接裝置；3-內側扣手；4-隔離鎖；5-下鎖柱；6-按紐塞拉門3.

塞拉門部件③門控單元接收來自車輛或本地操作裝置的命令，實現開閉動作；可以實時監控門的狀態并反饋給列車控制系統。塞拉門塞拉門部件④內外部控制操作面板內部操作面板包含關門按鈕、緊急入口裝置、緊急開關、蜂鳴器、鑰匙鎖等部件。外部控制組成：入口裝置、乘務員鑰匙開關。塞拉門塞拉門部件⑤齒輪驅動裝置（關鍵部件）開關門時，驅動電機通過彈性聯軸器帶動齒輪轉動，齒輪與安裝在空心管中的軸上的齒輪嚙合而帶動它轉動，進而驅動安裝在門頁驅動臂上的鏈條帶動門扇沿著安裝在車體上的導軌滑動而實現門的開啟與關閉。塞拉門塞拉門部件⑥絲桿驅動裝置（關鍵部件）驅動機構上的滑車導軌起固定絲桿和給滑車導向兩個作用。開關門時，驅動電機通過齒輪齒帶機構帶動絲桿轉動，帶動滑車沿著導軌運動，滑車通過連桿牽引門攜架動作，從而實現開、關門動作。1-滑車導軌；2-絲桿；3-驅動電機；4-齒帶；5-主動齒輪；6-從動齒輪塞拉門塞拉門部件⑦活動腳蹬CRH5A型動車組為適應300mm、500mm、1250mm等不同高度的站臺，設置了活動腳蹬裝置達到站臺高度補償需求。該裝置分為伸縮踏板、主踏板和驅動機構三部分。1-主踏板收起的狀態2-主踏板放下起的狀態塞拉門塞拉門部件⑧站臺間隙補償裝置CRH1A/CRH1B型動車組

為適應800mm、1250mm兩種站臺，站臺間隙補償裝置分為兩級結構。

該裝置采用翻轉式結構，由上部站臺補償裝置和下部站臺補償裝置兩套機構組成。每套機構均有踏板和驅動機構組成，采用氣壓驅動。塞拉門3.

塞拉門部件CRH1E型動車組

站臺補償裝置適應于1250mm的站臺，為伸縮式結構，分為踏板組成和驅動機構兩部分。關閉時站臺補償裝置與車體平齊，打開時通過踏板彌補門檻與站臺的間隙。⑧站臺間隙補償裝置塞拉門3.

塞拉門部件CRH3系列動車組

站臺補償裝置僅適應于1250mm的站臺，為翻轉式結構，由固定踏板、活動踏板及驅動裝置三部分組成。⑧站臺間隙補償裝置塞拉門4.

塞拉門功能塞拉門塞拉門功能當列車速度大于5km/h時，塞拉門會自動