2025年鐵路車輛鉗工(中級)職業技能鑒定參考試題庫(含答案)1.抗側滾扭桿安裝在()和彈簧托梁之間。A、車體2.客車段修單位要完善質量保證體系，健全()機構，全面落實質量責任制。內，其間隙不大于()。A、2mm4.更換折角塞門時，要關閉()的折角塞門。A、本車另一端C、本車另一端及鄰車D、需更換車端5.G1型緩沖器組裝后的自由高度為()。6.電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、檢查等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持()m以上距離。B、1答案：A7.根據圖樣畫法的最新國家標準規定，視圖可分為()。A、基本視圖、局部視圖、斜視圖和旋轉視圖四種B、基本視圖，向視圖、局部視圖、斜視圖和旋轉視圖五種D、基本視圖、向視圖、斜視圖和旋轉視圖四種答案：C8.固定軸距(),通過小曲線半徑時，會增加輪緣與鋼軌間的磨耗。A、過小9.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內側距離段修時不小于()。A、219mm10.交叉桿貨車段修加固、防盜加固部位是()。11.鍵連接裝配中，鍵是用來連接軸上零件并對它們起()作用，以達到傳遞扭B、周向固定13.硬質合金的熱硬性和高速鋼()。除接地標記為紅色外，其余同車端定檢標記顏色，字體為宋體，30號字，字間15.鉸鏈四桿機構中與機架相連，并能實現360°旋轉的構件是()。16.A2、A3修時15號車鉤鉤舌內側面磨耗剩余厚度，小于()mm時焊修，鉤舌尾部與鎖鐵接觸面磨耗超過2.5mm時焊修或更新。17.白口鑄鐵中的碳多數足以()的形式存在，所以其具有高硬度、抗磨性和低A、奧氏體18.鐵路貨車站修實行質量責任追溯，承擔相應的安全質量責任，非修理部位也須承擔相應的()檢查責任。19.抗側滾扭桿，扭桿與扭臂的連接采用()花鍵。20.螺紋有五個基本要素，它們是牙型、直徑、螺距、()。21.客車塞拉門的()是手動將車門鎖閉，使塞拉門電氣控制信號失效的安全裝B、內操作裝置D、外操作裝置22.燃煤茶爐焊修后進行()kPa的水壓試驗，保壓5min無漏泄。輛段()車間進行。A、運用24.15號車鉤組裝后要求，車鉤()作用須良好。25.棚車側梁在中門處截換時，接口要在門立柱外側()以上。A、100mm26.段修落成后，車鉤中心線距軌面高為(),兩車鉤高度差不大于10mm。A、836±10mm答案：C27.客車車內設備主要包括()、空調裝置、電氣裝置及座席、臥鋪、行李架、A、制動裝置B、給水裝置28.污物箱里儲存污物增加，“80%箱滿”浮標開關升高到水平位置，向()提示29.可選擇如下材料作為沖壓件材料()。30.材料的彈性系數E愈大，則桿件的變形()。A、愈小31.曲面銼削的方法是順著圓弧銼削，銼刀繞()擺動，從而銼出光滑的曲面。32.平面連桿機構中常用的是由()組成的平面四桿機構。答案：D33.與鑄鐵相比，鑄鋼在凝固過程中不發生()。C、相近的棚布D、勻晶34.貨車底架中梁、側梁在同一斷面截換時，接口要相互錯開()mm以上。A、100mm35.主要用于兩軸交叉傳動的聯軸器是()。36.圖樣采用半剖視圖時，用作視圖與剖視的分界線應是()。37.從板安裝在鉤尾框內于緩沖器前后各一塊。前面為前從板，承受();后面的為后從板承受沖擊力守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用()。A、工作臂章答案：D39.裝用交叉支撐裝置或運行速度120Km/h的車輛，同一轉向架最大與最小車輪直徑差不大于()。A、15mm40.主視圖的選擇一般無需參照()。A、形狀特征原則41.使被控制液壓系統或回路的壓力維持恒定，實現穩壓、調壓或限壓時，應選答案：DC、單向閥42.壓力繼電器通過制動管()的變化，實現電子防滑器工作與否。A、制動力B、彈簧力C、壓力D、工作風缸壓力答案：C不大于()。A、97mm45.鐵路貨車段修時，敞車上側梁、上端梁腐蝕深度大于()時挖補或截換。A、0.348.溫度傳感器安裝在車輛()的頂部。答案：D49.客車鉤提桿與下鎖銷連桿之距離須大于()mm。A、5mm51.鐵路貨車段修時，16型、17型車鉤聯鎖套頭或聯鎖套口磨耗深度大于6mm或局部碰傷深度大于()時，堆焊后磨平，但禁止修理聯鎖輔助支架外形輪廓。A、2mm52.鐵路貨車段修時，16型、17型車鉤下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺下面的搭接量，53.消防器材非遇(),禁止亂拿亂用。54.以下鐵路貨車檢修不是屬于定期檢修的是()。55.鐵路貨車軸承退卸及檢修記錄單保存期限()56.裝用16型或17型車鉤的鐵路貨車：采用球芯折角塞門的鐵路貨車，折角塞57.將柄搖桿機構的()長度取為無窮大時，曲柄搖桿機構中的搖桿將轉化為沿D、機架58.制動緩解顯示器能夠顯示()處于制動或者緩解狀態。C、機車59.鐵路貨車段修時，敞車腹板橫裂紋端部至上、下單側翼板的距離不大于()mm或裂紋長度大于腹板高的()%時，焊修平整后補角形補強板。答案：C60.階梯軸上最常用的軸上零件軸向固定的方法是()。D、彈性擋圈61.各風缸焊修后，須施行()的水壓試驗，保壓3min不得漏泄。62.貨車下心盤螺栓直徑M24安裝()開口銷。A、Φ2mm63.檢修試驗合格閘調器須涂打檢修標記，螺桿及拉桿外露部分不得有油漆等異A、GP-9硅脂B、清油D、7507硅脂答案：C64.折棚風擋由相同的可以聯接在一起的兩半組成，并包括兩個()。B、踏腳D、渡板65.鐵路貨車段修時，側柱、門框立柱縱裂紋長度不大于()時焊修。A、30mm答案：D66.客車的固定軸距不宜過大或過小，一般取()mm。斷塞門操作。產生自然緩解作用。A、30秒C、90秒D、60秒69.鋼的淬火加熱溫度都應在()奧氏體區。B、多相D、合相70.鋼絲外徑為Φ10mm的356F254(密封式)制動缸緩解彈簧自由高原型為()。71.轉K6型轉向架搖枕彈簧外圈圓鋼直徑為()mm。A、中24C、中2672.104型分配閥主閥的沖氣部：充氣部在主閥的上蓋內，它由充氣閥與()組A、充氣止回閥C、節制閥D、主活塞73.車鉤鉤身主要是傳遞列車水平牽引和()的作用。D、沖擊力74.鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙，段修時不大于()。A、3mm76.搖枕、側架、副構架滿500萬公里或()報廢。C、20年A、6mm80.投影法中，得到投影的面，稱()。81.轉向架交叉支撐裝置附屬配件中，鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于()時更換新A、1mm82.25G型客車車鉤高度客車段修中范圍是()mm。答案：B83.用于空氣彈簧的DP3自動差壓閥是安裝在連接()的連接管路之中間部位，在C、上下空氣彈簧D、左右或上下空氣彈簧84.CW-200K型轉向架固定軸距為()mm。85.CD-ROM是一種大容量的外部存儲設備，其特點是()。A、只能讀不能寫D、既能寫也能讀結構鋼86.同步齒形帶是靠帶齒和輪齒之間的()進行的傳動。B、相互A、189.密接車鉤裝置需要與普通自動車鉤客車15號系列連掛時，必須采用().90.鐵路貨車段修時，敞車門鎖鎖桿插入量小于()mm時更換或調修。91.渡板腐蝕超過()時焊修或截換，變形時調修。A、0.192.螺紋代號G1/2中，1/2表示()。93.鐵路貨車段修時，16型、17型下鎖銷轉軸直徑磨耗大于()或影響車鉤三態95.鐵路貨車段修時，底架各梁蓋板腐蝕深度超過()挖補、截換或更換，換用96.有效螺紋終止線用()。D、細點畫線97.轉向架搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗不大于()。A、2mm98.《鐵路運輸安全保護條例》規定，鐵路的重要橋定由()負責守衛。100.電控端門門關閉過程中，施以()N的阻力，門須自動返回，延時10s后，D、3扣103.調質處理就是()熱處理。104.結晶間隔寬的合金結晶時易形成()。105.剖面圖用來表達零件的()形狀，剖面可分為實體部分和空心部分兩種。106.從事一般性高處作業腳上應穿()。107.25型客車車體底架采用無()結構。108.車鉤緩沖裝置分解機壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷橫穿螺栓，取下(),車鉤、鉤尾框、從板、緩沖器。A、橫穿螺栓B、鉤尾扁銷答案：B109.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙臨修時不大于()。A、6mm答案：D110.組裝后扁孔圓銷的竄動量應為(),圓銷端部不得與其他零部件干涉。答案：D111.鑄鋼構架(側架)采用正火或()熱處理。A、淬火B、冷處理113.制動和緩解感度試驗：制動手把移至()充氣，制動機應在45秒內緩解完114.A3修時，輪對制動盤散熱筋折損超過3條時，制動盤必須()。115.A3修時，采暖鍋爐進行()kPa的水壓試驗，保壓5min無漏泄。116.轉K2、轉K6型轉向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時()。117.車鉤緩沖裝置是連接()和車輛，或車輛和車輛，傳遞縱向牽引力以緩和列118.將編織制動軟管總成置于水槽內，通以壓縮空氣達到650～700kPa后保壓5min,編織制動軟管總成須無漏泄、破裂，軟管發生氣泡在()內逐漸減少并消失119.客車使用的車鉤基本為15號、15C號車鉤，密接式車鉤以及()等。D、15號小間隙車鉤答案：DA、3mm122.過盈連接的液壓套合法是使高壓油注入錐套中，使油壓(),錐套膨脹頂出B、下降C、增大D、減少123.曲柄滑塊機構中，曲柄把回轉運動轉為滑塊的()運動。A、回轉124.按其來源不同可分為天然橡膠與()橡膠兩類。C、合成125.鐵路貨車段修時，敞車側柱外脹大于()時調修或更換。A、10mm答案：A126.客車車窗防護欄安裝牢固，防護欄欄桿間距及欄桿與窗框之間間隙不大于()127.空氣彈簧轉向架用DP3差壓閥在試驗臺上做動作試驗時，要求動作壓差()。答案：D128.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應()。A、檢測129.鐵路貨車段修時，更換成套車鉤緩沖裝置時，16型、17型車鉤上翹量不大130.《中華人民共和國安全生產法》規定，被派遣勞動者(),對被派遣勞動者A、仍由原派遣單位統一管理B、納入生產經營單位從業人員統一管理C、由中介機構統一管理131.我國鐵路貨車主要采用斜楔式干摩擦減振器，通過側架()磨耗板、斜楔、132.消防工作“三懂三會”中的“三會”指的是：()。B、會報警、會使用消防器材、會撲滅初期火災133.下列配件屬于原車原位安裝的為()。136.橡膠制品是以生膠為基礎，并加入適量的()和增強材料組成的。C、耦合劑D、配合劑137.《中華人民共和國勞動法》規定，從事特種作業的勞動者必須()并取得特C、大學本科畢業D、經過專門培訓答案：D件標識為“()”。A、#C、○139.鐵路貨車站修時須按照()的原則，除鐵道部另有規定外，不得改變原設計A、換件修理B、原車原裝C、原結構檢修D、快速檢修140.車鉤零部件進行(),徹底清除表面銹垢、油污、氧化皮，清潔度均須達到GB/T8923.2《已涂覆過的鋼材表面局部清除原有涂層后的處理等級》規定的St2級或Sa2級標準。答案：B141.劃線盤是用來進行立體劃線和找正工件位置的工具。它分為普通式和()兩B、自動式D、可調式答案：D142.13A型、13B型下作用車鉤鉤鎖移動量段修時須為()。答案：D143.各風缸裂紋時焊修，焊后須施行()Kpa的水壓試驗。144.基本視圖一共有三個，它們的名稱分別是主視圖、俯視圖、()。A、仰視圖B、左視圖C、側視圖D、后視圖145.鐵路貨車段修時，底架各梁翼板、腹板局部腐蝕過限時，但不大于腹板高度的()時，需要進行挖補。146.組裝時必須確認彈性旁承型號，不得錯裝，JC-3型旁承座側面設有()個147.從普通結構鋼的牌號可看出它的()指標。148.客車車輪輪緣外側面被磨耗成與水平面成垂直狀態稱為()磨耗。149.擺式轉向架同一轉向架同組內簧自由高度差不大于()。A、1mmA、100mm技術管理實行()負責制。152.蝸輪蝸桿式手制動機主軸底下的鏈輪做成錐形，在開始制動時鏈條繞()轉A、較小的圓周A、從板155.確定幾何體劃線基準的類型有()。A、720mm部件無制造單位、時間標記時()。壽命期限以制造時間為準，時間統計精確到158.209T轉向架搖枕彈簧中心距為()mm。答案：C159.鐵路貨車段修時，底架各梁翼板腐蝕過限需要挖補時，所用鋼板厚度要與原翼板厚度相同，寬度不小于翼板寬度的()。答案：B160.鐵路貨車段修生產中，待加修品標志牌顏色為()B、黑色C、綠色D、紫色答案：A161.標識須在鐵路貨車或零部件明顯可視的部位，并具有可追溯性。報廢的大型配件，應在配件上用()涂打報廢標識“F”,同時標明報廢原因和部位。A、白粉筆B、紅粉筆C、白油漆D、紅油漆答案：C162.()指因裂紋造成的零部件外觀形態的改變。B、剝離答案：D163.《中華人民共和國鐵路法》規定，鐵路運輸企業逾期()日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。164.平車木地板厚度不能小于()mm。答案：D165.客車總重與該客車軸數的比值稱為客車()。B、自重C、載重166.209T轉向架構架在彎角等應力集中處易發生裂紋、()等缺陷。167.使用手電筒目測檢查從板座外觀，從板座磨耗、腐蝕大于()mm時焊修，168.鐵路貨車段修時，C級鋼、E級鋼的鉤尾框框身厚度磨耗大于3mm,其他部位大于()時，須縱向堆焊后磨平。A、2mm169.制動手把置五位(常用制動位)減壓170kpa,不得發生()作用。B、緊急制動C、自然緩解170.鐵路貨車()包括臨修和輔修，承接著新造、廠(段)修定期檢修和運用維171.轉8系列轉向架承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一()須同時安裝墊板。173.A2、A3修時15號車鉤鉤體鉤尾銷孔后壁與鉤尾端面間裂紋長度大于該處厚度的()報廢。()振動。175.標記速度不大于160km/h的客車A5修周期為()萬km。176.《中華人民共和國勞動法》規定，()和勞動者必須依法參加社會保險，繳179.貨車轉向架的搖枕、側架等使用時間滿()年報廢。A、10180.定位標記涂打在車體外端墻下角，分別表示車輛一位端、()位端。B、二181.A2級修的油壓減震器不能裝用在()修客車上。182.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗A、須鏟除B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷D、保留磨耗板答案：B183.車鉤中心線高度是指空車時，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱車鉤高度。D、外、測答案：B184.鐵路客車實行()配屬管理。A、相對B、固定C、非固定D、鐵道部統一答案：B185.車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和()開口銷，開口銷須卷起。答案：C186.()標記包括車軸制造標記、輪對組裝標記和特殊標記。B、車軸C、制動盤起到()作用。A、防松B、摩擦答案：B189.裝用閘調器的305F254制動缸活塞行程應符合()。190.貨車橫跨梁調整墊板總厚度為0-12mm,不得超過()塊。191.轉向架段修時，圓彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于()時更換。A、0.05答案：B192.轉向架JC-3型下旁承座側面有()防誤裝凹槽。D、3個應當經()考試合格后，方可上崗。194.洗臉間冷熱水閥的必須貼有()的標記。大于板厚的()時截換或更換。197.將機件的某一部分向基本投影面投射所得的視圖，稱為()。A、局部視圖C、俯視圖D、斜視圖198.《中華人民共和國安全生產法》規定，安全生產工作應當(),堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實生產經營單位的主體責任，建立生產經營單位負責、職工參與、政府監管、行業自律和社會監督的機制。B、質量為本C、以人為本答案：C199.貨車BY型M22下心盤螺栓擰緊扭矩為()。200.滾動軸承內圈通常裝在軸頸上，與軸()轉動。202.A2、A3修時鉤體鉤腕外漲超過()mm報廢。203.鐵路貨車段修時，16型、17型車鉤鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于83mm時，堆焊后磨修光滑，小于()時更換。A、77mm204.鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙，廠修時不大于()。A、3mm205.鐵路貨車段修時，16型、17型鉤尾框框身剩余厚度小于()時更換。A、15mm206.主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于()mm。A、0.5B、1207.使用行車將緩沖器平穩地立于分解臺上，緩沖器盒蓋()放置，緩沖器分解208.JC-3型彈性旁承體金屬外露表面顏色為()。A、黃色209.GH65K車型的段修期為()年。210.工件在起鑿時，鑿子轉過()度左右，從工件的尖角處開始，逐漸地鑿子轉答案：B211.盤形制動單元以()懸掛式懸掛在構架橫梁上的制動缸吊座上。B、二點答案：C212.()標記有軸承型號、軸承制造廠代號和制造年月。A、軸承裝用B、軸承編號D、軸承檢修答案：C213.A2、A3修時15號車鉤鎖鐵口垂向尺寸大于()mm時焊修。214.104型分配閥主閥的作用部：由()、滑閥、節制閥及穩定部等組成。215.罐體(含氣卸式水泥罐體)每平方米凹凸量的廠修限度為不大于()mm。216.CW-2轉向架軸箱節點鎖緊機構與定位座間隙大于()mm?；蚓€開始，這樣的面或線稱為()。218.貨車轉向架段修時，平面下心盤鋼制墊板的每塊厚度須不小于()。A、5mm219.轉向架鋼質、竹質心盤墊板混裝時，鋼質墊板須放于()。答案：C220.學徒工、新換崗位人員、實習人員及其他參加勞動的人員，必須經過()安222.盤形制動內、外夾鉗杠桿檢修，磨耗超過(223.鐵路貨車段修時，罐車罐體凹凸量大于()時調修。A、30mm/m2224.單車試驗前做好試驗準備，在制動缸后蓋或制動閥排風口處安裝()或傳感225.球芯截斷塞門集塵器損壞、失效時，須更換為()式集塵器。A、分體226.鐵路貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理，一車一檔，保存期限須()。D、大于一個廠修期227.鐵路貨車段修時，13A型、13B型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于()時可A、2mm228.抽樣檢驗由()、質檢員、驗收員負責。230.客車側門折頁裂損時更換；折頁軸與折頁座轉動配合部位磨耗間隙超過()mm時檢修或更換.231.啟動緩沖器分解組裝機，釋放緩沖器，依次取下彈簧盒蓋、內外圓彈簧、彈簧座、內外環彈簧、底板。彈簧盒蓋、內外圓彈簧、彈簧座、內外環彈簧、底板B、檢修區C、成品區D、油漆區答案：B232.《中華人民共和國安全生產法》規定，生產經營單位必須對()進行經常性維護、保養，并定期檢測，保證正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，并由有關人員簽字。A、作業工具B、樣板量具答案：C233.空氣制動閥、空重車閥修竣后，儲存期超過()不足6個月的，須經試驗臺實驗確認合格后可裝車。A、1個月C、3個月D、4個月C、由上到下D、由下到上答案：B235.()的建設和應用是鐵路貨車段修生產的基本條件之一。236.鐵路貨車車體部分的基礎是()。237.組合式斜楔主摩擦板四角斷裂區域不大于()。答案：B238.轉K2型轉向架同一組兩級剛度搖枕彈簧內、外圈自由高度差為()。答案：B239.無識別標記的轉K4型轉向架原側架報廢需補充時須更換為標記為“()”的相同型號的側架。A、240.客車軸承檢修時，必須核對內圈、外圈、()編號須一致，防止混裝。B、車軸A、1～3塊C、2塊242.209T鑄鋼構架局部腐蝕超過壁厚()%時報廢。245.作為舊有三大件式主型貨車轉向架，()型鑄鋼轉向架自定型以來因其良好的動力學特性、便捷的可維護性深受用戶歡迎，但其簧速度和運行品質：一種方式是在兩側架之間增加彈性交叉桿，如轉K2型和轉K6K4型和轉K5型轉向架。246.當鑿子鑿到另一頭時，應調頭鑿削，否則會產生()現象。B、過削247.行李、郵政車，在載重標記下方增加涂打()標記。A、定員答案：B248.人力制動機制動拉桿鏈的鏈環裂紋時須焊修，焊修后須進行()的拉力試驗。答案：B249.13號、13A型、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙臨修時不大于()。A、6mm答案：C250.FSW型手制動機快速緩解功能試驗：將快速緩解手柄置于保壓位，順時針方向轉動手輪，產生制動力后將快速緩解手柄順時針推向緩解位，能夠()為合格。A、逐漸緩解制動力B、緊急制動試驗C、快速緩解試驗251.車鉤緩沖裝置分解機壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷(),取下鉤尾扁銷，車鉤、252.鐵路貨車段修時，16型、17型鉤尾框托板金屬磨耗板及鉤尾銷托梁金屬磨耗板磨耗深度大于()時更換。A、2mm254.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業結束后，()必須落槽。255.疲勞斷裂可能會造成()風險事件。256.轉K6型轉向架的固定軸距為()。A、1720mm258.車輛檢修限度一般分為定期檢修限度和()檢修限度。B、運用答案：B259.硬質合金雖然硬度很(),而且很脆，但仍可以進行機械加工。A、強260.劃線平臺由鑄鐵制成，平臺()經過精刨或刮削加工，為劃線的基準面。261.鉤舌的主要故障有()和磨耗。B、裂紋A、15答案：C263.棚車和其他木(竹)質地板貨車須安裝防火板，()型棚車除外。264.組裝后，折角塞門中心線與主管垂直中心夾角須為()度。265.T-1A型調整閥試驗記錄編號為()。266.13B型鉤體主要在13A型車鉤鉤體基礎上對鉤體尾部結構進行了改進，鉤體尾部取消(),改進了鉤尾銷孔處內腔結構，提高了結構強度；增加鉤尾銷的承載面積，改善鉤尾銷的受力狀態；提高車鉤的制造精度要求；材質267.編織制動軟管總成裝車前須進行()試驗。答案：C當定期進行()。A、人員輪換269.三視圖的投影規律是，主視圖與俯視圖();主視圖與左視圖等高；俯視圖A、等長270.車輛段鐵路貨車檢修工藝布局以()為主。271.車鉤高度尺的使用步驟()。C、檢查車鉤高度尺有無異常D、確定鉤舌水平中心線位置272.車輪在鋼軌上(),也有可能導致踏面剝離。A、蛇行運動D、滑行273.根據投影面展開的法則，三個視圖的相互位置必然是以()為主。A、左視圖B、主視圖274.轉向架閘瓦插銷與軌面最小距離不小于()。A、20mm275.機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的機車車輛的極限橫斷面()。B、輪廓圖C、俯視圖D、主視圖276.209HS轉向架軸箱定位裝置采用()式無磨耗彈性定位結構。277.JSQ系列車型車頂板腐蝕的廠修限度為不大于()%。B、不會影響車輛運行安全C、有利于兩側空氣彈簧壓力迅速平衡279.客車軸承檢修時，必須核對內圈、保持架、()編號須一致，防止混裝。280.鋼的最高淬火硬度，只要取決于鋼中()的含碳量。281.零件表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象稱為()。282.鐵路貨車段修時，()判斷有疑問的搖枕、側架和一體式構架須除銹對存疑283.()聯軸器一般適用于低速，軸的剛度較大、無劇烈沖擊的場合。B、滑塊答案：B284.按齒寬方向齒與軸的歪斜形式，可分為()、斜齒和曲齒三種。A、直齒B、歪齒B型車裝用的25t軸重轉向架不大于()。A、1mm286.A2、A3修時15號車鉤鉤耳裂紋長度大于()mm時。鉤耳內側弧面上、下彎角287.客車速度標記涂打在()位側墻處。288.制動閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗須在()289.銼刀的粗細按銼齒的()而定。通常有粗齒、中齒、細齒和油光銼齒之分。D、齒角290.人力制動機定滑輪螺栓與螺母進行圓周()焊固。291.25型客車，鉤尾框必須為()級鋼。292.安全生產管理，堅持()的方針。D、安全生產、人人有責293.過盈連接的壓入配合法可用手錘加墊塊敲擊壓入，也可采用()壓入。答案：B294.上作用車鉤裝用鑰匙孔型鉤提桿座時鉤提桿扁平部位在鉤提桿座處每側長度不大于()。A、10mm295.若兩構件組成低副，則其接觸形式為()。296.段修規程規定在鎖鉤位置時，往上托起鉤鎖鐵，其移動量不得大()。A、10mm297.配件壽命期限以()為準，時間統計精確到月。A、制造時間B、裝車時間C、廠修時間D、段修時間同維護鐵路治安秩序。()的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護。B、車站和列車內答案：B299.下列不是合金鋼按用途分的是()。D、特殊性能鋼300.制動杠桿、拉桿、圓銷應集中檢測、加修；各零部件須檢查，對有限度要求的零部件須();制動圓銷、襯套材質、型號須符合規定。A、重復B、一起C、逐項測量D、單獨答案：C301.A2修時，輪對制動盤上有熱裂紋時，其長度不得超過距內外邊緣超過10mm302.CZ-1型傳感閥，組裝時螺栓應交替均勻緊固，緊固力矩為()N·m。A、16±4答案：D303.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、借助()將車鉤和鉤尾框連成一體，并在鉤尾框內安裝有前叢板、緩沖器和后叢板(有時不需后叢板),組成車鉤緩沖裝置。304.209T轉向架檢修分解前，須測量()橫向間隙。A、搖枕吊大于板厚的()時補強、挖補或截換。308.大部分鐵路貨車按()設置檢修周期和修程，少部分鐵路貨車按運行里程設309.按照柔性的截面形狀不同，可分為平帶、三角帶、()和同步齒形帶四種。310.截斷塞門裝在垂直管上者，手把()為開通位置。311.13號、13A、13B型上作用車鉤鉤鎖移動量廠修時須為()。312.橫跨梁組裝螺栓、螺母規格為()。A、16mm同顏色標識，驗收員使用()。A、白色314.15號車鉤閉鎖位置時，往上托起鉤鎖鐵，其移動量不得大于()mm。315.鉸鏈四桿機構中與機架相連，只能在一定角度內進行擺動的構件是()。A、可以繼續使用B、清除后使用317.鐵路貨車段修時，()鋼質搖枕彈簧、減振彈簧不得調修。答案：C318.ST1-600型閘調器裝上車后其螺桿在制動時伸長值L的控制主要取決于()。A、控制桿頭與調整器的間距A值的大小B、制動缸活塞行程大小答案：B319.單元式空調裝置的制冷系統由壓縮機、冷凝器、B、毛細管D、汽液分離器320.主管端接管長度為()mm。321.我國國內現有60t級石砟漏斗車的更新換代產品是()。A、K13N答案：D322.前后兩個轉向架的垂向振動方向正好相反，則稱為車體的()振動。B、點頭323.轉向架上各圓銷與銷孔間隙不大于()。A、1mm324.電子防滑器采用壓力繼電器作為防滑器工作電源的()。B、控制元件D、保護元件325.閘調器密封圈、離合片、墊圈、彈性圓柱銷須()。B、測量合格后使用D、更換新品326.按照“檢修分開，檢測為主，換件修理，集中加修，()”的原則進行工藝327.104型分配閥主閥是由()、局減部和增壓部3個部分組成。A、作用部D、包含ABC三項328.揮輪大錘不準帶(),在打擊第一錘前，應注意周圍環境，確認安全狀態。B、眼鏡329.機車車輛限界尺寸機車車輛的最大高度不超過4800mm;最大寬度不超過()330.過盈聯接裝配后包容件和被包容件的徑向變形使配工作時載荷就靠著相伴而生的()來傳遞。A、摩擦力B、應力C、剪切力絲及彈墊)。D、風擋333.HMIS是()的簡稱。334.209HS轉向架為了實現縱向定位剛度大于橫向定位剛度，橡膠堆定位器在()336.以下零配件應采用()配送：制動閥、空重車閥等空氣制動零部件的橡膠件、A、“車份制”337.鐵路貨車車體一般由()組成。339.客車通過曲線時，車體的中央部偏向線路的()。A、外方340.制動緩解顯示器安裝在車輛中部()上。341.C64K型車輛各車門縫隙大于()mm時調修。342.()是齒輪最主要的參數。B、壓力角343.鐵路貨車段修時，鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于()或影響開鎖作用時，焊后磨A、1mm344.客車車輪原型直徑為()。A、840mm345.普通平鍵的長度應()。346.圓柱面過盈連接其配合過盈量的大小，是由連接本身要求的()程度所決定347.電控端門門關閉過程中，施以60～150N的阻力，門須自動返回，延時()s348.鐵路貨車()工作是鐵路貨車檢修、運用工作的重要組成部分，是確保鐵路B、廠修C、段修D、輔修A、0.1350.我國軌距測量方法是，軌距是鋼軌頭部踏面下()mm范圍內兩股鋼軌工作答案：C352.高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統中的重要部件，D、屬于制動系統，但與制動系統沒有密切關系內溫度應均勻，在0.5-1.0小時達到650-700℃后再繼續穩步加熱至840-900℃后保溫()小時后停止加熱，(隨爐溫降至730-750℃將小車退出電阻爐，在靜止的室溫中自然冷卻),隨爐冷卻至室溫并記錄加熱過程。A、1的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的()標志。355.銼刀分為普通銼、()和特種銼三類。A、方銼356.()是沿踏面圓周的厚度方向。357.鐵路貨車集裝箱鎖裂紋時焊修并打磨，破損或鎖頭磨耗大于()時更換。358.客車分為運送旅客類，為旅客服務類和()車輛。359.配件在質量保證期內發生質量問題時，由配件()單位承擔質量保證責任，B、裝用D、保管360.基本視圖主要用于表達零件在基本投影方向上的()形狀。B、外部361.所謂遵章，實質上是要尊重()。362.鐵路貨車段修時，敞車下翼板橫裂紋長度大于單側翼板寬的()%時，焊修363.客車軸承檢修時，保持架嚴重變形影響滾動時()。364.車鉤緩沖裝置具有連掛、()和緩沖三個基本作用。A、對中C、橫向當按照國家有關規定及時報告。發生()鐵路運輸安全事故，應當立即報告鐵路A、一般B類及以上的松余量不小于()mm。367.交叉桿變形大于()時，須分解交叉支撐裝置。A、5mm368.銼刀()當手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。A、隨時能A、閉鎖位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D370.16型、17型鉤尾銷圓柱面部位須進行()探傷。A、1372.轉向架各制動圓銷豎向或斜向安裝時須()裝入。B、由左向右D、由下向上373.轉K6型轉向架彈簧組裝時，()的外圓彈簧須置于兩組裝減振彈簧之間。374.當裝于鉤頭內部的零件處于不同的位置時，從而使車鉤具有閉鎖、()、全開3種作用、俗稱三態作用。375.下列屬于通用標準量具的是()。路橋梁外側起各()米范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各()米范圍內，377.化學熱處理與其他熱處理的主要區別是()。A、組織發生變化378.鐵風擋上部裝有()。379.人力制動機手輪裂損時更換；非鑄鐵手輪裂紋時(),變形時調修。C、修理D、調整380.按齒輪傳動的工件條件不同，可分為閉式齒輪傳動和()齒輪傳動兩種。D、合式381.劃針其線條寬度應在()范圍內。382.用行車將鉤尾框吊至緩沖裝置組裝工位。對應位置安裝前從板、()、對應383.209T彈簧導柱狀態不良者分解檢修，()時報廢。384.鋁(不銹鋼)地板無凸起和翹曲變形，接縫平整，間隙不大于()mm,鋁(不385.25T型客車A3修密接式鉤緩裝置解鉤手柄插入(),安裝墊圈和螺母并緊固。388.交叉支撐裝置轉向架組裝后，4個導框中心的對角線差不大于()。A、1mm5.鐵路貨車段修時，13系列車鉤上鎖銷組成上鎖銷桿掛鉤口磨耗大于2mm時更8.單車緊急制動試驗時，制動缸壓力不得少于420Kpa。13.25G型客車車體鋼結構中，厚6mm及以下的薄鋼板采用09CuPCrNi-B高強度15.車輛檢修限度是車輛運用和定期檢修時，對零件允許存在19.更換指用符合規定的新品配件替換不合格配件，被替20.段修客車鉤提桿與鉤提桿座凹槽間隙不大于3mm。21.工藝布局應適應“計劃性預防修”,向“計劃性集中修”發展。23.25K型客車鉤身上部與沖擊座下部的間隙為20-50mm。24.具有檢修資質的自備鐵路貨車企業可25.65Mn等含碳量大于0.6%的碳素鋼適用于制造彈簧。A、正確A、正確28.車輛設有旁承，是防止車體過分傾斜而支撐車體A、正確29.鐵路貨車段修時，車鉤鉤尾銷防脫裝置吊架、止擋各孔直徑磨耗大于2mm或A、正確32.A2、A3修時15號車鉤緩沖器盒尾端彎角處裂紋長度不超過30mm時或磨耗不34.13B型車鉤是為解決鉤尾銷螺栓折斷造成鉤尾銷脫落而引起的車鉤分