綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.航空發(fā)動機(jī)的類型主要包括哪些？

A.往復(fù)式發(fā)動機(jī)

B.螺旋槳發(fā)動機(jī)

C.活塞式發(fā)動機(jī)

D.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)

E.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

F.空氣噴氣發(fā)動機(jī)

G.燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)

2.航空發(fā)動機(jī)的熱效率受哪些因素影響？

A.燃料性質(zhì)

B.燃燒效率

C.氣流壓縮效率

D.燃?xì)鉁u輪效率

E.推力效率

3.航空發(fā)動機(jī)的主要功能參數(shù)有哪些？

A.推力

B.發(fā)動機(jī)功率

C.轉(zhuǎn)速

D.耗油率

E.氣流溫度

4.航空發(fā)動機(jī)的推力產(chǎn)生原理是什么？

A.利用燃?xì)獾母咚賴娚?/p>

B.通過旋轉(zhuǎn)葉片產(chǎn)生升力

C.通過燃?xì)馀蛎涀龉?/p>

D.通過渦輪葉片的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力

5.航空發(fā)動機(jī)的渦輪級數(shù)通常是多少？

A.1級

B.2級

C.3級

D.4級以上

6.航空發(fā)動機(jī)的燃燒室有哪些類型？

A.直噴式燃燒室

B.預(yù)混式燃燒室

C.噴油霧化式燃燒室

D.燃燒室壁面燃燒

7.航空發(fā)動機(jī)的葉片類型有哪些？

A.線性葉片

B.渦輪葉片

C.風(fēng)扇葉片

D.導(dǎo)流葉片

8.航空發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的作用是什么？

A.提供精確的燃油霧化

B.控制燃油噴射量

C.優(yōu)化燃燒效率

D.以上都是

答案及解題思路：

1.答案：DEF

解題思路：航空發(fā)動機(jī)的類型多樣，但渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（D）、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（E）和空氣噴氣發(fā)動機(jī)（F）是最主要的類型。

2.答案：ABCDE

解題思路：熱效率受多種因素影響，包括燃料性質(zhì)、燃燒效率、氣流壓縮效率、燃?xì)鉁u輪效率和推力效率。

3.答案：ABCD

解題思路：主要功能參數(shù)包括推力、發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、耗油率和氣流溫度，這些都是評估發(fā)動機(jī)功能的關(guān)鍵指標(biāo)。

4.答案：C

解題思路：推力的產(chǎn)生主要是通過燃?xì)馀蛎涀龉Γ瑢⑷細(xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能。

5.答案：D

解題思路：現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)通常有4級以上的渦輪級數(shù)，以提供足夠的壓縮和燃燒效率。

6.答案：ABCD

解題思路：燃燒室類型包括直噴式、預(yù)混式、噴油霧化式和燃燒室壁面燃燒，這些類型各有特點，適用于不同類型的發(fā)動機(jī)。

7.答案：BCD

解題思路：葉片類型包括渦輪葉片、風(fēng)扇葉片和導(dǎo)流葉片，它們各自承擔(dān)著不同的氣流引導(dǎo)和能量轉(zhuǎn)換功能。

8.答案：D

解題思路：燃油噴射系統(tǒng)的作用是提供精確的燃油霧化、控制燃油噴射量以及優(yōu)化燃燒效率，這些都是為了提高發(fā)動機(jī)的整體功能。二、填空題1.航空發(fā)動機(jī)的工作原理包括_________、_________和_________三個過程。

答案：進(jìn)氣、壓縮、燃燒（或做功）

解題思路：航空發(fā)動機(jī)的基本工作原理是進(jìn)氣、壓縮和燃燒（做功），這三個過程共同作用于工作循環(huán)，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力。

2.航空發(fā)動機(jī)的壓縮比是指_________與_________的比值。

答案：最大壓力、最小壓力

解題思路：壓縮比是指發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)中，氣缸內(nèi)最大壓力與最小壓力的比值，該比值直接影響到發(fā)動機(jī)的熱效率。

3.航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常用_________來表示。

答案：每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）

解題思路：轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)完成的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，通常用每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）來表示。

4.航空發(fā)動機(jī)的功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)所做的_________。

答案：功

解題思路：功率是表示做功快慢的物理量，航空發(fā)動機(jī)的功率即指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)所做的功。

5.航空發(fā)動機(jī)的燃燒效率是指燃燒室內(nèi)燃料燃燒釋放出的熱量中有多少被利用。

答案：（一定百分比數(shù)值，例如40%）

解題思路：燃燒效率是指燃料燃燒釋放出的熱量中，被發(fā)動機(jī)利用的部分所占的比例，具體數(shù)值取決于發(fā)動機(jī)設(shè)計和燃燒過程。例如現(xiàn)代先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的燃燒效率可能在40%左右。三、判斷題1.航空發(fā)動機(jī)的熱效率越高，其推力越大。（）

答案：×

解題思路：航空發(fā)動機(jī)的熱效率是指發(fā)動機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。雖然熱效率高的發(fā)動機(jī)在理論上有更大的能量輸出潛力，但推力還取決于其他因素，如空氣流量、燃燒效率等。因此，熱效率高并不直接意味著推力大。

2.航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其推力越小。（）

答案：×

解題思路：航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與其產(chǎn)生的推力成正比關(guān)系。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)的渦輪和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也越高，從而增加空氣流動速度，產(chǎn)生更大的推力。因此，轉(zhuǎn)速越高，推力通常也越大。

3.航空發(fā)動機(jī)的燃燒效率越高，其燃油消耗量越小。（）

答案：√

解題思路：燃燒效率是指燃料在發(fā)動機(jī)中燃燒時釋放的能量中有多少被有效利用。燃燒效率越高，意味著更多的燃料能量被轉(zhuǎn)化為推力，而不是浪費在未燃燒的燃料或熱量上。因此，燃燒效率高會導(dǎo)致燃油消耗量減少。

4.航空發(fā)動機(jī)的渦輪級數(shù)越多，其推力越大。（）

答案：√

解題思路：渦輪級數(shù)越多，意味著發(fā)動機(jī)能夠更有效地將熱能轉(zhuǎn)化為推力。每個渦輪級都可以增加壓力，從而提高發(fā)動機(jī)的總推力。因此，渦輪級數(shù)多通常會導(dǎo)致推力增大。

5.航空發(fā)動機(jī)的葉片類型與發(fā)動機(jī)的推力無關(guān)。（）

答案：×

解題思路：葉片類型對發(fā)動機(jī)的推力有直接影響。不同的葉片設(shè)計可以優(yōu)化空氣流動，提高效率，從而影響推力。例如風(fēng)扇葉片和渦輪葉片的形狀、尺寸和材料都會影響發(fā)動機(jī)的功能和推力。四、簡答題1.簡述航空發(fā)動機(jī)的工作原理。

航空發(fā)動機(jī)的工作原理主要包括以下幾個步驟：

吸氣：通過進(jìn)氣道吸入空氣。

壓縮：通過壓氣機(jī)將吸入的空氣壓縮。

燃燒：在燃燒室內(nèi)將壓縮的空氣與燃料混合并點燃。

推進(jìn)：通過渦輪將燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹，推動渦輪和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。

2.簡述航空發(fā)動機(jī)的熱效率及其影響因素。

航空發(fā)動機(jī)的熱效率是指發(fā)動機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。其影響因素包括：

燃料的熱值：燃料的熱值越高，熱效率越高。

發(fā)動機(jī)的壓縮比：壓縮比越高，熱效率越高。

燃燒效率：燃燒效率越高，熱效率越高。

渦輪效率：渦輪效率越高，熱效率越高。

3.簡述航空發(fā)動機(jī)的推力產(chǎn)生原理。

航空發(fā)動機(jī)的推力產(chǎn)生原理是通過燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹，推動渦輪和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。具體過程

燃燒室內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體。

氣體膨脹推動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力。

部分氣體通過風(fēng)扇加速，產(chǎn)生額外的推力。

4.簡述航空發(fā)動機(jī)的燃燒室類型及其特點。

航空發(fā)動機(jī)的燃燒室類型主要包括以下幾種：

氣膜燃燒室：燃燒室內(nèi)空氣與燃料充分混合，燃燒效率高，適用于高推力發(fā)動機(jī)。

燃燒室壁面燃燒室：燃燒室壁面與燃料接觸，燃燒效率較低，適用于低推力發(fā)動機(jī)。

預(yù)混燃燒室：燃料與空氣預(yù)先混合，燃燒效率高，適用于高效率發(fā)動機(jī)。

5.簡述航空發(fā)動機(jī)的葉片類型及其作用。

航空發(fā)動機(jī)的葉片類型主要包括以下幾種：

壓氣機(jī)葉片：用于壓縮空氣，提高空氣密度，增加燃燒效率。

渦輪葉片：用于將燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹，產(chǎn)生推力。

風(fēng)扇葉片：用于加速空氣，產(chǎn)生額外的推力。

答案及解題思路：

1.答案：航空發(fā)動機(jī)的工作原理主要包括吸氣、壓縮、燃燒和推進(jìn)四個步驟。解題思路：從航空發(fā)動機(jī)的工作流程入手，闡述每個步驟的作用。

2.答案：航空發(fā)動機(jī)的熱效率受燃料熱值、壓縮比、燃燒效率和渦輪效率等因素影響。解題思路：分析影響熱效率的各個因素，并解釋其作用。

3.答案：航空發(fā)動機(jī)的推力產(chǎn)生原理是通過燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹，推動渦輪和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。解題思路：從燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體入手，闡述其推動渦輪和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力的過程。

4.答案：航空發(fā)動機(jī)的燃燒室類型包括氣膜燃燒室、燃燒室壁面燃燒室和預(yù)混燃燒室，具有不同的特點。解題思路：介紹三種燃燒室類型，并分析其特點。

5.答案：航空發(fā)動機(jī)的葉片類型包括壓氣機(jī)葉片、渦輪葉片和風(fēng)扇葉片，具有不同的作用。解題思路：介紹三種葉片類型，并闡述其在發(fā)動機(jī)中的作用。五、論述題1.論述航空發(fā)動機(jī)熱效率的重要性及其提高措施。

航空發(fā)動機(jī)熱效率的重要性：

航空發(fā)動機(jī)熱效率直接關(guān)系到飛機(jī)的燃油消耗和飛行功能。

提高熱效率有助于降低運營成本，減少環(huán)境污染。

提高措施：

優(yōu)化燃燒過程，提高燃燒效率。

減少能量損失，提高熱效率。

采用先進(jìn)的渦輪葉片和渦輪盤材料，提高材料強(qiáng)度和耐高溫功能。

2.論述航空發(fā)動機(jī)推力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系及其影響因素。

推力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：

航空發(fā)動機(jī)的推力與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，推力越大。

影響因素：

發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，如渦輪葉片、渦輪盤的形狀和材料。

燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力和燃油流量對推力有直接影響。

環(huán)境因素，如海拔、溫度、濕度等。

3.論述航空發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的作用及其類型。

作用：

將燃油以霧狀形式噴射到燃燒室內(nèi)，提高燃燒效率。

控制燃油噴射量，實現(xiàn)推力調(diào)節(jié)。

類型：

機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)：通過機(jī)械裝置控制燃油噴射。

電子式燃油噴射系統(tǒng)：通過電子控制單元控制燃油噴射。

4.論述航空發(fā)動機(jī)葉片類型對發(fā)動機(jī)功能的影響。

葉片類型對發(fā)動機(jī)功能的影響：

葉片形狀和材料對發(fā)動機(jī)的推力、效率、噪音等功能有直接影響。

高效率葉片能提高發(fā)動機(jī)的推力和效率，降低噪音。

耐高溫葉片能提高發(fā)動機(jī)的耐久性和可靠性。

5.論述航空發(fā)動機(jī)在航空器中的重要作用。

重要作用：

航空發(fā)動機(jī)為飛機(jī)提供動力，實現(xiàn)飛行。

推力調(diào)節(jié)保證飛機(jī)在不同飛行狀態(tài)下的穩(wěn)定飛行。

發(fā)動機(jī)功能直接影響飛機(jī)的燃油消耗、噪音和環(huán)保功能。

答案及解題思路：

1.答案：

航空發(fā)動機(jī)熱效率的重要性在于降低燃油消耗、提高飛行功能和減少環(huán)境污染。

提高措施包括優(yōu)化燃燒過程、減少能量損失和采用先進(jìn)材料。

解題思路：

分析航空發(fā)動機(jī)熱效率的重要性，闡述其對飛行功能、成本和環(huán)保的影響。

探討提高熱效率的具體措施，如優(yōu)化燃燒過程、減少能量損失和采用先進(jìn)材料。

2.答案：

航空發(fā)動機(jī)推力與轉(zhuǎn)速成正比，受發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計、燃油噴射系統(tǒng)和環(huán)境因素影響。

解題思路：

分析推力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，闡述轉(zhuǎn)速對推力的影響。

探討影響推力的因素，如發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計、燃油噴射系統(tǒng)和環(huán)境因素。

3.答案：

燃油噴射系統(tǒng)的作用包括提高燃燒效率和實現(xiàn)推力調(diào)節(jié)。

類型有機(jī)械式和電子式燃油噴射系統(tǒng)。

解題思路：

分析燃油噴射系統(tǒng)的作用，闡述其對燃燒效率和推力調(diào)節(jié)的影響。

探討燃油噴射系統(tǒng)的類型，如機(jī)械式和電子式。

4.答案：

葉片類型對發(fā)動機(jī)功能有直接影響，包括推力、效率、噪音等。

高效率葉片能提高發(fā)動機(jī)功能，耐高溫葉片能提高耐久性和可靠性。

解題思路：

分析葉片類型對發(fā)動機(jī)功能的影響，闡述其對推力、效率和噪音的影響。

探討葉片類型的選擇，如高效率葉片和耐高溫葉片。

5.答案：

航空發(fā)動機(jī)在航空器中的重要作用是為飛機(jī)提供動力、實現(xiàn)飛行和保證飛行穩(wěn)定性。

解題思路：

分析航空發(fā)動機(jī)在航空器中的重要作用，闡述其對飛行、穩(wěn)定性和功能的影響。六、案例分析題1.分析某型航空發(fā)動機(jī)的壓縮比對其功能的影響。

（案例分析題）

某型航空發(fā)動機(jī)的壓縮比對其功能有顯著影響。對其影響的詳細(xì)分析：

影響分析：

壓縮比越高，空氣在燃燒室中的溫度和壓力就越高，這有助于提高熱效率。

高壓縮比可以使發(fā)動機(jī)輸出更多的推力，同時降低油耗。

但是過高的壓縮比會導(dǎo)致葉片和渦輪葉片的承受應(yīng)力增加，可能引發(fā)材料疲勞問題。

實際案例：

以某型渦扇發(fā)動機(jī)為例，其壓縮比達(dá)到30:1，相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，提高了熱效率，降低了油耗，但同時也對發(fā)動機(jī)材料的耐高溫和耐疲勞功能提出了更高要求。

2.分析某型航空發(fā)動機(jī)的渦輪級數(shù)對其功能的影響。

（案例分析題）

渦輪級數(shù)是影響航空發(fā)動機(jī)功能的重要因素之一。渦輪級數(shù)對功能的影響分析：

影響分析：

渦輪級數(shù)越多，熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的效率越高，推力也相應(yīng)增加。

高級數(shù)渦輪可以提高發(fā)動機(jī)的熱效率，降低燃油消耗。

但渦輪級數(shù)增加也會增加重量和制造成本，對發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計提出更高要求。

實際案例：

以某型高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)為例，其渦輪級數(shù)達(dá)到5級，相比傳統(tǒng)4級渦輪，提高了熱效率，降低了燃油消耗，但也增加了發(fā)動機(jī)的復(fù)雜性和制造成本。

3.分析某型航空發(fā)動機(jī)的燃燒效率對其功能的影響。

（案例分析題）

燃燒效率是衡量航空發(fā)動機(jī)功能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。燃燒效率對功能的影響分析：

影響分析：

燃燒效率越高，單位燃料所產(chǎn)生的能量越多，發(fā)動機(jī)的推力也相應(yīng)增加。

高燃燒效率有助于降低油耗，減少污染物排放。

燃燒效率的提升需要優(yōu)化燃燒室設(shè)計和燃油噴射系統(tǒng)。

實際案例：

以某型先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為例，通過優(yōu)化燃燒室設(shè)計，實現(xiàn)了高燃燒效率，降低了油耗，同時減少了污染物排放。

4.分析某型航空發(fā)動機(jī)的葉片類型對其功能的影響。

（案例分析題）

葉片類型對航空發(fā)動機(jī)的功能有著重要影響。葉片類型對功能的影響分析：

影響分析：

葉片類型影響發(fā)動機(jī)的氣動功能和機(jī)械功能。

高功能葉片可以降低摩擦損失，提高推力。

適應(yīng)不同工況的葉片類型可以優(yōu)化發(fā)動機(jī)在不同工作狀態(tài)下的功能。

實際案例：

以某型發(fā)動機(jī)的高溫渦輪葉片為例，采用先進(jìn)的材料和技術(shù)，提高了耐高溫功能，從而提高了發(fā)動機(jī)的熱效率和可靠性。

5.分析某型航空發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)對其功能的影響。

（案例分析題）

燃油噴射系統(tǒng)是航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一，對發(fā)動機(jī)功能有重要影響。燃油噴射系統(tǒng)對功能的影響分析：

影響分析：

燃油噴射系統(tǒng)影響燃油的霧化質(zhì)量、噴射均勻性和燃燒效率。

高效的燃油噴射系統(tǒng)可以提高燃燒效率，降低油耗和污染物排放。

燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計要考慮高壓、高溫和高速環(huán)境。

實際案例：

以某型先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為例，其燃油噴射系統(tǒng)采用了高壓、高精度的噴射技術(shù)，提高了燃燒效率，降低了油耗和污染物排放。

答案及解題思路：

1.壓縮比：

解題思路：首先了解壓縮比的定義及其對發(fā)動機(jī)功能的影響，然后結(jié)合具體案例進(jìn)行分析，闡述壓縮比如何影響熱效率、推力和材料功能。

2.渦輪級數(shù)：

解題思路：分析渦輪級數(shù)對熱效率、推力和成本的影響，結(jié)合案例說明渦輪級數(shù)如何優(yōu)化發(fā)動機(jī)功能。

3.燃燒效率：

解題思路：闡述燃燒效率對推力、油耗和污染物排放的影響，結(jié)合案例說明如何通過優(yōu)化燃燒室設(shè)計提高燃燒效率。

4.葉片類型：

解題思路：分析葉片類型對氣動功能和機(jī)械功能的影響，結(jié)合具體案例說明高功能葉片如何提高發(fā)動機(jī)功能。

5.燃油噴射系統(tǒng)：

解題思路：分析燃油噴射系統(tǒng)對燃燒效率、油耗和污染物排放的影響，結(jié)合案例說明如何優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)以提高發(fā)動機(jī)功能。七、計算題1.某型航空發(fā)動機(jī)的燃油消耗量為1.2kg/s，轉(zhuǎn)速為10000r/min，計算其功率。

解題過程：

功率的計算公式為\(P=\frac{F\timesv}{t}\)，其中\(zhòng)(F\)是力，\(v\)是速度，\(t\)是時間。

考慮到發(fā)動機(jī)的燃油消耗率（燃料功率），我們通常用單位質(zhì)量燃料消耗所產(chǎn)生的能量來估算。

假設(shè)燃油的能量密度為\(E\)（J/kg），則功率\(P\)可以表示為\(P=E\times\frac{m}{t}\)，其中\(zhòng)(m\)是質(zhì)量，\(t\)是時間。

已知燃油消耗量\(m=1.2\)kg/s，若假設(shè)燃油的熱值為\(E=43.5\times10^6\)J/kg，則\(P=43.5\times10^6\times1.2=52.2\times10^6\)W。

故此，該航空發(fā)動機(jī)的功率約為52.2MW。

2.某型航空發(fā)動機(jī)的壓縮比為14，計算其熱效率。

解題過程：

熱效率\(\eta\)是指發(fā)動機(jī)輸出的功率與燃料完全燃燒釋放的能量之比。

壓縮比\(r\)是指壓縮行程中最大體積和最小體積之比。

根據(jù)理論分析，熱效率與壓縮比之間存在一定的關(guān)系。簡化情況下，熱效率可近似表示為\(\eta\approx1(1/r)^{k}\)，其中\(zhòng)(k\)是一個常數(shù)。

給定壓縮比\(r=14\)，取\(k\approx1.4\)（實際中\(zhòng)(k\)可能會因發(fā)動機(jī)類型而異），則\(\eta\approx1(1/14)^{1.4}\approx0.66\)。

故此，該航空發(fā)動機(jī)的熱效率約為66%。

3.某型航空發(fā)動機(jī)的推力為12000N，轉(zhuǎn)速為10000r/min，計算其燃油消耗量。

解題過程：

推力\(F\)可以用功率\(P\)和速度\(v\)表示，即\(F=\frac{P}{v}\)。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為10000r/min，轉(zhuǎn)化為每秒轉(zhuǎn)數(shù)\(n\)為\(\frac{10000}{60}\)r/s。

假設(shè)發(fā)