ICS49.060CCSV40

T/AOPA0061—Technicalspecificationforpropulsionmotorofelectricaircraftpropulsion2024-06-06發 2024-06-06實 發T/AOPAT/AOPA0061- 本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規安亭。 系統直流母線電壓不超過1500V，功率不超過200kW。200kW。GB/T755GB/T1971GB2894安全標志及其使用導則GB/T2900.25電工術語旋轉電機GB/T14711GB/T18488.11GB/T25123.44HB8412RTCA/DO-160G機載設備環境條件和試驗程序（EnvironmentalConditionsandTestProceduresforAirborneEquipment）GB/T2900.25動力電機Propulsion額定功率Rated額定起飛功率RatedTakeoff應急額定值TemporaryRateda）標識應包括以下內容：電機的名稱、型號（GB/T18488.1A）、件號或者型別c）應為以下部件設置永久清晰的標識：電機各動力線或接線端應有明顯的標識。電機各相動力線或接線端的標識應符合GB/T1971的規GB2894b）極限載荷，結構沒有破壞，但可以出現永久變形。a）電機使用的材料應：a）電機定子繞組對機殼的絕緣電阻：冷態絕緣電阻應大于20熱態絕緣電阻應按照GB/T184.1.2（1）計算，若按公式計算的絕緣電阻低于0.38MΩ時，則按0.38MΩ考核確定。固定于定子繞組中的溫度傳感器（PT100、PT1000、KTY等）對電機繞組的絕緣電阻應大于20MΩ；11耐電壓限值（試驗電壓（有效值1kW100V500V+2持續功率不低于1kW100V1000V+215001000V+21500度傳感器應能承受1500V的工頻耐電壓試驗，無擊穿現象，漏電流不應高于5mA；電機繞組匝間耐壓試驗沖擊試驗電壓的波前時間宜為0.2μs（μs）和1.2（μs）優先推薦0.2μsHB84122.5mΩ，接地電氣間隙與爬電距離應滿足GB/T14711的規定。致電機的超速運行時間無法持續超過5min，在這種情況下，若試驗過程中已達到了GB/T25123.4要求的最大超速，則實際超速持續的時間是可接受的。c）105%，該轉速可能存在于：在電推進系統的代表性安裝中，在任何連續、周期b）電機外部的失效；c）在應急工況下，轉子的形變量不會影響電機的性能；a）電機的軸承應滿足：22繞組溫升限值（續GB/T755GB/T755GB/T755b）接線盒內各部件的最高允許溫度應滿足GB/T14711的規定。滿足GB/T18488.1中5.2.5的要求。1595GB/T7554.2電機不受時間限制的輸出性能應滿足產品技術文件規定，且電機溫升在表3（GB/T25123.4）33電機溫升限制因素（續3a）最大過轉矩和持續時間；5.6.3RTCADO-160G《機載設備環境條件和試驗程序》，采用適用的標準環境條件和試RTCA/DO-160G4、5、6、7、8、10、12、13、14、20、21、參考文12350-202218488.1-2015電動汽車用驅動電機系統第135714-201739567-2020ASTMF2840-14（StandardPracticeforDesignandManufactureofElectricPropulsionUnitsforLightSportAircraft）ASTMF3239-22a飛機電推進系統（AircraftElectricPropulsionASTMF3338-21通用航空飛機用電動發動機設計標準規范（StandardSpecificationforDesignofElectricEnginesforGeneralAviationAircraft）EASASCE-19電動/混合動力推進系統（Electric/HybridPropulsionFAA-2020-0894專用條件：magni350和magni650型發動機適航標準（SpecialConditions:magni350andmagni650ModelEngines;ElectricEngineAirworthinessStandards） （AirworthinessCriteria:SpecialClassAirworthinessCriteriafortheJobyAero,Inc.ModelJAS4-1Powered-