項(xiàng)目5電氣系統(tǒng)認(rèn)知項(xiàng)目目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)：1.培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義精神，弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀。2.培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神，爭做精益求精的“大國工匠”。3.培養(yǎng)學(xué)生的誠信品質(zhì)，講規(guī)矩、講原則，遵守國家法律法規(guī)。4.培養(yǎng)學(xué)生的友善品質(zhì)，分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、相互幫助、共同進(jìn)步。5.培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成服從管理、規(guī)范作業(yè)、安全工作的良好工作習(xí)慣。。知識目標(biāo)：1.能夠描述刮水器系統(tǒng)的組成及原理。2.能夠描述刮水器系統(tǒng)的檢測與維修方法。3.能夠描述照明系統(tǒng)的組成及功能。4.能夠說出智能照明系統(tǒng)的優(yōu)勢。能力目標(biāo)：1.能夠?qū)嗡麟姍C(jī)進(jìn)行拆裝。2.能熟練進(jìn)行前照燈的拆裝。任務(wù)5-1刮水器系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)知與拆裝任務(wù)導(dǎo)入汽車刮水器系統(tǒng)是保證車輛在雨雪天氣能夠?yàn)轳{駛?cè)颂峁┣逦曇暗年P(guān)鍵。一般汽車刮水器有真空式、氣動(dòng)式和電動(dòng)式三種類型，其中應(yīng)用最為廣泛的為電動(dòng)刮水器系統(tǒng)。汽車刮水器系統(tǒng)的控制一般分為點(diǎn)動(dòng)、停止、間歇控制、低速、高速和噴水清洗六個(gè)基本功能，其中間歇調(diào)速是刮水器系統(tǒng)控制的核心功能。一輛比亞迪秦EV電動(dòng)汽車，刮水器不能正常開啟，你的主管把該車的診斷與檢修的任務(wù)分配給你，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？知識準(zhǔn)備一、新能源汽車刮水系統(tǒng)的組成及原理1.刮水系統(tǒng)的組成汽車刮水系統(tǒng)主要由電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)、刮水器總成組成。（1）電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)

刮水器的動(dòng)力源來自電動(dòng)機(jī)。它是整個(gè)刮水器器系統(tǒng)的核心。它采用直流永磁電動(dòng)機(jī)，一般與減速機(jī)械部分做成一體。減速機(jī)構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，通過四連桿機(jī)構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樽笥覕[動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。如圖5-1-1所示。圖5-1-1

電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)（2）連桿機(jī)構(gòu)

現(xiàn)在大多應(yīng)用連桿機(jī)構(gòu)，如圖5-1-2所示，連桿機(jī)構(gòu)效率約為80～90％，刮刷角度在110度范圍內(nèi)，而且構(gòu)造簡單，無噪聲，耐用，成本低，所以被廣泛采用。圖5-1-2

連桿機(jī)構(gòu)（3）刮水器總成

刮水器臂由刮臂頭部、刮片彈簧、刮桿和夾持架構(gòu)成，如圖5-1-3所示。①刮臂對刮片的壓緊力要求：平刮時(shí)每厘米刮片壓力為0.09～0.13N，曲刮時(shí)為0.12～0.16N。圖5-1-3

刮水器總成②刮片（圖5-1-4）是刮水器系統(tǒng)的執(zhí)行器件，它由四連桿機(jī)構(gòu)通過安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸來帶動(dòng)刮刷風(fēng)窗玻璃。材料一般為氯丁橡膠與天然橡膠的合成膠，產(chǎn)品性能和壽命都要滿足相關(guān)的試驗(yàn)要求。圖5-1-4

刮片2.刮水器系統(tǒng)的原理電動(dòng)刮水器器的作用是清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪、塵土或污物，確保駕駛?cè)擞辛己玫鸟{駛視線。電動(dòng)刮水器器主要由直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、連杄、擺杄、刮臂、刮水片等組成刮水器的左右刮水器片被刮水刷臂片靠在風(fēng)窗玻璃外表面上。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動(dòng)?xùn)e系作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)刮水刷臂和刮水器片左右擺動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)對風(fēng)窗玻璃的清潔。直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸輪減速機(jī)構(gòu)，使與蝸輪軸相連的搖臂帶著兩側(cè)連杄做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連杄則通過擺杄帶著左、右刮臂做往復(fù)擺動(dòng)，安裝在刮臂上的刮水器片便刮去玻璃上的雨水、雪水或灰塵。3.刮水器洗滌系統(tǒng)信號控制

前艙配電盒給集成式車身控制器(以下簡稱:BCM)供電，按下點(diǎn)火開關(guān)后，將刮水器開關(guān)擰開至低速檔位時(shí)，組合開關(guān)信號通過舒適網(wǎng)1與BCM進(jìn)行通信，BCM將刮水器速度控制繼電器從高電平拉低至低電平，控制刮水器電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)檔位調(diào)節(jié)至高速檔位時(shí)，刮水器電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)前風(fēng)窗玻璃視野不清晰時(shí)，只需要將刮水器組合開關(guān)向上提幾秒，此時(shí)會(huì)控制洗滌電機(jī)工作，將玻璃清洗液噴至前風(fēng)窗玻璃上，刮水器會(huì)同時(shí)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。二、刮水器檢測與維修1.刮水器器檢修

汽車刮水器很容易發(fā)生故障，不管是經(jīng)常用或者是很久不用都會(huì)出現(xiàn)故障，這是由于汽車刮水器的特性決定的。因?yàn)槠嚬嗡鞑徽摴物L(fēng)下雨或者出太陽都暴露在汽車的外面，由于汽車刮水器大部分是橡膠制成長期暴露很容易老化，所以很容易出現(xiàn)汽車刮水器故障。因此，駕駛?cè)似綍r(shí)必須正確使用與維護(hù)刮水器，發(fā)現(xiàn)汽車刮水器故障要及時(shí)檢修。以保持雨霧中行車時(shí)有良好的視線，安全行車。1）帶狀條痕

現(xiàn)象為刮水器片刮拭玻璃之后會(huì)殘留帶狀水跡，如圖5-1-5所示。產(chǎn)生的原因：由刮水器片膠條與玻璃貼合不充分所致，刮水器膠條沒有與玻璃充分接觸。刮水器臂損壞變形或者壓力不夠。解決辦法：檢查刮水器總成或者更換新的刮水器。圖5-1-5

帶狀條痕（2）霧狀條痕

現(xiàn)象為刮水器片刮拭玻璃之后會(huì)有一層油狀的水膜分布在風(fēng)檔玻璃表面，如圖5-1-6所示。產(chǎn)生的原因：多是玻璃表面臟污或者附著了車蠟，如果刮水器片膠條沾染車蠟、油污等也會(huì)有此現(xiàn)象。解決辦法：用汽車專用清潔劑清潔玻璃或者刮水器片膠條。圖5-1-6

霧狀條痕（3）細(xì)水現(xiàn)象故障

現(xiàn)象為刮水器片刮拭過風(fēng)檔玻璃后，仍有小水滴殘留在玻璃表面，如圖5-1-7所示。產(chǎn)生原因：可能為車臘、油漬或硅化物黏附于風(fēng)檔玻璃或刮水器片膠條上，也可能是刮水器片膠條老化所致解決辦法：用汽車專用清潔劑清潔玻璃或者刮水器片膠條，如果膠條老化比較嚴(yán)重應(yīng)更換刮水器片。圖5-1-7細(xì)水現(xiàn)象（4）工作的時(shí)候產(chǎn)生異響故障

產(chǎn)生原因：風(fēng)檔玻璃沾染了車蠟、刮水器臂與玻璃接觸的角度發(fā)生變化或者壓力過緊、刮水器片長度不匹配，及刮水器片膠條磨損嚴(yán)重，刮水膠條磨損、臂桿及支架損壞等，在使用刮水器器時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異響故障。解決辦法：清潔風(fēng)檔玻璃、調(diào)整刮水器臂與玻璃接觸的角度、調(diào)整刮水器臂彈簧的壓緊力及更換刮水器或者檢查刮水器總成，原車匹配的刮水器片。（5）膠條裂痕/變硬故障

產(chǎn)生原因：刮水器質(zhì)量低下、受到化學(xué)物質(zhì)腐蝕或者到使用壽命。解決辦法：更換刮水器。在使用刮水器時(shí)，發(fā)現(xiàn)有雜音或者留有較長條痕，影響視野的現(xiàn)象，那么刮水器就已經(jīng)出現(xiàn)問題。結(jié)合上面的汽車刮水器片故障，就可以判斷刮水器是否需要更換了。2.刮水器器不工作故障檢修（1）刮水器器不工作對電機(jī)的檢修

電機(jī)故障及檢修方法如下：①電機(jī)轉(zhuǎn)子斷線及炭刷磨損，引起電流不能通過電機(jī)。對此應(yīng)更換電機(jī)或轉(zhuǎn)子以及炭刷。②通電4-5min電機(jī)過熱，燒壞電機(jī)，應(yīng)更換電機(jī)。③電機(jī)內(nèi)部短路及燒損，刮水器的熔絲熔斷。應(yīng)更換電機(jī)或修理短路處。（2）刮水器器不工作對電源和電路的檢修

電源和電路故障及檢修方法如下：①由于刮水器電路的其他元件損壞而熔斷熔絲。此時(shí)，應(yīng)檢查其他元件的工作狀況，更換損壞的元件。②檢查電機(jī)附近的配件，檢查接線柱的裝配狀態(tài)。③對照各連接軟線的顏色，檢查接線有無接錯(cuò)。若接錯(cuò)應(yīng)改接正確。④檢查地線，若接觸不良，應(yīng)予修理。（3）刮水器器不工作對開關(guān)和連桿的檢修

開關(guān)及連桿的故障及檢修方法如下：①當(dāng)開關(guān)接觸不良，電機(jī)不通電時(shí)，應(yīng)更換開關(guān)。②檢查連桿部分，當(dāng)連桿的其他元件和配線掛住或連桿脫落，應(yīng)予修理。（4）刮水器器動(dòng)作遲緩的檢修主要原因有：刮水器刮片和玻璃外表面臟污；電源電壓過低；導(dǎo)線接觸不良；電機(jī)軸承和減速順齒輪潤滑不良；電機(jī)炭刷與整流子接觸不良；炭刷彈簧這軟等。檢修方法：應(yīng)用清水洗凈刮片和玻璃表面油污；適當(dāng)調(diào)高電機(jī)輸出電壓；檢查導(dǎo)線接觸情況；修磨整流子；維護(hù)電機(jī)軸承和減速器，加注潤滑油、脂等。（5）刮水器器突然停擺的檢修主要原因是：拉桿卡在減速器殼中，或熔絲熔斷造成的。檢修方法：檢修時(shí)，必須拆開減速機(jī)構(gòu)，查出卡住原因，使拉桿在殼體中自由運(yùn)動(dòng)。并查明斷路、短路原因后予以排除。（6）刮水器器停位不當(dāng)?shù)臋z修

刮水器停止工作時(shí)，刮片應(yīng)停止在既不能觸及又很靠近玻璃架的位置才是正確的。如果發(fā)現(xiàn)刮水器開關(guān)斷開后，刮片不能停在正確的位置，其原因有：①因調(diào)整不當(dāng)，刮水器擺動(dòng)不對稱。此時(shí)，應(yīng)擰松軸上的緊固螺母，使刮水器刮桿繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)到風(fēng)窗玻璃的適當(dāng)位置再擰緊螺母。②刮水器電機(jī)一端的自復(fù)位器搭鐵不良或觸點(diǎn)臟污而接觸不良，或自動(dòng)復(fù)位器停止位置不當(dāng)。應(yīng)打開自動(dòng)復(fù)位器蓋清潔觸點(diǎn)，并檢查電路搭鐵情況。任務(wù)5-2照明系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)知與拆裝任務(wù)目標(biāo)1.掌握照明系統(tǒng)的組成及功能。2.了解智能照明系統(tǒng)的優(yōu)勢。3.能熟練進(jìn)行前照燈的拆裝。任務(wù)導(dǎo)入汽車照明系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它不僅關(guān)乎行車安全，也影響著駕駛者的舒適體驗(yàn)。一個(gè)完善且高效的照明系統(tǒng)能夠在夜間或低光環(huán)境中提供足夠的照明，幫助駕駛者清晰地識別路況和其他車輛，從而避免潛在的危險(xiǎn)。同時(shí)，照明系統(tǒng)也是汽車外觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，能夠展現(xiàn)汽車的獨(dú)特風(fēng)格和個(gè)性。如果你作為一名新能源汽車售后技術(shù)支持人員，能否熟練掌握前照燈的拆裝呢？知識準(zhǔn)備一、照明系統(tǒng)的組成及功能照明系統(tǒng)由電源、照明裝置和控制部分組成。照明裝置包括外部燈、內(nèi)部燈和工作照明燈，控制部分包括各種燈光開關(guān)繼電器等。外部燈包括前照燈、霧燈、牌照燈等，內(nèi)部燈包括儀表燈、頂燈等，工作照明燈包括行李艙燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈等。各種照明裝置的位置、功率、功能及常見光色見表5-2-1。二、智能照明系統(tǒng)智能照明系統(tǒng)也叫作自適應(yīng)前照燈系統(tǒng),英文縮寫是AFS(AdaptiveFrontLightingSystem)。汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是使會(huì)車用前照燈(即近光燈)的光照射線隨車輛行進(jìn)方向作水平方向偏轉(zhuǎn)，并根據(jù)車輛的俯仰作垂直方向的調(diào)整，為駕駛?cè)嗽诼房凇澋兰邦嶔げ黄降穆访嫣峁┳罴训恼彰餍ЧFS有6種不同的照明模式，即默認(rèn)照明模式、高速公路照明模式、鄉(xiāng)村照明模式、城市照明模式、彎道照明模式，在這六種工作模式中提供最優(yōu)最科學(xué)的照明方式，從而提高夜間行車的安全性。1.系統(tǒng)組成以矩陣式LED智能前照燈為例,介紹自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)。矩陣式LED前照燈,它包含近光燈、靜態(tài)彎道燈、遠(yuǎn)光燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、駐車燈和日間行車燈,如圖5-2-1所示。圖5-2-1矩陣式LED智能前照燈（1）近光燈

德國HELLA公司研發(fā)制造的矩陣式LED前照燈上，近光燈呈“L”形布置,由15個(gè)LED組成,近光燈采用了大家熟知的非對稱型光束(光錐)，它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，如圖5-2-2所示。靠近來車一側(cè)的前部區(qū)域的光束由9個(gè)LED負(fù)責(zé)，光束壓低，落地距離短，從而防眩。再往前的右側(cè)區(qū)域的光束由6個(gè)LED負(fù)責(zé)，即光束抬高，落地距離長，從而增加視見。

圖5-2-2

矩陣式LED前照燈-近光燈（2）遠(yuǎn)光燈

矩陣式遠(yuǎn)光燈由25顆LED單體組成，25顆LED單體能獨(dú)立發(fā)光，這些光段相互重疊在一起，構(gòu)成了遠(yuǎn)光光束，如圖5-2-3所示。

圖5-2-3

矩陣式LED前照燈-遠(yuǎn)光燈

采用矩陣光柱技術(shù)，不僅讓駕駛?cè)嗽谝归g擁有如同白晝般清晰的行車視野，更重要的是智能照明系統(tǒng)根據(jù)道路情況能使得各個(gè)光段獨(dú)立接通或者關(guān)閉，在為駕駛?cè)颂峁┍M可能好的道路照明，最大限度利用遠(yuǎn)光燈的同時(shí)，又避免交匯車輛駕駛?cè)藦?qiáng)光干擾。

（3）靜態(tài)彎道燈

目前彎道燈功能技術(shù)是依據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整車燈的照射區(qū)域，以減小車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)因燈光照射范圍有限而產(chǎn)生的盲區(qū)，提升夜間行車的安全性。目前，該功能的實(shí)現(xiàn)方式主要有可轉(zhuǎn)向頭燈、獨(dú)立彎道照明燈及借助霧燈三種。德國HELLA公司研發(fā)制造的矩陣式近光燈LED燈組的中間位置單獨(dú)安裝三個(gè)LED來實(shí)現(xiàn)靜態(tài)彎道照明，如圖5-2-4所示。

矩陣式近光燈在點(diǎn)亮的前提下,激活靜態(tài)彎道燈有兩種方法：一是打開轉(zhuǎn)向燈，車速不超過30km/h，此時(shí)，彎道燈轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，轉(zhuǎn)向且接通LED燈組，提供照明；當(dāng)車速超過40km/h，彎道燈轉(zhuǎn)向回正且熄滅。二是轉(zhuǎn)向燈未打開，當(dāng)車速低于60km/h時(shí)；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角角度超過50°，彎道燈工作；車速超過70km/h或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角角度小于15°彎道燈取消，如圖5-2-5所示。圖5-2-4

靜態(tài)彎道燈圖5-2-5

靜態(tài)彎道燈工作狀態(tài)（1）十字路口燈

為了讓汽車通過十字路口獲得更好的照明，保障安全駕駛，矩陣式前照燈裝備了十字路口燈。汽車在導(dǎo)航提供的數(shù)據(jù)下,當(dāng)車輛以低于40km/h的車速行駛到距離十字路口還有60m時(shí),矩陣式前照燈在近光燈點(diǎn)亮的情況下，接通了兩側(cè)的彎道燈，如圖5-2-6所示。當(dāng)汽車行駛過路口15m后或者當(dāng)車速超過50km/h,彎道燈關(guān)閉，近光燈正常工作。圖5-2-6

十字路口燈（1）全天候燈

矩陣式前照燈針對霧霾、雨雪等能見度差的惡劣天氣裝備了全天候燈,取代普通車輛上的前霧燈。在天氣惡劣的情況下汽車行駛時(shí),只要車速不超過110km/h,通過操控車燈旋鈕開關(guān)模塊上的相應(yīng)按鍵來激活全天候燈。全天候燈工作實(shí)質(zhì)是降低近光燈照程和發(fā)光強(qiáng)度的同時(shí)激活兩側(cè)的彎道燈,增大照明寬度,保證汽車安全行駛。（2）動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈

德國HELLA公司研發(fā)制造的矩陣式前照燈中轉(zhuǎn)向燈與駐車燈和日間行車燈布置在同一位置,但背部設(shè)有不同的LED光帶,如圖5-2-7所示。圖5-2-7

轉(zhuǎn)向燈與駐車燈和日光行車燈布置

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈的一亮一熄式的轉(zhuǎn)向預(yù)警方式被矩陣式LED前照燈上的轉(zhuǎn)向燈逐級點(diǎn)亮的轉(zhuǎn)向預(yù)警方式所替代，德國HELLA公司研發(fā)制造的矩陣式LED前照燈上的轉(zhuǎn)向燈由18個(gè)LED燈組組成,它們可以依次亮起(點(diǎn)亮間隔0.15s),營造一種引人注目的動(dòng)態(tài)效果。動(dòng)態(tài)燈組的順序以預(yù)期轉(zhuǎn)彎的方向從內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸,點(diǎn)亮方式獨(dú)特,在增強(qiáng)美感的同時(shí)也提高了警示效果,如圖5-2-8所示。圖5-2-8

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈感謝觀看！項(xiàng)目6空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知項(xiàng)目目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)：1.培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義精神，弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀。2.培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神，爭做精益求精的“大國工匠”。3.培養(yǎng)學(xué)生的誠信品質(zhì)，講規(guī)矩、講原則，遵守國家法律法規(guī)。4.培養(yǎng)學(xué)生的友善品質(zhì)，分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、相互幫助、共同進(jìn)步。5.培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成服從管理、規(guī)范作業(yè)、安全工作的良好工作習(xí)慣。知識目標(biāo)：1.能夠描述新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、類型及作用。2.能夠描述新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理。3.能夠描述新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用。4.能夠描述新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱方式。5.能夠描述新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)、工作原理與檢修方法。能力目標(biāo)：1.能夠進(jìn)行新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝。2.能夠進(jìn)行新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本檢查。3.能夠檢測空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的主要部件。4.能夠?qū)TC加熱器進(jìn)行更換。任務(wù)6-1空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)知與拆裝任務(wù)導(dǎo)入一輛比亞迪秦EV電動(dòng)汽車，故障是空調(diào)無暖風(fēng)，你的主管把該車的診斷與檢修的任務(wù)分配給你，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？知識準(zhǔn)備一、新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)作用汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)是將冷空氣送入熱交換器，吸收某種溫度的熱量，提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)。汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用如下：1）與蒸發(fā)器一起共同將空氣調(diào)節(jié)到使人感到舒適的溫度。2）在寒冷的冬季向車內(nèi)供暖，提高車內(nèi)空氣的溫度。3）當(dāng)車窗結(jié)霜，影響駕駛?cè)撕统丝偷囊暰€，不利于行車安全時(shí)，可通過采暖裝置吹出熱風(fēng)來除霜。

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻、電子開關(guān)模塊、風(fēng)機(jī)、輪式換風(fēng)器、PTC加熱器、溫度傳感器，出風(fēng)風(fēng)道、出風(fēng)口等元件構(gòu)成，電子開關(guān)模塊包括場效應(yīng)管(MOSFET)、光電耦合器等部件。PTC加熱器作為加熱元件，通過動(dòng)力蓄電池為其供電，由電子開關(guān)模塊控制其通電發(fā)熱，風(fēng)機(jī)和輪式換風(fēng)器實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)的輸送及風(fēng)向的改變。暖風(fēng)溫度采用PTC電阻加熱器，安全可靠，能自行調(diào)整駕駛室內(nèi)溫度。如圖6-1-1所示。圖6-1-1

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)二、新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱方式新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車主要區(qū)別在于加熱方式不同，以下介紹新能源汽車暖風(fēng)的加熱方式。1.PTC加熱器的加熱方式純電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有了溫度，因此需要靠PTC加熱器的熱能來采暖。PTC是正溫度系數(shù)（Positive

Temperature

Coefficient）”的英文縮寫。

1950年荷蘭人Haayman偶然首次發(fā)現(xiàn)了BaTiO3陶瓷的PTC鐵電效應(yīng)，之后探索這種機(jī)理的研究一直引人矚目。PTC自理論問世至工業(yè)化生產(chǎn)走過了20余年的歷史,而PTC產(chǎn)品的大量使用是在近40年的事情。目前，PTC技術(shù)已成為現(xiàn)代化工業(yè)的重要組成部分。作為一種新型熱敏電阻材料，其主要用途可分為開關(guān)和發(fā)熱兩大類別。利用PTC材料的熱敏特性，制成熱敏開關(guān)類產(chǎn)品。利用發(fā)熱類PTC性能穩(wěn)定、升溫迅速、受電源電壓波動(dòng)影響小等特性，制成的各種加熱器產(chǎn)品，已成為金屬電阻絲類發(fā)熱材料最理想的替代產(chǎn)品。目前，已大量應(yīng)用于電動(dòng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車除霜機(jī)等。PTC加熱器（圖6-1-2）采用PTCR熱敏陶瓷元件，由若干單片組合后與波紋散熱鋁條經(jīng)高溫膠黏結(jié)成，具有熱阻小、換熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)。它的最大特點(diǎn)在于其安全性，即遇風(fēng)機(jī)故障堵轉(zhuǎn)時(shí)，PTC加熱器因得不到充分散熱，功率會(huì)自動(dòng)急劇下降，此時(shí)加熱器的表面溫度維持限定溫度（一般為240℃左右），從而不致產(chǎn)生電熱管類加熱器表面的“發(fā)紅”現(xiàn)象，排除了發(fā)生事故的隱患。圖6-1-2

PTC加熱器PTC加熱器的結(jié)構(gòu)與參數(shù)，如圖6-1-3所示。1）加熱器：由2組電熱阻絲并聯(lián)組成，單獨(dú)控制。2）溫度傳感器：檢測加熱器本體的溫度，控制加熱器導(dǎo)通和切斷。

3）熔斷器：防止加熱器失控發(fā)生火災(zāi)。圖6-1-3PTC加熱器結(jié)構(gòu)示意圖2.加熱絲加熱冷卻液的方式來取暖

新能源汽車?yán)鋮s液的作用一方面是給汽車上的容易發(fā)熱的元件（如電機(jī)等）散熱，另一方面在溫度較低的情況下需要提供熱能來供駕駛室采暖。純電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有了足夠的溫度，這樣一來在溫度較低的情況下僅靠電動(dòng)汽車上的電器元件工作的熱量來加熱冷卻液是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無法給駕駛室提供足夠的溫度。

為保證在溫度較低的情況下，給車內(nèi)提供足夠的溫度，在冷卻液循環(huán)系統(tǒng)上安裝了一個(gè)加熱裝置，如圖6-1-4所示，串聯(lián)在冷卻液循環(huán)系統(tǒng)中，來加熱冷卻液，使冷卻液達(dá)到合適的溫度給車內(nèi)提供足夠的溫度，加熱器一般包括控溫器和限溫器。控溫器一般都設(shè)置在插入水中的金屬管內(nèi)，其最高控制溫度一般都設(shè)定在合適的溫度區(qū)域，這樣就可保證加熱器有較大的蓄熱量，為了避免控溫器失靈時(shí)加熱冷卻液溫度過高，影響車輛的工作性能，還在熱水器上安裝了限溫器，其限溫值設(shè)定在略高于控溫器的最高控制溫度，一旦加熱溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，限溫器便立即切斷電源，避免了因加熱失控而影響整車性能。圖6-1-4

冷卻液加熱裝置加熱裝置的工作狀態(tài)如下：1）冷卻液溫度較低時(shí)的工作狀態(tài)，如圖6-1-5所示，加熱絲導(dǎo)通。

圖6-1-5

冷卻液加熱裝置工作狀態(tài)加熱裝置的工作狀態(tài)如下：2）冷卻液溫度較高時(shí)工作狀態(tài)，如圖6-1-6所示，加熱絲斷開。

圖6-1-6冷卻液加熱裝置工作狀態(tài)3.空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱泵實(shí)現(xiàn)方式暖風(fēng)加熱系統(tǒng)的另一種實(shí)現(xiàn)方式是熱泵。由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的直流無刷電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車熱泵如圖6-1-7所示，空調(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換，實(shí)線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)并無區(qū)別，但是用于電動(dòng)汽車上，專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機(jī)、直流無刷電動(dòng)機(jī)和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉(zhuǎn)為制熱模式時(shí)，風(fēng)道內(nèi)換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風(fēng)窗玻璃上結(jié)霜，會(huì)影響駕駛的安全性。圖6-1-7熱泵式空調(diào)示意圖三、新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)檢修1.新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

新能源汽車車型的空調(diào)系統(tǒng)采用機(jī)電一體化壓縮機(jī)制冷及PTC制熱模塊采暖。與傳統(tǒng)車型的空調(diào)系統(tǒng)相比，主要設(shè)計(jì)的區(qū)別是電動(dòng)壓縮機(jī)及PTC制熱。制熱方面，傳統(tǒng)的車型通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的熱量來制熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、暖機(jī)等水溫較低的階段制熱效果不好。而比亞迪秦EV通過約3000W的PTC制熱模塊制熱，制熱效果好，同時(shí)可以調(diào)節(jié)制熱量。2.新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)原理新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)采用空調(diào)控制器驅(qū)動(dòng)PTC加熱器制熱，通過鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣將PTC散發(fā)出的熱量送到車廂內(nèi)或風(fēng)窗玻璃上，用以提高車廂內(nèi)溫度和除霜，如圖6-1-8所示。圖6-1-8

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)原理圖PTC加熱器實(shí)物如圖6-1-9所示。圖6-1-9

PTC加熱器實(shí)物圖3.新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)檢修（1）新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障檢修流程分析

閱讀并分析新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障檢修的流程，流程圖如圖6-1-10所示。圖6-1-10暖風(fēng)故障檢修流程圖（2）PTC溫度傳感器的檢查

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的PTC溫度傳感器的電路圖如圖6-1-11所示。圖6-1-11PTC溫度傳感器電路圖利用萬用表檢測PTC溫度傳感器端子的線束，檢測數(shù)據(jù)如表6-1-1所示。

表6-1-1PTC溫度傳感器接線端子檢測數(shù)據(jù)圖6-1-11PTC溫度傳感器電路圖（3）PTC制熱模塊的檢查

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)PTC制熱模塊的電路圖如圖6-1-12所示。利用萬用表檢測PTC制熱模塊的電源、搭鐵以及與各控制器之間的電路是否導(dǎo)通。

圖6-1-12PTC制熱模塊電路圖（3）PTC制熱模塊的檢查

新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)PTC制熱模塊的電路圖如圖6-1-12所示。利用萬用表檢測PTC制熱模塊的電源、搭鐵以及與各控制器之間的電路是否導(dǎo)通。

圖6-1-12PTC制熱模塊電路圖任務(wù)6-2空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)知與拆裝任務(wù)導(dǎo)入

有一輛比亞迪秦EV電動(dòng)汽車，客戶反映空調(diào)出風(fēng)口溫度偏高。你的主管把該車的診斷與檢修的任務(wù)分配給你，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎？知識準(zhǔn)備一、新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用、組成1.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是根據(jù)室外環(huán)境隨時(shí)調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部的溫度、濕度和通風(fēng)狀況，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保持最舒適的駕車環(huán)境。2.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成新能源汽車制冷系統(tǒng)與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車基本相同，由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器和高低壓管路附件、傳感器等組成，如圖6-2-1所示。傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶通過電磁離合器帶動(dòng)，而電動(dòng)汽車采用電動(dòng)壓縮機(jī)，如圖6-2-2所示，電動(dòng)壓縮機(jī)由動(dòng)力蓄電池提供高壓電驅(qū)動(dòng)。圖6-2-1

新能源汽車制冷系統(tǒng)圖6-2-2電動(dòng)壓縮機(jī)(1)壓縮機(jī)

作用：主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。新能源汽車采用的電動(dòng)渦流式壓縮機(jī)屬于第3代壓縮機(jī)。電動(dòng)壓縮機(jī)采用螺旋式的壓縮盤，結(jié)構(gòu)如圖6-2-3所示。渦流式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動(dòng)靜式和雙公轉(zhuǎn)式兩種。目前動(dòng)靜式應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要包括動(dòng)渦輪（旋轉(zhuǎn)渦管）與靜渦輪（固定渦管）。動(dòng)、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線形渦旋齒組成，如圖6-2-4所示。兩者偏心配置且相互錯(cuò)開，靜渦輪靜止不動(dòng)，而動(dòng)渦輪在專門防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動(dòng)做偏心回轉(zhuǎn)平動(dòng)，即無自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn)。圖6-2-3

電動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮盤圖6-2-4渦流式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)電動(dòng)壓縮機(jī)工作過程如圖6-2-5所示。圖6-2-5電動(dòng)壓縮機(jī)工作過程對汽車空調(diào)壓縮機(jī)的要求①要有良好的低速性能，即在低速行駛或怠速時(shí)也有較大的制冷能力和較高的效率。②高速運(yùn)行時(shí)功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。③體積小，重量輕，滿足汽車對零部件小型化的要求。④可靠性高，耐高溫和抗振性好，能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件。⑤運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，振動(dòng)小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，減少壓縮機(jī)對汽車的不利影響。(2)冷凝器

冷凝器（圖6-2-6）的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝器中制冷劑的液化，需要釋放大量的熱量，所以車載空調(diào)冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前面，由冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇或冷凝器風(fēng)扇或兩者共同進(jìn)行冷卻。汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器是一種由管子與鋁散熱片組合起來的熱交換設(shè)備。冷凝器的材料可以是銅、鋼、鋁，現(xiàn)在以鋁制居多。冷凝器中的管子做成各種盤管狀，散熱片是為了增大冷凝器的散熱面積，而且可支承盤管。圖6-2-6冷凝器（3）蒸發(fā)器

蒸發(fā)器（圖6-2-7）的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。其工作原理與冷凝器剛好相反，從膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀微粒，這種狀態(tài)的制冷劑極易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍（車內(nèi)）大量的熱量。圖6-2-7蒸發(fā)器(4)膨脹閥

膨脹閥（圖6-2-8）的作用是降低進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的壓力，控制進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的流量。壓力降低，溫度同時(shí)降低，制冷劑