I環境影響報告書（公示本）天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二 1 3 3 3 4 81.5評價等級、評價范圍和評價重點 3.3項目所在規劃區規劃及規劃環評情況 4.1大氣環境質量現狀監測與評價 4.2地表水環境質量現狀監測評價 4.3聲學環境質量現狀監測與評價 4.4地下水質量現狀監測評價 120 120 125 129 131 1336.6水土保持工程投資估算及效益分析 135 136 139 141 141 141 1458.0環境保護措施及其技術經濟論證 151 1518.2施工階段的環境保護措施 152 158 160 160 1619.0環境保護管理及監控計劃 162 162 164 165 169 169 170 172 173 173 173 174 174 175 175 175 176 176 176 176 177 177天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二1本項目“天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程”是“成都經開區汽車產業東片區13.8平方公里基礎設施配套項目”步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程可行性研究報告的批本項目道路基本呈東西走向，東二路本次設計起點為東二路與7線相交路天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二31.1項目建設的必要性1.1.1汽車產業東片區發展的需要1.2評價目的天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二4（2）根據項目特點，分析施工期和運營期的環境影響，并據此提出切實可（3）通過對擬建項目的環境影響評價，為項目的施工期、營運期環境管理1.3評價依據1.3.1建設項目環境影響評價的法律、法規（6）《中華人民共和國固體廢物污染環境防治）；）；）；）；（17）《中華人民共和國文物保護法》（2013年6月29日（19）中華人民共和國國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》（20）交通部2003年5號令《交通建設項目環境保護管理辦天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5建設項目環境影響評價中環境噪聲有關問題的通（34）《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（中華人民共和國國家發天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二61.3.2環境影響評價技術導則及規范天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二71.3.3環境影響評價工作依據文件（1）成都市龍泉驛區發展改革和經濟信息化局《關于天汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程國土用地審查意見的函>的復（3）成都經濟技術開發區項目建設服務局《關于征求天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程規劃審查意見的回（4）成都市龍泉驛區水務局《關于天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程水土保持報告書的批復》（龍水務（5）成都市龍泉驛區環境保護局《關于成都經濟技術開發區建設發展有限區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程”項目1.3.4建設項目有關技術文件天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二81.4評價標準），），（1）地表水環境質量執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中ⅢpHDOBOD5≥5≤1.0≤4≤20≤0.05氨氮執行《污水排入城鎮下水道水質標準》（CJ343-2010）標準123生化需氧量（BOD5）天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二945（3）地下水質量執行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中ⅢpHCODMn砷汞鉛1.4.3環境空氣（1）現狀評價和影響評價執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中2NO2PM2.5TSP4///1.4.4生態環境1.4.5水土保持根據《水利部辦公廳關于印發<全國水土保持規劃國家級水土流失重點預防+2比天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二+2+21.5評價等級、評價范圍和評價重點1.5.1評價等級1、地表水環境評價等級為初期雨水地面徑流，初期雨水量＜1000m度較低，屬非持久性污染物，需預測濃度的水質參數數目＜7，污水水質復雜程2、地下水環境評價等級源保護區，項目施工不會引起其他環境地質問題。項目施工降m3/d，地下水水位變化影響半徑＜0.5km，項目所在區域地下水環境不敏感，環強大大大強中小強天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3、大氣環境評價等級4、聲環境評價等級5、生態環境評價等級所在區域屬于一般區域，不屬于生態敏感區。按照《環境影響評價技術導則生經預測項目建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量在依據HJ/T2.3-93，污水排放量<1000m3/d、執行Ⅲ類地面水標準的大、中、小河流，施工期可能影響水體的污染物是施路面徑流，污染物量少、水質成分簡單，因此，應為三級評項目僅在施工期路基施工以及下穿隧道工程施工中可能引天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二<0.2萬m3/d，地下水位變化影響半徑<0.5km，且項目所在1.5.2評價范圍根據《環境影響評價技術導則》中關于評價范圍的劃分原則和本項目現場（2）生態環境：道路中心線兩側各200m范圍區域，取、棄土場適當擴大（4）水環境：道路中心線兩側各200m范圍內的水域及項目雨水受納1.5.3評價內容及重點1.6環境保護目標目終點附近目前分布有成都正多元盈汽車零部件有限公司等8家汽車零部件生天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二1.6.1環境空氣及聲環境保護目標經現場踏勘，道路沿線僅在項目起點西側和項目終點東側有兩處居民聚集稱K2+611.40212戶居民，約42人無K0+000///1.6.2水環境保護目標1K2+611.4022K2+611.4021.6.3生態環境保護目標序號敏感目標主要保護內容12341.6.4社會環境保護目標1.7評價預測時段天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二1.8評價方法根據“以點為主，點線結合，反饋全線”的原則，現狀評價采用現場監測和統1.9產業政策符合性2013第21號）文，本項目屬其中第一類（鼓勵類）第二十二項“城市基礎設施”1.10規劃符合性國土資源局《關于<征求天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程國土用地審查意見的函>的復函》中明確指出，本項目天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二1.10評價工作程序1.研究國家和地方有關環境保護的法律、法規、標準文件工程分析工程分析環境現狀調查天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2.0工程概況和工程分析2.1工程概況步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路建設工程可行性研究報告的批2.1.1地理位置2.1.2路線方案天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二本項目路線方案概況見表2-1。機動車道+機動車道）+2.0m側綠化帶+12.0m機動車道+5.0m中間分隔帶+12.0m機動車道+2.0m側綠化車道+機動車道）+3.5m人行道2.1.3交通量預測表2-2交通量發展預測結果表pcu/d2.1.4建設規模及主要技術標準1/2/345/6∞7/869BZZ-100BZZ-100/天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二77m處4mmm具一、項目的基本情況1天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設234567二、項目組成及主要技術指標天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二三、主要建設內容m道3四、項目土石方工程量（萬m3，自然方）//////2.1.5主要工程概況路基工程超高方式為繞道路中線或分隔帶邊緣線旋轉。超高的過渡在緩和曲線內進路基的壓實度一般采用重型擊實標準，路面底面以下路基不同深度的壓實天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二≥968≥965≥968≥965≥944≥933路面工程本路段路面結構組合設計采用橡膠瀝青混凝土路面結構型式，其結構組成粒式瀝青混凝土（AC-20C）面層＋1cm橡膠瀝青應力吸收層+20cm水泥穩定碎路線交叉工程形式采用+型，采用標準與現有道路相同，交叉范圍內按天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二形式采用+型，采用標準與現有道路相同，交叉范圍內按瀝青混凝土路面結構設叉形式采用+型，采用標準與現有道路相同，交叉范圍內按瀝青混凝土路面結構叉形式采用+型，采用標準與現有道路相同，交叉范圍內按瀝青混凝土路面結構平面交叉技術要求：平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應不小于交通工程天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路綠化工程展城市主體綠化，注意綠地的植物搭配，構筑全方位的城市生態，充分體現“以照明工程天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二公交停靠站及無障礙設施等在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二給水工程（2）給水管的線路盡量使管路短、起伏小、土石方工程量少、水力條件優栓采用地上式室外消火栓，消火栓的連接管管徑為DN100，消火栓距人行道邊建筑標準設計圖集07MS101-2，自動排氣閥安裝參見國家建筑標準設計圖集載等級為道路I級。井蓋及井蓋座產品技術標準必須符合《鑄鐵檢查井蓋》天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二鋼管采用焊接。球墨鑄鐵管、鋼管與PE管之間采用法蘭連接。（3）支墩：給水管在三通、彎頭處均設支墩（4）管道基礎：給水管道基礎要求敷設在原狀土上，若給水基礎落在回填土上，需按道路路基要求回填壓實至管頂以上0.5m再向標高是膨脹土，做0.3m厚粗砂墊層。管道接頭處超挖，安上0.3m范圍回填粗砂，上部回填級配碎石至道路路基標高（6）管道試壓：給水管道施工完畢應進行試壓、清洗及消毒。管道試壓應排水工程天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二（3）遠、近期結合，近期形成的排水系統能夠適應遠期道路橫斷面形式及依據《城市給水工程規劃規范（GB50282-98）》中用水日變化系數的取用根據《城市排水工程規劃規范（B50318-200根據《城市排水工程規劃規范（GB50318-2000）》中城市分類污水排放系數標準，結合本次設計范圍實際情況，確定污水排根據《室外排水工程規范》（GB50014-2006），綜合污水生活定額可以按照當地用水定額的80%～90%采用，本次設計中污水量的綜合折減系數選用），S---片區規劃人口密度(人/公頃)；KZ---總變化系數，按KZ=2.7/Q0.108計算。天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二D1400、D1600、D1800，管材為Ⅱ級鋼筋混凝土管，并相應設置雨水口、檢查涵洞工程（1）設計荷載：汽車荷載，城-A級；人群荷載根據《四川省汶川地震災區各市、縣、鄉鎮一般建設工程抗震設防地震動通信、燃氣、電力管線工程要求沿設計道路人行道下鋪設通信電纜，管中心距人行燃氣管道工程：本項目燃氣管道總長為5222m。燃氣管線沿道路兩側布置，要求沿設計道路人行道下鋪設燃氣管，管中心距人行道內緣2.5m天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2.1.6臨時工程施工工場、施工營地施工便道棄渣場線以北及車城大道以東設置有一座棄渣場，該棄渣場占地經濟技術開發區建設發展有限公司“龍洪大道（同安段）建設工程”57.63萬m3表土臨時堆放天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二取、棄土場設置伍村汽貿一線以北及車城大道以東設置的棄2.1.7工程占地面2.1.8工程土石方平衡天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二建筑渣土受納建筑渣土受納場場0棄方2.05萬m30填回表土臨時堆放表土臨時堆放2.1.9筑路材料天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二（4）鋼材。可到龍泉驛區就近購買，儲量和質量能達到道表2-9成都周邊瀝青混凝土熱拌站概況一覽表1西2東3東456東7西2.1.10施工工藝天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二工分層回填夯實，每層鋪土，厚度為1拆遷安置工程2.1.12工期安排和施工組織工期安排根據項目的路線方案和擬定的建設規模、技術標準以及具體的場地建設條礎設施配套項目”進行了場地平整。目前本項目起點正在建設施工場地，在施工組織（4）對項目建設中出現的重大問題和難以解決問題，及時上報上級主管部天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2.1.13投資估算與資金籌措工程、照明工程、綠化工程(不含道路紅線外綠化)等。具體的投資估算2-10。2.1.14工程項目組成路面工程：其結構組成為4cm厚細粒式密級配改性瀝青砼破壞植被水土流失施工噪聲施工揚塵施工廢水方工程/天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二/沿道路兩側雙側布置，DN350~450水泥管/施工噪聲施工揚塵施工廢水/施工揚塵施工廢水2.2工程分析礎設施配套項目”進行了場地平整。目前本項目起點正在建設施工場地，在K1+900~項目終點正在進行路基開挖，開挖段主體工程路基路面施工期生活“三廢”程生活“三廢”2.2.1施工期工程環境影響源分析天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二社會環境影響源分析（3）本項目施工期間需要雇用大量施工人員，并購買大量施工材料，這對生態、景觀影響源分析（1）土石方的開挖和路基填筑等工序使沿線的植被遭到破壞，農田、林地（2）車輛運行、路基加固、路基夯實等工序產生的施工噪聲會對沿線野生施工期噪聲影響主要表現為施工道路交通噪聲對施工材料運輸道路兩側居根據常用機械的實測資料，其污染源強見表2-13。1ZL40型52ZL50型5354YZJ10B型555657ZL16型58T140型5951廢水（1）施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產生油污（2）施工場地的生活垃圾等管理不當也會對周圍水體造成一定的污染，本（3）堆放的建筑材料管理防護不當被雨水沖刷時也會對周圍水體水質造成（4）在臨江和臨河路段進行路基開挖、填筑時若防護不當則可能會有土石（5）臨時表土堆放場若防護不當也可能會有土方進入臨近水體，對水質造（6）道路沿線分布的水體主要有蘆溪河和東風渠，本項目不跨越這兩個地廢氣TSP、瀝青煙。本項目使用商品砼及商品瀝青砼，因此，主要污染天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二他市政道路路面攤鋪時瀝青煙濃度，本項目路面攤鋪時，瀝青煙濃度約在5~8mg/m3。路面攤鋪時散發的瀝青煙存在短時間內就能得到擴散，產生的影響固體廢物2.2.2營運期環境影響源分析社會環境影響源（1）本項目建成后將起到搭建成都經開區汽車產業東片區路網骨干以及完天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二（2）道路沿線評價范圍內不涉及自然保護區、風景名勝區、森林公園等。（3）本項目的建設符合龍泉驛區城市總體規劃、成都市汽車產業綜合功能術導則·聲環境》（HJ2.4-2009）并參照《公路建設項目環境影響評價規范》），廢氣2、汽車尾氣B：NOx排放量換算成NO2排放量的校正系數，天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二本項目營運期車輛單車排放因子推薦值見表2-15。小型車THCNOX中型車THCNOX大型車THCNOX根據上述計算公式及交通量預測數據和設計車速（本項目設計車速為60km/h）計算得到項目建成通車后，達到設計車流量時各污染物排放源強見表2-16。表2-16項目建成通車后的污染物排放源強單位：mg/m?sNO20.742.354.98廢水1、工程營運期對附近水域產生的污染途徑主要表現為路面徑流，在汽車保根據有關實測結果和文獻資料，路面污染物濃度見表2-17。pHCODcrBOD52、運載石油或其他危險品的車輛可能發生翻車事故，事故一旦發生，將對固體廢物事故污染風險的影響天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二（1）車輛發生交通事故，本身攜帶的汽油（或柴油）和機油泄漏，并排入天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.0環境概況3.1.1地理位置與交通是成都市的東大門。全區位于東經104.08′28″～104.27′12″，北緯30.28′57″~江區為鄰，東端連接成都市的金堂縣和簡陽市交界，南接雙流縣。東西長29.83.1.2地形、地貌型的沖積扇平原所具有的黑色土壤。覆蓋土層天然地基的地耐力可承載0.2~0.5），天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.1.3氣候、氣象年平均氣溫為17.5℃,年極端最高氣溫為36.5℃,年極端最低氣溫為-4.0℃,最氣溫為5.6℃;年總降水量為1033.5毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量3.1.4河流水系天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二田村以下名為湯家河。黃水河發源于清水鄉。長安溝(萬家河河左岸，龍泉驛區境內東風渠有三條，為總干渠、老南干渠、東干渠，總長3.1.5地質土壤天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.1.6土地資源3.2社會環境簡況3.2.1行政區劃、人口面街道辦事處、同安街道辦事處、十陵街道辦事3.2.2經濟概況同比增長22.9%；完成全社會固定資產投資總額500.87億元，同比天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.2.3農林牧漁業2天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.2.5建筑和房地產業3.2.7國內貿易、對外經濟和旅游業（單位）實現消費品零售額49.26億天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二3.2.8交通運輸和郵電通訊的旅客運輸。行包托運、貨物整車運輸任務，每日開行旅客列車授予“全國創建精神文明行業先進單位”稱號，被四川省命名為“文明服務示范窗口單位”，被鐵道部授予“安全優質車站”。“3.3項目所在規劃區規劃及規劃環評情況3.3.1成都市汽車產業綜合功能區簡介），天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二渝高速，東至洛帶、東二路和洪安鎮西側；南區門和專家，在成都市召開了《成都市汽車產業綜合功能區規劃成都市汽車產業綜合功能區規劃到2015年，汽車汽車產業的追趕型跨越式發展夯實基礎。到2020年，整3.3.2成都市汽車產業綜合功能區規劃環評及規劃環評審查意見介紹影響報告書，并取得了成都市環境保護局成環建函【2011】25號《成都市環境保護局關于<成都市汽車產業綜合功能區規劃環境影響報告戰略定位：成都國際汽車城天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二規劃年限：近期：2010-2020年；遠期：2020-2040年。天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二4.0環境現狀調查與評價4.1大氣環境質量現狀監測與評價4.1.1大氣環境質量現狀監測泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目路網建設工程（3、4、5、7監測結果：各大氣環境質量污染物監測結果見表4-1。表4-1-1評價區大氣監測結果統計表（不含PM2.5）監測時間監測項目及監測結果（日均值）平均值平均值平均值天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二平均值平均值監測日期監測項目及監測結果（日均值）4.1.2大氣環境質量現狀評價NO2評價結果分析：大氣環境質量現狀評價結果見表4-2。表4-2項目區域環境空氣質量現狀評價結果標準指數PNO2PPM10環境空氣質量現狀評價結論：4.2地表水環境質量現狀監測評價4.2.1地表水環境質量現狀監測天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二蘆溪河地表水資料斷面設置見表4-3。表4-3蘆溪河地表水水質監測斷面位置1Ⅲ2Ⅲ3、評價標準：4、水質現狀與評價方法：一般污染物：Si=pH：SpH,k=pHj≤7.0SpH,j=pHj＞7.0天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表4-4水質現狀監測及評價結果2014.10.172014.10.18pH0.085~0.040.06~0.0450.45~0.47540.925~0.9750.453~0.4670.905~0.96544//NDND/0.577~0.5925.22~5.27NDND/NDND/蘆溪河監測斷面各項監測指標中氨氮已超過《地表水環境質量標準》4.3聲學環境質量現狀監測與評價4.3.1聲環境質量現狀監測1、監測因子：3、監測時間：4、監測方法：5、監測結果：天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表4-7環境現狀噪聲監測結果（LeqdB(A)）類別45.045.545.245.5///4.3.2聲環境質量現狀評價4.4地下水質量現狀監測評價4.2.1地下水質量現狀監測1、監測因子：2、采樣及分析方法：地下水采樣按規范執行，分析方法采用《地下水質量標準》GB/T14848-933、評價標準：4.2.2地下水質量現狀評價現狀監測數據及評價結果見表4-4。表4-4水質現狀監測及評價結果pHⅢCODMnⅡⅢⅢⅡⅢ天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二砷Ⅰ汞Ⅰ鉛Ⅰ天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.0環境影響評價5.1社會環境影響評價5.1.1對社會經濟的影響成為工業區和非工業區間的連接紐帶，最終促進龍泉驛區工業和經濟的不斷發5.1.2對居民生活質量的影響5.1.3對土地資源利用的影響天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.1.4征地拆遷和安置補償（1）該項目建成后，將大力促進項目直接影響區的經濟發展，優化當地的（2）該項目建成后，將有利于項目直接影響區的資源利用。雖然興建該道（3）本項目已經拆遷完成，對征地拆遷的問題按國家及地方相關規定進行5.2生態環境影響評價 天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二），項目生態影響主要體現在土石方的開挖和路基填筑等工序裸露地表在雨水5.3聲環境影響評價5.3.1施工期聲環境影響預測預測方法L1=L0-20lg(r1/r0)-ΔL預測結果天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二1ZL40型52ZL50型5354YZJ10B型555657ZL16型58T140型595115123456789注：5m處的噪聲級為實測值。影響分析天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二械作業時該敏感點晝間噪聲最高64.5d5.3.2營運期噪聲影響預測預測模式ui=vol(ηi+m2(1-ηi))天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二k1k2k3k4mi小中大>12t，N3Ni——晝間，夜間通過某預測點的第i類車流ΔL1=Aatm+Agr+Abar+Amu天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二Leq(T)=10lg[100.1(LAeq)大+100.1(LAeq)中+100.1(LAeq)小]不同行駛速度修正量km/h≥50000注：表中修正量為(LoE)i在瀝青混凝土路面測得結果的修正。天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二聲波在傳播過程中受地面覆蓋物的吸收產生衰減，擬建公路兩側主要為農δ——聲程差，m；Abar仍由上式公示計算，然后根據下圖6-2進行修正，修正后的Abar取決天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二房屋狀況Abar40～60%70～90%以后每增加一排房屋1.5dB最大絕對衰減量≤10dB(LAeq)環=10lg100.1(LAeq)交+100.1(LAeq)背（dB）式中：(LAeq)環預測點環境噪聲級，dB；(LAeq)背預測點的背景噪聲值，dB。預測參數況，采用四階段法預測道路交通量。根據可研資料得天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二預測點位本項目涉及1處噪聲敏感點，為一處集中居民點，預測點位計算參數見表預測結果路線不同距離處的噪聲預測值和各敏感點處的噪聲預測結果分別見表5-11、天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二稱系點K2+611.4020中天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二圖5-8項目營運期（2016年）晝間交通噪聲縱向等值線圖圖5-9項目營運期（2016年）夜間交通噪聲縱向等值線圖天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二圖5-12項目營運期（2020年）晝間交通噪聲縱向等值線圖圖5-13項目營運期（2020年）夜間交通噪聲縱向等值線圖天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二圖5-16項目營運期（2025年）晝間交通噪聲縱向等值線圖圖5-17項目營運期（2025年）夜間交通噪聲縱向等值線圖天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二圖5-20項目營運期（2034年）晝間交通噪聲縱向等值線圖圖5-21項目營運期（2034年）夜間交通噪聲縱向等值線圖天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二號心線距K2+611+0.18影響分析年敏感點晝間噪聲預測值可滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中2天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二建設規劃建議質量標準》（GB3096-2008）2類標準，此等敏感建筑物；道路中心線兩側56m以內范圍不滿足《聲環境質量標準》5.4水環境影響評價5.4.1施工期水環境影響評價施工工場生產廢水的影響主要含泥砂，pH值呈弱堿性，并帶有少量油污。管道試水所產生生活廢水的影響降雨產生的面源流失對水環境的影響天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二施工期對地下水的影響場區第四紀以來區域地殼運動較微弱，因而斷裂活動和地震活動也比較微弱，區域地質構造穩定性較好。出露地層為侏羅系中統沙溪廟上亞組地層,為一于對建筑抗震有一定影響之可進行工程建設的一般場地，場地類別為Ⅱ類；擬塑狀，該層厚度一般不均；坡洪積淤泥質粘土呈軟塑狀態，沖溝部位表層0.5~天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二①施工場地內堆放的各種建筑材料、施工廢棄物以及機械漏油在雨水的沖②本項目存在挖方路段，在開挖過程中可能涉及到地下水含水層，施工污5.4.2營運期水環境影響評價天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二路面徑流污水污染分析風險事故對水環境的影響營運期對地下水環境的影響在道路運營期內可能對地下水產生危害的主要因素是危險品運輸車發生交天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.5環境空氣影響評價擬建項目路面采用瀝青混凝土路面，施工時土方開挖、路堤填筑和人工構造物挖基、材料運輸、攪拌、攤鋪等工程工序中都會產生污染，導致大氣質量下降，在項目施工期主要大氣污染物是瀝青煙、揚塵和粉塵，鋪路時的熱油蒸發會排出瀝青煙和苯并（a）芘；揚塵和粉塵的主要來源是挖方填方作業、施工商品瀝青。環評要求，須采用瀝青混凝土運輸專用車輛裝運，以防止沿程撒落施工區的燃油設備主要是施工機械和運輸車輛，其排放的尾氣在施工期間對施工作業點和交通道路附近的大氣環境會造成一定程度的污染，產生CO、碳氫化合物、NO2等污染物。運輸車輛的廢氣是沿交通路線沿程排放，施工機械由于施工區空氣流通性好，排放廢氣中的各項污染物能夠很快擴散，不會引起局部大氣環境質量的惡化，加之廢氣排放的不連續性和工程施工期有限，施工場地產生的揚塵主要來源于挖掘機械等施工時產生的揚塵，廢棄土石天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二Qp=M×K式中：Qp——揚塵產生量K——經驗系數Ap——堆場面積由上式可知，施工期揚塵量的產生是與廢棄土石堆場面積、裸地面積和風速有關，本項目廢棄土石一般都得到了及時的清運，臨時堆場面積小，裸地面積也較小，項目所在地平均風速較小；本項目施工場地面積較小，運輸車輛在場地內運距極短，其輪胎經過沖洗后，所攜帶的揚塵量極小，基本可忽略不在整個施工期，產生揚塵的作業有土地平整、基礎開挖、回填、道路澆注、建材運輸、露天堆放、裝卸等過程，如遇干旱無雨季節，加上大風，施工據有關調查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛的行駛產生，約占揚塵總量的60%，并與道路路面車輛行駛速度有關，一般情況下，施工場地、施工道路在自然風作用下產生的揚塵所影響的范圍在100米以內。如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4～5次，可使揚塵減少70%左右，表5-13為施工場地灑水抑塵的試驗結果，由表可知，在實施每天灑水4次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，可將T52.892.01施工揚塵的另一種情況是露天堆放作業，這類揚塵的主要受作業時風速的影響，因此，禁止在大風天進行此類作業，減少建材的露天堆放是抑制這類揚另外，由于道路和揚塵量與車輛的行駛速度有關，速度愈快，其揚塵量勢必愈大，所以在施工場地，對施工車輛必須實施限速行駛，一方面是減少揚塵結合環境保護目標分布可知，道路沿線散居居民在道路紅線兩側200m范圍為盡量減小項目施工對環境保護目標的影響，環評要求在施工中采取以下），②封閉施工現場，采用密目安全網，以減少施工過程中的粉塵飛揚現象，降低粉塵向大氣中的排放；腳手架在拆除前，先將腳手板上的垃圾清理干凈，③要求施工單位文明施工，定期對地面灑水，并對撒落在路面的渣土及時清除，清理階段做到先灑水后清掃，避免產生揚塵對周邊住戶正常生活造成影④由于道路和揚塵量與車輛的行駛速度有關，速度越快，揚塵量越大，因此，在施工場地對施工車輛必須實施限速行駛，同時施工現場主要運輸道路盡量采用硬化路面并進行灑水抑塵；在施工場地出口放置防塵墊，對運輸車輛現場設置洗車場，用水清洗車體和輪胎；自卸車、垃圾運輸車等運輸車輛不允許超載，選擇對周圍環境影響較小的運輸路線，定時對運輸路線進行清掃，運輸⑤禁止在風天進行渣土堆放作業，建材堆放地點要相對集中，臨時廢棄土石堆場及時清運，并對堆場以氈布或密目網覆蓋，裸露地面進行硬化和綠化，減少建材的露天堆放時間；開挖出的土石方應加強圍欄，表面用氈布覆蓋，并業、必須打圍作業、必須硬化道路、必須設置沖洗設備設施、必須配齊保潔人天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二超載、不準高空拋撒建渣、不準現場攪拌混凝土、不準場地積水、不準現場焚綜上，項目施工期將會對施工場地周圍的環境空氣質量造成一定影響，但這些影響隨著施工期的結束也會結束。因此，項目施工期不會造成項目所在地大氣污染源分析大氣污染影響分析1、路面揚塵影響分析2、汽車尾氣影響分析（1）氣象資料天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二26.123.6風速變化情況，分別見表5-15，并繪制平均年風速的月變化的曲線見圖5-24。表5-15成都市2014年月平均風速2.02.12.1圖5-24成都市2014年平均風速的月變化天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二全年風頻變化見表5-16，各季風頻風速玫瑰圖見下天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二圖5-25成都市全年各季度風頻玫瑰圖表5-16成都地面各季、年風速及風頻統計表春夏秋冬N988982.262.02.0NE2.692.322.122.1222E11221111112222232222S4533332.042233522322113W3321223212NW44223NNW44323C天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表5-17成都市平均各類大氣穩定度出現年平均頻率ABCDEF2.2141.59穩定性以冬季頻率較高，春夏（4-9月）最低；中性類型與穩定類型正（2）汽車尾氣影響預測與評價根據擬建項目廢氣排放特點，環境空氣預測因子為CO和NO2。天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二本次大氣環境影響預測采用BREEZEA表5-18模式計算選用參數一覽表m度/是/m表5-19項目沿線敏感點位置信息表XY①小時均值濃度預測結果表5-202016年評價范圍內小時最大落地濃度出現時間和位置NO20.0782/2.61XY表5-212020年評價范圍內小時最大落地濃度出現時間和位置NO2/XY表5-222025年評價范圍內小時最大落地濃度出現時間和位置NO2/XY表5-232034年評價范圍內小時最大落地濃度出現時間和位置NO2/XY表5-24營運期敏感點處小時最大落地濃度單位：mg/m3NO2////天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二營運近期（2016年）NO2在評價范圍內的小時平均濃度最大貢獻值為營運中期（2020年）NO2在評價范圍內的小時平均濃度最大貢獻值為營運中期（2025年）NO2在評價范圍內的小時平均濃度最大貢獻值為營運遠期（2034年）NO2在評價范圍內的小時平均濃度最大貢獻值為量標準》(GB3095-2012)中的二級標準要求營運近、中期的NO2小時平均濃度最大貢獻值均滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準要求，但遠運遠期（2034）NO2和CO在敏感點處小時平均濃度最大貢獻值分別為目營運近、中、遠期對敏感點處貢獻值濃度均符合《環境空氣質量標準》天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表5-252016年評價范圍內日最大落地濃度出現時間和位置NO249.75XY2014/12/27表5-262020年評價范圍內日最大落地濃度出現時間和位置NO24.98XY表5-272025年評價范圍內日最大落地濃度出現時間和位置NO2XY表5-282034年評價范圍內日最大落地濃度出現時間和位置NO20.1328XY表5-29營運期敏感點處日最大落地濃度單位：mg/m3NO2天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二營運近期（2016年）NO2在評價范圍內的日平均濃度最大貢獻值為營運中期（2020年）NO2在評價范圍內的日平均濃度最大貢獻值為營運中期（2025年）NO2在評價范圍內的日平均濃度最大貢獻值為營運遠期（2034年）NO2在評價范圍內的日平均濃度最大貢獻值為標準》(GB3095-2012)中的二級年最大貢獻值不滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準要求。但根據表5-28可知，本項目NO2最大落地濃度出現在本項目道路內營運中期（2025年）NO2和CO在敏感點處日平均濃度最大貢獻值分別為期（2034）NO2和CO在敏感點處日平均濃度最大貢獻值為0.0134mg/m3和遠期對敏感點處貢獻值濃度均符合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的標天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二③年均值濃度預測結果表5-302016年評價范圍內年最大落地濃度出現時間和位置NO2/42.5XY表5-312020年評價范圍內年最大落地濃度出現時間和位置NO20.0284/XY表5-322025年評價范圍內年最大落地濃度出現時間和位置NO2/XY表5-332034年評價范圍內年最大落地濃度出現時間和位置NO2/XY天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表5-34營運期敏感點處年最大落地濃度單位：mg/m3NO2////天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二營運近期（2016年）NO2在評價范圍內的年平均濃度最大貢獻值為營運中期（2020年）NO2在評價范圍內的年平均濃度最大貢獻值為營運中期（2025年）NO2在評價范圍內的年平均濃度最大貢獻值為營運遠期（2034年）NO2在評價范圍內的年平均濃度最大貢獻值為滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)知，本項目NO2最大落地濃度出現在本項目道路內部，本年）NO2和CO在敏感點處年平均濃度最大貢獻值分別為0.0020mg/m3和合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的標準要求，項目運營對敏感點處影3、環境空氣影響分析小結天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.6固體廢物影響分析5.6.1施工期固體廢物環境影響分析本項目道路沿線，屬于工業園區，區域主要規劃為工業用地，道路的建設天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.6.2營運期固體廢物環境影響分析5.7景觀影響評價5.7.1景觀環境影響識別（1）工程占地，特別是永久性工程占地對地表植被破壞嚴重，且具有不可5.7.2施工期景觀影響分析工程占地對沿線景觀的影響天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二工程填挖作業對景觀的影響5.7.3營運期景觀環境的影響①擬建道路建成營運后，區內交通更為便捷，沿線自然景觀人天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二5.8環境風險分析5.8.1環境風險因子識別氨從上表可以看出在運輸工程中可能涉及一些易燃易爆、腐蝕性和毒害性的物料。其中氫氣、乙炔、液化天然氣、乙醇等，容易發生火災和爆炸；苯、甲苯、二甲苯、氨氣、甲醛等毒性較大、容易對人和環境造成較大危險；硫酸、硝酸、鹽酸等，容易腐蝕設備導致泄漏，灼傷人體，若在運輸過程中發生交通事故可能會對環境造成一定的風險。5.8.2交通事故引起的環境風險發生概率分析本節主要分析擬建道路營運期運輸危險品等有害貨物的車輛行駛在該道路天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二P=P0?C1?C2?C3?C4C2—運輸化學品占整個貨運量比率；%C3—重要路段占全線里程比例，%；C4—翻車污染事故占一般事故的比例，%。參考本道路工程可行性研究報告及有關資料，并咨詢有關部門，對C1～C6P05.8.3環境風險防范措施天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2）具有危險品運輸資質的企業必須嚴格按照危險品運5）運輸危險品的車輛需及時了解安全管理部門24小時值班電話和小話，方便危險品車輛駕駛人員和押運人員在發生事故時能夠及時與應急中心聯6）危險品運輸途中，危險化學品運輸管理中心應予以嚴密監控，以便發生7）發生事故后司機、押運人應及時報案并說明所有重要的相關8）交管部門接受報案后及時向當地政府辦公應急措施天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二123交管部門和航道部門成立應急指揮小組，由相關現場全面指揮，專業救援隊伍負責事故控制、疏散、456規定應急狀態下的通訊、通告方式和交通保障、管理等7造成的環境危害后果進行評估，吸取經驗教訓避免再次發89事故現場：事故處理人員制定毒物應急劑量、現場及臨5.8.4環境風險評價結論6.0水土保持6.1水土流失6.1.1水土流失現狀水土流失區域屬強烈侵蝕區。龍泉驛區水土流失現狀見表6-流失面積（km2)00000027.34建設區平均土壤侵蝕模數背景值計算詳見表6-天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二(°)6.1.2水土流失成因天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二6.1.3水土流失危害6.1.4區域內建設項目水土保持可借鑒的經驗天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二道路綠帶造景道路兩側綠帶春藤等。工程區適生的樹草種特性詳見表6-3。表6-3工程區適生樹草種特性表播種量為25-35g/m2播種量為20g/m2天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二坪，播種量為30g/m2播種量為25-35g/m2播種量為10-15g/m2種量應為7.5-10g/m2借鑒成龍大道、驛都大道建設成功的施工管理措施及經驗，樹立按“規范”和“慣例”運作的觀念，嚴格堅持國家的基本建設程序，建立“工程監理制和業主代表駐地制相結合”的管理模式。具體做法是：在施工招標階段將水土流失防治6.2水土流失預測6.2.1工程建設對項目區水土流失的影響分析6.2.1水土流失預測單元、范圍及時段天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二根據主體工程總體布局、施工組織和本方案劃分的主體工程建設、拆遷安置流失預測范圍為工程建設擾動原地貌、損壞土地和植被可能造成水土流失的區域，預測范圍涉及面積17.24hm2。失預測時段以各區的施工期為主。分期預測時段如下表6-4。表6-4水土流失預測范圍、面積、時段劃分表116.2.2水土流失預測內容和結果天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二表6-4類比工程與本項目特征對比表單單狀通過根據項目自身特點適當修正可作為本工程水土流失預測參照依據。預測參A=VrSa×106×1.40本工程與類比工程的水土流失現狀均以水力侵蝕為主，多年平均降雨量相水土流失預測模數：經以上分析，本工程各預測單元擾動后侵蝕模數見表數（t/km2.a）（t/km2.a）16.3水土流失預測成果6.3.1擾動原地貌、土地及植被破壞情況預測天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二地地6.3.2損壞水土保持設施預測占用的水土保持設施面積為17.24hm2，損壞和占用水土保持設施面積詳見表6-8。表6-8損壞和占用水土保持設施面積統計表單位：2地地6.3.3棄土棄渣量預測），天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二6.3.4可能造成的水土流失量預測表6-9水土流失量預測計算表116.4水土流失危害分析與評價貌和植被，裸露土地面積增加，土地耕作層和植被生長層被造成土地生產力短期內衰減或喪失，引起土壤加速侵蝕；施天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二6.5預測結論及指導性意見6.5.1預測結論及綜合分析5、根據預測計算，本工程建設期間如不采取任何水土保持措施，可能產生6、工程建設對當地水土流失的影響主要表現為施工過程中對地面的擾動，6.5.2指導性意見天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二本項目水土流失預測是在主體工程建設時未采取任何水土流失防護措施條進行分析評價，把主體設計具有水土保持功能的各項措施納入水土保持總體布水土流失量的動態變化情況以及各項水土保持措施防治效果等。在監測過程中，天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二6.6水土保持工程投資估算及效益分析6.6.1項目水土保持工程投資費費一1二010三1234四12345五六七八九6.6.2水土保持損益分析失，平均土壤侵蝕模數將降到420t/（km2·a由此可見，本方案水土保持措施通過本方案水土保持工程措施、臨時防護措施的實施，項目建設過程中的水土流失得到全面控制和有效防治，后期道路中央、兩側綠化帶的綠化和栽植都行道樹，使項目區林草植被恢復率達到99.6%，林草植被覆蓋率達到32.3%，有效預防了道路運行期的水土流失。植物措施的實施美化了項目沿線及周邊環境，既涵養了水分，又調節了區域小氣候、減少了水土流失，從整體上改善了項目建設區的生態環境。6.7水土保持方案總體結論1、根據本項目主體設計，結合龍泉驛區城市總體規劃天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二2、擬建項目線路經過柏合鎮二河村、天燈村區域，成渝高速鐵路以東東風5線、4線相交，止于東二路與規劃3線相交路口（K2+611.402）。本土石方中有部分粘土，無法作為回填料利用，所以土石方平衡后，棄方為2.317、本項目是城市公共交通建設項目，項目建設符合國家產業政策要求。路天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二9、本方案水土流失防治總目標按一級標準確定，方案實施后擾動土地整治％，％，天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二6.8水土保持要求與措施建議主體工程與水土保持工程施工單位應加強對施工人員水土保持意識的教育天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二施工單位在施工中必須遵守水土保持相關法律法規和相關水保設計文件的監理單位應對施工建設全過程進行監督指導，發現水土保持工程質量問題天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二7.0公眾參與面均會產生不同程度影響。工程建設單位及評價單位本著“以人為本，構建和諧社會”的原則，在項目設計及評價過程中，按照《中華人民共和國環境影響評價7.1公眾參與目的1、促使公眾了解項目建設的目的、規模、建設地點等基本情況，以及項目2、通過征詢當地群眾的親身體驗和直觀感受果，有助分析該地區環境污染3、公眾對環境影響評價所涉及到的自然環境、社會經濟、農業生態、生產4、在充分發揮項目經濟效益的同時，通過公眾參與，可使項目建設實現經7.2公眾參與調查實施7.2.1調查范圍及對象天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二7.2.2調查方法7.2.3調查內容項目概況：“天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基程”位于成都市龍泉驛區柏合鎮二河村、天燈社區區域，成渝高速鐵路以東東項目建設和運營可能產生的有關環境問題：1①政府有關會議□②公眾議論□③建23①有利□②不利□4①有利□②不利□5①廢水□②廢氣□6①廢水□②廢氣□③噪聲□④固體廢棄物□7注：在“□”中打“√”7.2.4調查實施情況（網址/pd/de天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二7.3調查結果統計分析7.3.1調查對象組成123420～80歲之間，文化程度分別為小學、初中、高中、大專和大學本科，其中以7.3.2公眾參與調查結果及分析天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二備注1002003004多選5多選6對本工程建設及環境保護方面的具體建議1女漢2男漢3女漢4女漢5男漢6男漢7男漢8女漢9男漢女漢女漢男漢男漢女漢女漢男漢男漢男漢女漢天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二男漢女漢女漢男漢女漢女漢女漢男漢女漢男漢男漢男漢女漢男漢女漢男漢女漢男漢男漢女漢女漢男漢男漢女漢男漢男漢男漢女漢女漢女漢女漢男漢男漢女漢男漢男漢男漢男漢男漢女漢男漢男漢男漢男漢女漢男漢男漢女漢男漢女漢男漢男漢男漢女漢女漢女漢男漢女漢男漢男漢男漢女漢男漢男漢男漢男漢女漢喃漢男漢女漢王*一男漢女漢男漢男漢男漢女漢男漢男漢男漢男漢女漢通過調查，被調查者都能夠認識到項目建設的重要意義，100%的被調查人天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二的公眾認為主要環境問題是大氣污染，6%的公眾認為是固體廢物問題，32%的有3%的公眾認為應該加強施工期管理，有4%的7.3.3公眾參與調查意見反饋（1）在施工中充分尊重地方意見，在居民集中的地方設置施工圍欄和警示（2）重視項目建設帶來的環境影響問題，根據環境影響報告書提出的（3）在施工過程中將與地方文物部門密切配合，做好項目（4）施工單位在簽訂合同時要簽訂文明施工合同，在與現有道路交叉路段天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二（5）項目建設部門應該在當地政府部門的積極配合下，充分利用各類宣傳（6）項目建設部門應該認真聽取沿線受影響群眾的意見，合理選線，盡量天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二8.0環境保護措施及其技術經濟論證8.1設計階段已采用的環境保護措施8.1.1主體工程及附屬工程設計根據項目區沿線地形地貌、氣候、地質、水文等自然條件，充分考慮路線與沿8.1.2景觀綠化設計本項目綠化設計以生態、經濟、美觀實用的原則為主，緊密結合人與自然，發展城市主體綠化，注意綠地的植物搭配，構筑全方麗，葉片革質發亮，枝葉舒展綠蔭效果極佳，且該樹種抗風，適應性強，是極常用人使用也起到了良好的遮陰效果。中央綠化帶，搭配喬木紅葉李、紫薇，灌木選取紅花繼木、大葉黃楊和紅葉石楠，體現高低起伏、色彩交錯的景觀隔離效果，并且點綴灌木造型球于期間。整體綠化效果簡潔大方實用性強，充分體現人性化設計理8.1.3水土保持設計天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二水利部、國家計委、國家環保總局聯合頒布的《開發建設項目水土保持方案管理辦水土流失治理原則和目標應符合國家水土保持、環境保護的總體要求，水土保持設施應與道路設計、施工、驗收同步。項目建設單位承擔因道路建設造成的水土流失本環評報告對本項目涉及的各個場所等都進行了專門的水土保持設計，詳細內容見水土保持章節，主體設計和施工單位應認真執行相關的水土保持設計措施和落8.2施工階段的環境保護措施8.2.1社會環境影響緩解措施本項目的征地拆遷安置補償按照中央政府頒布的征地、拆遷管理辦法及實施條例確認的基本框架：《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國土地管理實施條例》、《城市房屋拆遷管理條例》、《物權法》土地主管部門辦理拆遷、征地手續，征地按各項政策法規，不折不扣地補償到位，補償金必須支付到拆遷戶手中。制定既合法規，又符合當地實情的拆遷安置辦法，確保被拆遷人的利益，確保拆遷工作的順利開展，原則上按貨幣進行補償。勞動力通過新區建設，發展第三產業來幫助他們提高收入，使拆遷戶盡早得到妥善安置，對受影響對象的安置應從生活及生產兩方面同時進行。生活安置和恢復范圍主要包括拆遷戶房屋購買、供水、供電等生活設施的恢復；生產安置和恢復的范圍主資金劃撥等問題，通過協商達成一致。與受影響人協商可通過召開代表座談會、協房屋、土地附著物賠償按區位價和重置價計算，受影響者得到的補償必須按征地拆遷管理辦法的補償標準計算，安置部門在拆遷前，將資金按時準備到位，不拖天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二充分尊重勞動者就業的意愿，對征用土地而產生的剩余勞動力安置，在執總之，對于拆遷戶的補償，征地拆遷事關人民群眾的切身利益，是倍受黨和政的宗旨，一是以拆遷政策到位為基礎，嚴格落實國家、地方的相關法規和規定，做到法制化，建立公開、公正、公平、透明的拆遷制度；二是以保障被拆遷戶切身利益到位為核心，做到人性化拆遷，創造和諧拆遷，構建和諧社會，凝聚民心，促進本項目不經過基本農田保護區，經過進一步勘察，本項目不占用基本農田需要繳納耕地開墾費的應按有關規定辦理，以保證農田的用保護區內耕地的，除按規定交納征地安置的少”的原則，由用地單位交納所占用耕地的造應嚴格控制施工期臨時占地范圍，嚴禁隨意擴大。對占用農田的應按前述耕作層保護辦法，對地表可耕作層進行保護。占用林地的，應盡可能保護林地植被，嚴天府新區（龍泉驛區起步區）汽車產業東片區基礎設施建設項目東二禁隨意砍伐，特別是嚴格禁止擴大施工場地等臨時占地范圍，應按本報告提出的生在項目經過的地段布設宣傳專欄進行宣傳，設立告示牌，使項目沿線居民和企業進一步了解項目建設的重要意義；向受影響群眾宣傳有關建設征地、拆遷安置政策等，使廣大人民群眾更加支持項目建設，取得對項目建設帶來的暫時干擾的理解加強與當地交通管理部門的合作，對利用現有道路進行施工物資運輸應進行合理的規劃，同當地政府進行協調以避免現有道路的交通堵塞。共同制定合理的運輸方案和運輸路線，