嵊泗縣枸杞島貨運碼頭工程環境影響報告書 1 9 9 12 14 20 22 25 32 58 58 62 77 78 83 83 105 1224.1營運期海域環境水文動 122 145 146 146 1484.6營運期對生態環境 1484.7營運期對周圍敏感目標 149 152 152 154 155 166 167 192 195浙江舟環環境工程設計有限公司I 198 198 200 201 201 203 203 204 211 215 216 218 218 218 219 221 221 228附件1關于嵊泗縣枸杞島貨運碼頭工程可行性研究報告的批復附件2關于嵊泗縣枸杞島貨運碼頭工程初步設計的批復附件3環境質量現狀監測報告附件4專家意見及修改說明附件5污水處理協議附表1：建設項目大氣環境影響評價自查表附表2：地表水環境影響評價自查表附表3：環境風險評價自查表附表4：建設項目環評審批基礎信息表浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司1概述構杞島位于菜園鎮東30.6公里處，東近嵊山，是嵊泗列島中僅次于泗礁山的第二大島。最高小西天山，海拔199米。島形略呈“T”字型，以山），目前，枸杞已形成了捕、拖、漲、流、釣等多種經濟已初具規模。梭子蟹、顆粒貽貝及半殼貽貝關于“未批先建”違法行為的行政處罰追溯期政處罰追溯期限應當自建設行為終了之日起計算。因此浙江舟環環境工程設計有限公司本報告在分析碼頭區現有環保的措施的基礎上，有針對環境影響評價。對照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（環保部令第44），運輸業、管道運輸業和倉儲業”中“166滾裝、客運、工作船、游艇碼頭”，由于浙江舟環環境工程設計有限公司①按照《環境影響評價導則總綱》（HJ2.1-2016）要求，受企業委托后，③對建設項目進行工程分析。完成營運期環境2根據建設項目環境影響情況，提出運營期的環境管理要求），浙江舟環環境工程設計有限公司圖2環境影響評價工作程序圖3.碼頭營運期間產生的船舶廢氣、生活垃圾、生4.碼頭前沿水深條件的變化情況及水文動力表1審批原則和要求符合性判定表序號審批原則和要求符合性分析符合性1浙江省海洋功能本項目建成后主要使用功能現狀為貨運碼頭，由于碼頭已于2008年建設運行，因此，本報告主要對現有碼頭的現狀情況及影響預測進行分析；項目不屬于工業項目及其他違背相關保護區法律法規規定的建設項目；項目屬于交通運輸用海，不會影響保護區用海功能。本項目的建設符合浙江省海洋功能區劃的相關要求。符合2排放污染物符合國家、省規定的污染物排放標準根據工程分析及環境影響預測分析，本工程依托車渡碼頭的候船室，不單獨設置候船室，其中在車渡碼頭候船室產生的生活污水經候船室的化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司及時清運至嵊山污水處理廠進行集中處理，對周邊海域不產生影響；船舶含油廢水經鉛封后委托處置。固體廢物也能得到及時合理的符合浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司序號審批原則和要求符合性分析符合性處理處置，不會產生二次污染，噪聲和無組織排放的大氣污染物不會對區域環境空氣質量和敏感目標造成明顯影響。在采取適宜的污染防治措施后，能夠維持區域環境質量現狀，符合污染物排放標準要求。3排放污染物符合國家、省規定的主要污染物排放總量控制規定根據《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》和《舟山市建設項目主要污染物總量準入審核規程》，本項目不屬于“工業類新建、改建、擴建項目”。因此，本項目不需要進行總量消減替代。符合4造成的環境影響符合項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求本工程營運期不接收船舶生活污水及壓艙水，營運期依托車渡碼頭的候船室，不單獨設置候船室，其中在車渡碼頭候船室產生的生活污水經候船室的化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司及時清運至嵊山污水處理廠進行集中處理。噪聲在采取有效的隔聲降噪措施后，場界噪聲達到相應功能區的標準，對周圍居民影響較小；各固廢經回收、綜合利用等相關處理后，對周圍環境影響較小。因此項目建成后，周圍和保護目標的環境質量可維持原狀，不會使現狀環境質量出現降級，符合維持環境質量原則。符合5規劃環評要求本工程為碼頭工程，屬于嵊泗縣的交通基礎設施。項目不屬于規劃環評的項目。符合6環境風險防范本工程在實施過程中，在高度重視水上污染事故的防范和應急體系的建設，提高溢油風險防范意識，根據新的規范要求配備一定量的應急設備設施，并通過開展專業的培訓、應急演練，提高水上污染事故的應急能力的前提下，本工程溢油環境風險在采取有效風險防范措施的基礎上是可控的。符合7公眾參與建設單位按照要求，在項目奇觀社區和龍泉社區進行了環評公示，并在建設單位網站進行公示。公示期間，未收到附近村民及相關單位的意見。符合《浙江省建設項目環境保護管理辦法》（浙江省人民政府令第364號）公眾參與要求。符合8主體功能區規劃、風景名勝區規劃、海洋特別保護區規劃等本項目位于嵊泗縣枸杞島西側，為客運碼頭工程。根據《浙江省海洋主體功能區規劃》，海洋特別保護區實行合理的開發利用，適度發展海洋生態科教、海洋生態旅游，注重保護海洋資源的可持續開發利用能力，加快優化海洋生態環境。本工程作為枸杞島的交通基礎設施，碼頭建設期間后方岸線已為人工岸線，符合海洋特別保護區功能定位、開發方向和開發導向要求。根據調查可知，目前本碼頭依托的嵊泗縣枸杞島車渡碼頭后方候船室不在核心景區范圍內，目前現狀已經為硬符合浙江舟環環境工程設計有限公司序號審批原則和要求符合性分析符合性化地面，不會新增破壞林地生態。陸域建筑及碼頭設計與周邊景觀保持一致性，因此，本工程的建設符合《嵊泗列島風景名勝區總體規劃》的相關要求。馬鞍列島海洋特別保護區對主要建設工程進行了規劃，要求加強對島上基礎設施的提升與建設。因此，本工程的建設符合《浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區（國家級海洋公園）總體規劃》的要求。9產業政策對照《產業結構調整指導目錄(2011年本)2013年修正》，本碼頭屬于“沿海陸島交通運輸碼頭建設”，名列鼓勵類目錄，因此本項目的建設符合國家產業政策要求。符合“三線一單”根據《舟山市“三線一單”生態環境分區管控方案》（2020.07），本項目位于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別（ZH33090010009）和浙江省舟山市嵊泗縣海島生態保障區（ZH33092210041），本項目為島際交通碼頭，主要用于解決島際交通問題，屬于基礎設施工程，不屬于對生態環境產生較大負面影響的工程，滿足生態保護紅線及生態分區管控要求。本工程大氣環境、聲環境質量能夠滿足相應的標準要求。工程營運期內廢水經合理處理措施進行分類處理，不會加劇環境的惡化，不觸及環境質量底線。本工程以“節能、降耗、減污”為目標，有效地控制污染，符合清潔生產要求。企業的水、電等資源利用不會突破區域的資源利用上線。本工程為交通運輸工程，滿足空間布局約束要求；工程落實各項污染防治措施后，滿足污染物排放管控要求；工程的環境風險水平屬于可以接受的范圍，滿足環境風險防控要求；工程不屬于高能耗、高污染、資源型企業，營運期間通過內部管理、污染治理等多方面采取合理可行的措施，以“節能、降耗、減污”為目標，可有效地控制污染，滿足資源開發效率要求。因此，本項目符合所在管控單元的管控要求，滿足生態環境準入清單。本工程符合“三線一單”管控要求。符合浙江舟環環境工程設計有限公司8浙江舟環環境工程設計有限公司(16)《防治船舶污染海洋環境管理條例》，國務院令第676號，第五次修正，(17)《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（修正），根據2018年12月）；浙江舟環環境工程設計有限公司(20)《中華人民共和國船舶污染海洋環境應急防備和應急處置管理規定》，(21)《關于切實加強風險防范嚴格環境影響評價管理的通知》，環發[2012]98(22)《關于進一步加強水生生物資源保護嚴格環(24)《關于落實大氣污染防治行動計劃嚴格環境(25)關于印發《建設項目主要污染物排放總量指(27)《關于印發機場、港口、水利（河湖整治與項目環境影響評價文件審批原則的通知》（環辦環評[2）；）；）；(3)《環境影響評價技術導則地表水環）；(4)《環境影響評價技術導則聲環境》(H(5)《環境影響評價技術導則生態影響》(浙江舟環環境工程設計有限公司(6)《環境影響評價技術導則地下水環境》(7)《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》（）；）；(9)《港口建設項目環境影響評價規范》（）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；浙江舟環環境工程設計有限公司）；）；根據工程概況，結合區域環境概況，經分析本工程環境影響要素包括生態環境、水環境、沉積物環境、聲環境、環境空氣等。環境影響要素采用矩陣篩選法表1.2-1碼頭工程環境影響要素識別矩陣環境要素工程階段大氣聲環境海域環境水動力沖淤水質生態碼頭工程111112注：1-稍有影響；2-有一定影響；3-有明顯影響；/-無影響。浙江舟環環境工程設計有限公司），汽車噪聲、人員噪聲），固體廢物（生活垃圾、船舶垃圾等）。這些影響周期較長，貫穿于整個生產運營期。此外，突發的溢油事故，對海域環境將造成顯著影表1.2-2項目主要污染源及污染因子類別營運期主要污染源污染因子廢氣靠泊船舶、進出車輛燃油尾氣（CO、HC、SO2、NOX等）廢水侯船樓（依托）生活污水（CODCr、NH3-N、TP）船舶的含油廢水石油類碼頭船舶、進出汽車、旅客LAeq固體廢物侯船樓垃圾桶（依托）生活垃圾靠泊船舶垃圾桶生活垃圾非污染要素主要為水工建筑物造成的海洋水文動力及海洋地形地貌改變、海表1.2-3非污染因素識別環境要素主要影響因素影響程度海域生態運營期正常情況：生活污水依托車渡碼頭侯船樓（化糞池），委托嵊山鎮污水處理廠處理達標后排放，不直排入海。影響較小風險情況：風險事故時，船舶溢油會對海洋生態造成污染顯著影響海洋水文動力環境構筑物影響較小海洋地形地貌與沖淤環境構筑物影響較小海洋沉積物環境構筑物影響較小沉積物環境、大氣環境、聲環境、固體廢棄物和生態環境幾個方面進行，篩選結浙江舟環環境工程設計有限公司表1.2-4環境影響評價因子一覽表要素評價因子大氣環境現狀評價因子：SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3影響評價因子：CO、HC、SO2、NOX海域水環境現狀評價因子：pH、溶解氧、COD、無機氮、活性磷酸鹽、硫化物、石油類、重金屬（Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、Cr）生態環境海域生態：葉綠素a、初級生產力、浮游植物、浮游動物、底棲生物和潮間帶生物海洋生物資源魚卵仔魚、主要經濟魚類及資源、漁業生產海洋沉積物有機碳、石油類、硫化物、重金屬（Cu、Pb、Zn、Cd）水文動力潮流場變化泥沙沖淤沖淤變化聲環境現狀評價因子：LAeq預測評價因子：LAeq固體廢物到港船舶固體廢物、生活垃圾環境風險溢油風險根據識別結果，本工程環境影響包括主要三個方面：一是運營期廢水、噪聲與廢氣、固廢等常規及特征污染因子對周圍環境的影響；二是工程構筑物對海洋號）第八條的規定：“新建、改建、擴建項目不排物僅源自廠區內獨立生活區域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩根據《舟山市環境空氣質量功能區劃分方案》，本碼頭工程位于二類區，但緊鄰陸域屬于一類區，因此整體區域按一類功能區進行評價，故本項目空氣環境質量執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的一級標準及關于發布《環境空浙江舟環環境工程設計有限公司表1.3-1《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)單位：mg/m3污染物名稱取值時間一級標準限值采用標準SO21小時平均0.15《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)24小時平均0.05年平均0.02NO21小時平均0.224小時平均0.08年平均0.04CO1小時平均24小時平均4O3日最大八小時平均0.11小時平均0.16PM2.524小時平均0.035年平均0.015PM1024小時平均0.05年平均0.04本項目所在區域未劃分聲環境功能區，本項目為交通陸島碼頭，根據《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）的要求及項目周邊環境現狀，確定本項目所在地執行2類聲環境功能區要求。周邊敏感目標執行1類聲環境功能區表1.3-2《聲環境質量標準》（GB3096-2008）單位：dB(A)類別晝間夜間1類標準55452類標準6050根據浙江省環境保護廳、浙江省發展和改革委員會《關于舟山市近岸海域環海水水質不低于二類海水水質，因此水質保護目標為《海水水質標準》表1.3-3《海水水質標準》(GB3097-1997)單位：pH無量綱浙江舟環環境工程設計有限公司序號項目第二類1水溫(℃)人為造成的海水升溫夏季不超過當時當地1℃,其他季節不超過2℃2pH值（無量綱）7.8~8.5，同時不超出該海域正常變動范圍的0.2pH單位3懸浮物質人為增加的量≤10mg/L4溶解氧>5mg/L5化學需氧量（COD）≤3mg/L6無機氮（以N計）≤0.3mg/L7活性磷酸鹽（以P計）≤0.030mg/L8石油類≤0.05mg/L9銅≤0.010mg/L鉛≤0.005mg/L鋅≤0.050mg/L鎘≤0.005mg/L硫化物（以S計）≤0.05mg/L表1.3-4《海洋沉積物質量標準》(GB18668-2002)序號項目第一類1石油類(×10-6）≤500.02有機碳(×10-2）≤2.03硫化物(×10-6）≤300.04Cu(×10-6）≤35.05Pb(×10-6）≤60.06Zn(×10-6）≤150.07Cd(×10-6）≤0.5本項目排放的廢氣污染物主要有碼頭作業車輛運輸產生的尾氣及船舶的尾氣。大氣污染物排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-96）中新污染表1.3-5大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）無組織排放監控濃度限值單位：mg/m3污染物無組織排放監控濃度限值浙江舟環環境工程設計有限公司監控點濃度限值NOX周界外濃度最高點SO20.40顆粒物根據《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省船舶排放控制區實施方案的通六橫、定海、衢山、金塘港區率先啟動以下措施：靠岸停泊期間（靠港后的1小油系統、替代措施改建所需的時間，自本實施方案啟動之日起2個月內，對發現本項目依托嵊泗縣枸杞島車渡碼頭的候船樓，不單獨設置候船室。枸杞島車渡碼頭候船樓生活污水經預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司及時清運至嵊山污水處理廠進行集中處理，達到《城鎮污水廠污染物排放標準》表1.3-6《城鎮污水廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級A標準污染物一級A標準1pH6-92色度（倍）303COD(mg/L)504BOD5(mg/L)5NH3-N(mg/L)56總氮(mg/L)8LAS(mg/L)0.59懸浮物(mg/L)石油類(mg/L)1糞大腸菌群數(個/L)動植物油(mg/L)1運營期廠界執行《工業企業廠界噪聲排放標準》（GB12348-2008）中2類標浙江舟環環境工程設計有限公司表1.3-7《工業企業廠界噪聲排放標準》（GB12348-2008）單位：dB(A)類別晝間夜間2類6050項目固體廢物的處理、處置均應滿足《中華人民共和國固體廢物污染環境防船舶污染物執行《沿海海域船舶排污設備鉛封管理表1.3-8沿海海域船舶排污設備鉛封管理規定有關規定①禁止本管理規定適用的船舶向沿海海域排放油類污染物。②船舶所產生的油類污染物須定期排放至岸上或水上移動接收設施。③除機艙通岸接頭（接收出口）管系外，船舶的油污水系統的排放閥以及能夠替代該系統工作的其它系統與油污水管路直接相連的閥門應予以鉛封。④對船舶實施鉛封前，船舶應提供與實際情況相符的機艙管系布置圖，并派員配合海事執法人員做好鉛封準備工作，使有關人員能迅速掌握情況。⑤啟封前，船上的油污水應排放到岸上接收設施，并在《輪機日志》中記載啟封的時間和船舶的位置。⑥海事管理機構對船舶的鉛封狀況隨時進行檢查，發現有擅自啟封或未做標記的船舶，將依據有關規定給予相應處罰。表1.3-9a船舶污染物排放要求污染物種類排放區域船舶類型排放控制要求備注船舶含油污水沿海海域/鉛封管理，禁止向沿海海域排放鉛封管理規定沿海400總噸級以上船舶石油類≤15mg/L（油污水處理裝置出水口）或收集并排放接收設施浙江舟環環境工程設計有限公司400總噸級以下船舶非漁業船舶石油類≤15mg/L（油污水處理裝置出水口）或收集并排放接收設施活污水距最近陸地3海里根據船舶類別和安裝（含更換）生活污水處理裝置的時間，利用船載生活污水處理裝置處理的船舶生活污水分別執行相應的污染物排放限值。詳見表1.3-9b.GB3552-20距最近陸地3~12海里同時滿足下列條件：①使用設備打碎固形物和消毒后排放；②船速不低于4節，且生活污水排放速率不超過相應船速下的最大允許排放速率。與最近陸地間距離>12海里的海域船速不低于4節，且生活污水排放速率不超過相應船速下的最大允許排放速率。塑料制品所有海域禁排。GB3552-20食品廢棄物距最近陸地12海里以上海域可直接排放。距最近陸地3~12海里以上海域粉碎或磨碎至直徑不大于25毫米后方可排放；在距最近陸地12海里以外的海域可以排放。在距最近陸地3海里以內（含）的海域應收集并排入接收設施。表1.3-9b距最近陸地3海里以內（含）的海域船舶生活污水污染物排放限值安裝時間排放標準污染物排放監控位置（含更換）生活污水處理裝置的船舶BOD5(mg/L)≤50生活污水處理裝置出水口SS(mg/L)≤150耐熱大腸菌群數(mg/L)≤2500BOD5(mg/L)≤25生活污水處理裝置出水口SS(mg/L)≤35耐熱大腸菌群數（個/L）≤1000CODCr(mg/L)≤125pH值（無量綱）6~8.5總氯（總余氯）(mg/L)浙江舟環環境工程設計有限公司根據《環境影響評價技術導則》（HJ2.1-2016、HJ2.2-2018、HJ2.3-2018、評工作等級劃分規則，確定本評價等級，并根據項目特性，確本工程為客運碼頭，本項目廢氣主要為船舶廢氣，屬于交通移動污染源，根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）相關要求，大氣環境影響本工程實施之后，存在著對近岸海域的潮流和泥沙沖淤變化的潛在影響，本項目碼頭位于嵊泗馬鞍列島海洋保護區（0922-I-6-2），參照《港口建設項目環境影響評價規范》（JTS105-1-2011）對環境敏感區的定義，屬于《港口建設項目環），表1.4-1工程環境影響評價工作等級劃分工程類型工程特性環境敏感性海域生態影響評價等級水環境影響評價等級水文動力環境沖淤環境水質和沉積物環境滾裝、客運和游艇碼頭開敞式港區環境敏感區2222一般區域3222根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2009），建設項目建設前后數量變化不大。本項目所在區域未劃分聲環境功能區，本項目為陸島交通碼頭，根據《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）的要求及項目周邊環境現狀，項目碼頭區主要為交通及山體，因此確定本項目所在地區域執行2類聲環境功能區要求。周邊敏感目標主要為村莊，執行1類聲環境功能區要求。因此，浙江舟環環境工程設計有限公司項目位于馬鞍列島海洋保護區，所在區域生態敏感性為重要生態敏感區。工境影響評價技術導則生態影響》(HJ19-2011)，生態環境影響評價工作等級定為表1.4-2生態環境評價工作級別劃分影響區域生態敏感性工程占地（水域）范圍面積≥20km2或長度≥100km面積2~20km2或長度5~100km面積≤2km2或長度≤50km特殊生態敏感區一級一級一級重要生態敏感區一級二級三級一般區域二級三級三級客運、工作船、游艇碼頭建設項目，屬于Ⅳ根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ169-2018），計算所涉及的每同廠區的同一種物質，按其在廠界內的最大存在總量計算。對于長輸管線項目，按照兩個截斷閥室之間管段危險物質最大存在總量計算。當只渉及一種危險物質）：n—每種危險物質的臨界量，t。浙江舟環環境工程設計有限公司表1.4-3評價工作等級劃分環境風險潛勢ⅢⅡⅠ評價工作等級一二三簡單分析aa是相對于詳細評價工作內容而言，在描述危險物質、環境影響途徑、環境危害后果、風險防范措施等方面給出定性的說明。見附錄A。項目為客運碼頭，其危險物質主要為船舶燃料油，本項目靠泊船舶最大噸級），根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2009）要求，本項目聲環境根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ169-2018），陸域環境風險評價范圍以工程區為中心、半徑5km的陸域范周邊重要生態敏感區的分布，參照《船舶污染海洋環境風險評價技術規范》中的參照《海洋工程環境影響評價技術導則》（GB/T1流主流向）距離一般不小于3km；縱向（潮流主流向）距離不小于一個潮周期內②海洋水質評價范圍“應能覆蓋建設項目的環境影浙江舟環環境工程設計有限公司③海洋沉積物評價范圍應滿足：依據建設項目的評價等級設計環境現狀的調查評價范圍時，應將建設項目可能影響海洋沉積物的區域包括在內，即調查評價范圍應能覆蓋受影響區域，并能充分滿足環境影響評價和預測的需求，一般情況級評價項目，以主要評價因子受影響方向的擴展距離確定調查和評價范圍，擴展結合本工程的特點和建設規模，以及所在海區的自然環境條件和敏感目標情況，確定其海洋環境影響評價范圍為圖1.5-1所示。評價范圍浙江舟環環境工程設計有限公司大氣環境評價范圍海域環境評價范圍聲環境評價范圍圖1.5-1評價范圍示意圖浙江舟環環境工程設計有限公司根據實地現場調查和勘察，本項目碼頭不設置后方陸域配套設施。因此，碼頭構筑物位于海域，碼頭所在區域位于馬鞍列島海洋特別保護區范圍內。項目選經過現場調查，本工程附近的環境敏感保護目標主要為龍泉社區（龍泉村、干斜村、里西村）居民區、奇觀社區（石浦村、大王村）居民區、嵊泗列島風景表1.6-1本工程陸域環境敏感保護目標一覽表序號敏感目相對方位及邊界最近距離敏感性描述備注環境保護要求一環境保護目標聲環境執行標準大氣環境執行標準1石浦村E1970m474戶，約1238人奇觀社區《聲環境質量標準》(GB3096-200《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）一級標準X478637.00Y3397814.722大王村NE1950m562戶，約1592人X478539.81Y3398338.143龍泉村E1330m883戶，約2457人龍泉社區X477833.06Y3397827.794干斜村NE710m315戶，約822人X477121.69Y3398049.935里西村2200m315戶，約875人X478655.56Y3396877.04二環境敏感區1嵊泗列島風景名勝區在風景區內國家級列島型風景名勝區《聲環境質量標準》(GB3096-2002類標準《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）一級標準圖1.6-1陸域環境敏感目標表1.6-2養殖區分布一覽表敏感目標方位及最近距離(m)環境特征環境保護要求山海奇觀養殖場（東區A）N2300淺海養殖區《海水水質標準》一類標準山海奇觀養殖場（東區B）N3420淺海養殖區山海奇觀馬鞍養殖場（A區）NW2450淺海養殖區山海奇觀馬鞍養殖場（B區）NW淺海養殖區山海奇觀養殖場（西區A）N640淺海養殖區山海奇觀養殖場（西區B）N淺海養殖區山海奇觀養殖場（西區C）N540m淺海養殖區山海奇觀養殖場（東區C）E3050淺海養殖區山海奇觀養殖場（東區D）3006淺海養殖區山海奇觀養殖場（東區E）淺海養殖區山海奇觀養殖場（東區F）800淺海養殖區后頭灣養殖基地NE1940m淺海養殖區鰻嘴頭貽貝養殖區E7050m淺海養殖區浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司敏感目標方位及最近距離(m)環境特征環境保護要求東崖養殖區AE6060m淺海養殖區東崖養殖區BNE6620淺海養殖區東崖養殖區CE4750淺海養殖區浙江舟環環境工程設計有限公司☆本項目位置圖1.6-2工程周邊養殖區分布浙江舟環環境工程設計有限公司保護區位于浙江中北部近海海域，橫跨舟山漁場和漁山漁場，即3個拐西至沿岸10米等深線的海域。總面積約2.25×104km2，是我國近海最大的水產種質資源保護區之一，是東海帶魚最重要的產卵場、索餌場和洄游通道等主要的生長繁育區域，也是浙江沿岸小黃魚、鯧等主要經濟魚類的產卵場和索餌場。保護區由核心區和實驗區組成，核心區為6個拐點（123°10′E，29°00′N；123°30′E，30°30′N）連線范圍內的水域，面積約0.72×104km2；實驗區范圍為保護區內除核心區外的其他水域，面積約為1.53×104km2。保護區重點保護帶魚產卵親體和幼魚，主要保護對象為帶魚、大黃魚、小黃魚、藍圓鲹、灰鯧、銀鯧、鰳、藍點馬鮫等重要經濟魚類。其他保護物種包括海蜇、鳀、發光鯛、細條天竺鯛、短尾大眼鯛、黃鰭馬面鲀、刺鯧、龍頭魚、黃鯽、鱷齒魚、日本（囊）對蝦、假長縫擬對蝦、葛氏長臂蝦、菲赤蝦、須赤蝦、鷹爪蝦、中華管鞭蝦、凹管鞭蝦、大管鞭蝦、哈氏仿對蝦、東海紅蝦、高脊管鞭蝦、戴氏赤蝦、細巧仿對蝦、三疣梭子蟹、細點圓趾蟹、日本蟳、銹斑蟳、武士蟳、光掌蟳、紅星梭子蟹、雙斑蟳、熒光梭子蟹、長手隆背蟹、卷折饅頭蟹、逍遙饅頭蟹及烏賊等頭足類等46種水生動物，核心區特別保護期為每年4月16日至9月16日，2011年后調整為4月16日浙江舟環環境工程設計有限公司+本項目位置圖1.6-3東海帶魚國家級水產種質資源保護區范圍圖1)浙江近海主要經濟魚類產卵場保護區為保護浙江漁場主要經濟魚類資源，修復振興浙江漁場。2017年7月6日，浙江省海洋與漁業局發文（浙海漁政[2017]16號）在浙江省近岸海漁設立大戢洋產卵場保護區等10個產卵場保護區。保護區每年4月1日12時至8月16日12時禁止除釣具以外的一切作業。大戢洋產卵保護區馬鞍列島產卵場保護區岱衢洋產卵場保護區舟山漁場產卵場保護區浙江舟環環境工程設計有限公司韭山列島產卵場保護區本項目位置圖1.6-4浙江近海主要經濟魚類產卵場保護區示意圖考慮到保護區周圍均為航道，而且若劃定的范圍太大則難以管理、太小則無法對保護對象進行切實有效的保護，因此，浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區面浙江舟環環境工程設計有限公司表1.6-3浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區具體位置拐點坐標#2#3#4#東經（E）122°48′00″122°43′00″122°33′30″北緯（N）30°52′00″30°36′56″30°36′56″30°52′00″本項目位置圖1.6-5浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區建區位置示意圖根據《舟山市環境空氣質量功能區劃分技術報告》，本工程評價范圍內環境空氣包含一類和二類功能區。其中碼頭區域位于二類功能區，后方配套陸域部分浙江舟環環境工程設計有限公司本工程位置本工程位置圖1.7-1嵊泗縣環境空氣質量功能區劃示意圖（部分）本項目所在區域未劃分聲環境功能區，本項目為陸島交通碼頭，根據《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）的要求及項目周邊環境現狀，項目碼頭區主要為交通及山體，因此確定本項目所在地區域執行2類聲環境功能區要周邊敏感目標主要為村莊，根據《聲環境質量標準》（GB3096-2008），“村莊原則上執行1類聲環境功能區要求，”因此，本項），根據《浙江省海洋功能區劃（2011-2020年）》（2016年修訂版），本工程浙江舟環環境工程設計有限公司根據該海域使用管理要求以及海洋環境保護要求，分析本項目與其管理要求表1.7-1本項目與所處海域使用管理要求以及海洋環境保護要求的符合性表《浙江省海洋功能區劃》管理要求本項目情況符合性分析海域使用管理要求重點保障保護區用海，在不影響整體保護區基本功能前提下，兼容旅游娛樂功能、科研教學用海、交通運輸用海和漁業用海，但需嚴格控制養殖規模。本項目為于2008年建成的碼頭，屬于交通運輸用海，不會影響保護區用海功能的基本前提。符合對海洋保護區內的用海活動，進行海域生態環境動態監測。工程在營運期應加強附近海域的生態環境監測，使之符合用途管制要求。符合嚴格按照國家關于海洋環境保護以及海洋保護區管理的法律、法規和標準進行管理。本項目的建設嚴格按照國家關于海洋環境保護以及海洋保護區管理的法律、法規和標準進行管理。符合除保護區內城鎮及基礎設施配套建設外，禁止改變海域自然屬性。本項目屬于交通基礎設施。符合海洋環境保護要求嚴格保護區域內人工漁場建設和島礁性珍貴種類增殖放流，保護海洋生物資源，加強海洋生態修復。項目樁基施工采用鉆孔嵌巖灌注樁工藝，以減少施工懸浮泥沙的產生；保護附近海域的人工漁場建設，開展增殖放流。符合維持、恢復、改善海洋生態環境和生物多樣性，保護自然景觀。項目不會對降低海洋生態環境和生物多樣性質量，不破壞新增自然岸線。符合海水水質質量執行不劣于第一類，海洋沉積物質量執行不劣于第一類，海洋生物質量執行不劣于第一類。本項目營運期主要用于客船的離靠，船舶油污水經鉛封后委托有處理能力單位，不外排；依托車渡碼頭侯船樓，生活污水經處理后經委托嵊山鎮污水處理廠處理達標后排放，因此，營運期不會影響周邊海域水環境質量、沉積物質量及海洋生物質量。符合浙江舟環環境工程設計有限公司-3本項目位置本項目位置圖1.7-2舟山市近岸海域環境功能區劃示意圖浙江舟環環境工程設計有限公司-3本工程位置圖1.7-3浙江省海洋功能區劃（部分）浙江舟環環境工程設計有限公司-3民政府關于<浙江省海洋主體功能區規劃>的批復》，該規劃為海洋空間開發的整體性、基礎性和約束性規劃，規劃范圍為全省所轄及依法管理的海域和無居民海根據《浙江省海洋主體功能區規劃》，本項目位于禁止開發區域中的馬鞍列島國家級海洋特別保護區。海洋特別保護區嚴格限制海洋特別保護區內的采砂、圍填海等嚴重影響海洋生態環境、改變海岸和海底地形地貌的開發利用行為。嚴禁在海洋特別保護區內進行狩獵、采集、買賣保護對象，加強對海洋環境的執法檢查，加大污染物偷排、超排行為的查處力度。嚴格保護珍稀、瀕危海洋生物物據無居民海島及周邊海洋生態及資源的特點，尊重自然、科學布局，實行合理的開發利用，適度發展海洋生態科教、海洋生態旅游，注重保護海洋資源的可持續民與周圍島嶼之間交通的問題；項目的建設期間，后方岸線已經為人工岸線，建設期間未對自然岸線岸線及生態資源破壞造成；項目采用高樁梁板式結構，不涉2017年9月，浙江省海洋與漁業局發布了《浙江省海岸線保護與利用規劃為嚴格保護、限制開發和優化利用3類，并提出分類管控要求；將圍填海控制分為保障各項制度及自然岸線保有率管控目標落實到位，《規劃》提出完善管理組織、健全管理制度、夯實管理基礎、強化檢查執法等措施，明確省級人民政府負責海岸線保護與利用的監督管理，并將自然岸線保護納入沿海地方人民政府浙江舟環環境工程設計有限公司-3考核內容；省級海洋行政主管部門組織制定、分解落實自然岸線保護與控制年度計劃，組織開展海岸線保護與利用專項執法檢查；要求探索建立自然岸線動態保根據《規劃》，本工程位于馬鞍列島周邊島嶼岸段，屬于嚴格保護段。岸段的管理要求：禁止占用海岸限圍填海處，保持岸灘或海底形態和生態功能；禁止損害海洋生態的開發活動；因地制宜開展沙灘養護等提升生態功能的整治修復活本項目主要功能為陸島交通碼頭工程，工程的建設不新占用任何自然岸線，碼頭工程建設期充分利用原有人工岸線，最大限度地保護沿岸生態系統完整和多樣性，使之達到可持續利用的目的。因此，本項目的建設符合《浙江省海岸線保本項目所在區域為嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區的適度利用區，根據《浙江省海洋生態紅線劃定方案》，該區域屬于生態紅線區的限制類區域，代碼《浙江省海洋生態紅線劃定方案》于2017年出臺，本項目已于2008年建設完成；項目建設期間，后方棧橋連接陸域部分已經為人工岸線，因此，在碼頭建設過程中，未涉及對自然岸線的破壞及占用。另本項目工程碼頭棧橋部分采用高前沿水深條件變化不大，未對周邊的水文動力條浙江舟環環境工程設計有限公司-39-本工程位置圖1.7-4浙江省海洋生態紅線控制區圖（部分）浙江舟環環境工程設計有限公司-40-本工程位置圖1.7-5浙江省海洋生態紅線自然岸線控制圖（部分）浙江舟環環境工程設計有限公司-41-表1.7-2本項目與所處海洋生態紅線管控要求的符合性表名稱管控類別管控措施本項目符合性分析嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區限制類按照國家有關法律法規和《海洋特別保護區管理辦法》、《舟山市國家級海洋特別保護區管理條例》執行。項目的建設符合《海洋特別保護區管理辦法》、《舟山市國家級海洋特別保護區管理條例》的相關要求，詳見表1.7-3。符合禁止開展與海洋保護區保護方向不一致的開發建設活動。本項目的建設與嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區的保護方向不沖突。符合馬鞍列島島群岸線基巖岸線位于紅線區內的岸線和砂質岸線：禁止非法侵占岸線、采挖海砂及其他可能改變或影響岸線自然屬性和生態功能的開發建設活動，不得新增入海陸源工業直排口，加強對受損自然岸線的整治與修復。項目碼頭平臺及棧橋均采用高樁梁板式結構；建設期間所利用岸線為已利用的人工岸線，不新占自然岸線，項目建設不影響岸線自然屬性和生態功能，不屬于非法侵占岸線；營運期碼頭侯船樓的生活廢水經處理達標后用于綠化澆灌，不新增排污口。符合按照有關法律法規和《海洋特別保護區管理辦法》《舟山市國家級海洋特別保護區管理條例》要求實行分區管理，重點保護區的岸線范圍內不得建設任何生產設施；生態資源恢復區和適度利用區的岸線范圍內禁止建設污染環境、破壞資源和景觀的開發建設項目。本項目位于生態資源適度利用區，項目的建設符合有關法律法規和《海洋特別保護區管理辦法》《舟山市國家級海洋特別保護區管理條例》的相關要求，詳見表1.7-3；本項目是為客運碼頭，項目營運期碼頭依托車渡碼頭的侯船樓，生活廢水經委托嵊山鎮污水處理廠處理達標后排放，不新增排污口。基本符合表1.7-3本項目與國家、省市海洋特別保護區管理辦法的符合性表管理辦法相關要求本項目符合性分析《海洋特別保護區管理辦法》第二十四條嚴禁在海洋特別保護區內建設污染環境、破壞資源、影響景觀的生產生活設施。在特別保護區內進行海洋和海岸工程建設，必須進行嚴格的海洋環境影響評價。經批準在保護區內建設的海洋及海岸工程建設項目在其施工和運營期間，應嚴格遵守相關法律法規的規定，落實海洋環境保護措施。本項目為陸島交通碼頭，未對周邊環境產生污染、破壞等，本項目屬于海岸工程，按照相關要求進行嚴格的海洋環境影響評價。符合管理辦法相關要求本項目符合性分析第二十五條嚴禁擅自改變海岸和海底地形地貌。嚴格控制海洋特別保護區內的采砂、圍填海等嚴重影響海洋生態環境的開發利用行為。本項目碼頭平臺及棧橋均采用高樁梁板式結構，充分利用現有人工岸線，不進行采砂、圍填海活動，不會對海岸和海底地形地貌造成影響。符合第二十六條嚴禁在海洋特別保護區內進行下列活動：（一）狩獵、捕撈、采集、買賣保護對象二）炸魚、毒魚、電魚三）直接向海域排放污染物四）加工、銷售、運輸和攜帶以受保護的動植物與巖石等為原材料制作的旅游紀念品五）擅自移動和破壞海洋特別保護區界標及保護設施。本項目營運期不接收船舶污水；依托車渡碼頭的侯船樓，生活污水經化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司進行及時清運至嵊山鎮污水處理廠進行集中處理后排放，新增排污口，生活垃圾及船舶垃圾委托枸杞鄉環衛部門清運處理；項目營運期不進行污染環境、破壞資源、影響景觀的活動。符合第二十九條海洋特別保護區應當因地制宜采取各類人工生態恢復和修復措施，維護海洋資源、保護海洋生態。本項目施工期樁基采用鉆孔嵌巖灌注樁，避免對周圍水環境產生懸沙影響；建設單位將按照《水生生物增殖放流管理規定》的相關規定進行增殖放流，保護附近海洋生態。符合第三十條海洋特別保護區內禁止開展與保護區規劃相沖突的開發活動和建設項目，鼓勵開展生態養殖、生態旅游、休閑漁業、人工繁育等與保護區保護目標相一致的生態型開發利用項目，建立協調的生態經濟模式。本項目為客運碼頭工程，項目的建設有利于增強島內漁業生產的發展后勁，改善生活環境和投資環境，促進島內社會經濟綜合發展；項目的建設與《浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區（國家級海洋公園）總體規劃》不沖突。符合第三十二條科學確定旅游區的游客容量，合理控制游客流量，加強自然景觀和旅游景點的保護，嚴格控制占用海岸線、沙灘的建設項目。生活污水和垃圾的處理，必須實現達標排放和科學處置。本項目營運期科學安排船期，合理控制游客流量；項目是所利用岸線為人工岸線，不新占自然岸線；本項目營運期不接收船舶污水；侯船樓的生活污水經處理達標后用于綠化澆灌，不新增排污口，生活垃圾及船舶垃圾委托枸杞鄉環衛部門清運處理。符合《舟山市國家級海洋特別保護區管理條例》第十條保護區實行功能分區管理。根據生態環境與資源的特點及其保護與適度利用的需要，劃定重點保護區、生態與資源恢復區、適度利用區等功能區。每類功能區可以根據實際需求分為若干小區。在適度利用區內，在確保海洋生態系統安全的前提下，允許適度利用海洋資源。本項目位于馬鞍列島海洋特別保護區的適度利用區內，本項目的建設不會對海洋生態系統安全造成威脅。符合第十二條在保護區內禁止實施下列行為:本項目營運期不接收船舶污水；依托侯船樓的生活污水符合浙江舟環環境工程設計有限公司-42-浙江舟環環境工程設計有限公司-43-管理辦法相關要求本項目符合性分析（一）炸魚、毒魚、電魚二）使用輔助工具進行潛水捕撈三）狩獵，采拾鳥卵四）直接向海域排放污染物；（五）擅自移動、污損或者破壞界標、標牌和其他有關設施；（六）法律、法規禁止的其他行為。經化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司進行及時清運至嵊山鎮污水處理廠進行集中處理后排放，不新增排污口，生活垃圾及船舶垃圾委托枸杞鄉環衛部門清運處理；項目營運期不進行污染環境、破壞資源、影響景觀的活動。第十三條未經批準不得擅自在保護區內實施下列行為：（一）貝藻類捕撈二）海釣三）開礦、采石、采砂四）加工、銷售、運輸和攜帶以受保護的動植物等為原材料制作的商品；（五）法律、法規規定的其他行為。本項目施工期及營運期不進行上述活動。符合第十五條在保護區內應當因地制宜，采取建設人工魚礁、增殖放流、封礁育貝等人工和自然修復措施，修復和改善海洋生態環境。實施增殖放流應當符合有關法律、法規的規定。本項目施工期樁基采用鉆孔嵌巖灌注樁，避免影響周圍水環境；建設單位將按照《水生生物增殖放流管理規定》的相關規定保護附近海洋生態。符合第十六條在保護區內航行、停泊和作業的船舶，不得違反海洋環境保護法律法規的規定排放污染物、廢棄物、壓載水、船舶垃圾和其他有害物質。嚴格控制保護區陸源污染物的排放總量，不得新建排污口，現有排污口應當逐步關停或者改造成離岸排放。生活污水應當實現達標排放。生活垃圾實行無害化處置。本項目營運期不接收船舶污水；船舶污染物的排放嚴格執行《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）要求；依托侯船樓的生活污水經化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司進行及時清運至嵊山鎮污水處理廠進行集中處理后排放，不新增排污口，生活垃圾及船舶垃圾委托枸杞鄉環衛部門清運處理；項目施工期及營運期不進行污染環境、破壞資源、影響景觀的活動。符合第二十條經依法批準在保護區內實施開發利用活動的單位和個人，應當制定并落實生態恢復方案或者生態補償措施。因開發利用造成保護區資源、生態環境、自然景觀、水下文物、歷史遺跡、自然地質地貌破壞和環境污染的單位和個人，應當承擔損害賠償和修復補償責任以及法律、法規規定的其他責任。建設單位將按照《水生生物增殖放流管理規定》的相關規定進行增殖放流，保護附近海洋生態。符合浙江舟環環境工程設計有限公司-4樓的生活污水經化糞池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司小。因此，本工程的建設符合《舟山市生態環境保護縣域空間結構——“一城四群、一主兩副”浙江舟環環境工程設計有限公司-4本項目所在位置本項目所在位置圖1.7-6嵊泗縣域總體規劃嵊山、枸杞交通規劃圖本項目在嵊泗縣域總體規劃中位置見圖1.7-6。本項目碼頭浙江舟環環境工程設計有限公司-4★本工程位置★本工程位置圖1.7-7馬鞍列島海洋特別保護區（海洋公園）功能分區圖浙江舟環環境工程設計有限公司-4表1.7-4馬鞍列島海洋特別保護區適度利用區坐標功能分區詳細分區編號坐標位置圖片東經北緯適度利用區花鳥-綠華區0122°35′46″30°48′24″1122°33′30″30°52′00″2122°43′46″30°52′00″3122°43′46″30°48′24″嵊山-枸杞-壁下區3122°43′46″30°48′24″430°48′24″5122°51′42″30°41′15″6122°43′46″30°41′15″浙江舟環環境工程設計有限公司-4④加強對廢棄貽貝殼綜合利用研究（飼料添加劑和整潔；謹慎控制各類建筑物和沙灘之間的距離，沿沙灘岸線后退50m范圍內原池預處理后委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司進行及時清運至嵊山浙江舟環環境工程設計有限公司-4節山、北達花鳥島、東至我國領海基點海礁的東西長106.6公里、南北寬26公中陸域面積32.30平方公里，海域面積4.96平方公里（其中沙灘面積1.06平方須限制與風景資源保護和風景游賞無關的建設。必需的旅游服務及經營管理設①禁止在礁巖上亂建碼頭和攀爬礁巖的行為以及采摘貝殼等海洋生物的各浙江舟環環境工程設計有限公司-5本工程位置本工程位置★圖1.7-8嵊泗列島風景名勝區分級保護規劃圖（部分）浙江舟環環境工程設計有限公司-5根據嵊泗縣的經濟發展水平，“十三五”期間計劃完成13個碼頭建設項目，灣客運中心三期工程泊位中均有3000噸級，并規“十三五”期間13個碼頭建設項目之一，符合嵊泗縣公路水路交通運輸“十三五”發展規劃的要求。浙江舟環環境工程設計有限公司-5本工程本工程★圖1.7-10嵊泗枸杞島群、嵊泗嵊山島群浙江舟環環境工程設計有限公司-5發展。因此，本項目的建設符合《舟山市嵊根據《舟山市“三線一單”生態環境分區管控方案》（2020.07），本工程位于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區浙江舟環環境工程設計有限公司-52、嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區浙江舟環環境工程設計有限公司-5本項本項目所在位置圖1.7-10嵊泗縣陸域環境管控單元圖浙江舟環環境工程設計有限公司-5本項本項目所在位置圖1.7-11嵊泗縣海域環境管控單元圖浙江舟環環境工程設計有限公司-5船舶污染物的排放嚴格執行《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）要沖突，本項目不屬于重點保護區，與保護要求不沖突，滿足空間布局約束要求；本項目符合所在管控單元的管控要求，滿足生態環境準入清單。浙江舟環環境工程設計有限公司停車場L車渡碼頭鋼吊橋嵊泗枸杞島車渡碼頭的候船廳車渡碼頭平臺嵊泗枸杞島車渡碼頭的候船廳貨運碼頭平臺圖2.1-1現有碼頭衛星圖），立柱墩樁基采用φ1000mm鉆孔嵌巖灌注樁，樁上為現澆下橫梁，下橫梁上設立浙江舟環環境工程設計有限公司）；南側貨運碼頭平臺南側貨運碼頭平臺南側貨運碼頭棧橋車渡碼頭候船廳車渡碼頭候船廳本項目車渡碼頭本項目車渡碼頭圖2.1-2枸杞島車渡碼頭現狀照片）；沈家門半升洞——嵊山（枸杞主要為經舟山本島的外來游客浙江舟環環境工程設計有限公司表2.2-2進出枸杞嵊山島進出島人數統計表出島人次進島人次總人次車渡碼頭總人次車渡碼頭2016年2335602320282017年272625136312273950136975注：車渡碼頭的進出島人次按照總人次的50%核算。2)改進措施：根據項目所在海域的環境現狀，無機氮及活性磷酸鹽存在超口污染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》相關要求及《船舶水污染物排），由于碼頭的溢油措施及相關配備不能滿足《港口碼頭溢油應急設備配備要求》(JT/T451-2017)的風險防范要求，因此需加強溢油風險的防范措施及設備配浙江舟環環境工程設計有限公司成，呈“T”型平面布置，碼頭平臺平面尺寸為65.0m×10.0m，碼頭平臺與其北側的車渡碼頭靠泊平臺相接，兩平臺前沿線布置在一直線上。碼頭棧橋尺寸為間開消浪孔棧橋采用高樁梁板式結構，樁基采用φ800mm鉆孔灌注樁，樁上本項目碼頭平臺本項目碼頭平臺本項目碼頭棧橋車渡碼頭候船廳車渡碼頭候船廳北側車渡碼頭北側車渡碼頭圖2.2-1枸杞島貨運碼頭現狀照片浙江舟環環境工程設計有限公司表2.2-1進出枸杞嵊山島進出島人數統計表出島人次進島人次總人次貨運碼頭總人次貨運碼頭2016年23356081746232028812102017年2726259541927395095883注：貨運碼頭的進出島人次按照總人次的35%核算。廠進行集中處理后排放。為滿足《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》相關要求及《船舶水污染物排放標準》（GB3552-2018），由于碼頭的溢油措施及相關配備不能滿足《港口碼頭溢油應急設備配備要求》(JT/T451-2017)的風險防范要求，因此需加強溢油風險的防范措施及設備配浙江舟環環境工程設計有限公司保措施提出改進建議。如進行貨運及相關配本項目位置本項目位置圖2.2-1本項目地理位置圖浙江舟環環境工程設計有限公司）；沈家門半升洞——嵊山（枸杞主要為經舟山本島的外來游客表2.2-1進出枸杞嵊山島進出島人數統計表出島人次進島人次總人次貨運碼頭總人次貨運碼頭2016年23356081746232028812102017年2726259541927395095883注：貨運碼頭的進出島人次按照總人次的35%核算。表2.2-2工程項目組成詳表及依托說明類別項目名稱工程建設內容主體工程水工建筑物泊位1000總噸級客運泊位，泊位長度111.0m。碼頭平臺66.0m×10.0m，碼頭前沿高程取3.50m。棧橋27.6m×6.0m。形成停車場依托車渡碼頭后方陸域停車場，占地面積350m2。變電房依托車渡碼頭后方陸域變電房候船室依托車渡碼頭的候船室，占地面積約735m2。裝卸工藝離港購票→候船→驗票→碼頭→上船進港下船→碼頭→出港水域回旋水域回旋水域直徑為2.0L（2.0×86.0=172.0m）。航道本工程進出航道水深為7.5m，滿足設計船型通航吃水要求。配套工程供電系統本工程用電屬三類符合。電源可就近引入港區變電所內。供水系統本工程供水由鄰近車渡碼頭現有管道接入，港區采用生活、生產、消防合一的供水體制，供水管沿主要道路成環狀布置。排水系統采用分流制排水體制，雨水匯集后排至市政雨水管網；生活浙江舟環環境工程設計有限公司類別項目名稱工程建設內容污水依托車渡碼頭后方陸域侯船樓經委托嵊山鎮污水處理廠處理達標后排放。消防系統碼頭同一時間火災的次數按1次考慮；本工程的消火栓用水量為15L/S（18m3/h）；火災延續時間按2h計算；一次滅火用水量為36m3/次。碼頭前沿設室內消火栓箱一座（內設單出口室內消火栓1個），消火栓的消防流量為15L/S，保護半徑為150m。環保工程廢水處理措施運營期間本碼頭不接收靠泊船舶生活污水、含油廢水。固廢處置措施侯船樓生活垃圾及船舶生活垃圾交環衛部門處置。表2.2-3主要技術經濟指標一覽表序號項目名稱單位指標及參數備注1泊位等級//2泊位數個1/3年通過能力萬人33.6/4設計船型/1000DWT雜貨船/5碼頭面高程m3.585國家高程碼頭前沿設計泥面標高m-7.26泊位長度m/7主要建設內容///①碼頭平臺m×m66.0×10.0/②棧橋m×m27.6×6.0/③停車場m2350依托車渡碼頭后方陸域停車場，不另建。④變電房m260依托車渡碼頭后方陸域變電所，不新建。8總人員人/9概算金額萬元1688.26/碼頭由平臺及1座棧橋組成，呈“T”型平面布置，碼頭平臺平面尺寸為碼頭泊位長度=設計船型的船長+富裕長度（同時考慮船舶的安全靠系泊要浙江舟環環境工程設計有限公司求），由于本項目碼頭與北側的車渡碼頭平臺相接，因此，按照統一靠泊船型水域直徑為2.0L（2.0×86.0=172.0m）。項目附近的水域水深良好，能夠滿足設浙江舟環環境工程設計有限公司后方山體后方山體圖2.2-2本項目總平面布置圖浙江舟環環境工程設計有限公司圖2.2-3碼頭平面布置圖浙江舟環環境工程設計有限公司碼頭平臺采用高樁梁板式結構。碼頭面高程為3.50m。樁基采用φ1000mm距為7.0m，樁上為現澆下橫梁，下橫梁上設立柱，立柱上為現澆上橫梁，在上地的自然條件和已建碼頭使用后的反饋信息，在碼頭前沿設置靠船板(中間開消棧橋采用高樁梁板式結構，排架間距7.0m，下設2根φ800mm鉆孔嵌巖灌注樁，其上為現澆橫梁，上擱置迭合面板，其中現澆層厚300mm，預制板厚表2.2-4水工結構主要工程量項目單位數量備注Φ1000嵌巖灌注樁根30碼頭作業平臺Φ800嵌巖灌注樁根8棧橋浙江舟環環境工程設計有限公司圖2.2-4碼頭立面結構圖浙江舟環環境工程設計有限公司圖2.2-5碼頭剖面結構圖（1）浙江舟環環境工程設計有限公司圖2.2-5碼頭剖面結構圖（2）浙江舟環環境工程設計有限公司圖2.2-6碼頭樁位圖浙江舟環環境工程設計有限公司本碼頭的建設未進行陸域部分的建設，只進邊布置了2米寬的綠化帶，轉彎半徑15米，保證港區消防車通道暢通。浙江舟環環境工程設計有限公司表2.2-5設計船型尺度表船名總長(m)型寬(m)型深(m)滿載吃水(m)備注86.06.74.4設計船型根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013）的有關規定，船舶作業允許波表2.2-61000噸級船舶允許裝卸作業標準風風力≤6級波浪順浪H4%≤0.6m橫浪H4%≤0.6m項目總裝機容量約200kW。在碼頭平臺前沿適當位置放置碼頭電源箱2臺，以纜溝、橋架、穿管暗敷等方式。供配電方式以棧橋至碼頭采用電纜溝埋走線，碼頭上采用預埋鋼管方式敷設，在碼頭橫梁或鋪裝層內預埋φ80mm鍍鋅鋼管至用電點，所有動力、照明回路均采用防火浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司本工程的消火栓用水量為5L/S(18m3/h)；火災延續時間按2小時計表2.4-1碼頭工程運營期環境影響因素識別環境要素影響性質產污環節污染因子大氣環境長期、可逆、不利靠泊船舶CO、HC、SO2、NOX等水環境長期、可逆、不利到港船舶機艙油污水和生活污水石油類、CODCr、NH3-N、TP旅客產生的生活污水（依托候車渡碼頭的船室）聲環境長期、可逆、不利碼頭船舶、進出旅客LAeq固體廢物長期、可逆、不利船舶靠泊、旅客候船到港船舶生活垃圾；侯船樓生活垃圾環境風險突發、可逆、不利溢油風險事故性溢油，影響海水水質、海洋生物生存環境。浙江舟環環境工程設計有限公司表2.4-1各噸位船舶艙底含油污水產生量船舶載重噸(t)艙底油污水產生量(t/d·艘)船舶載重噸(t)艙底油污水產生量(t/d·艘)5003000~70000.81~1.96500~10000.14~0.277000~150001.96~4.201000~30000.27~0.8115000~250004.20~7.00石油類，濃度值約5000mg/L左右。則全年客運船舶產生的石油類污染物為763.5kg。碼頭營運期不接收艙底油污水，這部分含油污水均經鉛封處理后交由舶水污染物排放控制標準》（GB3552-20近幾年來年進出港人次，進港和出港比例約為1：153-N碼頭工作人員人數定為20人，侯船樓年均旅客發送量為11.76萬人次。旅客的廁所用水參照《建筑給水排水設計規范》（2009版）中的有關設計規范，客運站等旅客每人次用水量為3~6L，項目處于水資源缺少地區，用水量取下限工作人員用水量按60L/d·人，全年工作時間280d計，則工作人員全年用水量約污水廠污染物排放標準》（GB18918表2.4-2營運期侯船樓生活污水產生排放情況一覽表污染物產生情況排放-情況產生量（t/a）濃度排放量（t/a）水量---405.6---405.6CODCr350500.020BOD52000.0810.004浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司2000.0810.004NH3-N350.01450.002放的廢氣主要為到港船舶排放的船舶廢氣、進出停車本工程碼頭按1000總噸級船舶設計。碼頭設計年通行車輛量為3萬車次。表2.4-3船舶輔機燃油尾氣源強估算污染物港區內油耗量(kg/a)密度（kg/m3）換算后油耗量(m3/a)35808204.695單位產污系數排放量（kg/a）最大小時排放量（kg/h）SO2kg/m320A0.470.0022NOXkg/m32.80.051顆粒物kg/m30.310.0057HCkg/t4.40.0807注：產排污系數表中二氧化硫的產排污系數是以含硫量（S%）的形式表示的，其中含硫量（S%）是指燃油收到基硫分含量，以質量百分數的形式表示。根據《浙江省船舶排放控制區實施方案》，自2016年4月1日起，寧波舟山港北侖、穿山、大榭、鎮海、梅山、嵊泗、六橫、定海、衡山、金塘港區應使用含硫量≤0.5%m/m的燃油。浙江舟環環境工程設計有限公司表2.4-4營運期噪聲源及其聲壓級表序號名稱聲級dB(A)數量位置1船舶70~75/碼頭252旅客人群65/侯船樓1項目所產生的固廢主要為碼頭工作人員及旅客的生活垃圾、船舶生活垃根據同類客運站類比調查資料，旅客垃圾產生量約得候船旅客及職工生活垃圾產生量約23.24t/a，收集后由枸杞表2.5-8本工程營運期污染物產生及排放匯總表單位：t/a類別項目產生量排放量治理措施及排放情況廢水船舶含油廢水水量0經鉛封處理后交由海事局認可的有處理能力的單位處理或經船舶自身有污水處理設施處理達標后石油類0.7640浙江舟環環境工程設計有限公司類別項目產生量排放量治理措施及排放情況在相應區域排放。船舶生活污水水量327.960由船舶自帶生活污水處理設施處理，不在本港區排放CODCr0.1150NH3-N0.0120TP0.0030侯船樓生活污水水量477.12405.6依托車渡碼頭候船室經化糞池預處理后，委托嵊泗縣枸杞鄉山海奇觀市政服務有限公司進行及時清運至嵊山污水處理廠進行集中處理后，達到《城鎮污水廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級A標準后排放。CODCr0.020NH3-N0.0140.002TP0.0030.0002廢氣船舶廢氣SO20.00050.0005無組織排放NOX0.01080.0108顆粒物0.00120.0012HC0.01690.0169廢物船舶生活垃圾0收集后定期由枸杞鄉環衛部門清運處置侯船樓23.240船舶、進出港旅客人群噪聲營運期的噪聲源主要為進出港區船舶噪聲、進出港旅客人群噪聲等。噪聲值大約在59～84dB之間。浙江舟環環境工程設計有限公司枸杞島是浙江省舟山群島東北部的一個島嶼，位于嵊泗縣東部。陸地面積是枸杞鄉區域內唯一有人居住的島嶼。嵊泗枸杞島位于碼頭東側岸線北側為車渡碼頭及候船室浙江舟環環境工程設計有限公司碼頭西側海域本項目碼頭與車渡碼頭接合處圖3.1-1碼頭周邊現狀照片浙江舟環環境工程設計有限公司圖3.1.2-1項目附近海域水深底質圖覆蓋層厚度較淺。參考枸杞車渡碼頭地質資高壓縮性，搖振無反應，切面稍有光澤，薄米，層底標高-8.80~-3.20米。青灰、灰黃色，礫砂、中粗砂含量約45%-55%，浙江舟環環境工程設計有限公司第（3-2）層：中風化凝灰巖，層厚3.40~4.20米，層頂埋深0.40~3層底標高-13.40~-6.50米。灰黃、青灰色，中風化，塊狀結構，組織結構部分破第（3-3）層：微風化凝灰巖，層厚0.90~1.20米，層頂埋深4.00~6.60米，層底標高-14.30~-7.50米。灰黃、青灰色，微風化，組織結構基本未變，巖芯呈碼頭位置處有裸露凝灰巖，覆蓋層厚度較淺，第（2）層：礫砂，碎石混粉質粘土，層厚0.30~1.40m，層頂：層頂埋深0.00~0.80m，層底標高-8.80m~-3.20m，灰黃、青灰色，礫砂、中粗砂含量約為底標高-9.90m~-2.40m，灰黃、青灰色，強風化，風化程度由淺而深漸弱，碎裂浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司浙江舟環環境工程設計有限公司圖3.1.3-1項目海域水深變化圖（2006~2019）據嵊泗氣象站（位于嵊泗縣城菜園鎮西北山頂，北緯30°44′，東徑122°27′）近 表3.1.4-1各月降水特征分布一覽表（mm）月份123456789年均平均降水量81.369.685.686.990.575.758.438.748.857.7943表3.1.4-2各月霧日分布表（d）月份123456789全年浙江舟環環境工程設