526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線(報批稿)二○二二年十二月I526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工 11.2環(huán)評工作過程 2 31.4分析判定相關情況 1.5主要關注的環(huán)境問題和環(huán)境影響 4 42總則 6 62.2環(huán)境功能區(qū)劃 8 2.4評價時段 2.5評價工作等級及評價范圍 2.6環(huán)境保護目標 203.1工程概況 4環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 4.2陸域環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價 4.3海域環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價 4.4海洋生態(tài)環(huán)境質量歷史變化分析 5環(huán)境影響預測與評價 5.1施工期環(huán)境影響分析 5.2營運期環(huán)境影響分析 5.3海洋環(huán)境影響預測與評價 6環(huán)境風險影響分析 6.1環(huán)境風險因素識別 6.2項目可能存在的風險事故 6.3環(huán)境風險事故預防措施 6.4危險品運輸事故應急預案 7環(huán)境保護措施及可行性論證 7.1生態(tài)環(huán)境影響減緩措施 7.2地表水環(huán)境保護措施 7.4環(huán)境空氣保護措施 7.5固體廢棄物處置措施 7.6海洋生態(tài)環(huán)境保護對策措施 7.7環(huán)境風險防范措施及應急預案 8環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 8.1環(huán)境管理 Ⅱ8.2環(huán)境監(jiān)測計劃 9環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 9.2環(huán)保投資估算 10.2規(guī)劃符合性分析 11環(huán)境影響評價結論 11.2環(huán)境質量現(xiàn)狀評價結論 11.3環(huán)境影響評價結論 11.4污染防治措施及環(huán)保投資結論 11.5公眾參與采納與否的說明 附表1噪聲環(huán)境保護目標 附錄附錄1工程附近浮游植物名錄 附錄2工程附近浮游動物名錄 附錄3工程附近底棲生物名錄 附錄4工程附近潮間帶生物名錄 附錄5工程附近魚卵仔稚魚名錄 附錄6工程附近魚獲物名錄 附件1岱山縣發(fā)改局關于工程可行性研究報告(代項目建議書)的批復 附件2岱山縣發(fā)展和改革局關于同意變更建設單位的批復 201附件3環(huán)境噪聲檢測報告 203附件4評估會專家意見 附件5專家意見修改說明 211526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書1年舟山江海聯(lián)運服務中心的建設，魚山島綠色石化項目的落戶及寧波舟山港主通道(魚山石化疏港公路)的實施等，在這些重大政策及國家戰(zhàn)略的指引下，整個舟山市包括岱526國道岱山段改建工程作為岱山交通運輸?shù)闹鞲删€，由于新城竹嶼段受海域使用政策影響暫不具備實施條件，屆時526國道岱山段建成后將成為斷頭路。因此，木項目526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程的建設，可將526國道岱山段與現(xiàn)使526國道岱山段建成后真正發(fā)揮其交通服務功能作用。本項目526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程，主線起點K0+100,與526國道順接，終點位于長劍大道與魚山大道平交口，與長劍大道順接。支線起點K0+200,與蘭秀大道順接，終點位于支線(秀山大道延伸段)與主線(長劍大道連接線)平交口東側。主線段實施全長440m(路面改造段長度為146m,新建連接線段長度為294m),支線段實施全長265m(路面改造段長度為100m,新建延伸段長度為165m),項本工程主線及支線采用雙向四車道二級公路標準，設計速度60km/h,主線實施K0+100～K0+178.377段路基寬度26.5m,主線KO+178.377～K0+470及支線實施起點K0+200～K0+432.5段路基寬度22.0m,主線KO+470～KO+540段路基寬度27m,支線K0+432.5～K0+465段路基寬度8.5m。2本工程按二級公路設計，主線路線全長為540m,其中實施范圍路面改造段長度為146m,新建連接線294m;支線路線全長為500m,其中實施范圍路面改造段長度為100m,新建延伸段165m;新建平面交叉1處、綠化面積1383平方、新增用地18.624畝(其中用海面積8.949畝)。合計本工程施工總長度705m,其中主線和支線共有246m為現(xiàn)在路段改造工程。根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄(2021年版)》,綜合新建級公路(不含維護；不含生命救援、應急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路),長度小于30km,不涉及環(huán)境敏感區(qū)，應編制環(huán)境影響報告表；另外本工程還涉及圍填海工程(五十四海洋工程，154圍填海工程及海上堤壩工程),應編制環(huán)境制了《526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》,建設單位于2022年6月24日在公司網(wǎng)站上開展了本建設項目的環(huán)境影響信息公示，公示時間10個工作日，公示期間建設單位、生態(tài)環(huán)境管理部門和報告書編制單響評價公眾參與說明》,2022年8月1日，經(jīng)岱山縣發(fā)展和改革局同意，建設單位變更為浙江省岱山交投資產(chǎn)經(jīng)營有限公司(附件2),2022年10月31日在岱山召開了本項3(1)本項目主線起點K0+100,路線往南右轉后與現(xiàn)狀長劍大道順接，終點位于長劍大道與魚山大道平交口。支線起點K0+200,與現(xiàn) (蘭秀大道延伸段)與主線(長劍大道連接本次工程主線段實施全長440m(路面改造段長度為146m,新建連接線段長度為294m),支線段實施全長265m(路面改造段長度為100m,新建延伸段長度為165m)。沿線現(xiàn)狀主要為雜地、農居及行政辦公區(qū)，主線、支線共涉及2處噪聲敏感點。(2)本項目占用部分圍填海歷史遺留問題海域，工程實施還應對海域生態(tài)環(huán)境影本項目為二級公路建設項目，已于2022年5月7日獲得岱山縣發(fā)展和改革局關于526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程可行研究報告(代項目建議書)的批復(岱發(fā)改批【2022】111號，賦碼(項目代碼：2204-330921-04-01-810510)),經(jīng)查《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)》、《禁止用地項目目錄(2012年本)》、《限制用地項目目錄(2012年本)》和《浙江省淘汰落后生產(chǎn)能力指導目錄(2012年本)》 (浙淘汰辦〔2012〕20號)等文件，本項目不屬于限制發(fā)展和禁止發(fā)展項目。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程符合《岱山縣綜合交通規(guī)劃 (2015-2030)》,符合岱山縣域總體規(guī)劃、岱山縣土地利用總體規(guī)劃，浙江省海洋功能526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書4要求，具體分析結果見表1.5-1。(1)本項目屬于二級公路工程，主線和支線共涉及2處噪聲敏感點。重點分析工程與噪聲保護目標的位置關系以及工程運行后車輛噪聲對敏感保護目標的聲環(huán)境影響。(2)本項目環(huán)評中重點分析施工期施工揚塵、粉塵等對環(huán)境空氣的影響，施工機械噪聲對周圍聲環(huán)境的影響，施工期生活污水和施工廢水對周圍海域的影響，施工建筑垃圾材料等固廢對周圍環(huán)境的影響以及施工過程中占地、植被破壞、動物驚擾等生態(tài)環(huán)境影響。(3)建設項目占用部分圍填海歷史遺留問題海域，工程實施應關注圍填海歷史遺留問題的生態(tài)環(huán)境影響和生態(tài)損害補償問題。表1.5-1“三線一單”符合性分析表內容是否護紅線本工程位于岱山島高亭鎮(zhèn)，不在飲用水源地(一二級保護區(qū)、準保護區(qū))、白然保護區(qū)、海洋特別保護區(qū)、森林公園、濕地保護區(qū)、生態(tài)公益林(部分)和風景名勝區(qū)內，不涉及《舟山市岱山分區(qū)管控方案》(岱政發(fā)(2020)17號)劃定的生態(tài)保護紅線和一般生態(tài)空間內，滿足生態(tài)保護紅線及生態(tài)分區(qū)管控要求。環(huán)境質量底線本項目屬于非污染生態(tài)類項目，營運期對環(huán)境主要為汽車尾氣和交通噪聲的影響。本工程通車后，汽車尾氣能達標排放，工程噪聲經(jīng)采取措施后，能滿足相應環(huán)境質量要求，工程的建設對周邊環(huán)境的影響可維持區(qū)域的環(huán)境質量功能。資源利用上線本項目為公路建設項目，主要涉及土地資源的利資源利用上線。入負面清單本工程屬于交通類基礎設施工程，所屬行業(yè)、規(guī)均滿足環(huán)境準入基本條件，未列入環(huán)境準入負面清單內。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程符合岱山縣綜合交通規(guī)劃、符合岱山縣城市總體規(guī)劃，作為區(qū)域交通路網(wǎng)的重要組成部分，將進一步完善岱山區(qū)域交通路網(wǎng)。同時，項目的建設將有效解決526國道岱山段道路連接問題，更好發(fā)揮國道對交通運輸服務的功能，對增強岱山經(jīng)濟發(fā)展能力、推進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、提高人民生活水526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書5平具有重要意義。工程選址符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃、海洋功能區(qū)劃，符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案要求。符合國家及本省產(chǎn)業(yè)政策，排放污染物不超過國家和本省規(guī)定的污染物排放標準；建設項目造成的環(huán)境影響符合項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質量要求；采取本報告提出的建設期和營運期各項污染防治對策及保護措施，對環(huán)境的影響可降至最低限度，可實現(xiàn)本工程的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。由此，本工程的建設從環(huán)境保護角度評價是可行的。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書61)《中華人民共和國環(huán)境保護法》,2014.4.24日修訂；2)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》,1999.12.25日修訂，2017.11.4日修正；3)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》,2018.12.29日修訂；4)《中華人民共和國大氣污染防治法》,2018.10.26日修訂；5)《中華人民共和國噪聲污染防治法》,2022.6.5日施行；6)《中華人民共和國水污染防治法》,2017.6.27日修訂，2018.1.17)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》,2020.4.29日修訂；8)《中華人民共和國土地管理法》,2019.8.26日修訂；9)《中華人民共和國水土保持法》,2010.12.25日修訂；10)《中華人民共和國文物保護法》,2017.11.4日修訂：11)《中華人民共和國漁業(yè)法(2013年修訂)》,2013.12.28施行；12)《中華人民共和國水法》,2016.7.2日修訂；13)《中華人民共和國公路法》,2017.11.4日修訂；14)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》,2019.4.23日修訂；15)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》,2007.11.1日實施；16)《近岸海域環(huán)境功能區(qū)管理辦法(2010年修改)》,2010.12.22施行；17)《中華人民共和國水土保持法實施條例》,2011.1.8日修改；18)《建設項目環(huán)境保護管理條例》,2017.7.16日修訂；19)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》,(環(huán)發(fā)[2003]94號),國家環(huán)保總局；20)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》,2021.1.1日施行；22)《關于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》,環(huán)發(fā)[2012]98號；23)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》,交通部令2013年第2號，2013.1.23;526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書724)《關于加強公路規(guī)劃和建設項目環(huán)境影響評價工作的通知》,國家環(huán)保總局、1)《浙江省大氣污染防治條例》,2016.5.27修訂；2)《浙江省水污染防治條例》,2017.11.30修正；3)《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》,2017.9.30修正；4)《浙江省建設項目環(huán)境保護管理辦法》,省政府令388號，2021.2.10實施；5)《浙江省環(huán)境保護廳關于印發(fā)建設項目環(huán)境影響評價信息公開相關法律法規(guī)解讀的函》,浙環(huán)發(fā)[2018]10號，20187)《舟山市岱山縣“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》(岱政發(fā)[2020]17號)。8)《建設項目環(huán)境影響評價技術導則總綱》HJ2.1-2016;9)《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境》HJ2.3-2018;10)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》HJ610-2016;11)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》HJ2.4-2021;12)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》HJ2.2-2018;13)《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》HJ19-2022;14)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境(試行)》HJ964-2018;21)《地面交通噪聲污染防治技術政策》,環(huán)發(fā)[2010]7號，2010.1.11實施；22)《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016-2021,2022年4月1日實施；526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書824)《526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程可行性研究報告(代項目建議書)》,寧波市交通規(guī)劃設計研究院有限公司，2022年4月；25)《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)評估報告(報送稿)》,岱山縣自然資源和規(guī)劃局，2019年8月；26)《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)修復方案(報送稿)》,岱山縣自然資源和規(guī)劃局，2019年8月；根據(jù)《岱山縣聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(岱山縣人民政府，2018年12月),本工程位于聲環(huán)境功能區(qū)1類區(qū)(圖2.2-1)。《岱山縣聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》同時規(guī)定：相鄰功能區(qū)為1類區(qū)時4類功能區(qū)劃更，沿線敏感點在營運期應按照4a類/1類聲環(huán)境功能區(qū)要求執(zhí)行。9本項目相距約1.7公里處為高亭長河。根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案(2015)》(浙政函[2015]71號),該河屬于甬江(126)。詳見表2.2-1和圖2.2-3。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書岱西鎮(zhèn)!面江12岱東鎮(zhèn)臨東大竹嶼品M西公山大長涂山島由南圓山品54中山問道雨江125島岱山縣港項目位置南長山外奴生的生角江103多子山北山高亭鎮(zhèn)山秀山島長長自鄉(xiāng)。東沙鎮(zhèn)長涂鎮(zhèn)大蛟山島岱下大鉗平山岱購人山序號編號水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)終止斷面水質目標1甬江高亭長河岱山景觀娛樂用水區(qū)景觀娛樂用水區(qū)高亭長河海口閘口入海口序號功能區(qū)名稱功能區(qū)編號面積(km2)主要使用功能1岱山東南側四類區(qū)四類岱山港口航運區(qū)的海洋環(huán)境保護目標為：1、應減少對海洋水動力環(huán)境、岸灘及海底526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書地形地貌形態(tài)的影響，防止海岸侵蝕，不應對毗鄰海洋基本功能區(qū)的環(huán)境質量產(chǎn)生影響；2、海水水質質量執(zhí)行不劣于第四類，海洋沉積物質量執(zhí)行不劣于第三類，海洋生物質量執(zhí)行不劣于第三類。見表2.2-3。圖2.2-4浙江省海洋功能區(qū)劃(局部)表2.2-3海洋功能區(qū)劃管理要求區(qū)劃名稱海洋環(huán)境保護岱山港口航運區(qū)A2-10海和旅游娛樂用海，未開發(fā)前可兼容漁業(yè)用海；2、允許適度改變海域自然屬性；3、優(yōu)化港區(qū)平面布局，節(jié)約集約利用海域資源；海底地形地貌形態(tài)的影響，防止海岸侵蝕，不應對毗鄰海洋基本功能區(qū)的環(huán)境質量產(chǎn)生影響；海洋沉積物質量執(zhí)行不劣于第三類，2.3評價因子與評價標準2.3.1評價因子根據(jù)本工程特點及工程分析，確定本評價的主要評價因子見表2.3-1。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書COD、氨氮、溶解氧等COD、pH、石油類、SS境pH、DO、COD、SS、無機氮、活性磷酸鹽、石油類、Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Hg、AsCOD、SS、無機氮、石油類海域沉積石油類、硫化物、有機碳、Cu、葉綠素a和初級生產(chǎn)力，浮游動物、浮游植物、底棲生物、潮間帶生物的生物量、生物密度、單純度、優(yōu)勢度、豐富空氣營運期：NO2、CO、THC等聲環(huán)境陸域(1)現(xiàn)狀標準感點位于已建交通干線兩側，則交通干線邊界線外50m以內區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標(2)營運期標準中的4a類標準，公路邊界50米以外的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中的1類標準。類別晝間夜間1環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，具體限值詳見表表2.3-3環(huán)境空氣質量執(zhí)行標準污染物取值時間濃度限值(μg/m3)年平均24小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均24小時平均1小時平均日最大8小時平均1小時平均1、海水水質標準根據(jù)《舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)域調整方案》,工程外側海域為岱山東南側四類區(qū)(ZSD09IV),水質保護目標為第四類海水水質標準，但由于海域水環(huán)境質量現(xiàn)狀調查范圍涉及了一類區(qū)、二類區(qū)和四類區(qū)，故本報告根據(jù)調查站位的不同，海水水質標準分別執(zhí)行第一類、第二類和第四類海水水質標準。具體標準參見表2.3-4。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書表2.3-4GB3097-1997中的海水水質標準評價項目懸浮物質人為增加的量≤10人為增加的量≤100人為增加的量≤1506543化學需氧量≤2345活性磷酸鹽(以P計)≤無機氮(以N計)≤石油類≤注：單位除pH外，均為mg/L。2、海洋沉積物質量標準根據(jù)評價海域的水質現(xiàn)狀評價標準，海域沉積物現(xiàn)狀評價相應執(zhí)行GB18668-2002《海洋沉積物質量》中的第一類、第三類標準，見表2.3-5。表2.3-5GB18668-2002中的海洋沉積物質量標準有機碳(×102)≤硫化物(×10-?)≤石油類(×10-?)≤3、海洋生物體質量評價標準本項目引用海洋生物質量樣品僅在TO1斷面獲取到雙殼貝類，根據(jù)海水水質標準的執(zhí)行情況，本工程所在海域的海洋貝類生物體質量《海洋生物質量》(GB18421-2001)的三類標準，見表2.3-6。魚類、甲殼類因目前尚無統(tǒng)一的標準，目前，重金屬中的銅、鉛、鋅、鎘、總汞的評價標準暫按《全國海岸帶和海涂資源綜合調查簡明規(guī)程》推薦的評價標準進行評價，石油烴和重金屬中的鉻采用《第二次全國海洋污染基線調查技術規(guī)程(第二分冊)》推526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書薦的標準進行評價。由于《第二次全國海洋污染基線調查技術規(guī)程(第二分冊)》只推薦了無機砷的含量，而本次收集資料中的砷含量為總砷含量，故本報告不對總砷含量進行評價。具體評價標準詳見表2.3-7。表2.3-6海洋貝類生物質量標準值(鮮重)單位：mg/kg50(牡蠣100)注：以貝類去殼部分的鮮重計。表2.3-7《全國海岸帶和海涂資源綜合調查簡明規(guī)程》推薦標準類型鉻汞魚類≤甲殼類≤施工期作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中的噪聲限值，即晝間70dB(A),夜間55dB(A)。本項目施工期廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)新污染源二級標準，具體見表2.3-8。表2.3-8大氣污染物綜合排放標準污染物最高允許排放濃度mg/m3二級監(jiān)控點濃度(mg/m3)(其他)度最高點施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后應回用于綠化灑水、路面灑水或施工活動，不外排；施工人員均租住周邊民房，生活污水直接納入市政管網(wǎng)，不排入附近水體。本項目廢水執(zhí)行《城市污水再生利用一城市雜用水水質》(GB/T18920-2020),具體標準值詳見表2.3-表2.3-9城市污水再生利用城市雜用水水質單位：mg/L(除pH外)序號城市綠化、道路清掃、建筑施工用水1-2色度3嗅-4濁度567陰離子表面活性劑89總氯1.0(出廠),0.2(管網(wǎng)末端)1.0(出廠),2.0b(管網(wǎng)末端)大腸埃希氏菌無ca括號內指標值為本地水源中溶解性固體含量較高的區(qū)域的指標。一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染物控制標準》(GB18599-2020);危險固廢執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)以及環(huán)保部[2013]36號標準修改單的有關規(guī)定。評價時段分為施工期和運營期。根據(jù)建設項目工可報告，本工程擬定于2022年下半年開工建設，2022年底建成通車。營運近、中、遠期分別為2023年、2029年和2037年。2.5.1評價工作等級根據(jù)工程影響特點、區(qū)域環(huán)境特征及環(huán)境影響評價技術導則，本項目各單項環(huán)境影響評價等級如表2.5-1所示。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書表2.5-1本項目評價工作等級劃分及依據(jù)環(huán)評等級聲環(huán)境本建設項目沿線兩側所在功能區(qū)為1類，受噪聲影響人口數(shù)量變化不大，項目建成后噪聲級增加量達5dB(A)以上，確定噪聲評價等級為一級。一級環(huán)境空氣根據(jù)大氣導則，對于等級公路、鐵路項目，分別按項目沿線級判定，本項目僅調查項目所在區(qū)域環(huán)境質/價工作等級定為三級B。本工程無橋梁，同時不涉及地表水體。生境、自然公園、生態(tài)保護紅線，工程占地規(guī)模不大于20km2,根據(jù)HJ19-2021判定，本項目評價等級為三級。三級項目占用圍填海海域小于60×10?m2,位于其他海域，水文資源環(huán)境3級。但項目位于圍填海歷史遺留問題海理有關要求的通知》(自然資規(guī)[2018]7號)"已完成生態(tài)水文動力環(huán)境2級，水質3級，沉積物環(huán)境3級，生態(tài)和生物資源環(huán)根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》,本項目本身不存在物質危險性和功能性危險源，風險概率的發(fā)生由間接行簡單分析根據(jù)上述各環(huán)境要素評價等級的確定情況，按導則要求，結合工程沿線實際情況，確定工程評價范圍，具體見表2.5-2。表2.5-2工程環(huán)境影響評價范圍一覽表聲環(huán)境公路中心線兩側200m范圍以內區(qū)域，200m不能達標時延伸環(huán)境空氣本次工程以線路中心向兩側外延300m為評價范圍；施工受項目施工活動影響的臨時堆土場、施工場地等臨本工程評價結論依據(jù)為《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)評估報告》《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)修復方案》,本工程的評價范圍確定為如圖2.5-1所示，面積約490km2內的海域部分。-526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書圖2.5-1海域評價范圍示意圖本項目沿線合計有2處噪聲環(huán)境保護目標，具體噪聲環(huán)境保護目標見附表1。本環(huán)評收集了《岱山縣域總體規(guī)劃(2007-2020)》(2015年修改),通過疊圖分析，本項目評價范圍內相關的主要用地均已建設完成，因此本項目評價范圍內無規(guī)劃敏感保護目標本工程沿線無生態(tài)敏感區(qū)。本工程周邊無水環(huán)境保護目標。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書2.6.4海洋環(huán)境保護目標綜合《浙江省海洋功能區(qū)劃》《浙江省海洋生態(tài)紅線劃定方案》《浙江省海島保護規(guī)劃》以及《浙江省海岸線保護與利用規(guī)劃》,項目海域評價范圍主要涉及的環(huán)境保護目標和敏感目標主要有岱東保留區(qū)、高亭農漁業(yè)區(qū)、長涂農漁業(yè)區(qū)和大長涂旅游休閑娛樂區(qū)四個主要海洋環(huán)境保護目標。具體見表2.6-1和圖2.6-1。序號名稱1岱東保留區(qū)持現(xiàn)狀水平。2高亭農漁業(yè)區(qū)1、應減少對海洋水動力環(huán)境、岸灘及海底地形地貌形態(tài)的質量產(chǎn)生影響；2、海水水質質量執(zhí)行不劣于第三類，海洋沉積物質量執(zhí)行不劣于第二類，海洋生物質量執(zhí)行不劣于第二類。3區(qū)4大長涂旅游休閑娛樂區(qū)1、保護區(qū)域內景觀資源；2、不應破壞自然景觀，嚴格控境質量產(chǎn)生影響；3、海水水質質量執(zhí)行不劣于第三類，海洋沉積物質量執(zhí)行不劣于第二類，海洋生物質量執(zhí)行不劣小長涂島大長涂應圖2.6-1主要海洋環(huán)境保護目標分布示意圖526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程為526國道岱山段改建工程的一部分，位于舟山市岱山縣(圖3.1-1),主線起點與526國道K19+300與526國道順平交口東側。主線路線全長為540m,其中實施范圍路面改造段長度為146m,新建連接線段長度為294m,合計實施段路線長為440m;支線路線全長為500m,其中實施范圍路面改造段長度為100m,新建延伸段長度為165m,合計實施段路線長為265m;新建平面交叉1處、綠化面積1383平方、新增用地18.624畝(其中用海面積8.949由)。投資為1240.38萬元。瑞目所在區(qū)城山圖3.1-1擬建工程地理位置圖526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書3.1.2圍填海歷史遺留問題基本情況擬建項目區(qū)域占地情況有兩部分，一部分位于現(xiàn)有陸域，面積約9.6885畝，另一部分位于圍填海歷史遺留問題海域，面積約為8.949畝。下面將對圍填海歷史遺留問題區(qū)域做進一步分析說明。根據(jù)《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)評估報告》(岱山縣自然資源和規(guī)劃局，2019年8月),工程占用海域部分屬于南峰村漁用場地項目區(qū)域(圖斑號“330921-0004”),見圖3.1-2。該區(qū)域由南峰村村民委員會于2009年6月30日起在南峰村小水埠頭開始填海工程。填海形成的陸域用于漁業(yè)物資倉儲中轉場地，填海區(qū)外側設置系船柱，南側設置突堤，供小型漁船靠泊。圖3.1-2工程占用海域現(xiàn)狀照片項目于2009年6月開工建設，2010年4月建設完成但未辦理相關用海審批手續(xù)。項目具體涉海內容包括填海南區(qū)和填海北區(qū)：南區(qū)用海面積為0.1009公頃；填海北區(qū)海堤長度247m,用海面積3.7172公頃。填海區(qū)總面積為3.8181公頃。同時北區(qū)20畝是該村歷史上修補平整海塘拋石填海形成的，屬于法前實施行為。中國海監(jiān)岱山縣大隊2010年12月10日出具了《岱山縣海洋與漁業(yè)局行政處罰決526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書定書》(浙岱海執(zhí)處罰〔2010〕003號),岱山縣高亭鎮(zhèn)南峰村村民委員會于2009年6月30日至2010年4月12日在未取得海域使用權擅自實施填海造地面積2.4847公頃(圖3.1-3),罰款人民幣貳拾貳萬叁仟陸佰貳拾玖元整(￥223629.00)。2019年生態(tài)評估中，下發(fā)圖斑面積為3.6116公頃，如圖3.1-3,結合實際情況，評估將海堤鎮(zhèn)壓層和南側突堤重力式碼頭納入評估范圍，故區(qū)塊評估面積為3.7886公頃(圖3.1-4)。mflusmflus南峰村漁用場地占用人工岸線293米，形成人工岸線603米。項目于2010年12月完成，迄今已運行8年有余。填海區(qū)現(xiàn)已形成陸域，且場地平整。北區(qū)塊現(xiàn)狀為綠化較少的喬木和東西走向的水泥道路，水泥路寬約8米，長約195米，海堤外建有南峰漁業(yè)碼頭，與秀蘭大道相通；南區(qū)塊為突堤碼頭，外沿設系船墩。圍區(qū)東側高樁碼頭由圍區(qū)中部搭接上岸。目前該區(qū)域已經(jīng)根據(jù)中央環(huán)境保護督察反饋問題整改要求進行封存，詳見圖3.1-5。自然岸線—形成岸線圖3.1-5南峰村漁用場地項目岸線占用情況根據(jù)《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)評估報告》,南峰村漁用場地項目位于岱山縣高亭鎮(zhèn)南峰村，項目建設內容主要包括直立式海堤，長約252m,采用漿砌石結構，南端突堤式碼頭形成碼頭泊位長度為62m,突堤碼頭外側設有一斜坡道，南側小港池與陸地采用直立式護岸相接，護岸長度為153m,護岸為漿砌石結構。1、海堤施工①地基處理。6t有紡土工布→80cm厚碎石墊層→塑料排水板→TGS80-50土工格柵。②堤身拋填。根據(jù)工程當?shù)厮摹⒊蔽患昂５虜嗝媲闆r，工程石方填筑均采用陸拋。陸拋采用液壓挖掘機配合自卸汽車直接運輸上堤壩，采用端進法向前延伸立拋，拋填時526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書采用分層流水階梯式拋填，采用推土機平整層面。③干(理)砌塊石。塊石由自卸汽車運至施工點。干砌塊石采用人工砌筑；理砌塊石采用人工配合反鏟挖掘機進行理砌。④灌砌塊石。塊石由自卸汽車運至施工點，砼采用移動式拌和機就近拌制，人工推雙膠輪車運送，灌砌塊石采用人工砼鋪底、抬運塊石擺放和砼灌豎縫，插入式振搗器振搗密實。⑤堤頂砼穩(wěn)定層和砼路面。砼穩(wěn)定層和砼采用拌和機就近拌制。2、突堤施工突堤主要供小型漁船靠泊，其施工方法基本與海堤相同。3、填海施工工程實施填海區(qū)域采用陸拋法。場地石碴采用自卸汽車立拋，推土機推平，壓路機碾壓。要求在回填過程中進行分層填筑，分層厚度不大于30cm。對回填的塊石進行碾壓，每層回填碾壓的質量經(jīng)取樣檢驗合格，經(jīng)現(xiàn)場檢查人員認可后才能進行上一層的施工。場地平整：碾壓完后外觀表面平整，場地平整度滿足規(guī)范要求，無大起伏，無“彈簧”、“松干”現(xiàn)象。4、施工環(huán)保措施評估根據(jù)工程已實施的施工情況，工程施工過程中采用廢水、固廢、生態(tài)等環(huán)保措施。①施工期水環(huán)境污染防治措施●生活污水施工作業(yè)人員生活場地(包括食堂、宿舍等)產(chǎn)生的生活污水經(jīng)處理達標后回用于道路抑塵或綠化。具體處理工藝如下：●生產(chǎn)廢水建筑施工污水經(jīng)二次沉淀后重新回用于建筑施工中。施工船舶艙底含油污水已按海港部門要求，收集后儲于船上的污水艙內，到岸后送526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書有能力單位集中處理排放。同時，施工單位還對施工船只進行檢查維修，嚴禁施工船只“帶病”作業(yè)，以防止發(fā)生油料泄漏事故。②施工期固體廢物防治措施工程施工人員和管理人員產(chǎn)生的固體廢棄物，無隨意丟棄，設置了臨時垃圾桶或拉圾箱，收集后交到環(huán)衛(wèi)部門集中處理。施工中產(chǎn)生的建筑垃圾應已清運和處理，沒有長期堆放，占用道路等。③施工期生態(tài)環(huán)境保護措施施工場地布置進行了優(yōu)化，有效利用土地，在合同規(guī)定的征地界限之外，植被維持原狀。施工時間已避開在雨季、臺風或天文大潮等不利氣象條件下進行，縮短了施工對海水水質影響的時間。已采取灑水的措施減少揚塵的發(fā)生量，回填區(qū)形成后，盡快鋪設地面、綠化裸土，既可減少揚塵的污染，又可減少泥沙流失入海。通過地基清理，減少了對海域生態(tài)環(huán)境造成的損害，以便讓水生物盡快恢復。在回填過程中，已嚴格執(zhí)行先圍堰，構筑倒濾層，再回填十石方。堤身填料應盡量就地取材，用海泥填筑，以盡量減少回填過程對海域水質的影響范圍。主體工程完工后，拆除施工臨時設施，進行了場地清理及綠化。根據(jù)《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)修護方案》(岱山縣自然資源和規(guī)劃局，2019年8月),結合該工程主要生態(tài)問題、生態(tài)功能定位及實際情況，對于本項目的生態(tài)修復，主要從岸線修復、海洋生物資源恢復等方面提出具體生態(tài)修復措施。岱山島零星圍填海項目主要包括南峰村漁用場地項目(330921-0004)、締業(yè)旅游城堡項目(330921-0054)及海舟修造船有限公司一期(8萬噸級)工程項目(330921-0105),生態(tài)修復的主要工程措施如下：1.岸線修復：南峰村漁用場地岸線整治；2.海洋生物資源恢復：(1)岱衢洋海域增殖放流(2)締業(yè)旅游城堡項目東側潮間帶生物資源養(yǎng)護。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書3.1.2.5本項目用海與歷史遺留圍填海關系本工程部分占用該區(qū)域，面積約8.949畝，主要用于道路建設，其相對關系見圖3.1-6。道路線位道路紅線范圖圍填海歷史建留圖斑圖3.1-6本工程用海與歷史遺留圍填海關系圖3.1.3工程組成本項目主體工程具體組成情況詳見表3.1-1。項目組成工程內容主線實施段路線長為440m,設計速度為60km/h,采用雙向四車道二級公路標準，主線K0+100～K0+178.377段路基寬度26.5m,主線K0+178.377～K0+470路基寬度22米，主線K0+470～K0+540段路基寬度27.0m。本工程全線采用瀝青砼路面。支線60km/h,支線K0+200～K0+432.5段路基寬度22.0m,K0+432.5～K0+465段路基寬度8.5m。本工程全線采用瀝青砼路面。與主線平面交叉1處526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書3.1.4工程建設內容、規(guī)模及周期526國道岱山段改造工程至長劍大道連接線工程主線設計起點順接526國道岱山段改建工程K19+300,路線往南右轉后與現(xiàn)狀長劍大道順接，終點位于長劍大道與魚山大道平交口，路線全長為440m,其中實施范圍路面改造段長度為146m,新建連接線段長度為294m,合計實施段路線長為440m。支線設計起點位于追魚路與蘭秀大道交叉口西側，與現(xiàn)狀蘭秀大道順接，路線往東過蘭秀大道與長劍大道平交口后延伸至主線(長劍大道連接線)K0+178.377相交，終點位于支線(蘭秀大道延伸段)與主線(長劍大道連接線)平交口東側，路線全長為500m,其中實施范圍路面改造段長度為100m,新建延伸段長度為165m,合計實施段路線長為265m,詳見圖3.1-7所示。圖3.1-7道路平面布置圖本項目主線段實施全長440m(路面改造段長度為146m,新建連接線段長度為294m),支線段實施全長265m(路面改造段長度為100m,新建延伸段長度為165m),平面交叉1處、綠化面積1383平方、新增用地18.624畝。本項目施工工期為3個月。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書(1)設計速度：60Km/h。(2)設計荷載路面：標準軸載BZZ-100。(3)路基路面寬度：根據(jù)現(xiàn)狀長劍大道、蘭秀大道及在建的526國道斷面路幅布置情況，經(jīng)綜合考慮分①主線KO+100～K0+178.377段路基寬度26.5m。②主線KO+178.377～KO+470及支線K0+200～K0+432.485段路基寬度22.0m。③主線K0+470～K0+540段路基寬度27.0m。(4)線形要素路拱≤2%:1500m路拱>2%:1900m縱坡坡度3%:1200m縱坡坡度4%:1000m526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書縱坡坡度5%:800m縱坡坡度6%:600m曲線要素(5)設計荷載路面：標準軸載100KN人群荷載按《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)第4.3.6條取用。主要工程規(guī)模及經(jīng)濟技術指標見表3.1-2。表3.1-2主要經(jīng)濟技術指標表序號指標名稱主線支線1公路等級-準準2設計速度3路線長度實施全長440m(路面改建連接線段長度為實施全長265m(路面改建延伸段長度為165m)4起訖樁號-5最大縱坡6豎曲線最小半徑凸型7凹型3.1.6平面布置和主要結構、尺度本項目主要為打通526國道斷頭路，故主線起終點比較明確，起點位于526國道K19+300與526國道順接，終點位于長劍大道與魚山大道平交口與長劍大道順接。支線起點位于追魚路與蘭秀大道交叉口西側與蘭秀大道順接，終點位于支線(秀山大道延伸段)與主線(長劍大道連接線)平交口東側。工程總體平面布置如圖3.1-8所示。工程設計高程4.692~2.599m不等，總體北高南低，最大縱坡6%,具體工程設計高程見圖3.1-9。n年公V4V樣n租a路ma圖3.1-8a道路總體平面布置圖(一)精精tt526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書1度變位處用醫(yī)措連接，曲班要最性*圖3.1-8b道路總體平面布置圖(二)4性計l子言1.本圖尺寸單位場試米計。言中夫分限考邊境即西標書下市道路中心維標離..路線縱斷面圖(長劍大道)比例日期1曲物0…法佛海大體業(yè)O廚山中排研44寧波市交連規(guī)劃設計研究院有限公司審定路線縱斷面圖(蘭秀大道)審核比例日期圖號526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書1、路基工程(1)路基路面寬度根據(jù)現(xiàn)狀長劍大道、蘭秀大道及在建的526國道斷面路幅布置情況，經(jīng)綜合考慮分析后，本項目各路段路基路面寬度布設情況如下：①主線K0+100~K0+178.377段路基寬度26.5m,斷面布置如下(圖3.1-10)。路緣帶)+土路肩：2×0.75m。圖3.1-10主線K0+119.642～K0+178.377段路基標準橫斷面圖②主線K0+178.377～K0+470及支線K0+200～K0+432.485段路基寬度22.0m,斷面布置如下(圖3.1-11):中放使X糕大道連樓工樣標圖3.1-11主線K0+178.377～K0+470段路基標準橫斷面圖③主線K0+470～K0+540段路基寬度27.0m,斷面布置如下(圖3.1-12):**圖3.1-12主線K0+470～KO+540段路基標準橫斷面圖526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書(2)填方路基防護填方地段主要為土石料填筑，一般路段采用放坡處理，坡率為1:1.5,坡面采用植草防護。(3)路基排水公路排水①排水設計原則本次設計排水工程結合地形、地貌以及各路段的實際特點進行靈活多樣的排水設計，設計的總體原則如下：a、路基、路面排水設計應保證公路使用安全及長久壽命。b、路基排水設計應遵循綜合設計原則，各排水設施方案選擇應考慮注重效率、簡化施工，并兼具路容美觀。c、精心周全考慮路面邊部排水設計以有效排除路面結構自由水。d、設計需根據(jù)所在工點獨特的地形、地質、匯水條件采用不同的排水處理措施。合理可行的路基、路面排水設計應當是適應所在地區(qū)邊界條件具體特點的，高等級公路的排水應當自成一套完整的綜合排水系統(tǒng)，使不同來源的匯水都可以迅速、順暢地排出路界之外。①低填路段的自然排水對于路堤填筑高度較小的路段，可以適當放緩邊坡，結合植草防護，使道路范圍內的雨水自然漫流，同時外側設置邊溝，使得路面水能排入道邊溝從而排出路基范圍。②路基路面綜合排水設計在公路排水設計中，各種排水設施應綜合運用，做到攔、截、疏、排有機結合，使水迅速排出公路范圍之外。2、路面工程本工程路面采用行駛舒適度好、后期養(yǎng)護方便的瀝青砼路面。新建主線及支線路面：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土(AC-13CSBSI-D)+8cm厚中粒式改性瀝青混凝土(AC-20CSBSI-D)+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。長劍大道及蘭秀大道老路范圍行車道、硬路肩路面：銑刨原瀝青面層后重新加鋪4cm厚細粒式改性瀝青混凝土(AC-13CSBSI-D)。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書3、交通工程及沿線設施(1)交通管理設施交通管理是交通監(jiān)控與交通規(guī)則的綜合運用。必要時設置可變式道路情報板和交通監(jiān)視設施等。按照國家及交通部相關的標準，并結合道路的實際情況，全線設置完善的交通安全設施，包括標志、標線、視線誘導標、隔離柵、防落網(wǎng)、中央分隔帶護欄、路側護欄，界碑、百米牌、照明設施、可變限速標志、道路可變性報板等。1)交通標志設置(1)著名地點，縣界標志；(2)較小半徑區(qū)段的線形誘導標志和分、合流標志；(3)特殊信息標志(輔助類、服務類、里程牌、側向橫風標志等)2)路面標線設置(1)根據(jù)路基路面寬度設置車道分界線線寬0.15m,邊緣線線寬0.20m。(2)限速標標記、導向箭頭；3)輪廓標設置輪廓標布設在中央分隔帶護欄和路側，標準間距為24m,轉彎半徑越小，設置間距越小。4)護欄設置(1)公路路基段：中央分隔帶-—鋼護欄，路外側-—鋼護欄；根據(jù)舟山市公路監(jiān)控設施的建設現(xiàn)狀，綜合考慮本工程特點、交通量情況、氣候等因素，近期隧道、下坡路段作為本路監(jiān)控的重點；隨著交通量的增加，遠期逐漸完善全線的交通誘導和速度控制措施，增強交通參數(shù)的統(tǒng)計和檢測，增強交通信息發(fā)布和交通誘導功能；增強對交通流的警告或速度調節(jié)功能。(4)供電、照明設施按照我國《公路照明技術條件》及國際照明委員會的推薦意見，結合國內已建(或建設中)的高等級公路設置情況及現(xiàn)階段我國國民經(jīng)濟的發(fā)展狀態(tài)，本項目采用標準二級公路斷面，并設置照明系統(tǒng)。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書高等級公路供電系統(tǒng)應自成體系。本項目的供電系統(tǒng)主要為路段照明用電。原則上供電可就近利用民用電力設施，采用低壓或中壓傳輸方式，為保證核心系統(tǒng)的供電可靠性，各管理點應配置發(fā)電機組，滿足雙電源要求。經(jīng)與建設單位溝通，本工程施工人員約為100人，均為自行租住在周邊民房的人員，故本工程不再單設臨時營地。本項目施工區(qū)域的南峰村漁業(yè)碼頭道路已硬化，且本工程互通位置將直接與該臨時道路相連，由于該區(qū)域距離施工區(qū)域近，路面硬化，施工期便于垃圾固廢收集存儲，廢水收集處理回用，施工結束后，便于恢復重建，可有效減小生態(tài)環(huán)境的影響，所以建設單位的施工場地可利用現(xiàn)有硬化道路，本項目不單獨設置。經(jīng)與建設單位及設計單位核實，本工程除設計主體工程外，無其他工程。結合建設單位和設計單位提供的信息，本工程交通量預測情況見表3.1-3,車型比例見表3.1-4。表3.1-3主線和支線折合小客車交通量單位：Pcu/日主線支線表3.1-4近中遠期車型比一覽表小貨車中貨車小客車擬建工程區(qū)地處浙江東北部沿海海域，屬北亞熱帶南緣海洋性氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛。季風顯著,風速大，全年多大風，春季多海霧，夏季多熱帶氣旋 (包括熱帶風暴、強熱帶風暴、臺風)。工程區(qū)常年盛行風向以西北風和東南風為主，風向有明顯的季節(jié)性變化。秋、冬兩526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書季主要受大陸性氣候影響，冷空氣活動頻繁，風向以偏北風為主；春、夏兩季主要受海洋性氣候影響，太平洋暖濕氣流比較活躍，風向以南到偏南風為主。依據(jù)擬建工程區(qū)灰鱉山氣象站2005年10月～2006年9月以及2010年5月～2012年12月間的實測資料分析，年平均風速為6.1m/s,最大風速25.2m/s,極大風速29.8m/s。工程區(qū)的氣候屬北亞熱帶季風氣候區(qū)，但同時也受到西風帶、副熱帶和熱帶輻合帶天氣系統(tǒng)的影響，因此，天氣復雜多變，災害性天氣類型多、發(fā)生頻繁。其它主要災害性天氣有暴熱帶氣旋、暴雨、龍卷、冰雹、雪、霧、跑線等，其中尤以龍卷風、跑線、雷暴最為嚴重。主要災害性天氣中對本工程施工速度和施工安全影響較大的主要是雨、大風、雷暴和霧。項目所在區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡比較多，交通方便，運輸條件較好，根據(jù)筑路材料類型和運量、運距一般選擇公路運輸方式，并結合施工方案和施工組織設計中便道布置，將各施工點與區(qū)域公路運輸網(wǎng)連通。1、施工工藝路基工程、包括路基體、路基排水設施、路基支擋結構物等，都應具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強度和足夠的水溫穩(wěn)定性這三個基本功能。為保證這三個基本功能的形成，其施工過程宜采用機械施工為主，適當輔助人工施工的方法。主體設計中對一般路基挖方段，路基條件較好無需換填，路基開挖時按照1:0.5進行放坡開挖，開挖至設計高程并壓實后即可進行路面施工。對一般路基填方段需先進行清表，清表完成后進行換填處理，換填厚度不小于60cm,對填方高度不足60cm的情況下，對原地面進行超挖換填，使得路面結構塘渣墊層厚度達到60cm,以保證路面結構層底面土基回彈模量達到EO≥30Mpa要求。該路段路基回填邊坡按1:0.5放坡，平均回填高度為40cm。路基開挖工藝的主要流程如圖3.1-13所示所示。恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水(包526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。測量放樣測量放樣路床整形土路基施工壓實度檢測彎沉檢測水泥穩(wěn)定基層鋪筑水泥穩(wěn)定層養(yǎng)生彎沉檢測路面清掃、交工報驗水泥穩(wěn)定層混合料拌和瀝青砼混合料拌和雜填土挖外運圖3.1-13施工工藝流程圖本工程路面采用瀝青路面，由于路面施工工藝復雜，專業(yè)技術要求較高。基層混合料應以機械集中拌和，攤鋪機分層攤鋪、壓路機壓實，瀝青混合料也應集中拌和，自卸汽車及時運輸至工點攤鋪成形，各項工序必須環(huán)環(huán)相扣，確保路面質量。(3)道路排水設施施工本道路排水設施主要施工程序為：施工放樣→基槽開挖→清底報驗→片石砌筑→勾縫養(yǎng)生。(4)路堤邊坡防護本工程路堤邊坡采用噴播植草的方式進行綠化，其主要施工方法為路基邊坡坡面覆蓋種植土30cm→坡面平整→采用機械液壓噴播方式將草灌種播于坡面→加蓋無紡布后養(yǎng)護成草坪，期間應適時施肥并注意病蟲預防及防治工作。2、土石方平衡根據(jù)建設單位提供的資料，本工程產(chǎn)生的棄渣主要是道路建設時的挖方產(chǎn)生的土石方，共計約8897.39m,運至526國道主線和支線二交叉口處，用于超限檢測站建設；填方總量9393.71m3,來源為526國道岱山段改建工程。本項目不對外產(chǎn)生棄渣。土石方去向示意圖見圖3.1-14所示。圖3.1-14土石方去向示意圖3、物料來源項目所在區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡比較多，交通方便，運輸條件較好，本項目筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料以及防護工程等構造物用料均外購，公路運輸。本項目周邊南峰村及企事業(yè)單位均有自來水供應，工程用水可就近取用。沿線電力網(wǎng)線已有布設，供應情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。4、施工定員及施工機械經(jīng)與建設單位溝通，本工程施工定員約100人，均租住在周邊民房。本工程主要施工機械見表3.1-5所示。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書序號規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注12223自卸車41526灑水車17水穩(wěn)料機械1本項目計劃2022年下半年開工建設，2022年底建設完成。施工工期約為3個月。本工程共計用地1.2416公頃(約18.624畝),其中用海面積0.5966公頃(約8.949畝),用地面積0.6450公頃(約9.675畝)。海(二級用海方式),用海期限40年，具體如圖3.1-15所示。協(xié)山島ii*rrrrmxn的排的能區(qū)度閘法情的岸線m*526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書根據(jù)建設單位提供的材料，本工程占地面積共計0.6450公頃(約9.675畝),具體表3.1-6工程占地情況一覽表單位：公頃序號名稱總面積公路港口水工地國有土地本項目本工程不涉及工業(yè)企業(yè)及村莊的拆遷安置。擬建工程對周邊環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設各個階段的實際進展密切相關，不同的施工階段的影響也不盡相同。本報告主要針對施工期和營運期兩階段進行主要環(huán)境影響識別。工程施工期的土石方工程開挖與填筑將破壞地表原有植被，形成的裸露地表和邊坡，在雨水的作用下，將產(chǎn)生水土流失，對周邊的植被造成一定的生態(tài)影響；在天氣干旱時，又容易引起揚塵，對附近環(huán)境空氣質量產(chǎn)生影響。工程施工期間，施工機械、施工人員以及工程建設均會產(chǎn)生一定的大氣以及噪聲影響，對周邊的村莊社區(qū)等大氣和聲環(huán)境敏感目標可能產(chǎn)生一定的影響。施工人員還會產(chǎn)生一定的生活污水，如不能及時收集處理，會對周邊地表水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。路面鋪設施工過程中，瀝青混凝土攪拌和路面鋪設過程中將產(chǎn)生瀝表煙氣，主要污染物為粉塵、瀝青煙、燃油廢氣、惡臭等。施工機械的運轉將產(chǎn)生噪聲和廢氣污染，從而對周圍環(huán)境敏感保護目標的聲環(huán)境質526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書量和環(huán)境空氣質量產(chǎn)生影響。運營期的主要環(huán)境影響有以下幾個方面：●隨著交通量的增長，交通噪聲將影響周邊村莊或社區(qū)的正常工作、學習和生活；●汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOx和THC會產(chǎn)生環(huán)境空氣污染，隨著后期車流量的增加，可能會對周邊環(huán)境造成一定的影響。●另外，由于道路硬化，路面上雨水產(chǎn)生的徑流會有所增加，加大周邊防洪排水設施的壓力，若外流后污染周邊水體，則可能會對周邊的地表水環(huán)境造成影響。●突發(fā)性交通事故會影響公路的正常運營和安全，運輸車輛事故易引發(fā)水污染、環(huán)境空氣、土壤污染等事件。3.2.1.3工程環(huán)境影響因素識別匯總據(jù)此分析判定，本工程施工期的主要環(huán)境影響要素識別如表3.2-1所示。工程活動施工期營運期占地堆場oO口口農業(yè)生產(chǎn)土地利用■交通運輸●陸生植被■口陸生動物■●●●■水土流失●口地表水水質口聲環(huán)境噪聲●●●●■口環(huán)境空氣大氣●●●●■口3.2.2環(huán)境影響源強估算1、污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)分析根據(jù)施工過程施工工藝和主要原(輔)材料物流分析，擬建項目施工期污染物的產(chǎn)生526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書環(huán)節(jié)見圖3.2-1。測量放樣生活污水生活垃圾”固廢水王流失噪聲瀝青廢氣整平碾壓彎沉檢測彎沉檢測圖3.2-1施工工藝及主要產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析由于本工程施工期主要是施工區(qū)域的路基開挖和路面鋪筑，路基開挖會對周邊地面產(chǎn)生揚塵影響和水土流失影響外，另外工程實施還會對周邊環(huán)境敏感點產(chǎn)生噪聲、粉塵等環(huán)境影響。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書施工期施工工藝流程主要為：定線、征地拆遷→開辟施工場地、材料(土石方)運輸、機械作業(yè)→路基施工(路基挖、填土、取、棄土等土石方工程等)→路面工程施工→交通工程(綠化工程、相關設施修建)。施工期產(chǎn)生環(huán)境污染的工程行為及源強主要本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及車輛運輸產(chǎn)生的作業(yè)噪聲。常用的單臺筑路機械穩(wěn)態(tài)作業(yè)時的噪聲源強見表3.2-2。表3.2-3列出了常用筑路機械噪聲源實測值[dB(A)]電鋸吊車、升降機峰值dB(A)挖掘只有少量設備在場作業(yè)526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書環(huán)境空氣污染物源強見表3.2-5。污染物污染物濃度備注//一般施灰土攪和(拌)站//苯并芘[a]////////////(1)施工廢水施工場地施工機械沖洗將產(chǎn)生含油廢水，污染物成分參考表3.2-6。上述污水若不表3.2-6施工機械沖洗廢水成分及濃度一覽表單位：除pH無量綱，mg/L懸浮物濃度(2)生活污水類比同類工程，預計施工期間將配備施工人員100人，按施工人員每人每天生活用水量50L計，產(chǎn)污系數(shù)按90%計，則施工期產(chǎn)生的生活污水量約為4.50m3/d。生活污水水污染物成分及其濃度見表3.2-7。施工期施工人員均租住周邊民房，生活污水依托526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書主要污染物總磷濃度(mg/L)8(1)生活垃圾類比同類工程施工情況，本項目施工人員約有100人，按平均每人每天生活垃圾產(chǎn)生量0.5kg,則本工程每處施工場地的生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d。(2)工程棄渣方，共計約8897.39m3,運至526國道主線和支線二交叉口處；填方總量9393.71m3,來源為526國道岱山段改建工程。本項目不對外產(chǎn)生棄渣。機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；公路路面不平也會使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。2021)中推薦的折算系數(shù)。車型分類(大、中、小型車)方法見表3.2-8。汽車代表車型汽車總質量(GVM)小型車(s)小客車中型車(m)中型車大型車(L)7t<載質量≤20t貨車根據(jù)設計單位提供資料，結合上述參數(shù)，本項目各路段晝夜小時交通量如表3.2-9所示；預測車輛出行高峰小時占全天車流量系數(shù)取10%,則高峰小時車流量見表3.2-10。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書表3.2-9擬建公路晝夜平均車流量車型比一覽表時段晝間小時車流量(輛/小時)夜間小時車流量(輛/小時)小型車中型車小型車中型車主線近期9中期遠期支線近期6231中期9341遠期763表3.2-10擬建公路高峰小時車流量一覽表時段高峰小時車流量(輛/小時)小型車中型車主線近期中期遠期支線近期4中期6遠期照點(7.5m處)的單車行駛輻射噪聲級按下列公式計算：車型輻射聲級(dB/A)晝間夜間小型車中型車注：小車包括小客車、小貨；中車包括中貨；大車包括大客、大2、環(huán)境空氣污染源526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書3、水污染源降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時、降雨頻率、車流量、路面寬度和產(chǎn)污路段長度等。根據(jù)國內有關研究數(shù)據(jù)表明，降雨初期到形成路面徑流的30min內，雨水徑流中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，SS和石油類的含量可達158.5~231.4mg/l、19.74~22.30mg/l;30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快；降雨歷時40min后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低，詳見表3.2-12。表3.2-12路面徑流中污染物濃度值表石油類(mg/L)1、社會環(huán)境影響因素分析(1)本工程占地18.624畝，其中8.949畝為圍填海歷史遺留海域，用地區(qū)域主要為原長劍大道和蘭秀大道部分道路，新占區(qū)域較小，對周邊居民的生產(chǎn)生活影響不大。(2)施工車輛的進出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響周邊居民的出行。2、生態(tài)環(huán)境影響因素分析在公路建設過程中，由于堆填地基構筑人工邊坡，從而造成原地貌的破壞，同時廢棄物的松散性及不整合性，降低或喪失了原地貌的水土保持功能，導致水土流失的發(fā)生。工程部分區(qū)域位于圍填海歷史遺留問題海域，填海造地工程實施對原來海域造成了海域占用，造成海域生態(tài)服務功能損失和生物損害，建設單位應根據(jù)面積比例關系，對造成的損失和損害進行生態(tài)補償。具體的補償以及生態(tài)修復內容應參照《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)評估報告》、《岱山縣岱山島零星圍填海項目生態(tài)修復方案》實施。工程建成運行后對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在兩方面：一是因公路分隔了生態(tài)環(huán)境，從而對野生動物，尤其是兩棲類和爬行類產(chǎn)生阻隔影響；二是公路建成運行產(chǎn)生的環(huán)境污染對周邊動植物的影響。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書最熱8月，平均氣溫25.8～28.0℃,平均積溫4784.0～5120.8℃;最冷1月，平均氣溫1208.7～1446.2mm,年平均干濕指數(shù)在0.91～1.73之間，年平均日照1941～2257h,太陽輻射總量為4126～4598J/m2,年平均風速3.3～7.2m/s,無霜期風不穩(wěn)定性的影響，夏秋之際易受熱帶風暴(臺風)侵襲，七八月間出現(xiàn)干旱，是舟山本工程所在地區(qū)的氣象要素特征值依據(jù)岱山氣象站(除注明外)多年統(tǒng)計資料進行統(tǒng)計分析，詳見表4.1-1。2000年出現(xiàn)在西太平洋上的熱帶氣旋統(tǒng)計資料顯示，本區(qū)域共發(fā)生141個影響臺風，平均每年2.7個。本區(qū)域每年5～11月都有可能受熱帶氣旋，但主要集中在7～9月，平均每年2.2個，占總數(shù)的82%。各月中又以8月最多，占總數(shù)的34%,7月和9月次之，分別占總數(shù)的23%和25%;5月最少，占總數(shù)的4%,6月和11月各占總數(shù)的7%。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書岱山極端最低年平均最低月平均3.3(1月)最高月平均30.6(8月)最低日平均最高日平均降水年最小年平均月最大294.3(9月)風最大風速(m/s)極大風速(m/s)主導風向冬季臺風影響月份5~11,其中7～9月居多年平均霧日年最多年最少年平均相對濕度1月平均年平均雷暴日年最多年平均積雪深度(cm)最大19(普陀)(1)區(qū)域地層舟山地區(qū)位于浙東南沿海中生代火山活動帶北端，主要出露地層有上侏羅統(tǒng)、下白堊統(tǒng)和第四系。上侏羅統(tǒng)以中酸-酸性火山巖為主，少量酸性熔巖和火山沉積巖(屬鈣堿性系列或弱堿性巖系);下白堊統(tǒng)以沉積巖為主，少量火山碎屑巖；第四系以河流相、河湖相及濱海相沉積為主，巖性主要以坡殘、坡洪積含粘性土碎石、含碎石粉質粘土以及沖湖積、海積、沖海積粉質粘土為主，中夾少量砂礫石等。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書(1)前第四紀地層(2)第四紀地層(2)地質構造北東、北東、北西和東西向等4組，其中以北北東一北東向斷裂最為發(fā)育，是本區(qū)主要近場區(qū)大小斷裂共28條，其中大陸上有2條斷裂，金塘島上有6條斷裂，冊子島上有2條斷裂，舟山島上9條斷裂，岱山島上有3條斷裂，秀山島上有1條斷裂，長白島上有2條斷裂，大衢山島上有1條斷裂，海域內有2條斷裂。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書據(jù)國家質量技術監(jiān)督局2015年05月15日發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306-2015),測區(qū)在Ⅱ類場地條件下地震動峰值加速度為0.10g,地震反應譜特工程影響區(qū)域可以分為陸域和海洋兩大地貌單元，具典型的海洋與島嶼地貌特征。峰村碼頭。工程施工無需進行大量的挖方和填方施工。現(xiàn)狀如圖4.1-1所示。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書4.2.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、調查范圍生態(tài)影響評價應能夠充分體現(xiàn)生態(tài)完整性，涵蓋評價項目全部活動的直接影響區(qū)域和間接影響區(qū)域。本次調查范圍重點調查公路中心線兩側各300m以內區(qū)域，并兼顧線位兩側區(qū)域及生態(tài)保護目標，根據(jù)其他因素可適當擴大其評價區(qū)(包括受工程建設影響的位置，如堆土場、施工場地、施工便道等),調查范圍不小于評價工作范圍，施工期調查范圍適當擴大到對受項目施工活動影響的物料堆放場等臨時占地區(qū)域。2、調查方法本項目周邊的植被群落類型比較簡單，前期通過搜集評價區(qū)歷年資料并結合衛(wèi)星影像進行分析，再通過實地調查進行核實。按照《中國植被區(qū)劃》,岱山海島植被在中國植被和浙江省植被區(qū)劃中屬“中亞熱帶常綠闊葉林地帶”、“浙閩山區(qū)甜楮、木荷林區(qū)”、“天臺山、括蒼山地、島嶼植被片”,海島植被覆蓋率約59.8%,植物共有337科419屬676種(苔蘚植物未統(tǒng)計在內),包括被子植物108科390屬644種，裸子植物2科2屬2種，蕨類植物22科27屬30種，包括舟山新木姜子、樟樹、野大豆等3種國家二級保護野生植物，古樹名木數(shù)量少。項目用地主要為建設用地，評價范圍內沒有發(fā)現(xiàn)珍稀保護物種和古樹名木，主要為綠化樹種，喬木主要有香樟等，灌木主要有紅葉石楠、杜鵑等；草本主要有麥冬、一年蓬等。工程所在區(qū)域為人類活動頻繁區(qū)域，野生動物分布很少，主要以麻雀、鼠類、蛙類等常見小型野生動物為主，未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危保護野生動物。評價范圍內(道路兩側300m)土地利用現(xiàn)狀評價是在衛(wèi)片解譯的基礎上，結合現(xiàn)有的資料，運用景觀法(即以植被作為主導因素),并結合土壤、地貌等因子進行綜合526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書分析后對土地進行分類，將土地利用格局的拼塊類型分為林地、農業(yè)用地(包括旱地、水田、大棚等)、公園綠地(綠化用地)、建設用地(包括房屋、道路、裸地等)、未序號土地利用類型面積(hm2)面積占比(%)123公園綠地6.83456根據(jù)評價區(qū)衛(wèi)星影像圖片解譯，評價區(qū)土地總面積為251.23hm2,其中建設用地所占比例最大，面積為28.451hm2,占總評價面積的36.4%;其次為近岸海域用地，面積為26.085hm2,占評價區(qū)總面積的33.37%;未利用地次之，面積為8.385hm2,所占比例達到了10.73%;農業(yè)用地面積最少，僅有0.746hm2,所占比例為0.95%。效聲級在55dB(A)以下的面積為4.56km2,占監(jiān)測網(wǎng)格總面積的83.4%,表明城區(qū)多聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測結果表明：1類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲晝夜小時平均等效聲級范圍為49.7～53.3dB(A);2類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲晝夜小時平均等效聲級范圍為53.5~56.3dB(A);3類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲晝夜小時平均等效聲級范圍為59.9～63.7dB (A);4類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪各功能區(qū)測點晝夜平均等效聲級均符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)相應標準交通噪聲晝間平均等效聲級為63.8dB(A),符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)規(guī)定的4類聲環(huán)境功能區(qū)標準限值要求。526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書為詳細了解工程周邊區(qū)域的聲環(huán)境質量狀況，本次環(huán)評委托寧波新節(jié)檢測技術有限公司對沿線敏感目標進行噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測。(1)監(jiān)測點位布置根據(jù)擬建公路所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征、噪聲污染源和噪聲敏感目標現(xiàn)狀情況。本著“以點和代表性區(qū)段為主，點段結合，反饋全線”的評價原則，項目在推薦線位上具有代表性的聲敏感點設置現(xiàn)狀監(jiān)測點。對位于現(xiàn)狀道路兩側的多層及以上敏感點進行垂直立面噪聲監(jiān)測。為了解與本工程相交及伴行的公路交通噪聲影響情況，在相交及伴行的主要公路處中國邊檢分別設24小時監(jiān)測點。監(jiān)測點位情況參見表4.2-2和圖4.2-1。序號敏感點名稱監(jiān)測起始樁號終止樁號監(jiān)測說明噪聲源類別1南峰村主線主線位于擬建項目主線右側，第一排建筑。①1支線支線擬建項目支線的左側，第一排建筑。中國邊檢主線主線現(xiàn)狀道路蘭秀大道、24小時測支線支線岱山縣海洋局主線主線第一層，并記錄大、第三層，并記錄大、第五層，并記錄大、(2)監(jiān)測方法和監(jiān)測時間監(jiān)測方法：噪聲監(jiān)測嚴格按照《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)的有關規(guī)定執(zhí)行。監(jiān)測時間：2022年6月9日、6月10日進行了噪聲監(jiān)測，晝、夜各測一次，測量526國道岱山段改建工程至長劍大道連接線公路工程環(huán)境影響報告書時避開突發(fā)噪聲源的干擾。24小時連續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測一晝夜，提供每小時等效連續(xù)A聲監(jiān)測點位及代表性分析。本項目評價范圍內，聲環(huán)境敏感點較少。主要為南峰村和中國邊檢和海洋局為代表的行政單位。本報告均對其進行了聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。南峰村位于項目北側，最近側距離項目位置約80m,處于1類區(qū)，與本項目區(qū)域有綠化帶相隔，基本不受現(xiàn)狀交通噪聲的影響。村莊最靠近道路側基本為1~2層房屋。中國邊檢位于現(xiàn)狀長劍大道和蘭秀大道路口，海洋局位于長劍大道西側，兩者相鄰，均屬于4