橋梁結構各部件或構件的綜合技術指標，反對橋面及其以上部分的橋梁構件、結構異常變位抵近橋涵結構，采用目測結合輔助工具對橋面系對橋梁承載能力、抗災能力、耐久性能、水中基橋涵有輕微病害但整體性能良好，為延緩其橋涵不能滿足使用需求，為提升其技術標準2測量橋梁長度、橋寬、凈空、跨徑等；測量主要承重構件尺寸，包括構件的長4養護檢查等級為Ⅰ級的橋梁，通過靜載試驗測試橋梁結構控制截面的應力、應8當交、竣工驗收資料中已經包含上述檢查項目2典型缺損和病害的照片、文字說明及缺損分布圖，缺損狀況的描述應采用專業需求（功能性及裝飾性照明、航空航道指示燈3混凝土主梁裂縫是否有發展，箱梁內是否有積水。鋼結構主梁4斜拉索、吊桿（索）、系桿等索結構錨固區的密封設施是否完好，有無積水或滲水痕跡，密封材料等有無老化和開裂；主纜移、卡死、輥軸歪斜以及構件銹蝕、破損；鞍檢測項目永久觀測點不宜少于2個點，布設于拱座上、下游兩側應建立相對獨立的基準測量系統。永久觀測點有變動時，應及時檢測、校準及換算，5應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，應在定期檢查時按規6特大橋、大橋、中橋的墩臺旁，必要時可設置水尺或標志，2伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水、失效，錨固區有無缺陷，是否存5防排水系統是否順暢，泄水管、引水槽有無明顯缺陷，橋2主梁跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架3預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土2圬工拱橋拱圈的灰縫有無松散、剝離或脫落，砌塊有無風化、斷裂、壓碎、局3行車道板、橫梁、縱梁及拱上立柱（墻）、蓋梁、墊梁的混凝落、露筋和銹蝕。空腹拱的腹拱圈有無較大的變形、4拱的側墻與主拱圈間有無脫落，側墻有無鼓凸變形、開裂，實腹拱拱上填料有5拱橋的橫向聯結有無變位、開裂、松動、脫落、斷裂、鋼9逐個檢查吊桿錨頭及周圍錨固區的情況，錨具是否滲水、銹蝕出的痕跡，錨固區是否開裂。必要時可打開錨具銹油是否結塊、乳化失效，錨杯是否銹蝕。錨頭鋼結構是否銹蝕、變形、裂縫；螺栓是否缺失、損壞、3斜拉索防護套有無開裂、鼓包、破損、老化變質，必要時可以4逐個檢查錨具及周圍錨固區的情況，錨具是否滲水、銹蝕，是否有銹水流出的6鋼護筒是否脫漆、銹蝕，鋼護筒內有無積水，鋼護筒與斜拉索密封是否可靠，7橋梁構件氣動外形是否發生改變；氣動措施和風障是否完好；鋼主2主纜線形是否有變化。主纜防護有無老化、開裂、脫落、刮傷、磨損；主纜是4逐個檢查吊索錨頭及周圍錨固區的情況，錨具是否滲水、銹蝕，是否有銹水流出的痕跡，錨固區是否開裂。必要時可打開錨具銹油是否結塊、乳化失效，錨杯是否銹蝕。錨頭5索夾螺栓有無缺失、損傷、松動；索夾有無錯位、滑移；錨栓有無松動現象。鞍座內密封狀況是否良好。索錨室頂板、側墻表面狀況是否完好。錨室內有無3橡膠支座是否老化、開裂，有無位置串動、脫空，有無過大的6組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊固，9球型支座地腳螺栓有無剪斷、螺紋有無銹死，支座防塵密封裙4圬工砌體墩身、臺身有無砌塊破損、剝落、松動、變形、灰縫脫落，砌體泄水5橋臺翼墻、側墻、耳墻有無破損、裂縫、位移、鼓肚、砌6基礎是否發生沖刷或淘空現象，地基有無侵蝕。水位漲落、5橋上航空燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。橋面2典型缺損和病害的照片、文字說明及缺損分布圖，缺損狀況的描述應采用專業4判斷病害原因及影響范圍，并與歷次檢查報告進行對比分析，說明病害發展情4遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、火災、撞擊，因超重車輛通過或其他異2結構的強度、剛度和穩定性的檢算、試驗和鑒定。橋梁承載能力評定宜按現行4橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、火災、撞擊，因超重車輛通過或其6定期檢查中發現的較嚴重的開裂、變形等病害，應進行跟蹤適用、精準預警”的原則，建立監測體系，并保技術狀況的綜合評定，確定橋梁的技術狀況等技術狀況等級1類狀態較好較差技術狀況描述2.次要部件功能良好，材料有少量（3%以內）輕度缺損；3.承載能力和橋面行車條件符合設計標準1．主要部件功能良好，材料有少量（3%以內）輕度缺損，結構受力裂2．次要部件有較多（10%以內）中等缺損；3．承載能力和橋面行車條件達到設計指標1．主要部件材料有較多（10%以內）中等缺損，結構受力裂縫寬度超過設計限值，或出現輕度功能性病害，發展緩慢，尚能維持正常使用功能；2．次要部件有大量（10%~20%）嚴重缺損，功能降低，進一步惡化將不利于主要部件和影響正常交通；3．承載能力比設計降低10%以內，橋面行車不舒適1.主要部件材料有大量（10%~20%）嚴重缺損，結構受力裂縫寬度超過差設計限值，銹蝕嚴重，或出現輕度功能性病害，且發展較快。結構變形小于或等于設計限值，功能明顯降低。2.次要部件有20%以上的嚴重缺損，失去應有功能，嚴重影響正常交通。1.主要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴張現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼絲或鋼筋斷裂、混凝土壓碎或桿件失穩變形、破損現象，變形大于設計限值，結構的強度、剛度、穩定性和動力響應不能達到交通安全通行的要求。2.承載能力比設計降低25%以上技術狀況等級1類5類養護對策正常保養或預防養護修復養護、預防養護修復養護、加固或更換較大缺陷構件；必要時可進行交通管制修復養護、加固或改造；及時進行交通管制，必要時封閉交通及時封閉交通，改建或重建2通行能力評定，可將設計通行能力與實際交通量進行比較，也可和使用期預測2瀝青混凝土橋面出現泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時，應及時處治。根據損壞程度，局部修補或整跨銑刨重新根據損壞程度，將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪4橋面鋪裝養護維修及改造，擬改造的橋面鋪裝厚度大于原橋鋪裝層厚度時，應5維修或更換伸縮裝置時，應實施交通管制。在錨固區混凝7裝配式組合梁（板）橋，縱、橫向聯系出現開裂、開焊、破損等病9混凝土梁發生縱、橫向異常變位，支點位置發生異常角變位或5體外預應力鋼束存在表面防護嚴重破損、銹蝕、斷絲，夾及時維修或更換；錨固塊、轉向塊與梁體結合區域出6預制節段拼裝的預應力混凝土梁橋，拼接縫部位出現接觸不4肋拱、雙曲拱、桁架拱、剛架拱的肋間橫向聯系出現開裂、破損病害時，應及6桁架拱、剛架拱、系桿拱因節點強度不足引起節點及桿件端2鋼結構應定期進行涂裝防銹。油漆失效區域應及時除銹補漆。鋼結構桿件在維3構件連接螺栓有松動、缺失時，應及時擰緊、補充，對高強螺5應及時更換松動和損壞的鉚釘。更換過的鉚釘在檢驗之后6焊接連接的構件，焊縫處發現裂紋、氣孔、未熔合、夾渣、7鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補貼鋼板或用鋼夾板夾緊8鋼桁梁可采用增補鋼板、角鋼或槽鋼等方法進2拉索錨具及護筒內應保持清潔、干燥。錨頭漏水、滲水時，應及時將水排出并9錨具或其連接螺栓、錨拉板等構件存在開裂、變形時，應進行3對外置阻尼器，應結合構造、類型進行維修。阻尼器內的橡膠2鋼結構主梁在拉索錨固區，鋼構件出現裂紋、變形、銹蝕、滲水時，應進行特3索塔的排水系統應處于正常工作狀態，應保持索塔頂面、內部、3調索時張拉的順序、級次和量值應符合設計規定。調索、換索5更換下來的拉索宜進行詳細的銹蝕檢驗，測定有代表性索3主纜內部應保持干燥狀態，存在積水、滲水時應及時將水排出，4應防止主纜索股的錨頭、錨桿、裸露索股、分索器、散索鞍等處發生銹蝕。發現涂裝剝落、銹蝕應及時處治。應及時清除7纏絲斷裂散開時，應先觀察主纜是否銹蝕，待除銹后重新纏絲、8主纜存在銹蝕或斷絲時，應對主纜進行特殊檢3索夾及其螺桿的涂裝有開裂、剝落，或索夾上縫隙間及索夾端部6索夾腐蝕嚴重，或夾壁、耳板開裂，或根據檢查評估結果認為3索鞍防護罩應保持完好。防護罩內有除濕設備的應保持除濕設4全鑄、全焊、鑄焊結合的鞍座局部出現裂紋時，可采取鉆孔止裂、磨除（淺層橢圓裂紋）、補焊等措施進行處理。索鞍根部或散索鞍2混凝土墩臺表面存在侵蝕剝落、蜂窩、麻面、露筋及鋼筋銹蝕等缺陷時，應及4圬工砌體的砌縫脫落時，應重新勾縫；圬工砌體嚴重風化、鼓凸或損壞時，應l應保持支座各組件完整、清潔、有效，防止積水、積雪和結冰，并及時清除支3板式橡膠支座出現嚴重不均勻壓縮變形，或發生過大的剪切變7鋼支座主要受力部件出現脫焊，鋼部件磨損出現陷凹，或出現較大2應經常檢查橋梁防拋網的錨固部位，及時修復錨固區缺陷。對存在安全隱患的承重件等鋼構件有銹蝕時，應及時除銹并涂刷防銹漆；錨固件有松動時，應及時緊固；失穩的橋梁，應采取必要的臨時支護措施。同時應安深、墩臺基礎沖刷、河流與河床的穩定等情況，弱、差四個等級。現場檢查與測量后，按公路橋等級強評定標準等級強1、橋下實際過水面積滿足設計要求，橋下凈空符合規定；2、橋孔位置合適，調治構造物設置合理、齊全；4、墩、臺基礎埋深足夠，基底埋深安全值滿足要求；淺基礎已做防護，防護周邊的沖刷深度小于設計沖刷深度；5、墩臺無明顯沖蝕、剝落1、橋下實際過水面積基本滿足設計要求，河道壓縮小于10%，上部結構底面高程與梁底最低計算高程相同；2、橋孔位置略有偏置，設置了調治構造物，調治構造物有局部缺損；4、墩、臺基礎埋深基本滿足要求，淺基礎防護基本完好；上部結構底面高程基本與梁底最低計算高程相同；2、橋孔有偏置，調治構造物不齊全或有較大損壞；4、墩、臺基礎埋深安全值較低，淺基礎防護損壞明顯；5、墩、臺有沖蝕、剝落、露筋，面積超過10%，鋼筋銹蝕1、橋下實際過水面積小于設計的80%，或河道壓縮超過20%；上部結構底面高程低于梁底最低計算高程；2、橋孔偏置；應設而未設調治構造物，或調治構造物嚴重損壞；4、墩、臺基礎埋深不夠，淺基礎無防護或防護被沖空面積超過20%；5、墩、臺沖蝕、剝落嚴重，樁頂外露或有縮頸、露筋及鋼筋銹蝕嚴重；砌體松動、脫落或變形注：梁底最低計算高程是按現行《公路工程水文勘測設計規范》（JTGC30）計算出的橋面最低高程扣除橋梁上部結構建筑高度（包括橋面鋪裝厚度）后的高程。得密切聯系，及時收集洪水、雨水預報資料，4采取適當措施，防止漂浮物大量進入橋孔。在漂浮物較多的河流，可在橋墩前危及行車安全時，橋梁兩端應及時設立警告2洪水時，橋梁墩臺、引道、護坡、錐坡發生沖刷，危及構造物安全時，應采取拋石、沉沙袋或柴排等緊急措施進行搶護。但不3遇特大洪水，對采取搶險措施仍不能保障安全的重要橋梁，在3在寬灘性河流上修筑便道、便橋時，可采用漫水式，必要時應6漫水便道、便橋應設置鮮明的警示水位標志，限速、限載標急搶險中短時使用，應及時清洗橋面，有條件3不能及時清除橋面積冰、積雪的橋梁，應撒鋪防滑材料（如粗4處于彎道、陡坡路段的橋梁宜設置積冰、積雪警示或預告標志，減低車速、保2河流水源不大，入冬后河面結冰，且冰面上升造成橋孔被堵或在路上形成冰壩3可采取外包高抗凍性混凝土或鋼板、表層涂層等措施，提高水4及時修補水位變動區的混凝土結構裂縫、圬工結構脫落的砂漿勾縫，或將圬工2可采取換填、加強排水和保溫等措施減小臺后水平凍脹力。在臺背換填非凍脹2跨越稀性泥石流或水流中含砂石較多河溝的涵洞，可增加涵洞跨徑或改涵為3在泥石流形成區，可采取截水、排水并結合支擋等工程措施控5根據抗震設防類別、抗震設防烈度、抗震設防水準和設防目2混凝土抗震設施出現裂縫、混凝土剝落及混凝土破碎等病害時，應及時進行修2產權單位應定期檢查維修依附于橋梁上的管線設施，避免因設施故障引發火3橋址區域邊坡防護應因地制宜，采取主動防護、被動防護或二4有多條線路可通行時，應選取橋梁技術狀況好、承載能力高、加固工程費用較下部結構、地基以至全橋采取安全適用、技術可加固措施、施工方法、工藝、流程應充分考慮結），涵洞技術狀況描述技術狀況評定等級涵洞技術狀況描述各構件及附屬結構完好，使用正常主要構件有輕微缺損，對使用功能無影響各構件及附屬結構完好，使用正常主要構件有輕微缺損，對使用功能無影響主要構件有中等缺損，病害發展緩慢，尚能維持正常使用功能主要構件有大的缺損，嚴重影響涵洞使用功能；或影響承載能力，不能保證正主要構件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及涵洞結構安全差3典型缺損和病害的照片及說明。缺損狀況的描述應采用專業標規范和規程，建立健全橋涵養護技術管理制度，健工作，應配置橋梁養護設備、儀器以及信息管理括橋名、線路編號、路線名稱、橋型、中心樁號、養信息、空間信息、技術指標、結構信息以及檔案信息附錄A表A橋梁基本狀況卡片橋梁基本狀況卡片A橋梁所處行政區劃代碼：147路線編號橋梁編號功能類型設計荷載建成時間監理單位（公路、公鐵兩用）258路線名稱橋梁名稱名稱橋梁坡度設計單位業主單位369路路橋被樁橋施管C橋梁技術指標人行道寬度橋面標準凈空橋下實際凈空護欄或防撞墻高度車中橋準引歷史洪水位歷史洪水位設計洪水頻率及其水位（根據測點設置列數）設速[根據孔數（號）設置列數]（根據種類設置列數）[根據孔數（號）設置列數]（根據種類設置列數）橋梁分孔（m）結構體系上部結構上部結構形式與主拱圈橋（索）塔拱上建筑斜拉索（含索力）吊桿（含索力）系桿（含索力）橋面鋪裝材料（根據吊桿數設置列數）料（根據系桿數設置列數）橋面、系形式與材料下部結構形式與材料、系形式與材料下部結構形式與材料基礎形式與材料支座形式材料（根據孔數設置列數）人行道、路緣（根據部位不同設置列數）（根據部位不同設置列數）照明、標志（根據橋臺數設置列數）（根據橋墩數設置列數）（根據橋臺數設置列數）（根據橋墩數設置列數）橋墩錨碇錨碇航標及排水系與與附屬施E橋梁檔案資料設計圖紙施工缺陷處理）定期檢查資料其他檔案（全、不全或無）（全、不全或無）（全、不全或無）（如計算書、專題研究報告、地質水文勘測報告等相關文件）設計文件驗收文件特殊檢查資料檔案形式（全、不全或無）（全、不全或無）（紙質、電子文件）F橋梁檢測評定歷史(根據需要設置行數)檢測類別橋梁技術狀況評定結果/特殊檢查結論檢測類別橋梁技術狀況評定結果/特殊檢查結論評定時間G養護處治記錄(根據需要設置行數)處治原因處治范圍工程費用處治原因處治范圍工程費用經費來源處治質量評定建設單位處治類別（維修、加（維修、加固、改造）H需要說明的事項(含橋梁管養單位的變更情況)I其他橋梁總體照片（照片）填卡人附錄B橋梁初始檢查記錄表表B橋梁初始檢查記錄表構形式及跨徑組合方法在施工過程修或加固情況固改造情況不齊全的橋情況名稱名稱（年月日）（公路管理機構名稱）（年月日）候及環境溫度移度機構附錄C橋梁定期檢查記錄表表C-1橋梁定期檢查記錄表（梁式橋）公路管理機構名稱：間部件名稱號1號123456789橋面系結構結構設施橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處主要承重構件一般構件橋墩及基礎橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡支座防拋網、聲檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他狀況評定等級評分類型位置范圍照片狀況環境溫度最不利構件（維修范圍、方式、時間）需特殊檢查復養護狀況表C-2橋梁定期檢查記錄表（板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋）公路管理機構名稱：部位部件名稱部位部件名稱123456789橋面系上部結構下部結構設施橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處主拱圈拱上結構橋面板橋墩及基礎橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡防撞設施防雷設施防拋網、聲屏障檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他況評定等級評分類型位置范圍照片間及環境溫度最不（維修范圍、利構方式、時間）件需特殊檢查狀況復養護狀況表C-3橋梁定期檢查記錄表（剛架拱橋、桁架拱橋）公路管理機構名稱：序號123序號123456789部位橋面系結構結構設施部件名稱橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處拱片橫向聯結系橋面板橋墩及基礎橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡防拋網、聲檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他狀況評定等級評分類型位置范圍照片狀況間及環境溫度最不利構件（維修范圍、方式、時間）需特殊檢查復養護狀況表C-4橋梁定期檢查記錄表（鋼-混凝土組合拱橋）公路管理機構名稱：間部件名稱號1號123456789橋面系上部結構下部結構設施橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處拱肋橫向聯結系立柱系桿橋面板支座橋墩及基礎橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡防撞設施防雷設施防拋網、聲屏障檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他況評定等級評分間及環境溫度最不利構件最不利構件方式、時間）需特殊檢查類型位置范圍照片況護狀況表C-5橋梁定期檢查記錄表（斜拉橋）公路管理機構名稱：序號12345序號12345678部位橋面系結構結構設施部件名稱橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處斜拉索系統錨具、拉索護套、減振裝置等）索塔支座橋墩及基礎橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡防拋網、聲檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他狀況評定等級評分間及環境溫度最不利構件最不利構件方式、時間）需特殊檢查類型位置范圍照片狀況復養護狀況表C-6橋梁定期檢查記錄表（懸索橋）公路管理機構名稱：序號123序號123456789部位橋面系結構結構設施部件名稱橋面鋪裝伸縮裝置排水系統人行道欄桿、護欄照明、標志橋路連接處加勁梁索塔索鞍索夾（吊桿、錨具、護套）錨碇墩身及基礎散索鞍錨桿橋臺及基礎翼墻、耳墻錐坡、護坡防拋網、聲檢修設施永久觀測點調治構造物調治構造物其他狀況評定等級評分間及環境溫度最不利構件最不利構件方式、時間）需特殊檢查類型位置范圍照片狀況復養護狀況附錄D橋梁經常檢查記錄表表D橋梁經常檢查記錄表公路管理機構名稱：缺損類型缺損范圍處治建議附錄E橋梁特殊檢查記錄表表E橋梁特殊檢查記錄表公路管理機構名稱：目間（年月日）型檢測項目形式（通道）名稱間候及環境溫度（承載力檢測、水下檢測、抗災能力檢測、災后檢測、耐久性檢測等）檢測結果（可根據需要自行增加行數）評定結論記錄人特殊檢查完成機構負責人附錄F涵洞經常檢查記錄表備注：表F涵洞經常檢查記錄表稱型缺損類型缺損范圍保養措施意見負責人負責人記錄人檢查日期附錄G涵洞基本狀況卡片表G涵洞基本狀況卡片A公路管理機構名稱：3路線等級3路線等級6結構形式9建成時間2路線名稱5功能類型8管養單位4中心樁號7設計荷載C檔案資料（全、不全或無）資料電子文件）資料修、加固資料35涵洞部件技術狀況統計結果/特殊檢查結論間（涵洞基本狀況卡片正頁）E建設及維修記錄開工竣工建類別建原因范圍費用費來（萬元）源量評定單位計單位理單位工單位F需要說明的其他事項：）（（涵洞基本狀況卡片背頁）附錄H涵洞定期檢查記錄表表H涵洞定期檢查記錄表公路管理機構名稱：部件名稱12I洞身341II洞口21III進、出水口構件名稱蓋板涵臺圓管涵涵身箱涵涵身八字墻一字墻截水墻邊溝…過水能力構件構件編數量號………………類型缺陷位置范圍示意圖建時間）照片檢測記錄橋梁工程師1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。“應符合《××××××》(×××)的有關規定”。“應符合本規范第×.×節的有關規定”、“應符合本規范第×.×.×條的有關規定”或“應按本規范第×.×.×條的有關規定執行”。《公路橋涵養護規范》上的橋涵，非等級公路上的橋涵可參照使用。跨峽谷橋梁、新型橋梁等。本規范沒有包含所有實際歸納出來的，并與交通運輸部頒發的《公路一步加強公路橋梁養護管理的若干意見》、《公橋隧養護管理和安全運行若干規定》、《關于進橋涵構造物安全運行管理，包括橋梁安全保查處各種侵占、損害橋涵構造物及附屬設施的行為；準、規范，及時調整、完善機電、交通標志、標線、及鋪設高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害規定對過橋管線鋪設采取管理措施；建立健全風險管養護管理，開展預防養護，鼓勵采用先進的自的養護工程分類標準將公路橋涵養護工程分為通用術語；補充了本規范涉及的檢查類型的專用準，是根據城市橋梁在道路系統中的地位，遵循“保證重點，養好一般，區別對待”和養護技術要求。本規范養護檢查等級的提出初始檢查是橋梁建成或改造后的首次檢查，反映付使用一年后，進行第一次全面檢查”，已明確提出對檢查內容作具體規定。本次修訂，結合國內橋梁養視，發現隱患或病害應及時處治。”目前很多公路橋期經常檢查、定期檢查、特殊檢查及橋梁評定的各構件的基礎技術狀況，便于對后期發現的橋梁初始檢查需要盡早進行，以確保如實反映橋梁的時進行，是為了避免一些參數重復檢查或漏檢。交工評定；初始檢查是全面檢查，按本規范要求的內容和保護層厚度等檢測內容，在橋梁沒有明顯腐蝕、銹蝕述參數不會發生能影響結構評定的變化，因此在后期助手段（水下攝像機、水下腐蝕電位測量儀等）況；水流速和能見度符合要求時，也采用人工潛位儀來檢測橋梁水下部分的橋墩、基礎沖刷，填通過初始檢查，建立橋梁初始技術檔案，確定橋和技術狀況確定。日常巡查的目的是及時獲知橋梁結病害初期或突發情況下能得到及時的養護或緊急處治線，對巡檢過程發現明顯缺損和異常，立即向主管部施。每次巡查結束后將巡檢記錄及時歸檔。日常巡查本次修訂，在調研和廣泛征求橋梁管養單位意期檢測分為常規定期檢測和結構定期檢測，常規定期檢查需要創造接近各部件的條件，如使用橋梁檢測填寫橋梁定期檢查記錄表需在現場及時、準確地合歷次定檢報告進行對比分析，以判明病害成因供可信、充足、準確的依據。對于難以判斷的，下結論。對損壞嚴重、危及安全運行的橋梁，提的重要指標。對大型橋梁建立永久觀測點，定的橋梁設置永久觀測點已逐漸納入橋梁的養護工作中在明確了橋梁類型的同時，將長期觀測點設置與檢測橋面高程一般按二等工程水準測量要求進行位或塔頂水平變位，可以采用懸掛垂球法、極坐裂縫長度及寬度、鋼筋銹蝕、預應力（錨頭、齒在檢測中要注意判別，并及時處治。需要重視鉚釘、下承式拱的吊桿檢測和系桿拱的系桿檢測需要引公路橋梁中服役時間不長，早期設計對吊桿的防止水的浸入，又不便進行檢測和養護（類似的情），量值進行對比，以判斷索力變化，這是評價吊桿體存在防護破損嚴重、鋼絲銹蝕或斷絲、錨頭銹類病害，并采取相應處治措施。運營過程中，鋼一致，在日積月累的溫差作用下，鋼管與混凝土目的在于將歷年檢查的實測值進行比較，了解覆蓋全部拉索；檢查中發現拉索存在防護破損必要時會增設氣動措施、附加阻尼措施，以改風嘴、分流板、氣動翼板、氣動格柵、風鰭板檢查時，應注意主梁、主塔、斜拉索的外形設置有氣動設施及風障的，氣動設施和風障是障、護欄、欄桿等附屬設施的形狀和位置也是性能有較大影響，不能隨意改變。考慮風對行護欄形式來保障風致行車安全，因此，需注意），套完好，無滲水等現象，主纜和吊桿內部一般不必要時會增設氣動措施、附加阻尼措施，以改風嘴、分流板、氣動翼板、氣動格柵、風鰭板檢查時，應注意加勁梁、索塔、主纜、吊桿改變；設置有氣動設施及風障的，氣動設施和風障是橋面風障、護欄、欄桿等附屬設施的形狀和位置也是梁氣動性能有較大影響，不能隨意改變。考慮風對行合適的護欄形式來保障風致行車安全，因此，需注意支座的工作狀態是否正常，如活動支座是否靈檢查主纜檢修道、扶手繩和欄桿繩是否完好；主其使用狀態和完整性進行表觀檢查，包括斜拉索與吊振索是否完好，有無缺損、脫落、漏油；主梁（加勁塔之間設置的阻尼器是否完好，有無銹蝕、缺損、漏檢查的項目及理由；進行大中修、加固或改建的檢測做了相關調研，基本現狀是：多數橋梁運營期間存在沖刷、傾斜、下沉、樁基礎徑縮、開裂、鋼筋銹和橋梁施工階段留下隱患影響威脅橋梁安全；廣東省極開展了水下基礎檢查，并編制了相關地方標準以規存在加快基礎技術狀況惡化的情況，如河床不穩定、用的程序、方法及計算結果等。原始資料如選擇表觀測量、無損檢測和局部取樣等有效、可靠的橋梁結構健康監測是通過對橋梁結構狀態和監測，及時掌握橋梁的結構運行狀況；需要定方法和評定標準作了詳細的規定。為避免與其構件和結構技術狀態的重要指標。橋梁設計時，在正度的限值規定，當處于運營狀態的橋梁出現超出設計梁的技術狀況已經不符合設計標準。因設計標準不同計標準的限值來評判裂縫寬度是否超限。當建成年代為恢復技術狀況而進行的功能性、結構性修復或定期更換，包括大修、中修、小修。”種能力保持主要體現在構件材質劣化、環境侵蝕構件的耐久性及其病害情況大致分為目視可發現的變化，二是結構構件的有關初始缺陷或防護措外觀檢查，根據其對耐久性的影響程度和外觀劣需要通過檢測分析才能得出正確的判斷。另外，為公路改建決策提供基礎資料。由于涉及技術經關鍵環節，如增大截面、膠體固化、張拉體通常在有效改善排水設施后，再進行面層修補；作用共同影響，其中氯化作用是損傷的主要原因，推縮裝置時，根據橋址的氣溫條件，選擇伸縮裝置的安選擇在春秋兩季進行；伸縮裝置的安裝寬度根據施工間選擇在一天中溫差變化最小的時間段內。伸縮裝置個方面著手。橋頭搭板的病害主要是橋頭填土沉搭板損害嚴重的需要挖開處理路基，重新澆筑搭拉裂縫、主拉應力裂縫、剪切裂縫、壓屈裂縫本身受力情況的直接反映，正常情況下，鋼筋縫寬度或分布范圍超過一定限值時，會使結構安全，同時對結構的耐久性等造成不利影響，防腐涂層起皮、剝落等，此類病害對結構的美觀及耐遍。由于橋面鋪裝開裂、防水層失效、頂板開裂、梁端入箱梁或空心板腔內，形成積水。腔內積水會增加結構發生異常變位多與橋梁約束條件變化、周邊環境4.3.2本條在原規范基礎上對預應力混凝土梁橋的主要養護與維修內容進行了增裂縫（多表現為受拉區頂、底板的橫向裂縫及腹工工藝等因素影響，預應力管道壓漿不密實、力設計理論的發展，利用無黏結體外預應力技術建設會越來越多，此類橋梁由于采用工廠化預制，主梁本草等植物情況也較為常見，不但影響結構的美需用新的塊體填塞更換，更換時保證嵌擠或填塞），腹拱做成平鉸的雙鉸拱。保持拱鉸轉動的機動性縫等，處治時要對底座梁進行受力分析并按底座梁的失穩等。鋼拱橋涂裝失效通常出現在拱上構件凹角、焊近年來新建鋼橋大多采用栓焊結構，但早期修作用十分敏感，因此養護中保持拉索的防護層有效十分是上、下錨頭處、錨頭、拉索出口密封處等。斜拉索的斜拉索主要有平行鋼絲索和鋼鉸線索兩大類，各保持其正常的工作狀態。減振裝置如外置阻尼器較多，構造和工作機理也有很大的差別，需結合阻尼器的外觀尺寸及位置產生了一定的變形時，位置。按生產廠家提供的養護技術要求對阻尼器過小易導致附近索的索力增加。索力的偏差也構內力分布不合理，因此索力偏差過大時需要索要進行詳細檢測，確認索體本身無明顯病害要更換，則調索和換索工作一般同時進行。更斜拉索斷絲可能是銹蝕、應力集中或疲勞造成的橋多為重要性橋梁，規定出現銹蝕或斷絲后，由失效現象；測量拉索索力。在換索過程中拉索索的索力測量；換索對鄰近拉索索力影響的監測；保證其耐久性。防護層、表面涂裝或縫隙填料洋大氣下的積塵含有大量鹽離子，具有極強的換需要經過詳細論證和科學決策。對小跨徑而個別吊桿力的變化必然會引起鄰近吊桿力的基礎承載能力不足，出現超過允許值的沉降礎的病害嚴重，導致墩臺滑移、傾斜時，需要對基礎樁、柱式柔性墩臺的沉降，以及樁基承臺上對跨徑較大、天然河底下切、河段上一般沖刷較小、死，防止鋼構件銹蝕、橡膠件老化、緊固件松混凝土、鋼材短，除了病害嚴重及時更換外，需根據索塔檢修道、主梁檢修車及軌道、錨碇內外檢修作用是調治水流，改善橋位河段水流條件，使橋格壩和透水壩等調治構造物的功能是引導水流均漿砌片石、鐵絲石籠、拋石等，也采用梢捆、柴物等進行加固。加固時，綜合考慮水深、流速及采用拋石和鐵絲石籠防護時，拋填要適度，以免筑攔砂壩。攔砂壩的高度、間距根據河床的高程水，結合水毀調查，于當年進行一次抗洪能力評或因養護管理的特殊需要，則增加流速、流量、流向橋面積冰在冬季雨雪過后較為常見，涎流冰橋梁雪害主要是橋面積雪病害，橋面積雪與與道路雪害的防治辦法基本一致。橋面積雪的防治措鋪防滑材料提高橋面的防滑能力，增設警示或預告標阻塞河道。冰壓力及冰凌撞擊力有時非常巨大，成積冰。它懸于邊坡，滯于路肩，堵塞橋涵結構損壞，輕則阻礙交通，重則發生事故。流冰是可以防治的。涎流冰形成的源頭是水，對溝谷涎流冰通常調查匯水面積、水位及流量等時因體積膨脹而產生凍脹力，水還產生膠結力（融化，會發生一系列凍土現象（凍脹丘、冰），以及凍結過程水分遷移、冰的析出。這些凍土現對多年凍土地區的橋梁結構，凍土融化除使地基降外，水分的擠滲排出還會產生融化沉降變形（簡對季節性凍土地區的橋梁結構，土的凍脹作用可樁凍拔；對支擋結構物（橋臺前、側墻，擋土墻等）橋梁上部結構凍害防治、橋梁墩臺的抗凍措施、凍脹措施的核心是減少基礎側面的摩阻力，限制滲排出而降低防凍脹效果，這時可以加深換填面光滑程度：將原粗糙的基礎側面改建成表面油或渣油表面活性劑（一般用鉻鹽和憎水性脂止套管因土凍脹而被不斷拔出，在套管底部加），使其可以承受額外凍脹力（或不均勻受力）的）；呈帶狀或片狀分布。泥石流暴發突然，歷時短，沖出根據橋涵所在泥石流區的地質狀況及強降雨天氣預報在泥石流危害較輕的河岸，或提高路線高程，或在兩在泥石流或水流含砂石較多河溝上的涵洞，常常養護中，采取增加涵洞跨徑或改涵為橋措施，