1. 電控四驅(qū)系統(tǒng)是指什么？A.車輛在行駛中由電腦控制兩輪驅(qū)動(dòng)的形式。B.車輛在行駛中由電腦控制四輪驅(qū)動(dòng)的形式。C.車輛在停止時(shí)由電腦控制四輪驅(qū)動(dòng)的形式。D.車輛在任何情況下都是四輪驅(qū)動(dòng)。答案：B2. 電控四驅(qū)系統(tǒng)分為哪幾種類型？A.分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。B.分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。C.適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。D.分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。答案：D3. 以下哪個(gè)不是電控四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？A.較好的越野性能。B.較好的操控性能。C.能根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整扭矩分配。D.較低的油耗。答案：D4. 德國大眾在1998年用哪種系統(tǒng)替代了Synchro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？A.4MOTION。B.Haldex。C.Visco。D.ESP。答案：A5. 在前兩代的Haldex耦合器中，以下哪個(gè)部件用于建立工作油壓？A.往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞。B.工作活塞。C.舉升盤和滾輪。D.機(jī)油濾清器。答案：C6. Haldex耦合器安裝在哪個(gè)位置？A.前橋差速器前方。B.后橋差速器前方。C.前橋差速器后方。D.后橋差速器后方。答案：B7. 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到多少度時(shí)，Haldex耦合器的摩擦片組開始傳遞轉(zhuǎn)矩？A.5°。B.10°。C.15°。D.20°。答案：B8. Haldex耦合器由哪三部分組成？A.機(jī)械部件、液壓部件、電子部件。B.摩擦片、工作活塞、耦合器殼體。C.往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞、機(jī)油濾清器、過載保護(hù)閥。D.壓力閥、吸油閥、調(diào)節(jié)環(huán)路。答案：A9. 在Haldex耦合器的液壓系統(tǒng)中，哪個(gè)閥用于保護(hù)部件免受過高壓力？A.吸油閥。B.壓力閥。C.過載保護(hù)閥。D.耦合器開度控制閥。答案：C10. 以下哪個(gè)傳感器用于測量Haldex耦合器中的機(jī)油壓力和溫度？A.G437。B.N373。C.J492。D.V181。答案：A11. 在故障案例中，長城風(fēng)駿5皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)了什么故障？A.前橋電控?fù)懿娌荒軇?dòng)作。B.分動(dòng)器不能切換到四驅(qū)狀態(tài)。C.四驅(qū)開關(guān)指示燈不亮。D.車輛只能在4H模式下行駛。答案：B12. 故障診斷中提到的“位置編碼器”的作用是什么？A.連續(xù)反饋換擋電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度。B.控制分動(dòng)器內(nèi)部電磁離合器的吸合。C.監(jiān)測四驅(qū)開關(guān)發(fā)出的命令。D.驅(qū)動(dòng)換擋電機(jī)動(dòng)作。答案：A13. 在檢查位置編碼器反饋信號時(shí)，發(fā)現(xiàn)了什么問題？A.位置編碼器線束插頭進(jìn)水銹蝕。B.位置編碼器信號線斷路或短路。C.位置編碼器信號線排列位置錯(cuò)亂。D.位置編碼器信號線電壓異常。答案：C（根據(jù)提供的故障案例內(nèi)容）14. 4WDECU的哪個(gè)針腳是常電供電？A.12號和25號。B.13號和26號。C.23號。D.506、508、510。答案：B15. 在故障排除過程中，為什么替換了4WDECU但問題仍未解決？A.因?yàn)楣收喜辉?WDECU上。B.因?yàn)樘鎿Q的4WDECU也是故障的。C.因?yàn)闆]有重新編程4WDECU。D.因?yàn)闆]有同時(shí)更換線束插頭。答案：A16. 以下哪個(gè)步驟不是故障排除過程中采取的？A.替換換擋電機(jī)。B.檢查并處理線束插頭插孔過松的情況。C.替換變速器線束。D.替換前橋電控?fù)懿妗４鸢福篋17. 故障總結(jié)中提到，由于什么原因?qū)е?WDECU監(jiān)測到換擋電機(jī)位置錯(cuò)誤？A.換擋電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水銹蝕。B.編碼器信號線排列位置發(fā)生錯(cuò)誤。C.4WDECU供電不足。D.分動(dòng)器內(nèi)部故障。答案：B18. 在故障排除后，為什么還需要更換變速器線束？A.因?yàn)樵€束老化存在接觸不良的隱患。B.因?yàn)樽兯倨骶€束與換擋電機(jī)不兼容。C.因?yàn)樽兯倨骶€束導(dǎo)致四驅(qū)開關(guān)指示燈常亮。D.因?yàn)樽兯倨骶€束影響車輛操控性能。答案：A19. 電控四驅(qū)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)有什么優(yōu)勢？A.更低的制造成本。B.更簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。C.更快的響應(yīng)速度。D.更高的油耗表現(xiàn)。答案：C（電控四驅(qū)系統(tǒng)通常具有更快的響應(yīng)速度，能夠更迅速地根據(jù)駕駛條件和駕駛員需求調(diào)整扭矩分配。）20. 在電控四驅(qū)系統(tǒng)中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)耦合器的開度和力傳遞？A.全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J492。B.耦合器開度控制閥N373。C.機(jī)油壓力和機(jī)油溫度傳感器G437。D.Haldex耦合器泵V181。答案：A（全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J492負(fù)責(zé)根據(jù)機(jī)油壓力和機(jī)油溫度傳感器G437的數(shù)據(jù)以及來自CAN數(shù)據(jù)總線的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)耦合器的開度和力傳遞。）1. 電控四驅(qū)系統(tǒng)能夠在車輛行駛過程中通過______控制四輪驅(qū)動(dòng)的形式。答案：電腦2. 電控四驅(qū)系統(tǒng)分為______、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。答案：分時(shí)四驅(qū)3. 分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過______進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。答案：手動(dòng)4. 適時(shí)四驅(qū)是只有在______的時(shí)候才會出現(xiàn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。答案：適當(dāng)5. 全時(shí)四驅(qū)是汽車在行駛的任何時(shí)間所有車輪全部______運(yùn)動(dòng)。答案：獨(dú)立6. 大眾4MOTION電控四驅(qū)系統(tǒng)使用了來自______的四輪驅(qū)動(dòng)耦合器。答案：瑞典的Haldex7. Haldex耦合器通過______能夠電動(dòng)控制四輪驅(qū)動(dòng)。答案：電控液壓離合器從動(dòng)盤8. 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到______以上時(shí)，Haldex耦合器的摩擦片組開始傳遞轉(zhuǎn)矩。答案：10°9. Haldex耦合器由______、液壓部件和電子(和電氣)部件三部分組成。答案：機(jī)械部件10. ______會根據(jù)機(jī)油壓力和機(jī)油溫度傳感器G437的數(shù)據(jù)來檢查壓力是否與耦合器片組所要求的位置相當(dāng)。答案：全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J49211. 長城風(fēng)駿5皮卡的電控四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，四驅(qū)開關(guān)上的______和4L指示燈會同時(shí)點(diǎn)亮。答案：4H12. 風(fēng)駿5車型電控四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼010代表______故障。答案：換擋電機(jī)13. 風(fēng)駿5的電控四驅(qū)系統(tǒng)中，______用來連續(xù)反饋換擋電機(jī)所處的旋轉(zhuǎn)角度。答案：位置編碼器14. 換擋電機(jī)線束插頭上的位置編碼器信號線一共有______根。答案：515. 在檢查風(fēng)駿5電控四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)線束插頭插孔過松，應(yīng)對插孔進(jìn)行______處理。答案：緊固或更換16. 4WDECU的______號腳為常電供電。答案：13和2617. 在維修風(fēng)駿5電控四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)編碼器信號線排列位置錯(cuò)誤，這會導(dǎo)致______監(jiān)測到錯(cuò)誤的電機(jī)位置信息。答案：4WDECU18. 為了徹底排除風(fēng)駿5電控四驅(qū)系統(tǒng)的故障，最終更換了______線束。答案：變速器19. 電控四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能夠根據(jù)______情況做出扭矩分配的調(diào)整。答案：路面（此題原文中提及電控四驅(qū)不能根據(jù)路面調(diào)整，這里作為填空題考察對電控四驅(qū)理想特性的理解）20. 在檢修電控四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)首先制定______，然后按計(jì)劃進(jìn)行故障檢修。答案：故障檢修計(jì)劃1. 電控四驅(qū)系統(tǒng)能提高車輛的越野和操控性能，但無法根據(jù)路面情況調(diào)整扭矩分配。答案：正確答案解析：電控四驅(qū)指的是車輛在行駛過程中電腦控制四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。2. 電控四驅(qū)系統(tǒng)分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)三種類型。答案：正確答案解析：電控四驅(qū)確實(shí)分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)這三種主要類型，每種類型都有其特定的工作原理和適用場景。3. 電控四驅(qū)系統(tǒng)能降低四驅(qū)汽車的成本，同時(shí)為用戶帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。答案：錯(cuò)誤答案解析：適時(shí)四驅(qū)是電控四驅(qū)的一種類型，它可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，能降低四驅(qū)汽車的成本，并帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而并非所有電控四驅(qū)都具備此特點(diǎn)。因此，該表述錯(cuò)誤。4. Haldex耦合器是德國大眾獨(dú)家開發(fā)的一種四輪驅(qū)動(dòng)耦合器。答案：錯(cuò)誤答案解析：Haldex耦合器并非德國大眾獨(dú)家開發(fā)，而是來自瑞典的Haldex公司。德國大眾在1998年用4MOTION驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代了Synchro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并首次在系統(tǒng)中使用了Haldex耦合器。5. 在前兩代的Haldex耦合器中，是利用前后橋的速度差來制造泵效應(yīng)。答案：正確答案解析：前兩代的Haldex耦合器中，確實(shí)利用前后橋的速度差來制造泵效應(yīng)，該效應(yīng)通過一系列部件建立起工作油壓，從而決定驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞的大小。6. Haldex耦合器由機(jī)械部件、液壓部件和電子（和電氣）部件三部分組成。答案：正確答案解析：Haldex耦合器的構(gòu)造確實(shí)包含機(jī)械部件、液壓部件以及電子（和電氣）部件，這些部分共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的功能。7. 電控四驅(qū)系統(tǒng)的控制單元會根據(jù)機(jī)油壓力和溫度傳感器G437的數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確調(diào)節(jié)耦合器的開度和力的傳遞。答案：正確答案解析：全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J492會根據(jù)機(jī)油壓力和溫度傳感器G437的數(shù)據(jù)，以及來自CAN數(shù)據(jù)總線的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，來精確調(diào)節(jié)Haldex耦合器的開度和力的傳遞。8. 電控四驅(qū)系統(tǒng)故障案例中，位置編碼器與換擋電機(jī)是作為兩個(gè)獨(dú)立部件存在的。答案：錯(cuò)誤答案解析：在電控四驅(qū)系統(tǒng)故障案例中，位置編碼器與換擋電機(jī)是作為一體存在的，用來連續(xù)反饋換擋電機(jī)所處的旋轉(zhuǎn)角度。9. 電控四驅(qū)系統(tǒng)故障中，位置編碼器的故障碼指示可能由線束插