第頁公共監(jiān)視2復(fù)習(xí)測試卷含答案1.S1140表示高度層（）米A、高度層11400米B、海拔高度層11400米C、高度層1140米D、海拔高度層1140米【正確答案】：A2.按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施（）。A、綜合管理B、綜合監(jiān)督管理C、監(jiān)督管理D、綜合生產(chǎn)管理【正確答案】：B3.二級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對ADS-B數(shù)據(jù)有效性的驗(yàn)證方法應(yīng)至少包含以下()A、利用航空器航跡特性驗(yàn)證；B、在雷達(dá)覆蓋區(qū)域，利用雷達(dá)數(shù)據(jù)驗(yàn)證；C、接入飛行計(jì)劃時(shí)，利用飛行計(jì)劃驗(yàn)證D、以上都是【正確答案】：D4.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》，臨時(shí)使用許可證和使用許可證的（）由民航局空管局定期公布。A、頒發(fā)B、注銷C、A和B都是D、A和B都不是【正確答案】：C5.在雷達(dá)應(yīng)用中，測定目標(biāo)坐標(biāo)常采用極坐標(biāo)系統(tǒng)，其參數(shù)應(yīng)該是（）。A、斜距B、方位角C、仰角D、以上選項(xiàng)均包括【正確答案】：D6.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，運(yùn)行保障單位應(yīng)把（）作為常態(tài)化保障措施，以應(yīng)對設(shè)備的突發(fā)故障和失效，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的安全、連續(xù)與可靠。A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急處置C、應(yīng)急響應(yīng)D、應(yīng)急處理【正確答案】：B7.PCM的含義是（）。A、脈沖幅度調(diào)制B、脈沖寬度調(diào)制C、脈沖編碼調(diào)制D、話音編碼模式【正確答案】：C8.以下哪個(gè)是異步傳輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。A、數(shù)據(jù)以全雙工模式流動(dòng)B、需要同步時(shí)鐘C、適用于傳輸大量數(shù)據(jù)D、傳輸方式簡單且成本較低【正確答案】：D9.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循（）相結(jié)合的原則。A、安全與生產(chǎn)B、安全與效益C、安全與節(jié)能D、安全與環(huán)保【正確答案】：B10.在繁忙的空域，由于任務(wù)繁重，一個(gè)管制中心內(nèi)又分為多個(gè)（）。A、單元B、扇區(qū)C、區(qū)塊D、區(qū)域【正確答案】：B11.天饋系統(tǒng)的饋線無法在機(jī)房入口處安裝SPD，且當(dāng)線路能承受預(yù)期所發(fā)生的電涌時(shí)，SPD可安在（）。A、機(jī)房出口處B、受保護(hù)設(shè)備處C、受保護(hù)設(shè)備內(nèi)D、饋線室內(nèi)段【正確答案】：B12.ADS-C和ADS-B的本質(zhì)區(qū)別在于（）。ADS-C提供的位置信息精度比ADS-B高B、ADS-C需要數(shù)據(jù)收發(fā)雙方約定通信協(xié)議C、ADS-C覆蓋范圍比ADS-B小D、ADS-C的數(shù)據(jù)更新率比ASD-B高【正確答案】：B13.二級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)至少包括：A、原始監(jiān)視數(shù)據(jù)、處理后的航跡數(shù)據(jù)B、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、輸出給外部用戶的數(shù)據(jù)C、系統(tǒng)運(yùn)行信息、各類告警信息D、以上都是【正確答案】：D14.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D、實(shí)際大氣壓條件下平均海平面【正確答案】：B15.當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)低高度告警及自動(dòng)沖突告警功能不能正常工作時(shí)，管制部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)（）。A、管制部門領(lǐng)導(dǎo)B、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)C、設(shè)備保障部門D、飛行員【正確答案】：C16.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分類通常依據(jù)于（）。A、傳輸技術(shù)與覆蓋范圍B、傳輸技術(shù)與傳輸介質(zhì)C、互聯(lián)設(shè)備的類型D、服務(wù)器的類型【正確答案】：A17.飛行計(jì)劃的生命周期不包括（）。A、futureB、preactiveC、announcementD、uncontrolled【正確答案】：C18.一般情況下，雷達(dá)接收機(jī)輸出的信號(hào)是（）。A、射頻回波信號(hào)B、本振信號(hào)C、中頻信號(hào)D、視頻回波信號(hào)【正確答案】：D19.人工接地體裝置宜設(shè)置為（）形接地體。A、圓B、矩C、三角形D、環(huán)【正確答案】：D20.關(guān)于變頻的描述不正確的是（）。A、變頻可提高接收機(jī)的靈敏度B、變頻可提高接收機(jī)的選擇性C、工作穩(wěn)定性好D、降低功耗【正確答案】：D21.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第五條規(guī)定，全國民用機(jī)場布局規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）。A、國民經(jīng)濟(jì)B、社會(huì)發(fā)展需求C、國防要求編制D、以上全是【正確答案】：D22.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》，（）負(fù)責(zé)本轄區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可的監(jiān)督檢查。A、當(dāng)?shù)卣瓸、地區(qū)管理局C、地方相應(yīng)的無線電管理委員會(huì)D、民航局【正確答案】：B23.主機(jī)與設(shè)備傳送數(shù)據(jù)時(shí)，采用（），主機(jī)與設(shè)備是串行工作的。A、程序查詢方式B、中斷方式C、DMA方式D、通道【正確答案】：A24.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第八條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃由運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)（）編制。A、項(xiàng)目監(jiān)督機(jī)構(gòu)B、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C、項(xiàng)目法人D、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人【正確答案】：C25.軍民合用機(jī)場由（）另行制定管理辦法。A、民用航空總局B、中央軍事委員會(huì)C、國務(wù)院、中央軍事委員會(huì)D、民航地區(qū)管理局【正確答案】：C26.對于不具備中國通信導(dǎo)航監(jiān)視領(lǐng)域的法人資格的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時(shí)設(shè)備使用許可證的，相關(guān)管理部門應(yīng)該（）。A、通過審核B、拒絕頒發(fā)C、進(jìn)行頒發(fā)D、以上都不對【正確答案】：B27.AIDC電報(bào)的收電地址由（）組成A、四個(gè)字母加數(shù)字B、七個(gè)字母C、八個(gè)字母D、八個(gè)字母加數(shù)字【正確答案】：C28.在視圖上不能完成的操作是（）。A、更新視圖B、查詢C、在視圖上定義新的表D、在視圖上定義新的視圖【正確答案】：C29.二次雷達(dá)測角的原理基礎(chǔ)是（）。A、電磁波在均勻介質(zhì)中沿直線傳播和雷達(dá)天線的方向性B、雷達(dá)天線的全向性C、已知的雷達(dá)站經(jīng)緯度D、已知的天線高度【正確答案】：A30.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》第七條規(guī)定，運(yùn)行保障單位應(yīng)持續(xù)開展風(fēng)險(xiǎn)管理，對（）進(jìn)行識(shí)別、防控，降低不安全事件發(fā)生概率。A、危險(xiǎn)因素B、風(fēng)險(xiǎn)因素C、危險(xiǎn)源D、不安全因素【正確答案】：C31.和、差、控制三個(gè)通道中（）不發(fā)射信號(hào)。A、和通道B、差通道C、控制通道D、和與控制通道【正確答案】：B32.在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，一般局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速率要比廣域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速率（）。A、高B、低C、相同D、不確定【正確答案】：A33.除非有特殊情況，（）應(yīng)確保在管制過程中系統(tǒng)低高度告警功能及沖突告警功能處于開啟狀態(tài)。A、管制部門B、設(shè)備保障部門C、設(shè)備廠家D、管制部門和設(shè)備保障部門均【正確答案】：A34.分布式多傳感器環(huán)境中，每個(gè)傳感器都有自己的信息處理系統(tǒng)，一個(gè)重要問題是如何判斷來自不同系統(tǒng)的兩條航跡是否代表同一目標(biāo)，這就是（）問題。A、點(diǎn)跡與航跡關(guān)聯(lián)B、航跡與航跡關(guān)聯(lián)C、點(diǎn)跡與點(diǎn)跡關(guān)聯(lián)D、其它答案均不是【正確答案】：B35.從工作方式來看，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可分為（）。A、通信子網(wǎng)、資源子網(wǎng)B、邊緣部分、核心部分C、硬件結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議D、用戶終端、互聯(lián)設(shè)備【正確答案】：B36.在ps指令中什么參數(shù)是用來顯示所有用戶的進(jìn)程的（）。A、aB、bC、uD、x【正確答案】：A37.下面哪些不是場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)具備的基本功能（）A、檢測功能B、飛行計(jì)劃處理功能C、路線控制功能D、監(jiān)視功能【正確答案】：B38.民用航空各類無線電業(yè)務(wù)均屬于（）,不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護(hù)。A、技術(shù)業(yè)務(wù)B、電子業(yè)務(wù)C、安全業(yè)務(wù)D、以上都不對【正確答案】：C39.ADS-B信息中的時(shí)間標(biāo)志來自哪里（）A、GPS通信和GPS接收模塊B、1090ES接收機(jī)C、地面站控制單元D、信號(hào)處理單元【正確答案】：A40.當(dāng)一部航空器在進(jìn)近范圍，另一部航空器在區(qū)域范圍，發(fā)生沖突告警，使用（）的告警參數(shù)。A、區(qū)域B、進(jìn)近C、參數(shù)較大的D、參數(shù)較小的【正確答案】：D41.TTL門電路輸入端懸空時(shí)，該輸入端（）。A、為0B、為1C、有時(shí)為0，有時(shí)為1D、不能懸空，否則無法確定輸入狀態(tài)【正確答案】：B42.監(jiān)視設(shè)備因故無法提供服務(wù)時(shí)，監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知()，并按照航空情報(bào)服務(wù)相關(guān)規(guī)定，及時(shí)通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告。A、機(jī)場B、相關(guān)運(yùn)行單位C、空管局D、管理局【正確答案】：B43.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)算獲得的高度可用于。A、用于QNH修正B、作為管制使用的唯一高度信息來源C、氣壓高度的正確性校驗(yàn)D、做速度計(jì)算【正確答案】：C44.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)地面站的組成結(jié)構(gòu)，可以劃分為（）與（）多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)。A、同步、異步B、并行、串行C、主動(dòng)式、被動(dòng)式D、以上均不是【正確答案】：C45.民航局和地區(qū)管理局對通信導(dǎo)航監(jiān)視工程實(shí)施管理的內(nèi)容不包括（）。A、通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的立項(xiàng)B、可行性研究C、最終設(shè)計(jì)D、工程實(shí)施和驗(yàn)收【正確答案】：B46.AIDC電報(bào)收電地址第五至第七個(gè)字母為（）A、地名代碼B、部門代碼C、公司代碼D、部門代碼的填充符號(hào)【正確答案】：B47.蓄電池的理論容量是（）。A、蓄電池放電時(shí)測得的容量B、根據(jù)電化量和活性物質(zhì)量計(jì)算出來的容量C、在制造廠規(guī)定的條件下，蓄電池能放出的最低工作容量D、在特定條件下，蓄電池放電時(shí)測得的容量【正確答案】：B48.N0485表示巡航速度（）A、485公里/小時(shí)B、485海里/小時(shí)C、0.485馬赫D、4.85馬赫【正確答案】：B49.不屬于SMS審核報(bào)告內(nèi)容的是（）。A、被審核單位情況B、SMS審核組成員C、SMS實(shí)施規(guī)劃D、SMS審核結(jié)果【正確答案】：C50.間隔標(biāo)準(zhǔn)可以分為:A、垂直間隔和?平間隔B、縱向間隔和橫向間隔C、垂直間隔和側(cè)向間隔D、縱向間隔和?平間隔【正確答案】：A51.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行正常率是指在（）時(shí)間內(nèi)，設(shè)備完成其功能的時(shí)間與計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間的比值，運(yùn)行正常率的統(tǒng)計(jì)以（）為基本單位；A、計(jì)劃運(yùn)行；成套設(shè)備的單機(jī)或單臺(tái)設(shè)備。B、計(jì)劃運(yùn)行；單套設(shè)備或地空通信單個(gè)信道。C、統(tǒng)計(jì)時(shí)段；成套設(shè)備的單機(jī)或單臺(tái)設(shè)備。D、統(tǒng)計(jì)時(shí)段；單套設(shè)備或地空通信單個(gè)信道?！菊_答案】：B52.對于一次雷達(dá)，一般來說方向性波束的寬窄直接影響（）的測量。A、角精度B、角鑒別力C、測角誤差D、角分辨力【正確答案】：D53.ATC系統(tǒng)經(jīng)由AFTN接收的飛行計(jì)劃電報(bào)（即領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)）簡稱（）電報(bào)。A、DEPB、CPLC、FPLD、SPL【正確答案】：C54.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》,臨時(shí)許可證是對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的（）進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。A、可靠性、可用性B、可維護(hù)性C、安全性D、以上都是【正確答案】：D55.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施及其機(jī)房宜采用（）等電位連接方法。A、S型B、M型C、L型D型【正確答案】：B56.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)評估情況報(bào)（）備案。A、所在地的地區(qū)管理局B、當(dāng)?shù)卣瓹、所在地的無線電管理委員會(huì)D、所在地的空管局【正確答案】：A57.電容在極板面積和介質(zhì)一定時(shí)，如果縮小兩極板間的距離，則電容將（）。A、增大B、減小C、不變D、不能確定【正確答案】：A58.二次雷達(dá)的詢問機(jī)部分的作用是產(chǎn)生所需的調(diào)制后詢問信號(hào)，并經(jīng)由天線輻射出去，其組成包括（）。A、模式產(chǎn)生器B、調(diào)制器C、發(fā)射機(jī)D、以上全部【正確答案】：D59.對調(diào)制信號(hào)（）后，再進(jìn)行調(diào)頻，即可得到調(diào)相信號(hào)。A、積分B、微分C、反相D、調(diào)幅【正確答案】：B60.ISLS對天線波束的要求是（）。A、控制波束的增益大于詢問波束的增益B、控制波束的增益大于詢問波束旁瓣的增益C、控制波束的增益小于詢問波束旁瓣的增益D、控制波束的增益小于詢問波束的增益【正確答案】：B61.理想集成運(yùn)放工作在線性區(qū)的必要條件是（）。A、無反饋B、引入正反饋C、引入負(fù)反饋D、同時(shí)引入正反饋和負(fù)反饋【正確答案】：C62.SDH微波站按照工作性質(zhì)不同可分為三個(gè)主要大類，以下哪種不屬于這三大類？A、微波終端站B、微波選收站C、微波中繼站D、微波分路站【正確答案】：B63.以下關(guān)于航路的描述錯(cuò)誤的是（）。A、航路中心線就是航路各段的中心線的連線B、空中交通管制航路的高度下限為最低高度層C、空中交通管制航路的高度上限為巡航高度層上限D(zhuǎn)、空中交通管制航路的寬度為航路中心線兩側(cè)各10千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，且不可調(diào)整其寬度【正確答案】：D64.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理首先要對雷達(dá)點(diǎn)跡信息進(jìn)行預(yù)處理，不包括（）。A、實(shí)時(shí)觀測值的系統(tǒng)誤差B、降低虛警率C、格式轉(zhuǎn)換D、濾除固定點(diǎn)跡【正確答案】：C65.企事業(yè)單位有下列行為之一的，（），由局方責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處警告、通報(bào)批評或者3萬元以下的罰款。A、未按要求制定民用航空安全信息程序和機(jī)制的；B、配備的民用航空安全信息管理人員不符合相關(guān)條件的或數(shù)量不滿足工作需要的C、未配備民用航空安全信息管理人員必需設(shè)備，或配備的設(shè)備無法正常使用的；D、以上都是【正確答案】：D66.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》下列說法不正確的是：A、本規(guī)則所稱通信設(shè)備，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)B、本規(guī)則所稱導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備C、本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)D、本規(guī)則適用于全部通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)【正確答案】：D67.飛行計(jì)劃的內(nèi)容包括（）。①飛機(jī)型號(hào)；②起飛和目的機(jī)場；③預(yù)計(jì)飛行時(shí)間；④起飛油量A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③【正確答案】：A68.當(dāng)機(jī)場飛行區(qū)有下列情況之一的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)要及時(shí)向駐場空中交通管理部門提供航行資料（）。A、《機(jī)場使用細(xì)則》中的機(jī)場資料發(fā)生變更B、助航燈光設(shè)施、風(fēng)斗發(fā)生變化C、登機(jī)橋數(shù)量發(fā)生變化D、以上都是【正確答案】：D69.在實(shí)施觸電急救時(shí)，創(chuàng)傷急救的原則是（）。A、先固定、后搬運(yùn)、再搶救B、先固定、后搶救、再搬運(yùn)C、先搶救、后固定、再搬運(yùn)D、以上全不正確【正確答案】：C70.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第二十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場的（）應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。A、開放使用或者關(guān)閉B、廢棄或者改作他用的C、命名或者更名D、修建或者擴(kuò)建【正確答案】：C71.航圖分為（）兩大類。A、航空地圖和特種地圖B、航空地圖和航路圖C、航路圖和特種地圖D、機(jī)場圖和機(jī)場障礙圖【正確答案】：A72.我國從何時(shí)開始實(shí)行RVSM：（）A、BTC時(shí)間2007年11月21日0時(shí)B、UTC時(shí)間2007年11月21日0時(shí)C、BTC時(shí)間2007年11月21日16時(shí)D、UTC時(shí)間2007年11月21日16時(shí)【正確答案】：D73.巡視檢查中發(fā)現(xiàn)新的障礙物或凈空條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將新障礙物的位置、高度等情況通報(bào)（）并盡可能迅速予以拆除。A、民航地區(qū)管理局B、空中交通管理部門C、當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門D、以上都是【正確答案】：D74.下列不屬于雷達(dá)管制移交可執(zhí)行的部門為（）A、進(jìn)近B、站調(diào)C、塔臺(tái)D、區(qū)管【正確答案】：B75.《中華人民共和國民用航空法》第八十四條規(guī)定，下列哪個(gè)不是航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置的設(shè)備（）。A、VORB、氣象雷達(dá)C、障礙燈D、場面監(jiān)視雷達(dá)【正確答案】：C76.ADS-B的中文全稱是什么？（）A、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視B、合同式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視C、尋址式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D、多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【正確答案】：A77.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的天線轉(zhuǎn)速應(yīng)為（）r/min。A、11至13B、12至15C、15-17D、17-20【正確答案】：B78.RS-232使用ISO2110標(biāo)準(zhǔn)的連接器，具有（）個(gè)針腳。A、9B、15C、25D、37【正確答案】：C79.空管二級(jí)供電保障是指從（）穩(wěn)定可靠的獨(dú)立電源引入一路供電線路，該穩(wěn)定可靠的電源可從兩個(gè)以上獨(dú)立電源構(gòu)成的穩(wěn)定可靠的供電環(huán)網(wǎng)引接，該路供電容量均需滿足臺(tái)站所有負(fù)荷需求，且留有冗余。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、以上均不對【正確答案】：A80.()通過分析民用航空安全信息，評估行業(yè)總體安全狀況。A、民航局B、空管局C、管理局D、當(dāng)?shù)卣菊_答案】：A81.（）負(fù)責(zé)對空管運(yùn)行單位提交的SMS初始審核申請材料進(jìn)行初步審查。A、民航局B、地區(qū)管理局C、監(jiān)管局D、地區(qū)空管局【正確答案】：C82.采用全固態(tài)工作的二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)對占空比有嚴(yán)格的要求，是因?yàn)椋ǎ?。A、高占空比限制晶體管的發(fā)射能力，甚至由于結(jié)溫的升高導(dǎo)致晶體管熱燒毀B、高占空比使雷達(dá)的發(fā)射功率降低C、高占空比使雷達(dá)長時(shí)間不工作，引起干擾D、高占空比會(huì)導(dǎo)致詢問頻率減小【正確答案】：A83.（）是LPS的一部分，由接閃器、引下線和接地裝置組成。A、直擊雷B、雷擊電磁脈沖C、防雷裝置D、外部防雷裝置【正確答案】：D84.結(jié)合我國國情和通用航空發(fā)展需求，通用航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的總體原則是（）。A、統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)地面監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施的原則；B、為通用航空安全運(yùn)行提供監(jiān)視服務(wù)的原則；C、鼓勵(lì)研發(fā)新的監(jiān)視技術(shù)的原則。D、以上都有【正確答案】：D85.根據(jù)對人體的傷害程度，電流對人體的傷害分為（）。A、電傷和電擊B、電灼傷和電烙印C、電灼傷和皮膚金屬化D、電灼傷和電光眼【正確答案】：A86.對于二次雷達(dá)，脈沖式發(fā)射機(jī)的平均功率是指（）。A、發(fā)射機(jī)耗電功率B、射頻正弦震蕩的最大瞬時(shí)功率C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率【正確答案】：C87.用兩線電路進(jìn)行全雙工操作需要（）。A、對線路帶寬進(jìn)行時(shí)分多路復(fù)用B、對線路帶寬進(jìn)行頻分多路復(fù)用C、需要同步時(shí)鐘D、需要同步時(shí)鐘和控制信號(hào)【正確答案】：B88.一次雷達(dá)天線波束形狀一般用水平面和垂直面的（）來表示A、波束方向B、波束寬度C、波束長度D、波束角度【正確答案】：B89.關(guān)于飛行計(jì)劃沖突探測，以下說法正確的是（）。A、飛行間隔是為了防止飛行沖突而提出的B、飛行計(jì)劃沖突探測只對計(jì)劃航路有交匯的飛行計(jì)劃進(jìn)行沖突探測C、只要飛行計(jì)劃進(jìn)行了修改，就有必要對其重新進(jìn)行飛行計(jì)劃沖突探測D、以上說法均正確【正確答案】：D90.一次雷達(dá)距離精度是指（）。A、雷達(dá)測距估值的均方誤差B、雷達(dá)探測方位估值的均方誤差C、在同一方位上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小間距的能力D、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力【正確答案】：A91.（）模式是根據(jù)事先的約定來觸發(fā)向下報(bào)告。ADS-BOUTB、ADS-A/CC、ADS-RD、ADS-BIN【正確答案】：B92.理想二極管的反向電流（）。A、為0B、與溫度有關(guān)C、與光照有關(guān)D、與制造工藝有關(guān)【正確答案】：A93.TTL中的高電平電壓為（）。A、VDDB、2.8V-VCCC、3VD、以上都錯(cuò)誤【正確答案】：B94.在Linux系統(tǒng)中哪個(gè)指令可以將普通用戶轉(zhuǎn)換成超級(jí)用戶()。A、superB、passwdC、suD、tar【正確答案】：C95.ADS-B中的“D”代表什么含義？（）A、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于地面設(shè)備B、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于管制員C、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于機(jī)載系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于飛行員輸入【正確答案】：C96.崗位簽注變更或增加、執(zhí)照基本信息變更由（）電信人員執(zhí)照管理部門批準(zhǔn)。A、民航局B、民航地區(qū)管理局C、民航地區(qū)空管局D、民航地區(qū)監(jiān)管局【正確答案】：B97.計(jì)算機(jī)通信就是將一臺(tái)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過（）傳送給另一臺(tái)計(jì)算機(jī)。A、數(shù)字信道B、通信信道C、模擬信道D、傳輸信道【正確答案】：B98.一次雷達(dá)接收機(jī)中混頻器輸出的信號(hào)是（）。A、本振信號(hào)B、視頻回波信號(hào)C、中頻信號(hào)D、射頻回波信號(hào)【正確答案】：C99.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第八十八條規(guī)定，以下說法正確的是（）。①任何單位或者個(gè)人使用的無線電臺(tái)和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用；②對民用航空無線電專用頻率造成有害干擾的，有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)迅速排除干擾；③未排除干擾前，應(yīng)當(dāng)停止使用該無線電臺(tái)或者其他儀器、裝置；④國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當(dāng)依法對民用航空無線電臺(tái)和分配給民用航空系統(tǒng)使用的專用頻率實(shí)施管理A、①②③④B、①②③C、①③D、①②【正確答案】：A100.普通CMOS門電路（）。A、輸出不能直接相連B、輸出可以直接相連C、輸出可以通過二極管相連以實(shí)現(xiàn)線與D、輸出可以相連并加上上拉電阻以實(shí)現(xiàn)線與【正確答案】：A101.（）表示在相同距離條件下天線輻射場的相對值與空間方向的關(guān)系。A、輻射功率B、輻射阻抗C、方向性函數(shù)D、輻射效率【正確答案】：C102.全向信標(biāo)臺(tái)接地裝置宜以（）為中心，在其周圍設(shè)置輻射式人工接地體。A、全向信標(biāo)臺(tái)B、全向信標(biāo)臺(tái)天線C、跑道端D、塔臺(tái)【正確答案】：A103.保護(hù)接零只適用于（）的低壓電網(wǎng)。A、中性點(diǎn)不接地B、中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地C、中性點(diǎn)經(jīng)電抗器接地D、中性點(diǎn)直接接地【正確答案】：D104.以下不是推進(jìn)通用航空所需地面監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用的原則是：（）A、統(tǒng)一規(guī)劃B、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)C、分別實(shí)施D、提供服務(wù)【正確答案】：C105.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)中，中央處理器的主要處理功能不包括（）。A、TDOA計(jì)算B、目標(biāo)跟蹤C(jī)、航跡輸出D、應(yīng)答詢問【正確答案】：D106.當(dāng)誤進(jìn)入觸電區(qū)域時(shí)，為避免跨步電壓傷害，可采?。ǎ?。A、單腳跳逃離危險(xiǎn)區(qū)域B、滾出危險(xiǎn)區(qū)域C、雙手著地爬出危險(xiǎn)區(qū)域D、橫躺等待救援【正確答案】：A107.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場內(nèi)的供水、供電、供氣、通信、道路等基礎(chǔ)設(shè)施由機(jī)場建設(shè)（）負(fù)責(zé)建設(shè)。A、項(xiàng)目監(jiān)督機(jī)構(gòu)B、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C、項(xiàng)目法人D、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人【正確答案】：C108.飛機(jī)上的儀表按照功能分為（）。①飛行儀表；②導(dǎo)航儀表；③發(fā)動(dòng)機(jī)儀表；④系統(tǒng)狀態(tài)儀表A、①②③④B、②③④C、①②④D、①③④【正確答案】：A109.民航各類無線電臺(tái)站受到國內(nèi)其他非民用航空無線電臺(tái)站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門收到報(bào)告后，經(jīng)協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告（）協(xié)調(diào)解決。A、民航局無線電管理委員會(huì)B、地方政府C、當(dāng)?shù)乜展芄芾聿块TD、中國民用航空安全監(jiān)督管理局【正確答案】：A110.數(shù)字通信系統(tǒng)的有效性指標(biāo)是（）。A、誤碼率B、信噪比C、信號(hào)帶寬D、信息速率【正確答案】：D111.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心處理各個(gè)地面站送來的（）時(shí)間，計(jì)算出航空器的實(shí)際位置。A、TDOAB、DOCC、TOADOA【正確答案】：C112.國內(nèi)普遍定義的雷達(dá)數(shù)據(jù)RS232接口針腳為（）。A、1，3，7，17B、2，3，7，17C、2，5，8，24D、2，3，7【正確答案】：A113.S模式可以實(shí)現(xiàn)更可靠的數(shù)據(jù)傳輸，是因?yàn)椋ǎ?。A、較低的詢問率B、S模式的唯一地址和數(shù)據(jù)中有校驗(yàn)位C、數(shù)據(jù)編碼方式D、采用的是點(diǎn)對點(diǎn)的詢問方式【正確答案】：B114.多點(diǎn)定位系統(tǒng)探測范圍受（）限制。A、能見度B、溫度C、精度D、視距【正確答案】：D115.GPS系統(tǒng)特點(diǎn)包括：（）。A、全球地面連續(xù)覆蓋B、實(shí)時(shí)定位速度快C、抗干擾性能好、保密性強(qiáng)D、以上均是【正確答案】：D116.利用航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，稱為（）。A、航空作業(yè)B、商業(yè)航空C、通用航空D、民用航空【正確答案】：B117.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》所稱（）是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)的地面無線電設(shè)備。A、通信設(shè)備B、導(dǎo)航設(shè)備C、監(jiān)視設(shè)備D、以上都是【正確答案】：B118.柴油發(fā)電機(jī)組是一種機(jī)電一體化設(shè)備，主要由（）組成。①柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；②交流發(fā)電機(jī)；③機(jī)組智能控制系統(tǒng)；④開關(guān)系統(tǒng)A、①③④B、②③④C、①②③D、①②③④【正確答案】：C119.雷達(dá)信息自動(dòng)化處理，主要指對雷達(dá)目標(biāo)的（）信息進(jìn)行處理。A、位置B、高度C、二次代碼D、其它答案均是【正確答案】：D120.下列關(guān)于功率計(jì)使用的說法錯(cuò)誤的是：（）。A、功率計(jì)在使用前必須校準(zhǔn)和歸零B、功率計(jì)使用時(shí)要注意所配探頭的最大承受功率C、功率計(jì)測試射頻功率時(shí)要加檢波器D、功率計(jì)使用時(shí)電源地線必須可靠接地【正確答案】：C121.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，（)負(fù)責(zé)調(diào)查、處理涉及本轄區(qū)的舉報(bào)的民用航空安全信息。A、空管局B、民航局C、地區(qū)管理局或監(jiān)管局D、以上都不對【正確答案】：C122.高級(jí)場面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)應(yīng)具備（）和航跡融合功能。A、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射B、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收C、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射D、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收【正確答案】：D123.RVSM轉(zhuǎn)換空域?yàn)椋ǎ〢、2000英尺垂直間隔的標(biāo)準(zhǔn)垂直間隔空域過渡到1000英尺垂直間隔的RVSM空域B、2000英尺垂直間隔的標(biāo)準(zhǔn)垂直間隔空域過渡到1000英尺垂直間隔的RVSM空域，或者離開1000英尺垂直間隔的RVSM空域，進(jìn)入到2000英尺垂直間隔的區(qū)域C、離開1000英尺垂直間隔的RVSM空域，進(jìn)入到2000英尺垂直間隔的區(qū)域D、以上都不對【正確答案】：B124.（）物理拓?fù)溥m合于將工作站連接到一臺(tái)中央設(shè)備。A、總線B、環(huán)型C、星型D、樹型【正確答案】：C125.異步傳輸?shù)膯挝皇牵ǎ?，而同步傳輸?shù)膯挝皇牵ǎ、比特，字符B、字符，比特C、幀，字符D、字符，幀【正確答案】：D126.A異或A，結(jié)果為（）。A、0B、1C、AD、A的反【正確答案】：A127.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中可以顯示的氣象信息不包括。（）A、高度層的風(fēng)速B、溫度C、氣象云層圖D、空氣濕度【正確答案】：D128.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是（）。A、操作系統(tǒng)的一部分B、在操作系統(tǒng)支持下的系統(tǒng)軟件C、一種編譯系統(tǒng)D、一種操作系統(tǒng)【正確答案】：B129.1090ES模式數(shù)據(jù)鏈的ADS-B系統(tǒng)有哪些功能單元組成（）A、支持ADS-BOUT功能的S模式應(yīng)答機(jī)B、GPS接收機(jī)和高度編碼器C、應(yīng)答機(jī)天線和GPS天線D、以上都是【正確答案】：D130.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十八條規(guī)定，電信執(zhí)照持照人符合（）條件，應(yīng)當(dāng)予以注冊。A、完成規(guī)定的崗位培訓(xùn)B、符合本規(guī)則規(guī)定的近期經(jīng)歷要求C、通過所在單位組織的知識(shí)考試和技能考核，具備工作崗位應(yīng)掌握的知識(shí)和技能D、所有項(xiàng)都是【正確答案】：D131.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百一十條規(guī)定，飛行氣象保障的組織與實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照（）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、機(jī)場保障部門B、各航空單位C、國務(wù)院民用航空主管部門D、民航地方管理局【正確答案】：B132.使用功率計(jì)傳感器校正表進(jìn)行測量時(shí)，如下4項(xiàng)的操作順序?yàn)?()。①置零和校正功率表；②讀結(jié)果；③選擇在某一頻道上的表；④選擇想要測量的特定信號(hào)頻率A、①④③②B、③①④②C、①③④②D、③④①②【正確答案】：B133.運(yùn)行保障單位應(yīng)結(jié)合安全目標(biāo)要求、運(yùn)行條件和需求，通過風(fēng)險(xiǎn)分析和安全評估，確定相關(guān)等級(jí)影響事件發(fā)生可接受的頻度，一般以（）為參考制定設(shè)備運(yùn)行安全的考核標(biāo)準(zhǔn)。A、飛行保障十萬架次發(fā)生率B、飛行保障萬架次發(fā)生率C、飛行保障千架次發(fā)生率D、飛行保障百架次發(fā)生率【正確答案】：B134.和外存儲(chǔ)器相比，內(nèi)存儲(chǔ)器的特點(diǎn)是（）。A、容量大、速度快B、容量大、速度慢C、容量小、速度快D、容量小、速度慢【正確答案】：C135.ADS-B地面站7種主要功能中，（）用于保障時(shí)間一致性和定位校準(zhǔn)。A、GPS信息接收功能B、ADS-B信息接收功能C、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能D、信息服務(wù)功能【正確答案】：A136.在二次雷達(dá)原理中，和、差比值的作用說法正確的是（）。A、通過Δ/Σ的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離正北的角度大小。B、通過Δ/Σ的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度大小。C、通過Δ/Σ的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向。D、通過Δ/Σ的比值大小，可以判定目標(biāo)的信號(hào)強(qiáng)弱?！菊_答案】：B137.航路是由無線電導(dǎo)航設(shè)施確定（）并具有一定寬度的空中走廊。A、邊界B、中心線C、固定點(diǎn)D、報(bào)告點(diǎn)【正確答案】：B138.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第五十七條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人使用的無線電臺(tái)（站）和其他儀器、裝置，不得對（）的正常使用產(chǎn)生干擾。A、民用航空無線電專用頻率B、軍民用航空無線電專用頻率C、民用航空無線電特有頻率D、軍民用航空無線電特有頻率【正確答案】：A139.電信申請人在持相應(yīng)有效執(zhí)照崗位簽注的電信人員帶領(lǐng)下，參加不少于（）個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：B140.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第九十九條規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)及時(shí)察覺飛行中出現(xiàn)特殊情況的各種征兆，熟練掌握在各種特殊情況下的操作程序和緊急處置方法。A、各類保障飛行的人員B、空中交通管制員C、飛行人員D、飛行指揮員【正確答案】：C141.下列選項(xiàng)中衡量發(fā)射機(jī)技術(shù)指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)是（）A、占空比B、靈敏度C、信噪比D、動(dòng)態(tài)范圍【正確答案】：A142.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立安全評估機(jī)制，安全評估分為()和（）。A、事前評估和事后評估B、定期評估和不定期評估C、特殊評估和平時(shí)評估D、事前評估和跟蹤評估【正確答案】：D143.網(wǎng)絡(luò)中繼器的作用是（）。A、為計(jì)算機(jī)分配IP，并管理IPB、放大輸入的信號(hào)，重新定時(shí)并沿多條運(yùn)行電纜重新生成該信號(hào)C、實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行時(shí)間同步D、實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行編碼和傳輸【正確答案】：B144.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》第二十條規(guī)定，所有設(shè)備完好率應(yīng)不低于：A、0.96B、0.95C、0.92D、0.9【正確答案】：D145.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)主要是（）和設(shè)備完好率。A、設(shè)備運(yùn)行正常率B、設(shè)備合格率C、設(shè)備指標(biāo)正常率D、以上都不是【正確答案】：A146.（）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、章程和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。A、中國民用航空局B、民航地區(qū)管理局C、當(dāng)?shù)卣瓺、民航空管運(yùn)行單位【正確答案】：B147.下列是示波器法測量交流電壓的優(yōu)點(diǎn)，錯(cuò)誤的是：（）。A、速度快，避免了表頭的惰性。B、能顯示出各種電壓的波形C、能測量瞬時(shí)電壓D、測量精確度更高【正確答案】：D148.電源監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備：A、對市電輸入電源UPS供電系統(tǒng)、機(jī)房STS、直流供電系統(tǒng)等的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)視和告警功能B、對UPS蓄電池組單體電壓、內(nèi)阻等電池性能的監(jiān)視功能C、機(jī)房環(huán)境監(jiān)視告警功能，終端應(yīng)設(shè)置在相關(guān)技術(shù)人員值班席位D、以上均正確【正確答案】：D149.關(guān)于航空電信人員執(zhí)照說法錯(cuò)誤的是（）。A、航空電信人員應(yīng)當(dāng)按照要求取得電信人員執(zhí)照，并按照規(guī)定保持其有效B、未持有有效執(zhí)照的人員，也可以從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作C、航空電信人員執(zhí)照類別包括通信專業(yè)、導(dǎo)航專業(yè)和監(jiān)視專業(yè)三類D、航空電信人員執(zhí)照由民航局統(tǒng)一管理【正確答案】：B150.（）機(jī)場，在過渡高度層及其以上的高度使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013.2百帕。A、規(guī)定有過渡高和過渡高度層的B、所有C、民用機(jī)場D、通航機(jī)場【正確答案】：A1.當(dāng)機(jī)場飛行區(qū)跑道、滑行道、機(jī)坪或其部分的關(guān)閉、恢復(fù)或運(yùn)行限制發(fā)生變化，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向駐場空中交通管理部門提供航行資料。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.甚高頻共用系統(tǒng)應(yīng)選擇插入損耗小于0.3dB的SPD。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.二次雷達(dá)系統(tǒng)二次雷達(dá)距離鑒別力應(yīng)不大于18m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.臨時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或者其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)可以為同一型號(hào)的設(shè)備再次申辦臨時(shí)使用許可證。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.當(dāng)交流電源正常時(shí)，交流電源經(jīng)直流供電系統(tǒng)整流后，給需要直流供電的空管設(shè)備供電并對蓄電池組充電。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，民航局支持第三方機(jī)構(gòu)建立中國民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)，并委托第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.對于一次雷達(dá)，當(dāng)目標(biāo)與雷達(dá)站之間存在相對速度時(shí)，接收到回波信號(hào)的載頻就要相對于原來發(fā)射的發(fā)射信號(hào)的載頻產(chǎn)生一個(gè)頻移，成為多普勒頻移。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)采用與雷達(dá)航跡一致的方式顯示ADS-B航跡的SPI標(biāo)識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施雷電防護(hù)應(yīng)盡可能地減少雷電對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的危害，保證設(shè)備正常運(yùn)行及工作人員的人身安全。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要取決于它的通信子網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.飛行中大部分時(shí)間所保持的高度層是巡航高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.自動(dòng)切換開關(guān)是一種可以實(shí)現(xiàn)在兩路交流電源之間進(jìn)行自動(dòng)切換的開關(guān)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場因故不能保障民用航空器運(yùn)行安全，需要臨時(shí)關(guān)閉的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)空中交通管理部門并及時(shí)向社會(huì)公告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.對于二次雷達(dá)，采用單脈沖體制時(shí)，和（Σ）信號(hào)與差（△）信號(hào)接收通道（包括天饋系統(tǒng)）之間的相位差不應(yīng)大于10°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.電路上任意環(huán)路上總電位升等于總電位降。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.雷達(dá)信息自動(dòng)化處理是只屬于雷達(dá)本身的信號(hào)處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.ADS-B利用空地?cái)?shù)據(jù)通信即可完成全部功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.民航地區(qū)管理局可以決定取消違規(guī)申請人考試成績，情節(jié)嚴(yán)重可取消其一年內(nèi)的考試資格。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.SMR是場監(jiān)雷達(dá)的縮寫。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.不同數(shù)字電視節(jié)目的復(fù)用方式屬于時(shí)分復(fù)用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場所吸煙、使用明火，因施工等特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.歐姆定律體現(xiàn)了線性電路元件上電壓、電流的約束關(guān)系，與電路的連接方式無關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.接收機(jī)靈敏度是指整個(gè)雷達(dá)能夠正常工作時(shí)的最小輸入信號(hào)功率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.消防安全標(biāo)志可以設(shè)置在移動(dòng)的物體上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照所屬地區(qū)管理局的相關(guān)要求報(bào)告綜合安全信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)的民用航空法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量管理體系要求不定期制定和修訂運(yùn)行手冊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.在飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)中，航路只來源于FPL報(bào)文。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.用自動(dòng)開關(guān)保護(hù)接零時(shí)，若自動(dòng)開關(guān)整定電流為23A及以下時(shí)，當(dāng)線路截面積大一級(jí)時(shí)，允許零線線路的長度最大不超過800m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.S模式應(yīng)答中任意兩個(gè)脈沖的幅度變化應(yīng)不超過2dB。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.航空電信人員崗位培訓(xùn)工作由民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)具體實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B31.飛行計(jì)劃是向空中交通服務(wù)單位提供的與航空器一次預(yù)定飛行或部分飛行有關(guān)的特定信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.CPU正在處理一個(gè)低優(yōu)先級(jí)中斷時(shí)，若有一個(gè)高優(yōu)先級(jí)中斷請求發(fā)生，CPU會(huì)暫停當(dāng)前中斷處理，優(yōu)先響應(yīng)難先級(jí)中斷請求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，單位或個(gè)人使用的無線電臺(tái)對民用航空電臺(tái)造成有害干擾，但故障未明，可以繼續(xù)使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.消防用電設(shè)備應(yīng)采用專用的供電回路，當(dāng)生產(chǎn)、生活用電被切斷時(shí)，應(yīng)仍能保證消防用電。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.雷達(dá)頂空盲區(qū)是指雷達(dá)天線正上方天線波束不能探測到的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.局方和企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)民用航空安全信息分析情況，開展安全警示、預(yù)警工作，適時(shí)發(fā)布航空安全文件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理全國的民用航空活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.天線越長，輻射能力越強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.Solaris系統(tǒng)是基于Linux的一款操作系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.當(dāng)處于告警狀態(tài)的航空器失去監(jiān)視數(shù)據(jù)的位置信息時(shí)，其最后的己知位置應(yīng)以特殊方式顯示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.一級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能應(yīng)具備同時(shí)處理不少于8192個(gè)ADS-B航跡目標(biāo)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.保護(hù)接地是防止間接接觸的安全接地，并不參與電網(wǎng)運(yùn)行，僅適用于IT系統(tǒng)和TT系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.ADS-B是航空器或者在飛行區(qū)運(yùn)行的車輛定期發(fā)送其狀態(tài)向量和其他信息的一種功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.數(shù)字通信系統(tǒng)中一定包括同步處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.對于一次雷達(dá)發(fā)射機(jī)來說，寧愿提高平均功率而不希望過分增大峰值功率是考慮到耐壓和高功率擊穿等問題。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.接收站應(yīng)能夠接收中心處理站的詢問控制指令，對目標(biāo)進(jìn)行詢問。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.加法器、譯碼器等都是邏輯門電路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，全國民用機(jī)場布局規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求以及國防要求編制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.重大危險(xiǎn)源，是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.飛行進(jìn)程單由飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來自動(dòng)分配和打印。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.SMS初始審核工作分為現(xiàn)場審核、審核整改兩個(gè)階段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B52.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從結(jié)構(gòu)上相應(yīng)采用分層的兩級(jí)結(jié)構(gòu)，即把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分成通信子網(wǎng)和資源子網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)要求當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，仍要保證系統(tǒng)按降低性能的工作方式工作（即系統(tǒng)處于性能下降但仍可依靠的工作方式）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.空管自動(dòng)化系統(tǒng)不應(yīng)對已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.空管自動(dòng)化系統(tǒng)只能離線設(shè)置通用告警區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A56.航管二次雷達(dá)一般采用3/A和C模式交替詢問，是為了既能獲得飛機(jī)的識(shí)別碼又能獲得高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.任何可由軟件實(shí)現(xiàn)的操作都可以由硬件實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.當(dāng)自然接地體達(dá)不到接地電阻的要求時(shí)，可圍繞建(構(gòu))筑物增設(shè)人工接地體。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.空管局及其所屬單位，各航空公司和機(jī)場公司均為《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法》中所指的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.符合飛行校驗(yàn)實(shí)施條件的，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即予以回復(fù)，并與運(yùn)行管理單位商議確定校驗(yàn)日期，及時(shí)安排飛行校驗(yàn)任務(wù)，將飛行計(jì)劃和校驗(yàn)方案通知運(yùn)行管理單位，將飛行校驗(yàn)任務(wù)安排抄報(bào)中國民用航空局。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.穿越極地區(qū)域的大圓航線稱為極地航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.通常DPCM比PCM具有更高的傳輸效率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.運(yùn)行子網(wǎng)連接前置輸入處理機(jī)、核心處理機(jī)、系統(tǒng)監(jiān)控處理機(jī)、數(shù)據(jù)記錄回放處理機(jī)、系統(tǒng)配置處理機(jī)和輸出分配處理機(jī)，完成對ADS-B數(shù)據(jù)的集中處理和驗(yàn)證等工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國家安全監(jiān)督管理部門規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十一條規(guī)定，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的水平間隔，由中國人民解放軍空軍會(huì)同國務(wù)院民用航空主管部門擬定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.運(yùn)行保障單位應(yīng)明確內(nèi)部相關(guān)部門的工作職責(zé)和流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上相互配合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，確保運(yùn)行管理協(xié)調(diào)一致，業(yè)務(wù)信息傳遞準(zhǔn)確暢通，提高設(shè)備保障能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.PC機(jī)內(nèi)存屬于動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.對于一次雷達(dá)，當(dāng)雷達(dá)探測到目標(biāo)后，要從目標(biāo)回波中得到目標(biāo)的尺寸和形狀的信息，需要雷達(dá)的測量在一維或多維上有足夠的分辨力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理單位、消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)及其從業(yè)人員違反有關(guān)消防法規(guī)、國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，造成危害后果的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B70.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的定時(shí)方式主要有同步定時(shí)和異步定時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.依據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止在距離航路兩側(cè)邊界各20公里以內(nèi)的地帶修建對空射擊的靶場和其他可能影響飛行安全的設(shè)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B72.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》，設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時(shí)使用許可證時(shí)，應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局提出書面申請，并提交所需各項(xiàng)材料。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場單位在機(jī)場內(nèi)發(fā)生不安全事件，或發(fā)現(xiàn)機(jī)場設(shè)施達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通報(bào)當(dāng)?shù)卣?。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B74.理想大地對天線性能的影響可以忽略。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B75.場面監(jiān)視雷達(dá)運(yùn)行在頻率分集方式比運(yùn)行在單頻率方式具有更好的探測性能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.突發(fā)事件一般包括因地震、地質(zhì)災(zāi)害、極端天氣事件等自然災(zāi)害，以及因通信、電力等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)癱瘓或大面積無線電干擾、恐怖襲擊等因素導(dǎo)致的嚴(yán)重影響安全運(yùn)行的事件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是指以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.設(shè)備生產(chǎn)廠家或者其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)申請臨時(shí)使用許可證的，應(yīng)當(dāng)向民航局空管局提出書面申請。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A79.多雷達(dá)處理中本地航跡與系統(tǒng)航跡相關(guān)的的條件包括位置速度、航向、二次代碼和高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.民用機(jī)場分為運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.《民用航空安全信息管理規(guī)定》中緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)（事件發(fā)生在我國境內(nèi)）或者28小時(shí)內(nèi)（事件發(fā)生在我國境外），按規(guī)范如實(shí)填報(bào)民用航空安全信息報(bào)告表，主報(bào)事發(fā)地監(jiān)管局，抄報(bào)事發(fā)地地區(qū)管理局、所屬地監(jiān)管局及地區(qū)管理局。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B82.航路號(hào)屬于飛行計(jì)劃的基本內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.依據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止在民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的民用機(jī)場圍界外5米范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.在Linux系統(tǒng)中，用戶只要有讀權(quán)限就可以進(jìn)入目錄讀取目錄下的文件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B85.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對企業(yè)執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí),生產(chǎn)經(jīng)營單位可以以技術(shù)保密、業(yè)務(wù)保密等理由拒絕檢查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百零五條規(guī)定，各種通信、導(dǎo)航設(shè)備必須經(jīng)常處于良好狀態(tài)，主要設(shè)備應(yīng)當(dāng)配有備件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B87.對新技術(shù)首次應(yīng)用以及設(shè)備設(shè)施初始運(yùn)行可以不進(jìn)行安全評估和測試驗(yàn)證。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.TCP/IP端口可以分為公認(rèn)端口、注冊端口和動(dòng)態(tài)端口。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A89.ADS-B信息包含目標(biāo)在WGS84坐標(biāo)系中的經(jīng)緯度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.與電感三端式振蕩電路比較，電容三端振蕩器的優(yōu)點(diǎn)是輸出波形較好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持預(yù)防為主、打擊為輔的工作方針。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B92.電話、視頻通信屬于異步傳輸模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B94.最小項(xiàng)編號(hào)對應(yīng)真值表中函數(shù)為1時(shí)輸入變量的取值組合。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.空管自動(dòng)化應(yīng)急系統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、記錄回放處理等部分應(yīng)只采用雙機(jī)冷備份。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)確保通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的持續(xù)提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.輸出子網(wǎng)應(yīng)支持雙網(wǎng)手動(dòng)或者自動(dòng)切換輸出，在進(jìn)行切換的時(shí)候，應(yīng)保持系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的連續(xù)性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對于一定的TDOA時(shí)間差，航空器所在的可能位置的軌跡就是一條雙曲線，因此，兩個(gè)地面接收站就可以確定一條跟航空器所在位置有關(guān)的雙曲線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A99.自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場環(huán)境測試包括可靠性測試、可用性測試和可維護(hù)性測試A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A100.塔臺(tái)顯示的雷達(dá)數(shù)據(jù)須由單獨(dú)或與其它顯示設(shè)備共用的數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行記錄，供必要時(shí)重放。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A101.通常來說，一個(gè)進(jìn)程可以復(fù)制自己的地址空間以創(chuàng)建一個(gè)新的進(jìn)程，操作系統(tǒng)為每個(gè)進(jìn)程分配一個(gè)唯一的進(jìn)程ID，稱為PID。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.每個(gè)門電路對應(yīng)一種具體的邏輯功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.民用航空器無線電臺(tái)、民用航空地面無線電臺(tái)（站），均需要辦理設(shè)臺(tái)申請手續(xù)，并填報(bào)《民用航空無線電臺(tái)執(zhí)照申請表》。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B104.同步口只用于點(diǎn)對多的AIDC通信。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B105.從架空高壓電力線終端桿引入通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的高壓電力線，宜采用鎧裝電纜或敷設(shè)在首尾電氣貫通的金屬管(一般采用鍍鋅鋼管)內(nèi)全程埋地進(jìn)入變壓器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)可以給予關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B107.二級(jí)高級(jí)場面運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)需具備自動(dòng)引導(dǎo)功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B108.ADS-B地面系統(tǒng)通過接收機(jī)載設(shè)備發(fā)送的ADS-BOUT信息，監(jiān)視空中交通狀況，起到類似于雷達(dá)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.電氣設(shè)備著火，首先必須采取的措施是用消防器材滅火。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.通信導(dǎo)航監(jiān)視資料的保密和保存期限按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.提高混頻器后面的中頻放大器的選擇性可以降低鏡像頻率干擾影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B112.場效應(yīng)管分為結(jié)型場效應(yīng)管（JFET管）和絕緣柵場效應(yīng)管（MOS管）兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的接收機(jī)至少應(yīng)具備STC、雜波圖增益控制、噪聲電平控制技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A114.多雷達(dá)跟蹤處理分為生成新航跡和更新舊航跡兩個(gè)方面。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案