第1節(jié)熱機基礎(chǔ)鞏固

一、選擇題

1.小型汽車上的四沖程汽油機中，主要把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是（）

A.吸氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

2.關(guān)于熱機，下列說法正確的是（）

A.汽油機汽缸頂端有個噴油嘴，柴油機汽缸頂端有個火花塞

B.柴油機在吸氣沖程中，將柴油和空氣的混合物吸入汽缸

C.汽油機在做功沖程中，進氣門關(guān)閉排氣門打開

D.汽油機在壓縮沖程中，把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

3.下面關(guān)于“熱機”的說法正確的是（）

A.汽油機比柴油機動力大

氏四沖程汽油機在做功沖程中，燃氣的化學能轉(zhuǎn)化為機械能

C.吸氣沖程是利用機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程

D.城市里大量使用的熱機是造成城市“熱島效應(yīng)”的一個原因

二、非選擇題

4.如圖是某四沖程汽油機的沖程，在此沖程中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為能。

5.一臺單缸四沖程汽油機在一個工作循環(huán)中，完成個沖程，對外做功次，活塞往

復運動次，飛輪轉(zhuǎn)動周。該汽油機每秒鐘對外做功20次，則飛輪轉(zhuǎn)速為

r/mino

參考答案

一、選擇題

LB

2.D

3.D

二、非選擇題

4.做功;機械

5.四；兩；兩；2；400

第1節(jié)熱機能力提升

一、選擇題

1.關(guān)于內(nèi)燃機，下列說法正確的是（）

A.四個沖程中只有一個沖程發(fā)生內(nèi)能與機械能相互轉(zhuǎn)化

B.壓縮沖程主要是通過做功的方式增大汽缸內(nèi)氣體的內(nèi)能

C.汽油機和柴油機都是通過火花塞點火的

D.在內(nèi)燃機的四個沖程中，使汽車獲得動力的是壓縮沖程

2.如圖所示，用電火花發(fā)生器點燃塑料盒內(nèi)的酒精氣體，能將盒蓋噴出很遠。此過程中的能量

轉(zhuǎn)叱方式與汽油機的哪一個沖程相似（）

A.壓縮沖程

B.吸氣沖程

C.排氣沖程

D.做功沖程

3.如圖是四沖程汽油機工作循環(huán)中的一個沖程，下列關(guān)于沖程及其能量轉(zhuǎn)化判斷正確的是（）

血

A.做功沖程，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

B.做功沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能

C.壓縮沖程，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

D.壓縮沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能

4.下列說法正確的是（）

A.擴散現(xiàn)象只能發(fā)生在氣體之間

B.色拉油加熱后比熱容變大

推動活塞再次做功，第五沖程是_______沖程，這一沖程將能轉(zhuǎn)化成能。為

進入下一個工作循環(huán)，這款內(nèi)燃機的第六沖程是_______沖程。

參考答案

1.B

2.D

解析：用電火花發(fā)生器點燃塑料盒內(nèi)的酒精氣體，能將盒蓋噴出很遠，這是因為泗精燃燒產(chǎn)生

的燃氣對盒蓋做功，消耗了燃氣的內(nèi)能，轉(zhuǎn)化為盒蓋的機械能，故是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的過

程；汽油機的做功沖程就是利用內(nèi)能來做功的沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械食百，故選：Do

3.B

解析：由圖可知，內(nèi)燃機的兩個氣門都關(guān)閉，火花塞點火，活塞向下運動，所以是做功沖程,

該沖程是燃料燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，推動活塞做功，是內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能，故B正確，

ACD錯誤。故選：Bo

4.C

解析：A、擴散現(xiàn)象不僅發(fā)生在在氣體之間，也能發(fā)生在氣體和液體之間、固體之間、固體與

氣體之間，故A錯誤；B、比熱容是物質(zhì)的一種特性，與物體的溫度無關(guān)，例如，10。（2和2CTC

的水的比熱容相同，故B錯誤；C、炎熱的夏天，在室內(nèi)地面上灑水，水蒸發(fā)會從周圍吸熱而

降低周圍環(huán)境的溫度，使人感到?jīng)鏊蔆正確；D、內(nèi)燃機的做功沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械

能，而不是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故D錯誤。故選：Co

5.C

解析：A、構(gòu)成物質(zhì)的分子間有間隙，分子之間存在斥力，所以物體難以被壓縮，故A錯誤;

B、一切物體都具有內(nèi)能，0久以上的物體也有內(nèi)能，故B錯誤；C、四沖程內(nèi)燃機的做功沖

程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故C正確；D、掃地時塵土飛揚是固體小顆粒的運動，不能說明分子

在永不停息地做無規(guī)則放D錯誤。故選：Co

6.乙；丙

解析：甲圖對試管中的水加熱，加快水的蒸發(fā)，使試管中水的內(nèi)能增大，體積膨脹，對外做功，

使塞子飛出去，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機械能；與汽油機的做功沖程原理相同。乙圖是用力將活塞

壓下，活塞對空氣做功，空氣的內(nèi)能增大，溫度升高，達到了棉花的著火點，棉花就會燃燒。

是涌過對物體做功來增大物體內(nèi)能的，即是將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程：與汽油機壓縮沖程原

理相同丙圖兩氣門都關(guān)閉，活塞下行，汽缸容積變大，是做功沖程；做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機

械能，丁圖兩氣門都關(guān)閉，活塞上行，汽缸容積變小，是壓縮沖程；壓縮沖程是把機械能轉(zhuǎn)化

為內(nèi)能的過程。

7.(1)柴油(2)壓縮(3)機械；內(nèi)(4)半(5)15

8.做功；內(nèi)；機械；排氣

解析：本題考查新型內(nèi)燃機的工作原理。

在第四沖程結(jié)束后，立即向汽缸內(nèi)噴水水在高溫汽缸內(nèi)迅速汽化成高溫、高壓水蒸氣，推動活

塞再次做功，水蒸氣溫度降低，內(nèi)能減少，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；為進入下一個工作循環(huán)，這款

內(nèi)燃機的第六沖程是排氣沖程。

第1節(jié)熱機素養(yǎng)提升

一、實驗探究題

1.汽油機

主要構(gòu)造（剖面圖）:

根據(jù)汽油機的工作過程,完成以卜,表格:

沖程吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程

示意圖rLr

_______

弱??

進氣門開閉狀

態(tài)

排氣門開閉狀

態(tài)

活塞運動方向

沖程的作用吸入________壓縮燃料混合產(chǎn)生的高溫高排出_________

的混合物物，使其內(nèi)能壓氣體推動活

_________,溫塞對外

度________—

能量________能轉(zhuǎn)________能轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)化化為內(nèi)能化為________

能

延伸思考

（1）內(nèi)燃機中哪個沖程對外做功使機械獲得動力？其他沖程靠什么來完成？

（2）在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中，完成幾個沖程，對外做功兒次，活塞往復運動幾次，飛輪

轉(zhuǎn)動幾圈？

2.英油機與汽油機的異同點

柴油機和汽油機的相同點：

（1）燃料燃燒部位：都是燃料在_______里燃燒。

（2）工作過程：都是由沖程、沖程、沖程、沖程組成。

（3）能量轉(zhuǎn)化：壓縮沖程將能轉(zhuǎn)化為能，做功沖程將能轉(zhuǎn)化為

________能。

（4）啟動原理：都靠先使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來

（5）柴油機與汽油機的不同點

柴油機汽油機

構(gòu)造汽缸頂端有________汽缸頂端有________

燃料——

吸入氣體只吸入________吸入________的混合物

點火方式壓燃式點燃式

主要特點笨重、效率________輕便、效率________

應(yīng)用載重汽車、拖拉機汽車、飛機、摩托車等

坦克、輪船等

二、綜合提升題

II.（2018廣東汕頭潮南模擬）閱讀短文，回答下列問題：

空氣的動力

空氣動力是指空氣與物體做相對運動時作用在物體上的力，簡稱氣動力。當我們快速地松

開鼓起來的氣球時，氣球會“嗖”的一下飛出去了，這時氣球獲得了氣動力。

經(jīng)過長時間探索，人們已經(jīng)成功制造出多種使用壓縮空氣為動力，推動葉片或者活塞運動

的發(fā)動機，即葉片式、活塞式空氣發(fā)動機。

如圖是某新型的以空氣發(fā)動機為動力的汽車。它共有4個壓縮空氣缸，總?cè)萘繛?0L,可

儲存標準大氣壓下90m3的空氣，其設(shè)計最高速度可達154km/h,平均每加一次氣能行駛200km

或10h由于空氣發(fā)動機不直接使用燃料，因而具有體結(jié)構(gòu)簡單、維修成本低、操控方便、“零

排放”的優(yōu)點。

即使因為技術(shù)不成熟導致某些缺點，在科學界引起不小的爭議，但這項技術(shù)仍然具有廣闊的發(fā)

展空間。

根據(jù)上述材料，回答下列問題：

（1）壓縮空氣動力汽車最理想的加氣工具應(yīng)是________（選填“內(nèi)燃機”“電動機”或“蒸

汽磯”）o

（2）空氣發(fā)動機是利用能做功的，空氣發(fā)動機獲得動力時與四沖程汽油機的

沖程工作過程相似。

A.吸氣

B.壓縮

C.做功

D.排氣

（3）分析上文，下面說法正確的有o

A.松開鼓起來的氣球時，氣球飛出去，這是因為物體受到慣性的作用

B.空氣動力汽車工作時將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能

C.以空氣發(fā)動機為動力的汽車，靠汽缸內(nèi)空氣燃燒產(chǎn)生能量

D.空氣動力汽車工作時不會有能量的損失

（4）資料表明，空氣發(fā)動機排出的尾氣溫度低于周圍空氣的溫度，對于產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,

請作提出條合理的解釋：______________________________________

參考答案

1.開；閉；閉；閉；閉；閉；閉；開；向下；向上；向下；向上；汽油和空氣；增大；升高;

做功；廢氣；機械；內(nèi)；機械

【延伸思考】

（1）內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)，只有做功沖程靠高溫高壓氣體對外做功使機械獲得動力。而

吸氣沖程、壓縮沖程和排氣沖程靠飛輪的慣性完成。

（2）在一個工作循環(huán)中，完成四個沖程，對外做功一次，活塞往復運動兩次，飛輪轉(zhuǎn)動兩圈。

2.（1）汽缸（2）吸氣；壓縮；做功；排氣（3）機械；內(nèi)；內(nèi)；機械（4）外力

（5）噴油嘴；火花塞；柴油；汽油；空氣；汽油和空氣；高；低

3.（1）電動機（2）內(nèi)；C（3）B（4）氣體對外做功，內(nèi)能減小，溫度降低

解析：本題通過對“空氣的動力”的介紹，使學生深入了解了其中的原理及應(yīng)用實例，體現(xiàn)了

物理在高科技領(lǐng)域的應(yīng)用。考查學生通過閱讀獲取知識、利用知識的能力。（1）從節(jié)能和環(huán)保

的角度分析，壓縮空氣動力汽車最理想的加氣工具應(yīng)是電動機；（2）閱讀短文可知，空氣發(fā)動

機是利用內(nèi)能做功的，這與四沖程汽油機的做功沖程工作過程相似，故C正確；13）物體的

慣性只與質(zhì)量有關(guān)，不能說物體受到慣性的作用，故A錯誤；空氣動力汽車工作時壓縮的氣

體對外做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故B正確；以空氣發(fā)動機為動力的汽車靠汽缸內(nèi)空氣膨

脹對外做功，而不是靠汽缸內(nèi)空氣燃燒產(chǎn)生能量故C錯誤；空氣動力汽車工作時能量會有一

定的損失，因此能量不可能完全被利用，故D錯誤；（4）空氣發(fā)動機排出的尾氣溫度低于周

圍空氣的溫度，這主要是因為氣體對外做功，內(nèi)能減小，溫度降低。

第1節(jié)熱機真題匯編

一、選擇題

I.（2019山東德州武城月考）單缸四沖程汽油機的四個沖程示意圖如圖所示。下列關(guān)于汽油機

一個工作循環(huán)中四個沖程的順序排列正確的是（）

B.(b)(d)(a)(c)

C.(b)(a)(c)(d)

D.(a)(b)(c)(d)

2.⑵20河北保定期中）如圖所示是四沖程汽油機的剖面圖，關(guān)于其四個沖程的描述正確的是

()

A.吸氣沖程中，汽油和空氣的混合物進入汽缸

B.壓縮沖程中，通過做功的方式使汽缸內(nèi)氣體的內(nèi)能減小

C.做功沖程中，燃料釋放的能量全部都轉(zhuǎn)化為了機械能

D.排氣沖程中，有能量的轉(zhuǎn)化，機械能轉(zhuǎn)化為了內(nèi)能

3.（2020廣西崇左寧明期中）柴油機和汽油機在一個工作循環(huán)中的四個沖程完全相同的沖程是

（）

A.吸氣、壓縮

B.壓縮、排氣

C.吸氣、壓縮、排氣

D.排氣

4.：2020原創(chuàng)試題）小時候看到拖拉機后感到很親切，息是會湊過去看。看到司機師傅在啟動

車時，總會按下一個東西，就可以很容易搖動機器了，問的話，會說這是減壓的，這是打開了

（）

A.進氣門

B.排氣門

C.油門

D.節(jié)氣門

5.（2019湖南株洲茶陵期末）（多選）關(guān)于熱機，下列說法正確的是（）

A.汽油機汽缸頂部有火花塞，柴油機汽缸頂部有噴油嘴

B.柴油機在吸氣沖程中，將柴油和空氣的混合物吸入汽缸

C汽油機和柴油機除了做功沖程外，其他三個沖程都是依靠飛輪的慣性完成的

D.改進技術(shù)后，熱機的效率可以達到1（）（）%

6.（2019黑龍江綏化中考，5,★★☆）如圖是汽油機一個工作循環(huán)的四個沖程，不是靠飛輪慣

性完成的沖程是（）

二、非選擇題

7.（2019遼寧遼陽中考，16,★☆☆）如圖是汽油機兩個沖程的示意圖，其中圖中的沖

程為汽車提供了動力。汽油機在吸氣沖程吸入汽缸的是（填“空氣”或“汽油和空氣

汽車發(fā)動機用水來冷卻，是利用了水的大的特點。

參考答案

一、選擇題

1.B

解析：（a）圖中兩個氣門都關(guān)閉，火花塞點火，此時活塞向下運動，應(yīng)該是第三個沖程一做功

沖程；（b）圖中進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運動，應(yīng)該是第一個沖程一吸氣沖程；（c）

圖中排氣門打開，進氣門關(guān)閉，活塞向上運動，應(yīng)該是第四個沖程一排氣沖程；（d）圖中兩個

氣門都關(guān)閉，火花塞沒有點火，此時活塞向上運動，應(yīng)該是第二個沖程一壓縮沖程。按照四個

沖程的先后順序應(yīng)該是（b）、（d）、（a）、（c）o

2.A

解析：汽油機在吸氣沖程中，進氣門打開、排氣門關(guān)閉，活塞向下運動，汽油和空氣的混合物

進入汽缸，故A正確；在壓縮沖程中，活塞向上運動燃料混合物被壓縮，氣體的內(nèi)能變大，

此過程是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程，故B錯誤；在做功沖程中，燃料燃燒釋放的能量大部分

需要克服摩擦、發(fā)生熱傳遞而散失，只有一少部分轉(zhuǎn)化為機械能，故C錯誤；在排氣沖程中，

沒有能量的轉(zhuǎn)化，廢氣帶走了燃料釋放的大部分能量，故D錯誤。

3.D

解析：吸氣沖程中，汽油機吸入的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入的只有空氣，所以吸氣

沖程不同；柴油機屬于壓燃式，所以在壓縮沖程中，柴油機比汽油機壓縮程度高，所以壓縮沖

程不同；汽油機汽缸頂部有一個火花塞，柴油機汽缸頂部有一個噴油嘴，柴油機采用壓燃式點

火，汽油機采用點燃式點火，所以做功沖程不同；排氣沖程只是將廢氣排出，所以柴油機和汽

油磯在一個工作循環(huán)中的四個沖程完全相同的沖程是排氣沖程；通過以上分析可知，只