汽車發動機機械系統檢修知識考試復習題庫(含答案)

一、單選題

1.以下哪種曲軸與凸輪軸的傳動方式工作可靠，使用壽命長，但傳動噪聲大,潤滑、

維修較麻煩()。

A、齒輪傳動

B、鏈條傳動

C、蝸桿傳動

D、正時齒帶傳動

答案：B

2.排氣門在活塞位于()開啟。

A、作功行程之前

B、作功行程將要結束時

C、進氣行程開始前

D、進氣行程開始后

答案：B

3.凸輪軸軸承的潤滑方式是0

A、壓力潤滑

B、飛濺潤滑

C、壓力或飛濺潤滑

D、潤滑脂潤滑

答案：A

4.當發動機啟動困難,加速無力,排氣管冒白煙,基本可以確定該發動機出現。故

障。

A、燃燒不充分

B、燒機油

C、氣缸內進水

D、磨損十分嚴重

答案：C

5.對于飛輪的功用描述正確的是()。

A、儲存能量

B、釋放能量

C、傳遞發動機的扭矩

D、儲存和釋放能量并傳遞扭矩

答案:D

6.柴油機用什么方法點燃燃油？()

A、壓縮能量

B、火花塞

C、點火線圈

D、點火器

答案：A

7.下列哪一項不是曲軸的組成部分。()

A、前端

B、后端

C、曲拐

D、凸輪

答案:D

8.以下哪種曲軸與凸輪軸的傳動噪聲小,結構簡單,安裝方便,不需要潤滑()。

A、齒輪傳動

B、鏈條傳動

0\蝸桿傳動

D、正時齒帶傳動

答案:D

9.內轉子為4個凸齒,外轉子為5個凹齒的轉子式機油泵，內、外轉子的轉速之比

為()

A、0.8

B、1

C、1.25

D、1.5

答案:C

10.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是0。

A、壓力潤滑

B、飛濺潤滑

C、脂潤滑

D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行

答案：B

D、2%-2.5%

答案：A

15.蠟式節溫器中使閥門開閉的部件是()

A、彈簧

B、感應體

C、閥座

D、支架

答案:B

16.過量空氣系數小于1的混合氣為0混合氣。

A\濃

B、稀

C、理論

D、標準

答案：A

17.發動機曲軸平衡重是主要平衡。的。

A、往復慣性力

B、往復慣性力矩

C、離心慣性力及其力矩

D、慣性力及其力矩

答案：C

18.四沖程發動機曲軸轉多少度，進、排氣門各開閉幾次。()

A、360,1次

B、720,1次

C、360,2次

D、720,2次

答案：B

19.在發動機上拆除原有的節溫器，則發動機工作時冷卻水()o

A、只進行大循環

B、只進行小循環

C、大、小循環都存在

D、水道被堵塞

答案：C

20.氣缸蓋與氣缸體的密封,靠()。

A、氣缸套

B、氣缸墊

C、油底殼

D、活塞環

答案:B

21.電動汽油泵常見的安裝位置是()。

A、汽缸蓋上

B、燃油壓力調節器上

C、汽油濾清器上

D、油箱內

答案：D

22.進氣門遲閉的目的是0。

A、減小氣門的流動阻力

B、充分利用進氣氣門的流動慣性

C、提高發動機的經濟性

D、增大進氣門的氣門升程

答案：B

23.柴油機混合氣是在：)內完成的。

A、進氣管

B、化油器

C、燃燒室

D、以上都不對

答案：C

24.下列機件中，屬于曲柄連桿機構的是()o

A、凸輪軸

B、搖臂軸

C、挺柱

D、活塞銷

答案：D

25.若噴油器的調壓彈簧過軟,會使得()。

A、噴油量過多

B、噴油時刻滯后

C、噴油初始壓力過低

D、噴油初始壓力過高

答案：C

26.以下哪種活塞頂部廣泛應用于汽油機0。

A、平頂

B、凹頂

C、成形頂

D、凸頂

答案：A

27.當發動機氣缸磨損達到一定程度,不會發生以下哪種情況0

A、動力性下降明顯

B、燃油經濟性下降明顯

C、潤滑油消耗異常

D、影響不明顯

答案：D

28.活塞在制造中,其頭部有一定錐度,主要是由于()。

A、材料

B、可減少往復運動慣性力

C、活塞在工作中受熱不均勻

D、潤滑可靠

答案：C

29.沃爾沃汽車是0國家創建的豪華汽車品牌，現在被我國吉利收購。

A、德國

B、美國

C、英國

D、瑞典

答案：D

30.為了使排氣凈化達到最佳效果,只能運行在理論空燃比()附近。

A、10.7

B、12.7

C、14.7

D、16.7

答案：C

31.搖臂的兩端臂長是0。

A、等臂的

B、靠氣門端較長

C、靠推桿端較長

D、不確定

答案:B

32.發動機可分為內燃機與外燃機,內燃機與外燃機相比,具有怎樣的優點。0

A、體積大、熱效率低

B、避免了震爆做功問題

C、低噪音、低污染和低運行成本

D、熱效率高，結構緊湊體積小,質量輕

答案：D

33.設某發動機的進氣提前角為a,進氣遲閉角為B,排氣提前角為Y,排氣遲閉

角為"則進、排氣門

重疊角為0。

A、a+(3

B、B+Y

C、a+6

D、p+6

答案：C

34.對換氣過程的要求是()

A、進氣門早開，排氣門晚關

B、排氣門早開，進氣門晚關

C、提高壓縮比

D、進氣充分，排氣徹底

答案：D

35.發動機冷卻系統中水垢積存的后果是()。

A、發動機溫升慢

B、熱容量減少

C、發動機過冷

D、發動機過熱

答案：D

36.發動機從靜止到連續運轉的過程的工況為()o

A冷起動

B、小負荷

C、中等負荷

D、怠速

答案：A

37.汽油發動機燃油供給系統的作用是()。

A、儲存汽油

B、輸送汽油

C、濾清汽油

D、儲存、輸送、濾清、精確計量汽油

答案：D

38.調整氣門間隙時,規定進氣門間隙()排氣門間隙。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于等

答案:B

39.氣門疊開角為0。

A、進氣門持續開啟的角度

B、排氣門持續開啟的角度

C、進、排氣門同時開啟時的曲軸轉角

D、進、排氣門同時開啟時凸輪軸轉角

答案：C

40.V型發動機氣缸數等于曲軸曲拐數的()。

A、1/2倍

B、1倍

C、2倍

D、4倍

答案：C

41.在安裝氣環時,鑲銘環應裝在()。

A、第一道

B、第二道

C、第三道

D、第四道

答案：A

42.氣門重疊角是0的和。

A、進氣門早開角與排氣門晚關角

B、進氣門早開角與排氣門早開角

C、進氣門晚開角與排氣門晚關角

D、排氣門早開角與排氣門晚關角

答案：A

43.空燃比閉環控制的實質在于保持實際空燃比為()o

A、25:1

B、14.7:1

C、10:1

D、5:1

答案：B

44.發動機在中等負荷工況下,應供可燃混合氣的濃度為()o

A、a=0.85-0.95

B、a=1

C、a=1.05-1.15

D、a=1.4

答案:C

45.氣門間隙指的是0

A、氣門與氣門座之間的間隙

B、推桿與挺桿之間的間隙

C、氣門調整螺釘與推桿之間的間隙

D、氣門桿尾端與搖臂端之間的間隙

答案：D

46.()不屬于氣門傳動組的零件。

A、挺柱

B、凸輪軸

C、氣門彈簧

D、搖臂軸

答案：C

47.活塞環中的扭曲環之所以會扭曲是因為()

A、加工成扭曲

B、環斷面不對稱

C、氣體壓力的作用

D、慣性力的作用

答案：B

48.對發動機工作時的溫度正確說法是()

A、溫度低好

B、溫度高好

C、保持在適宜溫度范圍內好

D、溫度高和低沒關系

答案：C

49.對曲軸軸頸的磨損檢查內容正確描述的是0。

A、對曲軸短軸頸的磨損只檢驗圓度誤差

B、對曲軸長軸頸則要檢驗圓度和圓柱度誤差

C、對曲軸軸頸的磨損只檢驗磨損量

D、對軸頸的磨損要檢瞼圓度和圓柱度和磨損量三項

答案:D

50.經濟混合氣的過量空氣系數為：()

A、1

B、0.85~0.95

C、1.05^1.15

D、14.7

答案：C

51.頂置式配氣機構的氣門間隙是指()之間的間隙。

A、搖臂與推桿

B、搖臂與氣門

C、挺桿與氣門

D、推桿與氣門

答案：B

52.下面不屬于凸輪軸常見的損傷是0

A、凸輪軸的彎曲變形

B、支承軸頸表面的磨損

C、凸輪輪廓磨損

D、蝕損

答案：D

53.發動機工作時,若機油進入燃燒室,則排放出氣體顏色呈()。

A、黑色

B、白色

C、無色

D、藍色

答案：D

54.水泵葉輪損壞會導致()。

A\水溫圖

B、水溫低

C、冷卻液消耗異常

D、不確定

答案：A

55.飛輪和曲軸裝配后要進行0。

A、靜平衡試驗

B、動平衡試驗

C、磨合試驗

D、減振實驗

答案:B

56.氣缸體、氣缸蓋平面度測量實訓所使用的工量具設備不包括()。

A、世達工具套裝

B、塞尺

C、量缸表

D、平口刀尺

答案：C

57.氣門間隙通常用()來調整。

A、搖臂

B、挺柱

C、氣門彈簧

D、調整螺釘

答案：D

58,散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟,會使()。

A、散熱器內氣壓過低

B、散熱器芯管容易被壓壞

C、散熱器內氣壓過高

D、冷卻水不易沸騰

答案：A

59.()功用是根據發動機各種工況的不同要求，將一定量的空氣經過濾、計量后引

入汽缸，以控制發

動機正常工作時的進氣量。

A、空氣供給裝置

B、廢氣供給裝置

C、燃油供給裝置

D、空調調節裝置

答案：A

60.外徑千分尺的精度可以達到()所。

A、0.1

B、0.01

C、0.001

D、0.0001

答案：B

61.用()測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。

A、游標卡尺

B、外徑千分尺

C、鋼板尺

D、卷尺

答案：B

62.氣環的作用是保證0與氣缸壁間的密封。

A、活塞

B、連桿

C、曲軸

D、氣門

答案：A

63.安裝曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪時,應注意：（）

A、需要按照制造廠的規范對齊正時

B、不用擔心兩個齒輪的正確正時

C、將兩個齒輪彼此按900分開

D、將兩個齒輪彼此按1800分開

答案：A

64.連桿大頭做成分開式的目的是0。

A、便于加工

B、便于安裝

C、便于定位

D、便于做功

答案：B

65.氣門的關閉，靠0。

A、氣門座的壓力

B、凸輪的推力

C、氣門彈簧的反彈力

D、慣性推力

答案：C

66.四個沖程中，將熱能轉換為機械能的沖程是0。

A、進氣沖程

B、壓縮沖程

C、做功沖程

D、排氣沖程

答案：C

67.點火順序為1-3-4-2的四沖程發動機1缸在做功時,4缸處于0狀態。

A、做功

B、壓縮

C、排氣

D、進氣

答案:D

68.蠟式雙閥節溫器在水溫大于86℃時（不同品牌略有差異），一開,冷卻水進

行循環。（

）

A、主閥門、小

B、主閥門、大

C、旁通閥、小

D、旁通閥、大

答案：B

69.活塞上的第一道環，是0。

A、氣環

B、油環

C、鎖環

D、卡環

答案：A

70.功率混合氣的過量空氣系數為：()

A、1

B、0.85~0.95

C、1.05^1.15

D、14.7

答案：B

71.配氣機構中，搖臂安裝在搖臂軸上,搖臂軸安裝在()上。

A、搖臂軸支座

B、推桿

C、搖臂

D、凸輪軸

答案:A

72.確定氣缸圓柱度超限的依據是()。

A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限

B、各缸圓柱度平均值超限

C、任意一缸圓柱度超限

D、任意一缸圓柱度平均值超限

答案：C

73.四沖程柴油發動機在進行進氣行程時,進入氣缸的是0

A、純空氣

B、氧氣

C、可燃混合氣

D、純燃料

答案：A

74.氣門座是氣缸蓋上氣門座合的部位,與氣門相配合,對氣缸起()作用。

A、密封

B、支撐

C、限位

D、緊固

答案：A

75.空氣流量計一般安裝在()。

A、節氣門前方

B、節氣門后方

C、氣缸體上

D、排氣管上

答案：A

76.氣門的打開，靠()。

A、氣門座的壓力

B、凸輪的推力

C、氣門彈簧的反彈力

D、慣性推力

答案：B

77.曲軸的軸向間隙檢查時,可用()頂在曲軸的后端上,再用撬棒將曲軸前后撬動,

觀察表針擺動的

數值。

A、百分表

B、游標卡尺

C、外徑千分尺

D、塞尺

答案：A

78.曲軸箱通風的目的主要是0。

A、排出水和汽油

B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣

C、冷卻潤滑油

D、向曲軸箱供給氧氣

答案：B

79.發動機VTEC最初是哪個品牌的技術()。

A、本田

B、豐田

C、奧迪

D、寶馬

答案：A

80.氣缸總容積等于氣缸工作容積與燃燒室容積()

A、之差

B、之比

C、乘機

D、之和

答案：D

81.活塞的最大磨損部位一般是()。

A、頭部

B、裙部

C、頂部

D、環槽部

答案:D

82.發動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是0

A、機油集濾器T機油泵T濾清器T主油道T油底殼

B、

機油集濾器T機油泵T濾清器T主油道T集濾器

C、

機油集濾器T機油泵T濾清器-主油道-機油泵

D、

機油集濾器T濾清器T機油泵T主油道-油底殼

答案：A

83.非全支撐式曲軸的特點是0

A、主軸頸數小于氣缸數

B、主軸頸數大于氣缸數

C、主軸頸數等于氣缸數

D、主軸頸數等于或小于氣缸數

答案：D

84.以下哪種曲軸與凸輪軸的傳動方式屬于結構簡單，傳動平穩可靠,不需調整,

傳動噪聲小()。

A、齒輪傳動

B、鏈條傳動

C、蝸桿傳動

D、正時齒帶傳動

答案：A

85.若氣門間隙過大，則發動機工作時()。

A、氣門早開

B、氣門遲開

C、氣門一直開啟

D、不影響氣門開啟時刻

答案:B

86.四行程發動機某缸活塞處于做功行程下止點時,進、排氣門的位置處于()o

A、進氣門開，排氣門閉

B、進氣門閉，排氣門開

C、進、排氣門都關閉

D、進、排氣門都打開

答案：B

87.噴油泵每循環供油量取決于()。

A、柱塞行程

B、柱塞有效行程

C、針閥升程

D、供油提前角

答案：B

88.發動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為()。

A、40~60℃

B、60~801

C、80^100℃

D、大于120℃

答案：C

89.機油壓力傳感器損壞,會導致()。

A、壓力表指示壓力不準

B、機油油道壓力失調

C、機油消耗異常

D、機油變質

答案：A

90.以下哪項不會引起水泵泵水不足()。

A、水道堵塞

B、葉輪脫落

C、節溫器關閉不嚴

D、水泵傳動帶打滑

答案:C

91.對負荷大，相對運動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件,

采用()潤滑。

A、壓力

B、飛濺

C、壓力或飛濺

D、定期潤滑

答案：A

92.縮短發動機低溫運轉時間,主要是為了()

A、提高動力性

B、減少氣缸磨損

C、降低燃油消耗

D、節約時間

答案:B

93.每一種規格的外徑千分尺的測量范圍為0mm。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

94.以曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續時間稱為()。

A、點火正時

B、氣門重疊角

C、點火提前角

D、配氣相位

答案：D

95.氣缸體的形式有三種,其剛度由大到小順序為I)o

A、平分式龍門式隧道式

B、龍門式隧道式平分式

C、隧道式龍門式平分式

D、隧道式龍門式一般式

答案：C

96.理論混合氣的過量空氣系數為：()

A、1

B、0.85~0.95

C、15

D、14.7

答案：A

97.測量氣缸磨損時,需要使測桿與氣缸軸線保持0位置，以保證測量的準確性。

A、垂直

B、水平

C、傾斜45°

D、隨意

答案：A

98.齒輪式機油泵出油腔的特點是()。

A、壓力高、油腔大

B、壓力高、油腔小

C、壓力低、油腔大

D、壓力低、油腔小

答案：B

99.以下哪種不屬于V形發動機連桿布置形式0

A、叉形連桿式

B、主副連桿式

C、全浮連桿式

D、并列連桿式

答案:C

100.與發動機氣缸密封性無關的組件是()。

A、活塞組

B、氣門組

C、缸體組

D、連桿組

答案：D

101.排氣門氣門間隙與進氣門氣門間隙相比()。

A、較大

B、較小

C、相等

D、不確定

答案：A

102.某氣缸氣門重疊應起始于該缸的()。

A、進氣終了前

B、壓縮終了前

C、做功終了前

D、排氣終了前

答案：D

103.下列工具中不屬于專用工具的是()。

A、火花塞套筒

B、氣門拆裝鉗

C、套筒扳手

D、活塞環壓縮器

答案：C

104.機油壓力傳感器感測到的壓力是()o

A、氣缸體主油道的壓力

B、氣缸蓋油道的壓力

C、機油泵吸油的壓力

D、循環油道壓力的平均值

答案：A

105.節氣門開度在25%—85%之間的工況為()。

A、冷起動

B、小負荷

C、中等負荷

D、怠速

答案：C

106.四個沖程中，汽缸內溫度最高是()。

A、進氣沖程

B、壓縮沖程

C、做功沖程

D、排氣沖程

答案：C

107.四個沖程中，將機械能轉換為熱能的沖程是()。

A、進氣沖程

B、壓縮沖程

C、做功沖程

D、排氣沖程

答案：B

108.小循環中流經節溫器的冷卻水將流向()。

A、散熱器

B、氣缸體

C、水泵

D、膨脹水箱

答案：C

109.()承受氣缸中的氣體壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，同時也是燃燒

室的組成部分。

A、連桿

B、活塞銷

C、活塞

D、曲軸

答案：C

110.多數乘用車采用()布置形式。

A、發動機中置后輪驅動(MR)

B、發動機前置后輪驅動(FR)

C、發動機前置前輪驅動(FF)

D、發動機后置后輪驅動(RR)

答案：C

111.檢查正時皮帶或多楔帶的張緊度,用手扭轉正時皮帶,剛好可轉()度為適中。

A、180°

B、90°

C、60°

D、45°

答案：B

112.四沖程汽油機在壓縮行程中，下列說法錯誤的是()。

A、活塞上行

B\缸內溫度不變

C、進、排氣門均關閉

D、缸內氣體壓力升高

答案：B

113.氣缸蓋堅固螺栓的拆卸順序是從兩邊到中間的理由是()o

A、拆卸方便

B、釋放內部變形應力

C、避免漏拆螺栓

D、習慣性拆卸

答案:B

114.組合拆下的連桿蓋和連桿時注意事項不正確的是()

A、連桿蓋與連桿大頭上的缺口對齊

B、連桿蓋與連桿大頭上的凸點對齊

C、連桿蓋與連桿大頭上的斷面字符對齊

D、沒有配對要求

答案：D

115.造成冷卻水溫度過低的原因是()。

A、節溫器故障

B、風扇皮帶過緊

C、水泵軸承松曠

D、百葉窗關閉，無法開啟

答案：A

116.氣缸蓋螺栓拆卸規則是0。

A、從內向外，對角線交錯，分2-4次擰松

B、從外向內，對角線交錯，分2-4次擰松

C、從前向后,對角線交錯,分2-4次擰松

D、從后向前，對角線交錯，分2-4次擰松

答案：B

117.四沖程汽油機在進氣過程中，下列說法錯誤的是()。

A、進氣門開，排氣門關

B、氣缸內壓力大于大氣壓力

C、氣缸內溫度高于室外溫度

D、活塞下行

答案：B

118.可以通過觀察。液面位置判斷冷卻液是否充足。

A、散熱器

B、氣缸體

C、水泵

D、膨脹水箱

答案：D

119.拆卸連桿組時,要在連桿蓋和桿身上做()標記。

A、大小

B、質量

C、缸號

D、規格

答案:C

120.下列工具中屬于通用工具的是0。

A、扭力扳手

B、活塞環卡箍

C、機油濾清器扳手

D、活塞環拆裝鉗

答案：A

121.作功順序為1-3-4-2的發動機,一缸在壓縮上止點時,可以檢查調整以下氣

門間隙0

A、3缸的進、排氣門和4、2缸的進氣門

B、1、4缸的進氣門和2缸的排氣門

C、3缸的進、排氣門和4缸的排氣門和I缸的進氣門

D、I缸的進、排氣門和3缸的排氣門和2缸的進氣門

答案：D

122.檢查氣缸體上平面需要選取()個方向。

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：C

123.氣門油封密封不嚴會導致()o

A、燒機油

B、漏冷卻液

C、可燃混合氣泄漏

D、氣門開度不夠

答案：A

124.下列哪一個不是冷卻系統的作用？()

A、保持發動機溫度盡可能低

B、從發動機帶走多余的熱量

C、使溫度盡快達到工作范圍,保護內部零件不過熱

D、使發動機在最好的工作溫度、最高效地工作

答案：A

125.下面對干式氣缸套和濕式缸套的定義說法正確的是()。

A、干式氣缸套外壁與冷卻水接觸,而濕式氣缸套也與冷卻水直接接觸

B、干式缸套是被壓入缸體孔中的,而濕式氣缸套不是被壓入缸體的

C、干式氣缸套外壁不與冷卻水接觸,而濕式氣缸套也不與冷卻水直接接觸

D、干式氣缸套外壁不與冷卻水直接接觸,而濕式氣缸套與冷卻水直接接觸

答案：D

126.氣缸總容積是指()的容積。

A、活塞運行到上止點活塞上方

B、活塞運行到下止點活塞上方

C、進氣門從開到關所進空氣

D、活塞上、下止點之間

答案：B

127.氣門疊開時，該氣缸處于0。

A、進氣終了

B、壓縮終了

C、做功終了

D、排氣終了

答案：D

128.一般直列4缸發動機,氣缸蓋固定螺栓有()o

A、8個

B、10個

C、12個

D、9個

答案：B

129,下列常用于測量外徑尺寸的量具是()。

A、平口刀尺

B、外徑千分尺

C、游標卡尺

D、塞尺

答案：B

130.機油泵作用是向滑潤系油路供給機油，目前廣泛采用齒輪式機油泵和()機油

泵。

A、轉子式

B、柱塞式

C、活塞式

D、離心式

答案：A

131.不屬于飛輪總成常見的損傷形式是()

A、齒圈松動

B、輪齒磨損和斷齒

C、飛輪工作平面燒灼或磨損

D、飛輪螺絲松動

答案:D

132.下列量具中,測量精度最高的是0。

A、鋼板直尺

B、游標卡尺

C、千分尺

D、塞尺

答案：C

133.安裝正時皮帶或正時鏈條及導鏈板，調整。張緊輪或正時鏈條導鏈板張緊器

到規定的程度。

A、正時齒輪

B、發電機皮帶

C、正時皮帶

D、水泵皮帶

答案：C

134.氣缸墊的作用不包括()。

A、防止漏燃油

B、防止漏冷卻液

C、防止漏機油

D、防止漏氣

答案：A

135.4缸汽油機同一氣缸進、排氣凸輪之間的夾角約為()。

A、180°

B、120°

C、90°

D、60°

答案：C

136.發動機VTEC的作用是()。

A、解決低轉速轉矩

B、解決高轉速動力

C、具有良好的怠速穩定性

D、以上答案全對

答案：D

137.排氣門的開啟時刻是在活塞位于0。

A、做功行程之前

B、做功行程將要結束時

C、進氣行程開始前

D、進氣行程開始后

答案：B

138.下列量具中，測量精度最低的是0。

A、鋼板直尺

B、游標卡尺

C、千分尺

D、百分表

答案：A

139.下列工具中屬于專用工具的是0。

A、梅花扳手

B、活塞環拆卸鉗

C、鉗子

D、活扳手

答案:B

140.離心式水泵的進水口位于()

A、葉輪邊緣

B、葉輪中心

C、任何部位

D、出水口對面

答案：B

141.稱為功率混合氣的過量空氣系數為()

A、1.05-1.15

B、1

C、0.85-0.95

D、0.8-1.2

答案：C

142.在壓縮行程時,面對發動機,氣缸的()受壓力大。

A、左側

B、右側

C、前部

D、后部

答案：B

143.按發動機完成一個工作循環活塞的行程數可分為()

A、一沖程發動機、二沖程發動機

B、二沖程發動機,四沖程發動機

C、一沖程發動機,四沖程發動機

D、二沖程發動機，三沖程發動機

答案：B

判斷題

1.發動機進氣門的早開、遲閉，是為了增加發動機氣缸每個循環的進氣量。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.廢氣排出裝置主要由排氣歧管、排氣總管、三元催化器及排氣消聲器等組成。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.電控燃油泵的作用是給電控燃油噴射系統提供具有一定壓力的燃油。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.發動機按按進氣方式：自然吸氣式和增壓式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.采用具有空氣-蒸汽閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高到100℃以

上而不“開鍋”。（

)

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.氣門油封損壞可導致氣缸壓縮力不足。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.多缸發動機曲軸的所有曲柄上均設置有平衡重塊。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

8.氣門傳動組可使氣門按配氣相位規定時刻開、關，并保證氣門足夠的升程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.各車型氣門間隙有不同的標準值,一般車型的氣門間隙為0.20-0.30mmo0

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.進氣門的氣門間隙通常比排氣門的氣門間隙大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.氣缸磨損程度是判斷發動機是否需要大修的重要依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.在發動機使用中，有時會發生個別氣缸拉傷或活塞環漏油、竄氣等故障，此時

需要對發動機進行

大修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.在實際的維修中，在更換氣缸墊時,如果氣缸體上表面存在水漬,不必在意可

以繼續安裝新氣缸

墊。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.氣缸體與油底殼之間一般有密封襯墊，以防止漏油。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

15.活塞銷響的原因可能是活塞變形或活塞環開口間隙過小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.氣缸壁的潤滑方式是壓力潤滑。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.球面頂氣門頭部剛度大,排氣阻力小,耐高溫能力強,常用作排氣門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.主軸承、連桿軸承間隙過大會造成油壓過低。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.曲柄連桿機構的常見故障主要表現為異響。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.空氣供給系統的功用就是測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.采用散熱器的水槽檢查法檢測其密封性時,若將其浸入水槽后冒出水泡，則說

明散熱器有泄漏。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.冬季越冷的地域需要加黏度越高的機油。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.活塞行程是曲柄半徑的2倍。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.進氣歧管內真空度越大,PCV閥開度就越大，曲軸通風量就越大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.油底殼內還設有擋油板,防止汽車振動時油面波動過大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外,還設有火花塞座孔。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.進氣歧管與節氣門體、進氣主管及空氣濾清器構成排氣通道。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.單閥門式節溫器沒有完全大循環模式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.曲軸強制通風系統中的PCV閥可以上下移動,所以是一個雙向閥。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

31.機油濾清器的濾芯常見形式有褶紙濾芯和纖維濾清材料濾芯。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.更換機油完機油時檢查機油液面高度,機油稍高于機油尺上限標記點好。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.在發動機維修時,應檢查鏈輪的磨損和正時鏈伸長情況。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.膨脹水箱中的冷卻液面過低時,可直接補充任何牌號的冷卻液。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.水泵軸承松曠一般會引起發動機異響。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.氣缸內殘留的廢氣越多，進氣量將會越少。因此會影響發動機的動力性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.汽油機燃料供給裝置是根據發動機不同工況的要求，供給不同數量和濃度的

可燃混合氣進入氣

缸;燃燒后的廢氣經凈化處理后排入大氣。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.發動機按著火方式不同,可分為點燃式和壓燃式發動機兩種。汽油機為壓燃式

發動機,柴油機為

點燃式發動機。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.膨脹水箱的功用之一是避免冷卻水的消耗，使冷卻系統形成一個封閉的系統。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.在進行PCV曲軸箱強制通風系統的診斷時,PCV閥堵塞會導致發動機漏機油或

機油尺處噴機油。（

）

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.離心力和慣性力這兩種力在曲柄連桿機構的運動中都存在。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

43.發動機冷卻系的冷卻強度不能隨發動機負荷和水流大小而變化。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.偏置銷座的活塞,其銷座的偏移方向應朝向做功行程時活塞受側壓力大的一

側。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪上打的相對標記是正時標記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.現代汽車發動機普遍采用風冷系統。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.曲柄連桿機構的異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和缸位有關。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.圓柱度誤差的計算方式是同一截面最大直徑與最小直徑的差值的一半。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.曲軸上設置止推片主要是防止曲軸軸向竄動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.慣性力使曲柄連桿機構的各零件和所有軸頸承受周期性的附加載荷,降低軸

承磨損。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.臘式節溫器損壞，則冷卻強度變大，使發動機產生過冷現象。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.活塞在氣缸內作勻速直線運動。0

Av正確

B、錯誤

答案：B

53.單頂置凸輪軸開啟時刻精準,每個氣缸可以超過兩個氣門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.機油壓力報警燈亮起后,最好行駛到最近修理廠進行修理。（）

A正確

B、錯誤

答案：B

55.曲桿連柄機構是在高溫、高壓以及有化學腐蝕的條件下工作的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

57.油氣分離器失效會導致燒機油。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.四沖程汽油機的工作循環是進氣-作功-壓縮-排氣。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

59.連桿桿身采用工字形斷面主要是為了減輕質量，以減小慣性力。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.限壓閥又稱為安全閥或減壓閥,其主要用于防止潤滑油路壓力過高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.發動機在熱態時,不要打開散熱器蓋,以防高溫水蒸汽噴出引起燙傷。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.活塞在工作中受熱膨脹,其變形量裙部大于頭部。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.從某種意義上說,汽車產業的發展水平和實力反映了一個國家的綜合國力和

競爭力。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其做功間隔均為180°曲軸轉角。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.油氣分離器可能安裝在氣缸體上或者是發動機的上表面。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

67.連桿由連桿身和連桿大頭組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.如果氣環失去彈性,其第一密封面不會建立,但并不影響其第二次密封的效果。

0

A、正確

B、錯誤

答案:B

69.將節溫器放到沸水中，如果其主閥門不能夠開啟，可以判斷節溫器沒有損壞。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.四沖程發動機曲軸正時齒數僅為凸輪軸正時齒數的一半。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.曲柄連桿機構的異響一般是某些運動件自然磨損使其間隙過小或過大、潤滑

油增多或修理調整

不當等原因引起的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.不論鏈條傳動或者是齒形皮帶傳動,安裝時和齒輪傳動式一樣,都要注意曲軸

和凸輪軸正時齒輪

（或正時鏈輪）的正時標記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.檢測氣缸是否磨損,需要檢測3個不同高度,每個高度需要檢測橫向或者縱向

尺寸。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.氣門座圈的類型主要有氣缸蓋直接加工和單獨制成氣門座圈兩種。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.紙質全流式機油濾清器在使用中不需維護，但可以定期清理,重復使用。：）

A、正確

B、錯誤

答案：B

76.鏈傳動與帶傳動相比,無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確,工作可靠,效

率高;傳遞功率大，

過載能力強,相同工況下的傳動尺寸小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.可以使用冰點折射儀確定防凍液的冰點。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

78.安裝氣缸蓋時，按照維修手冊規定,一定要使用扭力扳手擰緊到規定力矩。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.冷卻系的作用是降低發動機的工作溫度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.采用雙氣門彈簧的氣門組成安裝時,兩個彈簧的旋轉方向必須相同。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:B

81.桑塔納發動機機油濾清器采用粗濾器與細濾器為一體的結構。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.風扇工作時,風是向散熱器方向吹的,這樣有利于散熱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.凸輪軸彎曲變形不會造成凸輪軸響。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.在實際的維修中，如果需要更換氣缸墊,直接換新的即可,不需要打密封膠。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.各種形式曲拐數均與氣缸數相同。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.凸輪軸既可通過挺桿直接驅動氣門，又可通過搖臂間接驅動氣門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端其作用是防止較小的機械雜質進入機油

泵。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.水泵水封損壞會導致水泵漏水。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.機油泵輪齒間隙過大會導致機油壓力降低。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

簡答題

1.活塞的基本構造是由—、頭部和裙部三部分。

答案：

頂部

2.簡述如何檢查與調整氣門間隙?

答案：1.確定第1缸壓縮上止點位置。2.采用2次調整法，按“雙排不進”的規

律快速確定可調氣門，多缸發動機均可分兩次對全部氣門的間隙進行檢查與調整。

3.對可調氣門的氣門間隙進行檢查與調整。

3.在全流過濾式潤滑油路中，濾清器和旁通閥的連接方式是一o

答案：

并聯;并連

f

4.一是汽車的動力裝置,其功用是使燃料燃燒而發出動力。

答案：

發動機

5.上下止點間的容積稱為—容積。

答案：

氣缸工作

V

6.配氣機構是由氣門組和一組組成。

答案：

氣門傳動

7.氣門密封錐角

答案：

氣門頭部與氣門座接觸的工作面稱為氣門密封錐角。

8.活塞頂部標有一定的記號，如箭頭、三角、缺口等，安裝時應將記號朝一o

答案：

前;前方;前面

9.電控燃油噴射發動機裝用的空氣濾清器一般都是—式。

答案：

干式紙質濾芯

9

10.負荷

答案：

發動機在某一轉速下的負荷就是當時發動機發出的功率與同一轉速下所可能發

出的最大功率之比。

11.機油最佳油面的高度應處于—的上限標記與下限標記之間，中線偏上。

答案：

機油尺

V

12.氣門密封錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為—o

答案：

氣門錐角

I

13.有些發動機配氣機均中采用液力挺柱后,不需要預留—o

答案：

氣門間隙

f

14.發動機各個機構和系統的安裝基礎是一組。

答案：

機體組;機體

f

15.機油濾清裝置有三種:粗濾器、細濾器、一。

答案：

集濾器

16.簡述冷卻液消耗異常原因及如何排除故障。

答案：1.冷卻液消耗異常原因是冷卻液泄漏，大體分為外部泄漏與內部泄漏。2.

先檢查有無外漏痕跡,主要檢

查散熱器、水泵、橡膠管路及接頭等。3.如沒有外漏痕跡，則檢查是否發生內漏,

內漏先檢查機油中是

否有水,如果有水則可能是氣缸墊損壞,氣缸蓋或氣缸體裂紋或平面度誤差過大。

17.電動燃油泵按安裝的位置不用可分為一式與外置式,前者應用廣泛。

答案：

內置

18.氣門由和桿身均成。

答案：

頭部

f

19.發動機工況包括發動機的—和負荷情況。

答案：

轉速

f

20.—的作用是濾除燃油中的雜質與水分,防止燃油系統堵塞。

答案：

燃油濾清器

21.若蠟式節溫器因石喑漏出而損壞,其—閥門永遠關閉,發動機只能進行小循

環，所以會引起水溫

過高的故障。

答案：

主

9

22.在安裝扭曲環時,還應注意將其內圈切槽向一,外圈切槽向下，不能裝反。

答案：

上

23.氣門彈簧一端支撐在氣缸蓋上,另一端彈壓在氣門桿端的—±o

答案:

氣門彈簧座;彈簧座

f

24.簡述燃油壓力調節器的作用如何?是如何分類的？

答案：1.燃油壓力調節器的作用就是保持輸油管內燃油壓力與進氣管內氣體壓力

的差值恒定,即根據進氣管

內壓力的變化來調節燃油壓力。2.根據安裝位置分為兩種類型,一種與燃油分配

管相連，特點是帶回油管;另一種在油箱中，特點是無回

油管。

25.燃燒室容積

答案：

指活塞位于上止點時,活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。

26.往復運動的物體,當運動速度變化時，將產生往復—力。

答案：

慣性;慣性力

V

27.機油最佳油面的高度應處于—的上限標記與下限標記之間，中線偏上。

答案：

機油尺

28.—式曲軸的主軸頸數大于連桿軸頸數。

答案：

全支承;全支撐;全支承式;全支撐式

f

29.冬季,一輛行駛17萬公里的紅旗車主反映,最近發動機冷啟動后怠速時總出

現“吭吭”的金屬敲

擊聲，低溫時響,高溫時響聲消失,經技師單缸斷火診斷，響聲消失。試分析故障原

因級故障診斷與排除

的方法。

答案：1.該種故障屬于發動機冷態時敲缸異響。其故障原因為：（1）活塞與氣缸壁

配合間隙偏大；（2）發動機機

油量少,機油飛濺不足。2.故障診斷與排除的方法：（1）拔出機油尺,檢查機油量并

視情添加。

⑵發動機低溫初發動時,如有有節奏的“吭吭”響聲，機油加注口和排氣管均冒

藍煙向懷疑發響的氣

缸注入20mL左右的新機油，響聲減弱或消失,則說明活塞與氣缸壁配合隙偏大。

應檢測活塞與氣缸，

必要時修理氣缸、更換活塞。

30.在離心力的作用下，冷卻液由水泵中的一中心被甩向外緣,產生一定的壓力,

經出水口進入發動

機水套。

答案：

葉輪

f

31.一輛行駛中的桑塔納,機油壓力報警燈突然亮起紅燈,車主第一反應是將車開

到3公里之外的維修

站。該車主的想法是否正確?試分析機油壓力報警燈突然亮起的各種原因?該如何

排除故障。

答案：

該車主的想法不正確，因為在機油壓力報警燈亮起時需要馬上熄火，以免造成發

動機拉缸等情況。機油

壓力報警燈亮起紅燈的原因是機油壓力過低。油壓力過低的原因有：1.機油不足、

粘度過低、機油變

質;2.機油壓力傳感器失效3.機油泵損壞;限壓閥關閉不嚴;4.運動副表面間隙

過大等。排除故障應按

照由簡單到復雜、由外到內的步驟，即：1.機油報警燈亮起，立即停車熄火。看機

油尺來判斷機油數量

與質量。2.檢查機油壓力傳感器松動、連線、信號是否有問題。3.拆下油底殼，

查看機濾器、機油

泵、限壓閥、濾清器等是否有問題。4.檢查是否曲軸等運動副間隙過大，是否有

異響。

32.—的作用是使冷卻液能進入發動機水套內進行循環,以提高發動機冷卻效

果O

答案:

水泵

f

33.油環的類型分為整體式和—式兩種。

答案：

組合

f

34.氣缸套一般包括一式氣缸套和濕式氣缸套。

答案：

干

35.活塞敲缸的主要原因有哪些？

答案：1.活塞與氣缸壁之間間隙過大。2.氣缸壁潤滑不良。3.連桿彎曲、扭曲致

使活塞位置不正。4.連桿軸

承或活塞銷配合過緊。5.活塞頂碰擊氣缸蓋或氣缸墊。6.“三濾”（即機油濾清

器、燃油濾清器和空

氣濾清器）效果差等。

36.簡述氣門彈簧的功用及常見類型有幾種？

答案：1.氣門彈簧的功用是使氣門關閉并與氣門座壓緊，同時還可在氣門開啟或

關閉過程中，使氣門傳動組零

件緊密連接,防止因慣性力分離而產生異響。2.氣,1彈簧的常見類型有:等螺距彈

簧、變螺距彈簧和雙

氣門彈簧。

37.配氣機構是由氣門組和一組組成。

答案：

氣門傳動;氣門傳動組

答案：

活塞頂部離曲軸中心最遠處,即活塞最高位置。

39.在安裝新的機油濾清器前,需要在密封0形圈上涂抹一薄層干凈的—,以防

止安裝時密封圈與結

合面發生干摩擦而損傷。

答案：

機油

V

40.水冷式氣缸周圍與氣缸蓋中均有用于充水的空腔,稱為—o

答案：

水套

41.氣缸總容積

答案：

指活塞在下止點時,活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。

42.若蠟式節溫器因石蠟漏出而損壞,其主閥門永遠關閉,發動機只能進行一循

環，所以會引起水溫

過高的故障。

答案：

小

43.—用于連接活塞與連桿,并將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

答案：

活塞銷

f

44.按配氣機構凸輪軸數量分為單頂置凸輪軸和—頂置凸輪軸。

答案：

雙

f

45.節溫器常見故障是其主閥門無法—導致水溫高,或無法關閉導致升溫緩慢。

答案：

開啟；打開

46.按配氣機構凸輪軸數量分為單頂置凸輪軸和—頂置凸輪軸。

答案：

雙

47.一指活塞環隨活塞裝入汽缸后,活塞環的背面與環槽底部之間的間隙。

答案：

背隙

48.發動機排量

答案：

多缸發動機各缸工作容積的總和，稱為發動機工作容積或發動機排量。

49.汽車通常由發動機,底盤、電氣設備和—4部分組成。

答案：

車身

50.簡述活塞的功用及其由哪幾部分組成？

答案：1.活塞的功用主要是承受氣缸中氣體的壓力,并將此壓力傳給連桿,以推動

曲軸旋轉;活塞的頂部與氣

缸蓋和氣缸共同組成燃燒室。2.活塞由活塞頂部,活塞頭部和活塞裙部組成，在

活塞裙部的上部有活

塞銷座。

51.簡述檢查調整氣門間隙的基本原則有哪些？

答案：1.處于壓縮上止點的氣缸,進氣門和排氣門均可調;2.處于排氣行程上止點

的氣缸,進氣門和排氣門均不可調;3.處于進氣行程和壓縮行程的氣缸,排氣門可

調;4.處于作功行程和排氣行程的氣缸,進氣門可調。

52.活塞環包括氣環和兩種。

答案:

油環

f

53.在實際的維修作業中，對動力下降的舊發動機的整體大修因不夠經濟和實用，

現已被更換“四配

套”一活塞、活塞銷、—和氣缸套作業所替代。

答案：

活塞環

V

54.全支撐曲軸

答案：

在每個連桿軸徑兩邊都有一個主軸頸的曲軸。

55.汽油機燃料供給系統有何功用？根據混合氣分哪兩種類型？

答案：1.汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機各種工況的不同要求，向氣缸

提供一定數量和濃度的混合

氣,燃燒后將廢氣經凈化后排出氣缸。2.根據混合氣的形成方式不同,可分為化油

器式和電控燃油噴射式。

56.節氣門體主要由—和怠速空氣道等組成。

答案：

節氣門

57.壓縮比

答案：

氣缸總容積與燃燒室容積的比值。

58.活塞環隨活塞裝入氣缸后,活塞環開口處之間的間隙稱為—o

答案：

2.UJn/jr

乂而隙

59.活塞環隨活塞裝入汽缸后,活塞環開口處之間的間隙稱為—o

答案：

端隙;開口間隙

f

60.按冷卻介質不同,發動機冷卻方式有風冷和兩種。

答案：

水冷

f

61.同一氣缸有兩個氣門,為了增加進氣量,進氣門的頭部直徑—于排氣門的頭

部直徑。

答案：

大；大于

62.活塞環隨活塞裝入氣缸后,活塞環開口處之間的間隙稱為—o

答案:

，山17/lv

乂而隙

f

63.為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙,制造活

塞是通常采取哪些措

施？

答案：1.預先將活塞做成上小下大的圓臺形;2.預先將活塞做成長軸垂直于活塞

銷座孔軸線方向的橢圓形;3.將活塞裙部開槽，以咸少從活塞頂部傳來的熱變形

量，以及防止活塞卡死在氣缸中。

64.非全支承式曲軸的主軸頸數小于或一連桿軸頸數。

答案：

等于

f

65.—用于建立壓力潤滑并維持潤滑油在系統內循環流動所必需的油壓。

答案：

機油泵

9

66.燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃料所需要的空氣

質量之比稱為—0

答案：

過量空氣系數

67.氣門重疊角

答案：

氣門疊開過程中，曲軸轉過的角度。

68.氣門彈簧座的固定方式有—式和鎖銷式。

答案：

鎖片;鎖片式

t

69.—用來平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生的離心力及其力矩。

答案：

平衡重

f

70.燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃料所需要的空氣

質量之比稱為—o

答案：

過量空氣系數

71.水冷式氣缸周圍與氣缸蓋中均有用于充水的空腔,稱為o

答案：

水套

72.油底殼的主要功用是儲存機油并密封一箱。

答案：

曲軸

f

73.簡述怎樣檢查發動機機油液面高度？

答案：1.起動發動機并怠速運轉3~5nlin（冷卻水溫度達到60~70℃）,停止發動機

運轉2~3min;2.拔出機油尺用抹布擦拭后,重新將機油尺完全插入,再次拔出機

油尺觀察;3.如果機油處于上限、下限之間,說明不缺少機油;如果機油在下限左

右，應添加機油接近上限。

74.氣門導管的作用是為氣門桿的運動導向，同時還具有一作用。

答案：

散熱

V

75.連桿大頭的切口類型分為平切口和—o

答案：

斜切口

V

76.曲軸為何要進行軸向定位?分哪幾種形式？

答案：1.為使曲軸在受熱時能夠自由伸長,工作時又不發生軸向竄動，所以曲鈾上

只能有一道主軸承的兩邊設

置軸向定位裝置。2.該裝置可設在曲軸的前端、中間或后端。軸向定位裝置常采

用翻邊軸瓦、止推片和止推環等形式的

推力軸承。

77.散熱器蓋中的—閥用于防止冷卻系統內壓力過高;空氣閥用于防止冷卻系

統內壓力過低。

答案：

蒸汽;蒸氣

f

78.集濾器可分為浮動式集濾器和—集濾器,后者結構簡單,應用廣泛。

答案：

固定式;固定

79.氣門彈簧座的固定方式有—式和鎖銷式。

答案：

鎖片

f

80.一輛捷達轎車行駛里程為11萬kmo該車發動機連續三次沖壞氣缸墊,每次沖

壞的間隔只有半個月

左右。試分析哪些原因會導致氣缸墊被沖壞？

答案：1.發動機經常處于大負荷工況，冷卻液溫度過高。2.氣缸蓋螺栓未按規定

順序和擰緊力矩擰緊。3.氣缸蓋變形，平面度超差。

81?一輛大眾帕薩特行駛里程為26萬千米,汽車加速無力,行駛800公里左右則需

要加機油,經問詢后

車主反映最近排氣管冒藍煙。試分析機油消耗過多的原因，以及如何排除機油消

耗過多的故障。

答案:

油消耗過多的原因有：1.發動機油封滲油;2.曲軸箱通風系統的問題;3.氣門組的

問題——如氣門油封

損壞、氣門磨損嚴重等;4.渦輪增壓系統的問題;5.活塞連桿組的問題:活塞環與

氣缸間隙過大,扭曲環

裝反;6.水冷式機油散熱器中漏機油,密封圈失效冷卻液中進入機油等。

排除故障應按照由簡單到復雜的步驟進行：1.查看發動機油封密封處是否有滲油

情況;2.查看排氣管是

否冒藍煙;3.依次檢查pcv閥、氣門組、渦輪增壓器、活塞與氣缸等。

82.配氣機構由哪兩部分組成?氣門組和氣門傳動組各包括哪些零件？

答案：1.發動機配氣機構的基本組成可分為氣門組和氣門傳動組兩部分。2.氣門

組主要零件包括氣門、氣門

彈簧、氣門彈簧座、氣門導管等。3.氣門傳動組主要零件包括正時齒輪（或正時

鏈輪和鏈條）、凸輪

軸、挺柱、推桿、搖臂軸和搖臂等。

83.曲柄半徑

答案：

指與連桿大頭相連接的連桿軸頸的中心線到曲軸回轉中心線的距離。

84.下止點

答案：

活塞頂部離曲軸中心最近處,即活塞最低位置。

85.—用于連接活塞與連桿,并將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

答案：

活塞銷

f

86.簡述可能引起發動機過熱的故障原因有哪些？

答案：1.節溫器損壞無法開啟；2.水泵損壞;3.風扇系統故障;4.冷卻液不足5

水循環管路堵塞;6.散熱器堵

塞、外表面過臟;7.水溫表或水溫傳感器損壞等。

87.在全流過濾式潤滑油路中,濾清器與主油道的連接方式為—o

答案：

串聯；串連

88.在安裝扭曲環時，還應注意將其內圈切槽向—,外圈切槽向下,不能裝反。

答案：

上

V

89.混合氣中所含空氣與燃料的質量比稱為—o

答案：

空燃比

90.按氣缸布置方式分類發動機分為對置式、—式和V形式。

答案：

直列;直列式

f

91.臘式節溫器按照閥門數量分為—閥門式與雙閥門式。

答案：

單

f

92.簡述活塞環的間隙有哪幾種?如何測量？

答案：1.活塞環在氣缸內有端隙、側隙與背隙。2.活塞環側隙的檢查。將一新活

塞環放入環槽，用塞尺測量環的側隙。3.活塞環端隙的檢查。將活塞環放入氣缸

內，使活塞倒置將活塞環推到氣缸內，使其水平停放在距氣缸

上平面15mm的位置,用塞尺進行測量。

93.簡述機油散熱器的功用及類型？

答案：1.發動機工作時,潤滑油在發動機機體內循環，其溫度可達95℃左右。在

一些熱負荷較大的發動機上，

裝有機油散熱器，以防上機油溫度過高,造成機油咕度過低,摩擦表面油膜不易形

成,甚至機油變質。2.機油散熱器可分為風冷式和水冷式。

94.為防止濾清器被雜質堵塞，使整個油路無油，在機油泵與主油道之間，與濾清

器并聯安裝了一o

答案：

旁通閥

95.曲軸箱通風裝置有何功用？有哪兩種方式？

答案：1.曲軸箱通風袋置的作用是將進入曲軸箱的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣

體進入曲軸箱,形成不斷地對流。2.曲軸箱通風裝置有自然通風和強制通風兩種

方式。

96.過量空氣系數

答案：

在燃燒過程中,燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃料所需的

理論空氣質量之比。

97.曲軸箱通風裝置有自然通風和一兩種方式。

答案：

強制通風

98.清理燃燒室積碳的方法有機械方法、—方法、干冰除積碳法等。

答案：

化學

99.何為圓度誤差，何為圓柱度誤差,并簡述氣缸體磨損的規律。

答案：1.圓度誤差：同一截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值的一半。

2.圓柱度誤差:被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值的一半。

3.氣缸體磨損的規律是氣缸沿高度方向的磨損成上大下小的倒錐形;氣缸沿圓周

方向的磨損成不規則

的橢圓形。

100.有些活塞的裙部設T型槽,其橫槽為一,豎槽為膨脹槽。

答案：

隔熱槽;絕熱槽;隔熱;絕熱

101.大眾朗逸車主將車開到維修站,反映水溫高。該車總行駛里程接近4萬公里,

經維修技師診斷是節

溫器的石蠟泄露。試說明蠟式節溫器的工作原理及冷卻液相應的循環路線,以及

引起水溫高的原因？

答案：1.當冷卻液的溫度較低時,石蠟呈固態,在強簧的作用下主閥門壓緊在閥座

上,主閥門完全關閉,副閥門

完全開啟。來自水套的冷卻液經副閥門、旁通管直接進入水泵，經水泵加壓后泵

回發動機水套，冷卻液

進行小循環。冷卻強度小。2.當冷卻液的溫度升高到一定值時，石蠟逐漸熔化成

液態，使其體積膨脹,節溫器殼體向下移動,主閥門

逐漸開啟，副閥門逐漸關閉。主、副閥門均處于部分開啟狀態，大、小循環同時存

在。3.當冷卻液溫度達到一定值（一般為86℃左右）時,主閥門完全開啟，副閥門

完全關閉。冷卻液全部流經

散熱器,冷卻液進行大循環,冷卻強度大。

綜上所述，引起水溫高的原因為：當節溫器感應體中的石蠟泄露，節溫器無法開啟

時,只能進行小循環，

所以會出現水溫高的故障。

解析：小循環:水套——節溫器副福門-一水泵-一水套;大循環:水套--節溫器主

閥門—散熱器---水

泵—水套

102.在實際的維修作業中，對動力下降的舊發動機的整體大修因不夠經濟和實用,

現已被更換“四配

套”一活塞、活塞銷、—和氣缸套作業所替代。

答案：

活塞環

103.簡述曲軸的作用及基本結構。

答案：1.曲軸的功用：將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變成轉矩對外輸出,并驅動

配氣機構及發電機、水泵、

空氣壓縮機等其它附屬裝置工作。2.基本結構:前端軸、連桿軸頸、主軸頸、曲

柄、平衡重、后端凸緣。

104.有些發動機配氣機構中采用液力挺柱后,不需要預留—o

答案：

氣門間隙

V*

105.在安裝扭曲環時,還應注意將其內圈切槽向上,外圈切槽向—,不能裝反。

答案：

下

106.氣缸套一般包括一式氣缸套和濕式氣缸套。

答案：

干

107.簡述如何診斷氣門腳響的故障？

答案：1.拆下氣缸蓋罩檢查氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母是否松動;檢查氣門間

隙值,并視情重新調整2檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘的磨損情況,必要時更

換氣門或調整螺釘;3.檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況,視情更換凸輪軸

或搖臂。

108.簡述冷卻系統的功用，以及冷卻系統主要部分零部件有哪些。

答案：1.冷卻系統的功用就是使工作中的發動機得到適度的冷卻,從而保持發動

機在最適宜的溫度范圍內工作。2.冷卻系統的組成零件有散熱器、風扇、水泵、

節溫器、水套、分水管等。

109.氣門間隙

答案：

在發動機冷態下,在未裝用液壓挺柱的配氣機構中，當氣門處于關閉狀態時,氣門

與傳動件之間的間

隙。

110.一是指汽車總成或機構在工作中產生的超過技術文件規定的不正常響聲。

答案：

異響

111.汽車按用途不同可分為乘用車和一車。

答案：

商用；商用車

112.簡述氣門間隙的功用及氣門間隙過大或者過小都有哪些危害？

答案：1.氣門間隙的功用：補償氣門受熱后的膨脹量。2.間隙過小的危害:會導致

氣門關閉不嚴而漏氣;間隙過大危害:不僅造成配氣機構產生異響,而且導致氣門

開啟升程和開啟持續角度減小，影響發動機的換氣質量。

113.各種發動機的燃油供給系統基本相同,都是由電動燃油泵、燃油濾清器、—

—及油管等組成。

答案：

燃油壓力調節器

f

114.非全支撐式曲軸的主軸頸數小于或—于連桿軸頸數。

答案：

等

9

115.活塞的基本構造是由—、頭部和裙部三部分。

答案：

頂部

116.在全流過濾式潤滑油路中,濾清器與主油道的連接方式為—o

答案:

串聯

t

117.在安裝氣環時,各個氣環的切口應該o

答案：

錯開

118.氣環的作用是密封;和導熱;油環的作用是—和布油。

答案：

刮油

119.活塞行程

答案：

活塞在上止點與下止點之間所移過的距離。

120.請根據4缸發動機的工作順序填寫下表。

工作順序：1-3-4-2點火間隔角：

曲軸轉角/(°)

第一缸