第一節鐵路等級和技術標準軌道結構的技術標準

軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準軌道平順的技術標準

軌

距

水

平

高低(前后高低)方向

軌底坡

軌道結構的技術標準軌

距我國鐵路直線地段標準軌距為1435mm軌距應在鋼軌頭部內側面下16mm處置取

軌道結構的技術標準南京冶山窄軌鐵路始建于1963年,762mm軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準云南米軌鐵路,從昆明蜿蜒至中越邊境小鎮河口，全長467公里，途經丘陵、草甸、平壩、高山、峽谷，(鋼軌規格：25公斤/米),快車從昆明北到河口468公里需要16小時

軌道結構的技術標準俄國人在中國辦的“中東鐵路”（也稱“大清東省鐵路”），北起滿州里入境，南到遼東半島旅順口，全長2556公里，全部采用俄國標準1524毫米（寬軌）。名為合辦，實為俄國強占。

軌道結構的技術標準世界各國采用軌距一覽表軌道結構的技術標準線路速度等級（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200線路容許偏差（mm）＋6，－2＋4，－2±2道岔容許偏差（mm）＋3，－2＋3，－2

±2δ=S0-q游間

軌道結構的技術標準曲線軌距

加寬曲線半徑R（m）加寬值（mm）R≥2950295＞R≥2455245＞R≥19510R＜19515軌道結構的技術標準

鐵路道尺主要由尺體、軌距刻度尺、水平刻度尺等三部分組成。測量時，手拿尺體，放到兩股鋼軌上，通過手動來回調整，使道尺測得兩股鋼軌間的垂直距離即軌距，通過手動調整水平度盤測得兩股鋼軌面的高差即水平，而根據規章規定每月一次三全檢查，每半月一次重點檢查。測量時，根據范圍要６.２５ｍ長度內至少測量一次。軌距用道尺或軌檢車進行測量

軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準軌檢儀軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準軌檢車軌道結構的技術標準鋼軌水平靜態允許偏差線路允許速度（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200正線及到發線（mm）443道岔（mm）443其他線（mm）6水平：兩股鋼軌的頂面，在直線地段應保持在同一水平面上軌道結構的技術標準三角坑軌道結構的技術標準曲線軌道外軌超高

軌道結構的技術標準

H=11.8VP2/RH——曲線外軌超高（mm）；

VP——列車通過速度（km/h）；

R——曲線半徑（m）外軌超高計算后，取5mm的整倍數例：VP=80km/hR=800mH=11.8*802/800=94.4mm取95mm軌道結構的技術標準《技規》規定，曲線地段外軌超高雙線不得超過150mm,單線不得超過125mm。高速客運鐵路，行車速度很高，又無低速貨車運行，一般超高較高，但為保證列車在曲線上停車的安全，最大超高以不大于200mm為宜。軌道結構的技術標準行車速度超過平均速度：欠超高行車速度低于平均速度：過超高或余超高Hq=11.8vmax2/R-HHg=H-11.8vmin2/R《鐵路線路維修規則》規定，未被平衡的欠超高，一般不大于75mm，困難情況下不應大于90mm。未被平衡的過超高，不得大于50mm。軌道結構的技術標準規定了未被平衡的欠超高與過超高，實際上也就規定了列車通過曲線的最大與最小的行車速度。公式中Hq、Hg分別為最大和最小欠超高與過超高。例：在某鐵路曲線地段，曲線半徑R=1000m,列車通過曲線的平均速度為90km/h,問曲線外軌超高應設置多少？若一列車以120km/h的速度在該線路上運行，允許欠超高為75mm,問該列車是否超速？H=11.8*902/100=95.58mm取100mmHq=11.8vmax2/R-H=11.8*1202-100=70mm<75mm不超速軌道結構的技術標準2008年4月２８日凌晨４時４１分，Ｔ１９５次北京至青島四方的列車與５０３４次煙臺至徐州的列車在山東省淄博市周村附近相撞。膠濟鐵路交通暫時中斷。據鐵道部最新統計，28日凌晨發生的膠濟鐵路火車相撞事故死亡人數已上升至72人。事故還造成416人受傷，其中重傷51人。軌道結構的技術標準軌道結構的技術標準

該路段屬于小半徑曲線，設計半徑為400米。一名護路人員表示，實際半徑可能不到400米。

軌道結構的技術標準北京至青島的Ｔ195次列車嚴重超速，在本應限速每小時80公里的路段，實際時速居然達到了每小時131公里。這列車第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州5034次列車以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊。一場特大災難事故隨即發生……事故除了給乘客造成重大傷亡外，一輛機車基本嚴重受損，14節車廂報廢，648米鐵路線及部分牽引供電設備損壞，事故中斷膠濟上下行線鐵路行車近22小時。軌道結構的技術標準造成72人死亡、416人受傷的“4.28”膠濟鐵路特別重大交通事故，37名事故責任人受到責任追究。其中，濟南鐵路局常務副局長、局黨委常委郭吉光等6名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任；31名事故責任人受到黨紀、政紀處分，給予時任濟南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內職務處分，給予時任濟南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內職務處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。

2009.5.26軌道結構的技術標準擺式列車軌道結構的技術標準