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文檔簡介

車載接觸網運行狀態檢測裝置認知主講人：梁晨車載接觸網運行狀態檢測裝置認知傳統接觸網檢測只能以人工巡檢和鐵路檢測車巡檢方式進行，這2種方式檢測周期過長，一些故障問題不能及時發現，給運營造成重大安全隱患。需要通過在運營的動車組上安裝檢測系統，對高速鐵路接觸網運行狀態進行實時檢測，將檢修方式由原來的“計劃修”變為“狀態修”。

接觸網作為電氣化鐵路關鍵部件，承擔著為動車組、電力機車提供電能的使命，其運行狀態的好壞直接決定著高速列車的受流質量，影響列車的行車安全。因此需要對運行過程中的接觸網進行系列檢測工作，以便及時發現隱患。由于接觸網多設置在露天環境下，且沒有備用設備，在持續運行中，受到車體強烈震感及負荷電流加大等因素影響，接觸網的弓網參數會出現較大變化。結合接觸網幾何參數與電氣參數是實時變化的這一特征可歸納出接觸網運行中多見的弓網缺陷有以下幾種。車載接觸網運行狀態檢測裝置認知車載接觸網運行狀態檢測裝置認知當發生接觸硬點缺陷后，會出現機車受電弓離線的異樣。離線這一瞬間動作發生的同時會有高溫電弧產生，一旦電弧燃燒，便會直接產生受電弓與接觸線接觸面電腐蝕的惡劣問題。同時，無法提供給受電弓與接觸線正常的取流需求。在嚴重情況下，會直接造成受電弓受損，接觸線被燒斷，進一步擴大弓網事故的惡劣影響。（1）接觸網硬點車載接觸網運行狀態檢測裝置認知接觸網動態拉出值超標：接觸網拉出值是接觸網參數組的重要組成部分。他既是接觸網懸掛的核心參數，也是受電弓的一項關鍵接觸參數。因此，當拉出值超標時，極易造成電力機車受電弓脫線故障，引發刮弓及鉆弓出現運行障礙，損壞受電弓及接觸網懸掛，影響供電回路的正常運行，導致列車無法順利運行（2）接觸網動態拉出值超標車載接觸網運行狀態檢測裝置認知線岔弓網故障：刮弓、打弓以及鉆弓故障皆屬于線岔弓網故障范疇。當發生打弓故障后，整體電工都會受損，刮弓故障的發生會造成受電弓滑板的損壞，接觸網懸掛受損是由鉆弓故障直接導致的。在多種故障中，發生在線岔處的弓網故障危害最大，該故障會造成大型弓網事故的發生，具有危害接觸網程度嚴重及波及范圍大的特點，后續處理工作的難度也很大，列車無法在短時間內順利運行。（3）線岔弓網故障車載接觸網運行狀態檢測裝置認知車載接觸網運行狀態檢測裝置是一種集圖像處理、模式識別和紅外熱成像等技術于一體的綜合性裝置，可以對受電弓及接觸網的運行溫度分布進行實時檢測，對接觸網運行狀態下所獲得的動態參數進行在線分析，能及時找到弓網中存在的隱患缺陷與故障。車載接觸網運行狀態檢測裝置還可借助于無線通信技術實現遠程檢測和缺陷報警功能。對車載接觸網運行狀態檢測裝置的應用進行研究，有助于進一步提高接觸網運行狀態檢修工作質量。車載接觸網運行狀態檢測裝置認知將3C裝置安裝在處于運行狀態的動車組和電力機車上，可實現高速鐵路弓網狀態的

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