班輪運價的種類《國際航運管理》00情境導入情景導入2020年的新冠疫情大流行令全球海運貿易量下滑超過4%，創下21世紀的最大降幅。但與此同時，全球航運業各個分市場的表現大相徑庭：集裝箱班輪市場運價指數在近8個月內漲了3倍，個別航線的運價上漲甚至達到10倍以上；油輪市場運價出現3個月的暴漲后又歸于低位；干散貨運輸市場則持續低迷，“鉆石公主”號郵輪14天的隔離及后續的郵輪疫情事件令郵輪市場一蹶不振。全球海運貿易量下滑，為何集裝箱班輪運價連漲？這與班輪運價的種類有什么關系呢？目錄01按運價的制定者劃分02按運價制定形式劃分01按運價的制定者劃分01按運價的制定者劃分運價制定者班輪公會運價班輪公司運價雙邊運價貨方運價01按運價的制定者劃分由班輪公會制定，供公會的會員航運公司統一使用。這種運價的調整或修改都由班輪公會決定，任何一家會員船公司都無權單獨進行調整或修改。這種運價在公會內部是一種具有壟斷性的運價。班輪公會運價01按運價的制定者劃分由經營班輪運輸的船公司自行制定并負責調整或修改的運價。無論是參加班輪公會的航運公司，還是非班輪公會公司，任何一家都公布自己的運價表。對于班輪公司自行制定的運價，貨方可以在托運貨物時提出意見，但解釋權和決定權仍然在航運公司。班輪公司運價01按運價的制定者劃分由承運人和托運人雙方共同商議確定的，并對雙方產生約束力的運價。對于運價的調整或修改，須經雙方協商，任何一方都無權單獨加以變更。雙邊運價01按運價的制定者劃分由貨方（托運人）制定，承運人接受采用的運價。通常能夠制定和調整運價的貨方都是擁有大量穩定貨源的大宗貨主或貨主集團，能常年向船公司提供貨載，貨方有較大的運價談判權。貨方運價02按運價制定形式劃分02按運價制定形式劃分單項費率運價等級運價運價制定形式航線運價02按運價制定形式劃分對于某一商品,只要其起運港和目的港是同一航線上規定掛靠的基本港口,就不再考慮運輸距離的遠近，而按同一運價計收運費。一種對不同商品在不同航線上分別逐一制定的運價。起始港目的港運價20GP40GP40HQ大連檳城$50$100$100大連新加坡$150$250$250大連泗水$140$240$240大連曼谷$200$300$300大連香港$80$150$150表一集裝箱運價表1.單項費率運價遠洋運輸通常都分航線、按商品種類或等級制定運價。02按運價制定形式劃分將全部商品劃分為若干等級，然后為不同等級的商品在不同航線或港口間運輸制定某一運價。同一等級的商品在同一航線或港口間運輸，其運價是相同的。此種運價表前附有“商品分級表”。貨名COMMODITY等級CLASSW/M貨名COMMODITY等級CLASSW/M飛機及零件鹿茸竹制品自行車及零件豬鬃照相機及器材未列名糧谷蕎麥面粉高梁玉米Aircrafts&SparepartsAntlerBambooProductsBicycles&PartsBristlesCamera&MaterialsCereals,N.O.EBuckwheatFlourKaoliang(Sorghum)Maize13Ad.Val.89151243534炮竹、煙花未列名毛皮人參花崗石馬尾、鬃毛FireCrackers&FireworksFurs,N.O.E.GinsengGraniteHair,HorseTailorManes1716Ad.Val.718表二

商品分級表2.等級運價02按運價制定形式劃分中遠集團第一號運價表Page83Rev:Efft.DateCorr.No.附錄APPENDIXIMDGCLASS等級未列名危險化工品：國際危規1和7級國際危規2級3.1級5.2級國際危規3.2,3.3級……未列名一般化工品一氯醋酸……Chemicals,DangerousorHazardous,N.O.EIMDGClass1and7IMDGClass2IMDGClass3.1IMDGClass5.2IMDGClass3.2,3.3……Chemicals,N.O.E.mon-hazardousAcid,Monochloroacetic……81378Open20202018……8表三中遠集團第一號運價表02按運價制定形式劃分不分運輸距離的長短，只按航線、貨物名稱或等級確定的運價。與航線運價相對應的是遞遠遞減的距離運價，但是當運輸距離增加到一定程度，單位距離運輸成本的遞遠遞減差異變得不太明顯。COSCO國家目的港運價20GP40GP40HQ印巴航線印度那瓦什瓦$800$1,100$