城市道路交通規(guī)劃設計演講人：日期:CATALOGUE目錄01020304現(xiàn)狀分析關鍵節(jié)點設計路網結構優(yōu)化規(guī)劃原則0506可持續(xù)發(fā)展智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析01區(qū)域交通流量特征交通流量分布分析區(qū)域內交通流量的空間分布特征，確定交通擁堵的主要路段和節(jié)點。01研究交通流量在一天內、一周內、季節(jié)性等時間維度上的變化規(guī)律。02交通方式構成分析區(qū)域內各種交通方式（如小汽車、公共交通、非機動車等）的出行比例和出行特點。03交通流時間變化識別是固定性擁堵還是偶發(fā)性擁堵，以及擁堵發(fā)生的路段和時段。交通擁堵類型從道路設計、交通信號、交通違規(guī)、停車管理等多方面分析擁堵產生的根源。擁堵原因分析評估交通擁堵對居民出行、環(huán)境、經濟和社會發(fā)展的影響。擁堵影響評估現(xiàn)存擁堵問題診斷基礎設施評估指標道路設施評估包括道路等級、路面狀況、交叉口設計、慢行系統(tǒng)、無障礙設施等方面的評估。01公共交通設施評估評估公共交通的覆蓋率、便捷性、舒適性、安全性等方面的指標。02交通管理設施評估評估交通信號、交通標志、監(jiān)控設施、應急救援設施等的設置和有效性。03規(guī)劃原則02人車分流導向設計步行友好采用立體交通、地下通道、天橋等方式，將人流和車流分開，提高道路通行效率。自行車道設計人車分離優(yōu)化步行路線，設置人行道、過街天橋、地下通道等設施，保障行人安全。規(guī)劃自行車專用道，提高自行車出行的安全性和便捷性。公共交通優(yōu)先策略優(yōu)先發(fā)展公共交通，建設公交專用道、公交場站等設施，提高公共交通的吸引力。合理規(guī)劃公交線網，覆蓋城市主要區(qū)域，提高公共交通的可達性和便捷性。優(yōu)化公共交通換乘，減少換乘次數和時間，提高公共交通的整體效率。公共交通設施公交線網優(yōu)化公共交通換乘慢行系統(tǒng)完善路徑步行空間優(yōu)化優(yōu)化步行空間，減少步行障礙，提高步行舒適度和安全性。01完善自行車網絡，提高自行車的可達性和便捷性，鼓勵綠色出行。02慢行系統(tǒng)銜接加強慢行系統(tǒng)與公共交通、交通樞紐的銜接，實現(xiàn)無縫換乘。03自行車網絡完善路網結構優(yōu)化03主干道分級布局方案根據道路在城市交通中的功能，劃分為不同等級的主干道，確保交通流快速、有序。功能定位清晰主干道之間的交叉口設計要合理，避免交通瓶頸，提高路段通行能力。路段通行能力匹配在主干道上設置公交專用道，提高公共交通的運行效率和吸引力。公交優(yōu)先策略支路微循環(huán)提升措施拓寬瓶頸路段通過建設、改造等方式，打通城市中的斷頭路，提高支路的連通性。規(guī)范停車管理打通斷頭路對支路中的瓶頸路段進行拓寬，提高支路的通行能力。在支路上設置合理的停車泊位，減少亂停車現(xiàn)象，保障支路暢通。路網密度與通達性平衡合理控制路網密度根據城市交通需求和土地資源利用情況，合理控制路網密度，避免過度建設和資源浪費。01提高路網通達性通過優(yōu)化道路布局、提高道路等級、加強交通管理等方式，提高路網的通達性，確保市民出行便利。02均衡交通分布通過合理的交通組織和管理措施，引導交通流在城市路網中均衡分布，避免某些道路過度擁堵。03關鍵節(jié)點設計04交叉口渠化改造標準渠化設計原則根據交通流量、流向和道路條件，采取合理的渠化措施，包括設置導流島、拓寬進口道、增加車道數等，以提高交叉口通行能力。信號燈控制行人和非機動車保護在渠化改造中，應合理設置信號燈，包括信號燈的位置、配時和燈色轉換等，確保交通流暢和安全。渠化改造必須考慮行人和非機動車的通行需求，設置專用通道和過街設施，保障其安全和便利。123立體化交通組織方案在城市關鍵節(jié)點，如交通干線相交處，采用立體交叉形式，如高架橋、地下通道等，實現(xiàn)不同方向車流的快速通行。立體交叉形式針對大型交通樞紐，如公交場站、地鐵站點等，設計綜合性的立體交通組織方案，實現(xiàn)多種交通方式的便捷換乘。交通樞紐設計在立體化交通組織中，充分考慮步行和自行車的出行需求，設置連續(xù)的步行和自行車通道，提高綠色出行比例。步行和自行車友好在人流密集的路段和交叉口，合理設置人行橫道，包括斑馬線、地下通道、天橋等，確保行人安全過街。行人過街設施配置人行橫道設置針對殘障人士和老年人等特殊群體，設置無障礙設施，如緣石坡道、盲文提示等，提高交通設施的可達性和包容性。無障礙設施行人過街設施應配置良好的照明和指示系統(tǒng)，確保夜間和惡劣天氣條件下的行人安全。照明和指示智能交通系統(tǒng)05實時監(jiān)控技術應用實時監(jiān)控技術應用數據采集信息發(fā)布信息處理應急指揮通過各類傳感器、攝像頭等設備實時采集交通流量、車速、擁堵狀況等數據。運用云計算、大數據等技術對采集到的數據進行處理和分析，得出交通狀況和運行趨勢。通過可變信息板、手機APP等途徑，向駕駛者提供實時路況信息，引導交通流合理分配。在交通事故、大型活動等突發(fā)情況下，通過實時監(jiān)控系統(tǒng)進行應急指揮和調度。信號燈配時優(yōu)化根據實時交通數據，動態(tài)調整信號燈配時，提高道路通行效率。區(qū)域信號控制將多個路口的信號燈進行協(xié)同控制，實現(xiàn)區(qū)域交通的整體優(yōu)化。公交優(yōu)先信號為公交車輛提供優(yōu)先通行信號，減少公交車輛在道路上的行駛時間。行人過街信號考慮行人過街需求，合理設置行人信號燈，保障行人過街安全。信號燈協(xié)同優(yōu)化算法共享出行整合模式推廣共享單車，減少短途出行對機動車的依賴，緩解交通擁堵。共享單車網約車定制公交拼車出行通過網約車平臺實現(xiàn)車輛資源的共享，提高車輛使用效率，減少空駛率。根據市民出行需求，開通定制公交線路，提高公交服務水平和乘坐舒適度。鼓勵私家車主通過拼車方式出行，降低車輛空駛率，減輕城市交通壓力。可持續(xù)發(fā)展06選擇低碳環(huán)保的道路建設材料，減少碳排放和環(huán)境污染。低碳材料在道路建設和維護中，積極采用可回收、再利用的材料，降低資源消耗。材料循環(huán)利用確保選用的材料符合國家環(huán)保標準，具有良好的環(huán)境友好性。環(huán)保認證環(huán)保材料選用規(guī)范新能源設施布局規(guī)劃充電設施規(guī)劃電動汽車充電站、換電站的布局，滿足新能源車輛的充電需求。01在道路兩側或適當位置規(guī)劃清潔能源供應設施，如太陽能發(fā)電板、風力發(fā)電設備等。02智能節(jié)能系統(tǒng)引入智能交通管理系統(tǒng)，優(yōu)化信號燈控制、車流調度，降低能耗。03清潔能源供應道路綠化與生態(tài)融