教學設備投標應急預案

目錄

第一節消防安全應急預案.....................2

第二節大件運輸應急預案....................9

第三節應急供貨措施........................14

第四節產品質量問題處理預案...............15

第五節運輸過程突發事件處理預案...........19

第六節設備儲存、運輸應急預案.............30

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第一節消防安全應急預案

為加強和規范公司消防安全管理，預防火災及減少火災危害，根

據《中華人民共和國消防法》以及《機關、團體、企業、事業單位消

防安全管理規定》，結合公司實際，特制定本消防安全應急預案。

一、指導思想

為了維護廣大員工的人身安全和公私財產安全，確保安全，實現

公司全面、協調、可持續發展，建設“一強三優”現代公司的發展戰

略目標出發，構造“集中領導，統一指揮，反應靈敏，運轉高效”的

消防安全應急體系，全面提高公司應對火災的能力。

二、制定預案的目的

制定消防安全應急預案，是為了在公司面臨突發火災事故時，能

夠統一指揮，及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速針對火

勢實施有組織的控制和撲救，避免火災現場的慌亂無序，防止貽誤戰

機和漏管失控，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

三、制定預案的依據

以《中華人民共和國消防法》省市區消防法規、本公司消防安全

制度為依據，嚴格依法實施。

四、組織機構及職責

公司成立消防安全應急指揮部，負責公司火災現場指揮，消防安

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全應急指揮部由公司總經理和公司副總經理及有關部門成員組成。

總指揮：

副總指揮：

應急辦公室主任：

現場調度：

成員：

消防應急指揮部職責：指揮協調各工作小組和義務消防救援隊開

展工作，迅速引導人員疏散，及時控制和撲救初起火災；協調配合消

防救援隊開展滅火救援行動。

下設六個專門工作組

1.義務消防救援隊（滅火行動組）

隊長：

成員：

義務消防救援隊職責：現場滅火、搶救被困人員。

義務消防救援隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小

組、物資疏散小組等。

2.疏散組

組長：

成員：

疏散引導組職責：引導人員疏散自救，確保人員安全快速疏散。

在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，其余人員分片搜索未

及時疏散的人員，并將其疏散至安全區域。

3.安全防護救護組

組長：

成員：

安全防護救護組職責：對受傷人員進行緊急救護，并視情轉送醫

療機構。

4.火災現場警戒組

組長：

成員：

火災現場警戒組職責：控制各出口，無關人員只許出不許進，火

災撲滅后，保護現場。

5.后勤保障組

組長：

成員：

后勤保障組職責：負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控

制、水源保障。

6.機動組

組長：

成員：

機動組職責：受指揮部的指揮，負責增援行動。

五、消防安全教育及培訓

1.根據人員的變動及時調整義務消防人員，針對不同的崗位特點

對員工進行消防安全教育培訓。

2.創辦消防知識宣傳欄，開展知識競賽等，提高全體員工的消防

安全意識。

3.定期組織員工學習消防法規和各種規章制度，做到依法防火。

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4.對消防設施維護保養、自救器材的完好情況及時更換過期和失

效的滅火器，保證滅火器的正常有效。

5.定期進行實地演示和培訓，教育全體職工學習滅火器使用常

識，掌握防火滅火器滅火要點。

六、火災事故應急措施

1.報警：公司員工、值班人員發現火情后應立即向公司安全主管

或人力資源部報警，根據火情可直接報“119”火警。

2.接警：安全主管或人力資源部經理接警后，應立即向公司領導

和消防應急指揮小組報告，通知各部門和義務消防救援隊啟動應急預

案。

3.處置：指揮各部門、義務消防救援隊迅速集結，按照職責分工,

進入相應的位置開展滅火救援行動。對火災現場人員有序的進行疏

散。撲救火災時按煦'先控制、后滅火；救人重于救火；先重點后一

般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源，接通消防水源，組織搶

救傷亡人員，隔離火災危險源和重要物資，充分利用單位的消防設施

器材進行滅火。傷員身上燃燒的衣物一時難以脫下時，可讓傷員躺在

底上滾動，或用水灑撲滅火焰，并立即送醫院進行救治。

4.協助消防員滅火。在自救的基礎上，當專業消防救援隊到達火

災現場后，火災事故應急指揮小組要簡要的向消防救援隊負責人說明

火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從消防救援隊的指揮，齊

心協力，共同滅火。

5.保護現場。當火災發生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護

好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查，同時應

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立即采取善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其

他有效措施，從而將火災事故對環境造成的污染降低到最低限度。

6.火災撲滅后，由辦公室和安全部門協助消防救援部門，查明火

災原因，調查火災損失。

七、疏散基本常識

1.爭分奪秒搶時間、搶速度，迅速撤離是逃生的先決條件。從火

勢、煙氣發展規律可知，煙火要延速度很快，群集人流的行進速度相

對很慢。而且煙霧具有毒性，人如在煙霧中停留的時間過長，輕者造

成頭暈目眩給逃生帶來不便，重者因大量吸入有毒氣體導致暈倒在火

場，從而導致死亡。

2.平時大家要牢記工作場所的疏散示意圖，逃生路線要心中有

數，千萬不可盲目追從別人，慌忙逃竄和驚慌亂喊，以免引起騷亂。

3.當火災處于初起階段口寸，應采取報警、疏散員工和積極滅火撲

救的順序行動。

4.避免形成聚堆、擁擠和踐踏的局面，遇到相互踐踏、前后擁擠

的現象，要想方設法堅決扼制，給予疏導或選擇其他的輔助疏散方法

給予分流。

5.不要滯留在沒有消防設施的場所，千萬不可停留于走廊、普通

樓梯間等極易被煙火波及的部位。

6.針對不同情況，充分利用樓內各種消防設施。著火時，可試門

的把手或面板，若溫度較高，則不能打開門；否則可打開房門，打開

房門若發現走廊或樓梯有煙氣滾動，最好用濕毛巾等物掩住口鼻，以

最低姿勢向安全地帶逃生。

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7.當著火層、著火層上部各層和以下各層都必須用一個安全通道

疏散時，則應首先讓著火層的人員先行撤離，次之為著火層的以上層,

再之為著火層的以下層。

八、滅火的基本原則

義務消防救援隊員或其他滅火人員，在滅火過程中應靈活運用

“先控制、后消滅”、“先救人、后滅火”以及“先重點、后一般”等

基本戰術原則。

（一）先控制、后消滅，在滅火過程中不能截然分開，控制也是

為了滅火，只有首先控制住火勢的持續蔓延，才能迅速地撲滅火災。

1.建筑物火災的控制：

當建筑物一端著火向另一端蔓延時，可從中間適當部位加以控

制；

（1）建筑物中部著火時，應從兩端控制，以風向下方為主；

（2）當發生樓層著火時，應從上下方控制，以上層為主。

2.易燃、易爆場所火災危險的物品：

（1）疏散保護有爆炸危險的物品；

（2）對不能迅速滅火和不易疏散的物品要采取冷卻措施；

（3）盡快設法消滅火災，以消除火勢擴大和爆炸的危險；

（二）先救人、后滅火的原則：

先救人、后滅火的原則，是指火場上如果有人受到火勢威脅，義

務消防隊員的首要任務就是把被火勢圍困的人員搶救出來。運用這一

原則，要根據火勢情況和人員受火勢威脅程度而定。

（三）先重點、后一般的原則：

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1.人和物相比，搶救人是重點；

2.貴重物資和一般物資相比，保護和搶救貴重物資是重點；

3.火勢蔓延猛烈的方向和火勢蔓延緩慢的方向相比，控制火勢猛

烈的方向是重點；

4.有爆炸、毒害、倒塌等危險的火場區域和沒有這些危險的火場

區域相比，處置有這些危險的火場區域是重點；

5.火場上的下風方向和上風、側風方向相比，下風方向是重點；

6.易燃、可燃物品集中區域和這類物品較少的區域相比，這類物

品集中區域是保護和疏散的重點；

7.要害部位和其他部位相比，要害部位是火場控制的重點。

九、應急物資

常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用

小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋、滅火器等救火物資。

十、注意事項

1.重要的檔案資料?，一旦著火不可用水撲救。

2.那些比重輕于水的易燃液體著火后不宜用水撲救，因為著火的

易燃體會漂在水面上，到處流淌，反而造成火勢要延。

3.高壓電器設備失火不能用水來撲救，一是水能導電容易造成電

器設備短路燒毀。二是容易發生高壓電流沿水柱傳到消防器材上，使

消防人員造成傷亡。

4.硫酸、硝酸、鹽酸遇火不能用水撲救，因為這三種強酸遇火后

發生強烈的發熱反應，引起強酸四處飛濺，甚至發生爆炸。

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5.危險易爆易燃氣體要及時搬離火災現場，以免引起火勢的進一

步擴大。

十一、責任追究

對發生火災事故、損失嚴重的單位（部門）負責人、直接責任人

依據有關法律、法規及公司規章制度給予嚴肅處理。

第二節大件運輸應急預案

一、組織保障

項目部下設專門的應急保障小組，建立內部和外部溝通機制。項

目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作，直接聽取應急小組的各

種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現

場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案

措施的組織、落實、實施。

二、基本應急措施

L針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于

通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三

方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制

定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整

計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時

改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客

戶帶來的不利影響。

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2.項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方

法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，

進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。

三、應急預案

1.天氣突變應急預案：

如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物

進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

2.車輛故障應急預案：

在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出

現故障，立即安排維修技術人員進行維修c如確定無法維修，及時調

用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；

3.道路緊急施工應急預案：

項目部大件運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在設備起運前

一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難

以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情

況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場,

協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；

4.道路堵塞應急預案：

在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的

協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計

劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過

5.交通事故應急預案：

在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上

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報項目經理、客戶及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處

理，必要時;協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”;

6.加固松動應急預案：

運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量

監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方

案，對貨物進行重新加固；

7.貨損、貨差應急預案：

如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協

助業主取得商檢、保險公司的相關證明，確保業主利益；

8.機械故障應急預案：

在現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修

人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具,

恢復正常作業；

9.不可抗力應急預案：

在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸設備置于相

對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通

知客戶，并按照客戶的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，

則做好相關記錄和貨物的保管工作，直到與客戶取得聯系或者不可抗

力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項

目部將在確保貨物以及運輸人員安全的前奏下，繼續實施運輸計劃；

四、技術安全措施問題

1.采取項目經理負責制；

2.對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進

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行培訓，對運輸人員進行技術交底；所有施工人員必須持證上崗；

3.運輸人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要

的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需

要的運輸設備工具；

4.在接貨時，嚴格檢杳，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶和

公司業務部門，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；

5.運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；在運輸途中，定時

檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取

措施清除，以確保貨物安全；

6.運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；

7.嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；

8.夜間作業，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員

以及設備的安全；

9.隨同人員，要隨時做好記錄，以備公司檢查。

五、注意運輸保障的控制

（一）對準備運輸的設備需進行適當的保管和包裝，以防損傷。

對運輸的控制應該分四步進行：

1.裝載前，必須對要運輸的貨物進行核對驗收。

2.有效地執行細則

（1）執行捆扎和加固方案；

（2）到貨后立即執行接收條款。

3.選取和維護運輸工具

（1）正確選用運輸工具；

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（2）對運輸工具進行維護；

（3）正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保

運輸條件與實際情況相符等）。

4.人員的安排和考核

（1）明確人員的職責：

（2）進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。

六、大件運輸的安全控制

1.運行時間

貨物運輸必須保證在計劃時間內運行

2.運行速度

正常運輸速度必須控制在道路安全控制范圍內

3.車輛啟動前的檢查

車輛啟動前必須對車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做

好記錄。有問題必須在啟動前排除

4.車輛停放：

運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選抵道路堅實平整、路面寬闊、

視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時

間較長時，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路

段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車

輛注意繞行。

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第三節應急供貨措施

遇有采購單位緊急訂單情況，我公司在接到通知或訂單時，第一

時間啟用應急庫房貨物，在安全的前提下以最快的速度及最短的時間

立即將該批貨物送到甲方使用現場。隨后運輸部、采購部，下發緊急

訂單到供應商單位組織采購下一批貨物，以盡快恢復應急庫房貨物的

儲備。

一、應急供貨措施流程

1.項目經理自接到緊急訂單時，及時了解教學設備庫存情況，根

據庫存情況立即協調運輸部組織配送。經常供應的廠商，一般情況下

我公司會根據各個廠商生產情況備有不低于XX件存量的貨物，如果

庫存量低于我公司的生產警戒值時，我公司物資采購部會根據實際情

況及時下達緊急供貨通知單到相應的生產廠家，及時保證客戶緊急訂

單的需求。

2.緊急運輸響應速度

我公司有多輛運輸車，以供配送。并且公司目前與多家物流公司

均建立有良好的合作關系，也可全天候調運車輛，可充分保證客戶的

需要。以最快時間將貨物送到客戶指定的地點。

3.應急運輸車輛保證措施

（1）我公司制定了完善的運輸業務操作規范，使所有運輸業務

操作按照標準的服務流程進行，確保整個操作過程井然有序。

（2）我公司能隨時提供合格的運輸車輛，保證貨物的及時運輸

和安全到達，保證運輸服務質量并通過利用先進的技術手段，對車輛

進行實時監控。

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（3）保證對車輛進行定期的維護和保養，保障車輛的適營性。

（4）為了降低貨損貨差，我公司將根據不同的自然狀況和路況

控制和掌握行車速度，在保證及時送貨的同時，保證貨物的安全。

（5）我公司在日常用車運輸班組外特設置緊急運輸班組，一旦

發生需要緊急供貨情況時，我公司還將立即安排緊急運輸班組前往運

輸，保證在第一時間滿足采購單位的產品需求。

第四節產品質量問題處理預案

一、目的

為建立健全應對突發產品安全事故或重大質量問題的補救體系

和運行機制，規范和指導應急處理工作，有效預防、積極應對、及時

控制產品安全或質量事故，高效組織應急補救工作，最大限度地減少

產品安全質量問題事件的危害，保障消費者的權益，降低公司損失，

我公司特就產品質量問題制定產品質量問題處理預案。

二、工作原則

在公司各級領導、部門的指導下，按照“分級管理、明確職責、

落實責任、科學決策、加強監督、及時反映、快速行動”的原則，依

法開展工作。

三、適用范圍

在我單位供應的產品對采購人的日常工作各環節中發生產品質

量事故，造成嚴重社會影響的產品質量安全事故及可能構成潛在的危

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害適用本預案。

四、處置機構、職責

（一）機構

由項目經理為主要負責人、相關公司領導進為次要負責人，營業、

采購、設計、業務、運輸等部門等成員組成產品質量突發事件應急處

置領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組負責我公司質量事件處

置工作。具體職責是：

L組長

統一領導、指揮應急處置機構工作，負責全公司質量事故處置工

作，包括作出重大決定、制定臨時對策和意見。

2.副組長

質量事件處置工作的具體組織、落實、協調，對所需的人財物進

行總體調度。

3成員

服從組長和副組長的指揮，具體落實并執行相應的應急措施。

（二）分工如下

1.檢測部門負責組織執法檢查和抽樣檢驗工作；負責提供和確定

抽樣檢驗所需的產品標準以及落實產品檢驗所需的檢驗機構和涉及

計量產品事件的組織處理工作。

2.客服部及市場部負責與采購單位協調等相關工作，研發部負責

對產品質量進行分析，運輸部負責對備品進行運輸。

3.客服專員負責第一時間傳遞信息，受理突發事件報告；服務專

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員負責突發事件發生后的聯系協調、事件上報工作。

五、質量事件處置工作制度

（一）建立事件應急值班制度，小組成員的通訊工具，要保證

24小時開機狀態，應急人員隨時待命。

（二）要為應急工作配備必備車輛，技術、處理人員必須在最短

時間內趕到現場，確保應急工作的需要。

（三）經常保持與質檢局、市場監督管理局等部門的聯系，確保

在應急機制啟動時，與各有關單位之間的聯絡暢通和積極配合。

六、現場應急處理

各組成員到達指定地點后，按照分工立即開展工作。

（一）及時傳達貫徹領導指示，隨時報告事件處理情況，完成領

導交辦的各項任務。并進行現場檢查。

（二）對需抽樣檢驗的應立即抽樣送檢，檢測中心立即安排人員

檢驗，檢驗結果迅速報告領導小組。

（三）現場處理必須做到政令暢通、步調一致、各負其責，任何

人都不得因為工作的疏忽導致不應有的損失和對采購單位和公司的

損害。

七、后期處理

（一）突發事件處理完畢后，領導小組必須對質量事件的處理情

況進行總結，分析原因，提出預防措施。

（二）各級處置領導小組要建立落實責任追究制度，明確責任，

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落實到人。對堅持原則、處置得當、沉著果斷的有功人員給予通報表

揚和獎勵；對遲報、謊報、瞞報和誤報事件重要情況以及玩忽職守、

推卸責任造成不良后果的相關人員給予通報批評并依法追究責任，并

就今后的質量管理工作作出了工作部署：

1.以此次質量事故為契機，開展質量全員教育工作，并落實到所

有管理和作業人員，并且將質量教育作為經常的、持久的制度進行到

項目完工，并舉一反三在全司開展一次質量教育工作；

2.建立獎罰制度，對于管理和作業人員好的要獎勵，差的要罰款。

樹立人人有好的工作質量，才會有好的產品質量；

3.要求項目的各相關責任部門，對項目部的施工作業過程進行全

方位的檢查、監督，以提高工作質量、確保產品質量。

（三）研發部門人員應針對產品的質量問題進行改進，不斷提升

產品質量，公司將會針對改進情況給予獎勵。

八、日常應對措施

（一）對突發及重大事件的應急預案及時修訂、補充和完善，確

保應急預案切實可行。

（二）總結經驗教訓，防止類似事件的重復發生；及時發現質量

問題和可能出現的事件，

（三）各單位采取切實有效措施，防止質量事件發生。

（四）加強各單位檢測能力的評審，定期檢查計量設備的效驗情

況。

（五）加強相關人員的政治、業務理論及專業知識學習，提高事

物的觀察力、判斷力和突發事件快速反映與處置能力。

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九、采購單位損失補償方案

若本公司產品因質量問題或與采購單位的具體要求有所偏差造

成采購單位損失，本公司將按照合同有關規定對采購單位進行賠償。

第五節運輸過程突發事件處理預案

一、貨物運輸安全事故應急處理措施

為了提高對道路交通事故的應急處置能力，降低突發事故的危害

程度，保障人民生命、財產安全，保護環境，及時、有效地組織開展

救援工作，根據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國

道路交通安全法》等法律法規，結合我公司道路運輸管理實際，特制

訂本預案。

（一）指導思想和基本原則

公司以建設“以人為本，創造平安”為重要指導思想，認真落實

道路交通事故的應急救援工作，堅持“防.、避、搶”和“安全第一、

預防為主、防重于搶、有備無患”的方針，在全公司范圍內建立起統

一、規范、科學、高效的道路交通事故道路運輸應急處理指揮體系，

以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發生

道路交通事故，公司各部門應以最快的速度、最高的效能，實施救援,

最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把突發事件危害降到最低點。

快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、依靠科

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學的原則。

（二）道路交通事故道路運輸應急處置預案適用范圍

道路運輸應急處置是對道路交通事故導致人員傷亡和健康危害，

需要道路運輸做出應急處置，從而最大限度地減少人員傷亡和降低對

人員健康的危害程度。

本預案適用于公司發生的道路交通事故或政府發出應急救援支

援指令的，需要公司各部門共同實施救援和處置的道路運輸事故。

當車輛在運輸過程中發生物質泄漏、火災、爆炸、壓力容器等事

故，其應急救援工作執行公司的《危險化學品事故應急救援預案》和

《普通貨物事故應急救援預案》

（三）報告程序

1.基本情況

事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、時間、地點及

事故現場情況。

2.簡要經過

事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況。

3.經濟估計

事故及險情的直接經濟損失的初步估計。

4.原因判斷

事故及險情發生原因的初步判斷。

5.控制情況

事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情

況。

6.相關情況

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其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人

（噸）數、所在線路，或貨物名稱等。

7.報告聯系

事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。

（四）預案啟動程序

總經理根據所報告的事件情況決定是否啟動公司《道路交通事故

應急救援預案》。當需要立即啟動公司級預案時應立即啟動。當公司

總經理接到有關政府、部門應急救援支援指令時，總經理也可直接啟

動公司應急救援預案，對有關突發道路交通事故進行救援。預案啟動

后，公司各應急救援部門應立即組織人員、車輛和搶險物資奔赴救助

現場進行搶險工作。

按照國家事故管理原則，當公司運輸車輛在運輸過程中發生道路

交通事故時，除立即上報公司和當地運輸管理部門外，還應積極配合

當地政府和有關部門的搶險救援工作。

（五）應急救援保障（車輛和設備儲備）

L應急處置隊伍

公司各科室主要負責人和有關人員為公司的應急救援人員（共X

人），在日常的工作中應加強應急專業知識的培訓。

2.物資準備

公司指定X臺商務車和X臺貨車作為事故搶險使用，隨時確保這

兩臺車輛處于備用狀態。同時，準備部分事故搶險所必須的設備設施。

3.指揮調度權

發生道路交通事故，應急預案啟動后，指揮長有權指揮、調度各

應急搶險人員、車輛和有關應急救援物資。

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4.應急資金保障

公司財務室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用

的支出。

5.通訊和信息報告

充分利用現代信息技術，加強對道路交通事故有關信息的收集、

風險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時報送信息，以便于事故

應急救援工作的開展。

（六）應急救援措施

1.立即停車

凡發生道路運輸事故，都要立即停車。

3.立即搶救

停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并

攔截過往車輛，送就近醫院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應

立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。

4.現場保護

保護現場的主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰

撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

（七）應急救助結束

當道路交通事故結束時，應急救助工作也基本結束，公司應立即

組織有關部門和人員對本次救援工作情況進行總結和講評。以便對預

案進一步修改和完善。

（八）預案演練

公司道路交通事故道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期

組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、內容、

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范圍、組織、評估和總結等。組織相關部門和人員開展應急處置、救

援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力,

普及運輸安全知識和技能。

二、運輸中車輛突發事件處理預案

為貫徹執行《中華人民共和國消防法》，預防和減少火災危害，

確保我司駕駛員在營運生產過程中遇到突發事件時，能沉著冷靜，果

斷地采取避險措施，最大限度的降低損失：特制訂本操作規程。

（一）火災

1.車廂內火災

車廂內火災通常由于乘客攜帶易燃、易爆物、吸煙、電器短路等

原因造成。因為我司使用的是壓縮天然氣，而車內的內飾層板、座椅、

地板等均為可燃物。因此一旦發生燃燒，很容易將車內設施燒著，并

產生高溫將CNG氣瓶的安全閥上的易熔合金燒化，導致大量壓縮天然

氣噴出，而當安全閥動作后瓶閥是無法關閉的，只能讓其噴完。故在

車輛發生火災時?，一定要以盡快的速度完成應急操作程序：

（1）立即關閉天然氣閥同時關閉發動機，就地停車，打開駐車

制動閥，注意與路旁欄桿留足距離，以利疏散乘客；

（2）迅速開啟車門，疏散乘客，如所駕車的車門為氣動則同時

應關閉總電源，如為電動門則待門開后，將手動開關關閉后。再將總

電源關閉；

（3）指揮乘客迅速離開車輛，如乘客較多，可鼓勵乘客打碎側

窗玻璃，從右邊跳出。同時打119火警電話報警；

（4）待乘客疏散完后，用車用滅火器滅火，或報告公司等待求

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援。滅火時，滅火器應對準火源而不是火苗，同時應保護好現場，防

止火災擴大后進一步傷人。

（5）注意事項

如所駕車輛為電動門，一定要在第一時間開門，以免時間晚了電

線燒斷車門打不開：如為乘客所代易燃物燃燒，不要盲目搬動，一定

要在可行的情況下用滅火器進行撲滅；當乘客疏散完，方可對車輛進

行施救，而在對車輛施救時必需注意保護自己；如車廂內火災已經蔓

延，而無法控制，應放棄搶救車輛，盡管這時還有機會對車下的氣瓶

閥進行關閉，但作用已經不大，因為高溫會將安全閥燒化。

2.引擎蓋下火災

發動機火災一般是由于CNG系統減壓閥以后至發動機進氣管之

間出現天然氣泄漏，積存于引擎蓋內，遇到點火系統火花而引燃°殃

及引擎蓋內的塑料橡膠制品，其特點是味道難聞，煙霧較大，燃燒不

充分，此時只要關閉氣閥，待發動機上的塑料橡膠制品燒完就再無可

燃物了，但如果只要一打開引擎蓋，可燃物將得到充分燃燒，火焰將

引燃車內可燃物，從而不可收拾。因此在發生引擎蓋下火災時應，嚴

禁打開引擎蓋：

（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發動機）將車停在路邊，打

開駐車制動閥；

（2）迅速開啟車門，疏散乘客，關閉電源并報警；

（3）待乘客疏散完后，可從車前下方或右下方觀看火災情況，

并關閉氣瓶閥。并可用滅火器從車輛的下方伸向發動機滅火；

（4）保護現場，等待救援。

注意事項：平時注意引擎蓋內天然氣管接頭應聯接牢固，引擎上

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不要存放棉紗、抹布等可燃物，滅火和關閉氣瓶閥時一定要注意自身

保護。

3.底盤火災

底盤火災的原因是CNG系統高壓部分管道、瓶閥等出現泄漏，天

然氣與空氣混合后遇到排氣管冒出的火花，而發生燃燒，其特點是火

災前和火災中漏氣的聲音很大，一旦著火火勢較大較狂，因此，此類

火災的應急操作一定要果斷迅速：

（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發動機），將車停在路上，打

開駐車制動；

（2）迅速打開車門，疏散乘客，關閉電源并報警：

（3）待乘客疏散完后，可在車外從下方觀看火情，確認在瓶閥

周圍無火焰的情況下，可將氣瓶閥關閉，以待救援。

注意事項：如氣瓶閥周圍己經有火焰，或已有高壓天然氣噴出時

表明安全閥已被燒化，應放棄關閉瓶閥，如火焰已將車廂燒燃，應放

克對車輛的搶救，疏散完乘客即可。

（二）CNG系統

1.減壓閥、低壓管路、混合器泄漏

這一部分為CNG系統的低壓部分，如果發生泄漏，由于是低壓，

并且減壓器的出氣量是隨發動機的需要產生的，故泄漏的強度不大，

幾乎無聲產音，只有當泄漏的天然氣積存在引擎蓋內與空氣混合達到

一定比例后遇到火花才會燃燒發生火災，而在此之前只有天然氣臭

味，因此，當聞到天然氣臭味時應：

（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發動機），將車停在路邊避開

火源，并打開駐車制動閥;

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（2）打開車門，疏散車廂前端乘客，關閉電源；

（3）確認無煙霧后，開啟引擎蓋檢查泄漏處，并到車下報修。

2.高壓管路泄漏

CNG高壓管路、接頭、儀表發生損壞導致的泄漏，是較嚴重的故

障且聲音很大，同時泄漏的天然氣很可能遇到火花發生較大的火災，

因此當一聽到強烈的漏氣聲應立即：

（1）關閉發動機，將車停在路邊，避開火源打開駐車制動閥；

（2）打開車門，疏散乘客，關閉電源；

（3）關閉氣瓶閥，并報修待救。報修打手機時應距開車輛一段

距離：

（4）如氣瓶閥無法關閉或泄漏處為安全閥，則應放棄關閉而讓

其泄漏完。注意維護現場秩序，嚴禁煙火。

3.氣瓶掉落

一個或幾個氣瓶從車輛上脫落后，會拉斷高壓氣管，發生嚴重的

漏氣現象，當聽到較大拘掉落聲響后伴隨強烈的漏氣聲，此時應：

（1）立即關閉發動機，將車停在路邊避開火源，打開駐車制動

閥；

（2）打開車門，疏散乘客，關閉電源；

（3）保護現場，嚴禁煙火，報告公司，在報告打手機時離開車

輛一段距離；

（4）在確保自身安全的情況下，可對其余氣瓶的瓶閥進行關閉。

4.安全閥動作

安全閥的作用是當氣壓和溫度超過一定值后防止氣瓶爆炸而設

置的。它的工作原理是當氣壓或溫度超過限值后，雙金屬片被擊穿，

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故該閥的工作是不可逆的，其排氣通道不受瓶閥控制，故安全閥動作

后，關閉瓶閥是不起作用的，只能讓其天然氣漏完為止，其特點是往

往出現在剛加過氣的車上。同時氣溫及本車溫度較高。一旦發生泄漏

的聲音很大。因此當安全閥動作后應：

（1）立即關閉發動機，將車停在路邊，避開火源，打開駐車制

動閥，關總電源；

（2）打開車門，疏散乘客；

（3）保護現場，嚴禁煙火，待天然氣放完，并報修，報修打手

機時應離開車輛一段距離。

5.氣瓶爆炸

氣瓶爆炸是非常嚴重的事故，而一旦發生乘客、車輛及司機本人

已經受到很大傷害了，這時只能盡力而為地進行應急操作：

（1）關閉發動機，讓車輛停下，打開駐車制動閥；

（2）打開車門，疏散乘客，報警，報120急救中心，報公司；

（3）自我救助或搶救傷員。

三、交通事故應急預案

（一）發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：

122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、

損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，

保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

（二）當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好

安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

（三）對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就

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地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地

帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把

傷害減至最低程度。

（四）保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護

并做好各項善后工作。

（五）發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當

地交通主管部門。

四、自然災害、突發性事件應急預案

（一）做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時,

要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

（二）報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時

間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的

應同時向當地人民政府和交通主管部門報告。

（三）接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在

規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

（四）執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應

急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動

請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

（五）完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情

況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置

能力。

（六）根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備,

完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

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五、其他應急事件處理方案及措施

（一）貨物運輸安全的應急預案

L貨物運輸前我公司對司乘人員進行事故急救方面的專業知識

培訓，保證在有突發事故時，能最大限度的保證貨物、人員、車輛的

安全。

2.使用備用車輛制度，我公司組織相應數量的車輛及司乘人員隨

時待命，在有突發事件時保證運力充足，保證準時完成運輸任務。

（二）天氣突變應急預案

如在運輸作業期間天氣突變，如大暴雨暴雪等情況時，及時對貨

物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

（三）車輛故障應急預案

在運輸前，通知備用車輛及維修人員隨時待命。如在途中運輸車

輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及

時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地

點。

（四）道路緊急施工應急預案

我公司將在貨物運輸經過的路線進行反復勘察，并在設備啟運前

再一次確定道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。如遇到難以完全避

免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況，現場經理應及時采取補

救措施，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順

利通行；

（五）道路運輸高峰期緊急預案

在貨物運輸過程中遇到交通堵塞情況，服從當地交通主管部門的

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協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，根據實際情況改變

運輸計劃或更改運輸路線，保證順利通過；

（六）貨損、貨差應急預案

如遇此類異常情況發生時，則為我公司重大服務責任事故，為此

將按重特大事故應急處理方案：

1.立即將情況報告采購人，取得合理處置；

2.由我公司技術安全部門牽頭，組成賠付工作小組；

3.由業務部門根據托運方指令，派駕駛技能優秀的駕駛員火速重

裝貨物；

4.如貨物在現場裝車中出現貨損、貨差。協助采購單位取得商檢、

保險公司的相關證明，確保采購單位利益。

第六節設備儲存、運輸應急預案

為了確保教學設備質量在儲存、運輸環節得到有效控制，按照相

關法律法規的規定，特制訂本預案。

一、工作目標及原則

為確保教學設備在儲存、運輸途中的質量安全，快速、高效啟動

產品儲存、產品運輸應急預案，采取相應的應對措施，防止事態進一

步擴大，保證儲存、運輸過程中產品質量與安全，最大限度地降低公

司財產損失。

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二、應急保障

（一）人員保障

為了加強產品倉儲、運輸管理，制定緊急應對措施，快速、高效、

迅速處理突發倉儲、運輸事故，保障產品在倉儲、運輸過程中的質量

不受影響，根據產品質量管理規范的要求：決定成立應急管理小組，

主管公司產品在倉儲、運輸等環節應急管理工作，組織、實施和協調

質量管理部門應急管理工作中的重大問題。

1.應急管理小組成員

組長

副組長：

成員：

2.成員職責：

（1）應急小組負責實施相關應急管理制度；

（2）小組組長起協調、調度和信息發布作用；

（3）副組長進行相關預案演練分析存在的問題、提出改進措施,

寫出總結材料。

（4）組員負責事故發生后現場指導，與外部和公司溝通作用。

（二）物質保障

根據產品經營質量管理規范的要求和公司的實際情況，對在儲

存、運輸環節需要各種設施設備應給予各種支持。確保產品在儲存、

運輸等各個經營環節的質量安全。其中包括：需要驗證的設備得到驗

證等。

（三）信息保障

L車輛信息自動監控，及時第一時間掌握信息，果斷處理突發事

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件。

2.應急管理小組各成員應有聯系電話，便于及時聯系，及時調度,

及時處理突發事件，做到有急必應，應急救援通訊電話如下：

火警電話：119

辦公室電話：

公安報警：110

公司主要負責人必須24小時保持電話開機狀態，以確保第一時

間接到通知，及時處理緊急情況。

三、處置措施

（一