貨物運(yùn)輸質(zhì)量控制方案

1、運(yùn)輸時(shí)效控制方案

為了滿足采購方運(yùn)輸需求，我公司配備與需求相適應(yīng)的運(yùn)力,

不斷地加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織和管理工作，在不增加或增加較少貨物

的前提下，充分挖掘運(yùn)輸潛力，以既定貨物完成更多的運(yùn)輸生產(chǎn)任

務(wù)。

針對(duì)本項(xiàng)目，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)我公司采用的是雙班運(yùn)輸，以體現(xiàn)時(shí)

效性。

雙班運(yùn)輸最大特點(diǎn)是“歇人不歇車”，充分利用了車輛。因

此，在條件許可的情況下，大力組織雙班運(yùn)輸，可在不增加投資和

設(shè)備的情況下，提高運(yùn)輸能力，增加運(yùn)輸產(chǎn)量，對(duì)提高電池運(yùn)送速

度，降低運(yùn)輸成本都有重要意義。我公司組織雙班運(yùn)輸?shù)囊笕?/p>

下:

1）最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)輸能力，努力提高駕駛員的勞動(dòng)生

產(chǎn)率，盡量滿足電池運(yùn)輸?shù)男枰瑺?zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2）加強(qiáng)勞動(dòng)組織,

科學(xué)地安排好駕駛員的工

作、學(xué)習(xí)、休息時(shí)閭，保

證勞逸結(jié)合；加強(qiáng)技術(shù)管

理，合理安排好車輛的保

修時(shí)間，保證較高的完好

率。

3）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外的協(xié)作與配合，特別是與物資部門、裝卸部門

以及其他運(yùn)輸部門之間的聯(lián)系，確保雙班運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

4）必須貫徹安全第一方針，注意行車安全，盡可能做到定車、

定人，確保作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。

四.雙板運(yùn)輸組織方案

1.方案一

一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班。

一輛車上同時(shí)配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，由兩

人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運(yùn)距很長(zhǎng)，貨流不固

定的運(yùn)輸線路或長(zhǎng)途干線貨運(yùn)線路上。其優(yōu)點(diǎn)是能定人、定車，最

大可能地提高車輛時(shí)間利用；缺點(diǎn)是駕駛員在車上得不到正常的休

息。隨著道路條件的不斷改善，車輛性能的不斷提高;這種組織形

式已愈來愈多地被采用。

7：30--------------------------------------------------?11：30

到

手億30^-------------------------------------------------13：30

點(diǎn)達(dá)

工卜19：30----------------------------------------------------?23：30

站乙站

5：30<---------------------------------------------------1：30

2.方案二

一車兩人、日夜雙班、分段交班。

到

交

12:30----------------------?16:30

起8:00--------------------------?12:00達(dá)

甲行駛路段接乙行駛路段

i11

站

八、、站

站3:0023:0022:3018:30

每車配兩名駕駛員，分段駕駛，定點(diǎn)交接。每隔一定時(shí)期駕駛

員對(duì)換行駛路段，確保勞逸均勻。

3.方案三

一車四人、日夜加班、分段交班。

每車同時(shí)配備兩名駕駛員，分段行駛，定點(diǎn)（中間站）交接。

每隔一定時(shí)期駕駛員對(duì)換行駛路段，確保勞逸均勻。

這種組織形式一般適用于運(yùn)距比較長(zhǎng)，車輛在一晝夜內(nèi)可以到

達(dá)或往返的運(yùn)輸線路。優(yōu)點(diǎn)是能做到定人、定車，能保證車輛有比

較充裕的保修時(shí)間；駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時(shí)間能得到正常的安

排；行車時(shí)間安排也比較簡(jiǎn)單，伸縮性較大，易于得到物資單位及

有關(guān)部門的配合；能保證駕駛員當(dāng)面交接。

五、雙班運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

“人停車少停”，定人、定車，最大可能地發(fā)揮車輛的潛力和

利用率，提高電池運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

2、貨物的保護(hù)方案

一、對(duì)電池運(yùn)輸必須進(jìn)行加固方案；再進(jìn)行電池外圍安全保險(xiǎn)

保護(hù)，以防電池翻滾、摩擦，出現(xiàn)火災(zāi)爆炸等安全事故。對(duì)運(yùn)輸安

全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行；

1、裝車：裝車前必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹姵剡M(jìn)行尺寸核對(duì)，是否

符合車身長(zhǎng)度，并對(duì)圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：電池裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平

整，再進(jìn)行分段捆扎牢實(shí)。

3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具一一止確選用運(yùn)輸工具；對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)

行維護(hù)。

4、正確選取運(yùn)輸路線(在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)

輸條件與實(shí)際情況相符等)。

5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸安全進(jìn)行交

底。

二、運(yùn)輸電池裝載要求及方法

1、電池裝載及加固要求

(1)電池運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)電池規(guī)格，重量和長(zhǎng)度選用相匹配的載重

汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量。

(2)電池?cái)[放長(zhǎng)度未超出車廂后擋板忙，不準(zhǔn)將欄板平方或放

下;超出時(shí)，，欄板不準(zhǔn)遮擋號(hào)牌，轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈和尾燈。

(3)封車加固的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上的投影的夾角一

般接近45度。

(4)通常使用的加固材料有:支架，墊木，三角木(包括剛才制作

的)，擋木，方木，鐵線，等;加固車時(shí)，用繩拉牢。

(5)裝載時(shí)保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

三、成品保護(hù)方案

(1)裝卸電池必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具，叉車、索具

等，嚴(yán)格遵守吊運(yùn)規(guī)則，以防止在吊運(yùn)過程中發(fā)生震動(dòng)，撞擊，變

形，墜落或其他損壞。

(2)裝載時(shí)?，必須有專人監(jiān)管,清點(diǎn)上車的箱號(hào)及打包號(hào),車上堆

放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止電池松動(dòng)遺失。

(3)在運(yùn)輸過程中保持平穩(wěn)，車輛裝運(yùn)時(shí)，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有

豐富經(jīng)驗(yàn)的專職駕駛員運(yùn)送，并設(shè)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)特殊路段的協(xié)調(diào)指

揮，同時(shí)在車輛上設(shè)置標(biāo)記。

(4)嚴(yán)謹(jǐn)野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉電池的重量，外形

尺寸，并檢查吊具，索具的情況，防止發(fā)生意外。

(5)電池到達(dá)目的地后，及時(shí)組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運(yùn)至

安裝位置的盡快吊運(yùn)置區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運(yùn)。

(6)電池進(jìn)場(chǎng)應(yīng)堆放整齊，防止變形和損壞。堆放時(shí)應(yīng)放在穩(wěn)定

的平面上，并根據(jù)電池的編號(hào)和安裝順序來分類。

(7)電池堆場(chǎng)應(yīng)做好排水，防止積水電池的破壞、腐蝕。

(8)電池在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免碰撞、重?fù)簟?/p>

四、正確選用運(yùn)輸工具

我公司充分考慮電池的性能。根據(jù)采購方需要運(yùn)輸?shù)碾姵仡?/p>

型、性能、長(zhǎng)途、短途等進(jìn)行判斷所使用的車輛類型。

五、運(yùn)輸總體部署

(1)根據(jù)運(yùn)輸進(jìn)度的需要，電池將分批地進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行合理的分

段劃分，滿足最大運(yùn)輸限制，確保運(yùn)輸安全。。

(2)在運(yùn)輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運(yùn)的電池情況，將調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)

輸工具，確保電池的準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)，并在運(yùn)輸計(jì)劃(含調(diào)整計(jì)劃)的指定

時(shí)間內(nèi)運(yùn)到目的地。

(3)我們將預(yù)先根據(jù)每批次的電池特點(diǎn)和進(jìn)度，對(duì)于每批次的電

池都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排，對(duì)電池的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸?shù)缆返茸龀?/p>

縝密的計(jì)劃，并安排足夠的運(yùn)輸工具裝運(yùn)電池，安排好電池運(yùn)輸中

所需的相應(yīng)配套方案。

(4)運(yùn)輸操作之前，將對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的安全

檢查和正規(guī)的保養(yǎng)方案，以保證車輛能準(zhǔn)時(shí)、安全地到達(dá)目的地。

(5)對(duì)于汽車運(yùn)輸，我們還將根據(jù)電池運(yùn)輸計(jì)劃和路線情況，安

排每天白天和晚上的裝運(yùn)電池工作。必要的時(shí)候，盡量安排在車輛

較少的夜間進(jìn)行。

(6)對(duì)裸露電池將進(jìn)行加固包裝。每批裝運(yùn)前，須對(duì)發(fā)運(yùn)包裝進(jìn)

行認(rèn)真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝，在

運(yùn)輸規(guī)程中保證在交貨時(shí)不松散、不破損。

(7)設(shè)置專人管理，負(fù)責(zé)電池的包裝和裝卸，確保電池包裝的穩(wěn)

妥性及裝卸的安全性。

六、運(yùn)行安全控制

1、GPS監(jiān)控機(jī)制電池貨物在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行嚴(yán)密管制，全

程進(jìn)行GPS監(jiān)控；

2、運(yùn)輸機(jī)械啟動(dòng)前的檢查:運(yùn)輸機(jī)械啟動(dòng)前必須對(duì)遮蓋電池等

貨物的包裝和加固情況作詳細(xì)的檢查,杜絕隱患，并做好記錄。有問

題必須在啟動(dòng)前排除;

3、運(yùn)行過程中的檢查：彎道檢查:通過彎道大于90°的道路，必

須慢行,確保電池貨物處于相對(duì)水平的狀態(tài)；

4、運(yùn)行速度正常運(yùn)輸速度必須控制在20Kni/h；道路不平整的

路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以

下；

5、車輛啟動(dòng)前的檢查車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳

細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動(dòng)前排除；

6、運(yùn)輸過程中的檢查

(1)橫坡檢查：通過橫坡大于3%的道路，必須進(jìn)行平板車的

橫坡校正，確保電池貨物處于相對(duì)水平的狀態(tài)；

(2)縱坡檢查：通過較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，

確保電池貨物處于相對(duì)水平狀態(tài)；

7、車輛停放

運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路

面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守

護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板

車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平

板車停放妥當(dāng)后，檢查電池捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱

患；停車時(shí)，作好安全隔離方案，提醒其他車輛注意繞行。

七、運(yùn)輸保障控制

對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)碾姵禺a(chǎn)品做好防護(hù)方案，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂?/p>

應(yīng)該分四步進(jìn)行：.

1.裝載前的驗(yàn)證:裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)碾姵剡M(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收；

2.有效地執(zhí)行細(xì)則一一執(zhí)行防雨加固方案一一到貨后卸貨

3.選取和維護(hù)運(yùn)輸工具一一正確選用達(dá)輸工具一一對(duì)運(yùn)輸工具

進(jìn)行維護(hù)；

4.正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查,確保運(yùn)輸

條件與實(shí)際情況相符等）。

5.人員的安排和考核一一明確人員的職責(zé)一一進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的

內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。

八、技術(shù)安全方案

采取總經(jīng)理負(fù)責(zé)?制；對(duì)參加木項(xiàng)目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全的

技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn),對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底;運(yùn)輸機(jī)械人員在作業(yè)

過程中按照國家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施;針對(duì)本

項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸電池工具;在

裝、卸港口作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同貨主有關(guān)人員在

港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；

在接貨時(shí),嚴(yán)格檢查,如有殘損,及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按

照客戶意見處理,并做好相應(yīng)交接記錄;運(yùn)行前必須檢查電池裝載與

捆扎情況;做好超限運(yùn)輸標(biāo)志;裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；

在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查電池的綁扎加固情況是否完好，如有不安

全的隱患及時(shí)采取方案清除，以確保電池、運(yùn)輸工具的安全;運(yùn)輸前

必須對(duì)運(yùn)輸運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查;嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)

施方案作業(yè)；

夜間作業(yè),運(yùn)輸機(jī)械各種燈光必須正常開啟，最大限度地確保運(yùn)

輸機(jī)械人員以及電池的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全

記錄。

3、運(yùn)輸計(jì)劃控制方案

一、目的

為更好地指導(dǎo)電池運(yùn)輸工作，確保電池能夠及時(shí)、妥當(dāng)?shù)赝?/p>

送，特制定本方案。

二、編制前的準(zhǔn)備工作

（一）運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容

運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容如下表所示。

運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容一覽表

序

項(xiàng)目說明

號(hào)

1客戶訂單客戶需求的電池類型、規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間和交

貨地點(diǎn)

1.送貨車輛、送貨線路與人員

2.滿足客戶時(shí)間性需求，結(jié)合運(yùn)輸距離確定送貨提

2運(yùn)輸作業(yè)前期

3.滿足客戶需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式

和規(guī)范

運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)對(duì)運(yùn)輸成本支出項(xiàng)目做出合理預(yù)算，包

括資本成本分?jǐn)偂⒅Ц独ⅰT工工資福利、行政

3運(yùn)輸預(yù)算辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車輛設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、

外車費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)或殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具及耗損材料

費(fèi)、分揀半裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)等

（二）制訂運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)

制訂運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)主要有下圖所示的六項(xiàng)內(nèi)容。

制訂運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)

（三）影響運(yùn)輸計(jì)劃制訂的因素

運(yùn)輸計(jì)劃的制訂受以下因素的影響。

1,運(yùn)輸對(duì)象（即客戶）。不同的客戶其訂貨量不同，出貨形式也

不盡相同，從而影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服

務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時(shí)間和成本等方面的

不同。因此，運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容也會(huì)不同。

2.運(yùn)輸物品種類。運(yùn)輸中心處理的電池品項(xiàng)數(shù)數(shù)量不同，品種

數(shù)不同，復(fù)雜性與困難性也不同。此外，運(yùn)輸中心所處理的電池種

類不同，其特性也不完全相同。因此，運(yùn)輸部在編制運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，

應(yīng)充分了解所運(yùn)輸物品的種類。