比亞迪新能源汽車促銷策略分析 1 1(二)研究目的 1二、新能源汽車的概論 1 21.新能源汽車定義 2 2(二)新能源汽車優缺點 4 4(二)新能源汽車市場競爭優勢 4 42.電池優勢 53.價格優勢 64.國家政策 7 8 8 82.存在的問題及改進 8(二)銷售渠道分析 2.存在問題及改進 (三)價格策略分析及改進 2.存在問題及改進 (四)促銷策略的分析及改進 12.存在問題及改進 結束語 參考文獻 1(一)研究背景中國石油的問題從1993年起就是國家的重點考慮問題，從20世紀末至今石油的進口量逐漸的上漲，從國際市場上看，中國是發展中國家，也是極度依賴原油國家之一，再從一個角度上說國際貿易突然不穩定，石油屬于戰略性物資，如果石油的儲備和來源途徑出現了問題，那對于國家來說是一個致命的打擊，對于人們來說石油是一個急需的產品，我們生活中最常使用石油的是汽車、輪船、飛每年原油的不穩定都會影響到我國的石油價格，往往石油的價格會是原油的3-4倍，而大力發展新能源可以減少對不可再生能源的使用從而減少對石油的依賴程度，再從環境角度上來說，這清楚體現了石油分解后里面有很多有害氣體，每天大量的二氧化碳污染著環境，反而提高新能源的發展可減少有害氣體的產生(成奇博，付曉彤，2023)。從1972年開始中國就開始提倡保護環境，至今保護環境還是主要的問題，不論從經濟發展走還是能源可再生這倆條路走，發展新能源都是具有重大戰略意義。(二)研究目的第一，新能源汽車的發展給人們的生活環境改善多少，此時此刻的新能源汽車就好比2007年的智能手機，這明顯地顯示出新產品的誕生肯定會有很多人好奇，用真香定律來說只有體驗了才知道好不好，2017年特斯拉發布新能源汽車，發布會上預訂車輛被一搶而空，從而見得國人對新能源汽車的稀奇及其擁有。第二，我國汽車產業發展迅速，在這種框架下這幾年以成為全球第一汽車國家，主要還是汽油車，國人們還是對新能源汽車有一定的抵觸性，傳統汽車排放的尾氣和開采石油都會給環境產生巨大的破壞。所以一方面國家出臺汽車排放標準，也就是大家常說的國五、國六標準，另一方面，我國對于新能源汽車有著十分寬松的政策，鼓勵人民購買新能源車，這在某種程度上證實了同時在一定價格區間的新能源汽車進行一定的補貼和免除購置稅。可見國家對于可持續發展和碳中和計劃的決心。新能源汽車的優點是傳統汽車不能比擬的。新能源汽車的能源全部來源于汽車的車載電池。不會排放出尾氣和消耗化石資源，是十分環保節能的產品。2(一)新能源汽車的定義及分類更為環保，并汽車牌照也做出來相對應的改變，以6位數綠牌標準為新能源專屬力汽車就不一樣了，它有兩種動力源，分別是電和熱動力(汽油或者柴油產生的熱動力),這在某種意義上表明了氣體燃料汽車一般都以氫氣為燃料，燃燒氫氣車輪3目前來說新能源汽車的主要特點是(陳博忠，趙奇源，成瑾萱，2020):一.對環境更加的保護因為它的動力來源是非燃油動力，從而更好的保護了環境，決了汽車尾氣排放污染空氣的問題。二.汽車噪音減少了，從這些現象中顯示因為取消了發動機所以聽不到發動機運行的聲音出現，喜歡安靜的人其實是可以優先考慮新能源汽車的。三.由于國家大力支持新能源汽車制造所以很多地方都對新能源汽車不限行。四.因為新能源汽車是新的發展，當今科技那么發達所以新能源汽車的內飾，配置都會很高，滿滿的科技感，所以很多年輕人也都比較喜歡，例如是全車車載屏幕等(陳遠，周麗娜，2021)。通過上述分析，前文的理論框架得到了進一步的深化與拓展，尤其是對關鍵概念的理解，在理論上進行了更為詳盡的闡述與延伸。這種深化不僅體現在對概念本質的深入剖析上，還體現在對其邊界與外延的廣泛探索中。通過文獻綜述與實證數據的分析，本文進一步厘清了這些關鍵概念在理論體系中的位置及相互關系。此外，這種拓展也為本文提供了新的研究視角與啟發，有助于推動該領域理論的持續進步。本研究同樣強調理論與實踐的結合，通過解決實際問題驗證了理論的可行性與實用性，為相關領域實踐提供了堅實的理論支撐。缺點：一個新事物的出現不可能做到盡善盡美，這清楚體現了有優點必然會有著著缺點，作為用電能為汽車的驅動能源克服了傳統汽車所帶來的環境問題，但是由于新能源汽車發展之快，缺點發現改良速度較慢，現在最大的缺點就是沖電樁和續航里程，雖然現在有很多品牌的新能源汽車幾個小時小時就能沖滿但是高速服務區的充電樁的數量以及損壞程度都是未知，它不像燃油汽車到那加個油幾分鐘就可以走，如遇節假日高峰期充電樁的數量根本不夠用的，城市充電的話一二線城市還好充電樁比較多，可往后的城市沖電樁需要到處找，所以充電的問題一直是新能源汽車存在最大的問題(付俊熙，張悅怡，2017)。二續航里程從這些操作中看出一般汽車出廠都會有一個電池的最大續航里程可這里程會根據你使用汽車的時間減少而減少，對電池多次的放電和充電會降低電池的使用壽命和電量耐久度，并且冬天的時候正常會減少續航里程的百分之30%,從而可以看得出新能源汽車和汽油車對比還是有一定的差距。三.新能源汽車算是新物種技術核心并不是很成熟，對車輛的各個方面都在不斷的更新改良中，例如2021年的“特斯拉”剎車失靈事件，這明顯地顯示出一件件因新能源事故都被翻炒出來，因為新能源汽車剎車是利用電機斷電鎖死剎車而不像汽油車直接碟剎那么直接，所以這也是新能源汽車的缺點，待時機成熟和技術不斷的更新改良，新能源汽車必會4(一)公司簡介比亞迪。成就你的夢想這句話的翻譯也就是BuildYourDreams。比亞迪公司它于1995年以“成就你的夢想”英文首字母做為公司的名字這也就有了比亞迪公司名字的由來。比亞迪公司在2003年收購西安秦川汽車有限公司并改名為比亞迪汽車有限公司，從那時起比亞迪公司正式進入汽車行業，在這種框架下比亞迪公司堅持走自主研發，自主品牌，自主發展的路線，利用自主營銷手段來打開汽車市場。先比亞迪公司4大產業基地分別在西安、北京、深圳、上海。在整車制造和模具開放方面已達到了國際領先水平，在生產線上光西安生產基地每年就可以生產20(二)新能源汽車市場競爭優勢在提出新能源汽車發展以后，這在某種程度上證實了大部分汽車廠商開始涉入新能源汽車的研究與開發，但是隨著技術的不成熟和對新領域的未知，導致汽車企業猶豫不決、懷疑新能源汽車的可行性和代替性。但比亞迪公司依舊堅持著對新能源汽車領域的發展，堅持研發新能源汽車(孟奇成，郭雪倩，2021)。堅持不懈是一種精神，可一個公司對一個未知的項目做著未知領域的領頭羊可知是擔任了多少的風險。這在一定程度上暗示新能源對于我們用戶來說就是新領域的新鮮感和生活的節約。①21世紀的新能源汽車取消了常見的發動機內燃機，大量減少了在汽油方面的費用，平常我們考慮的就是電費比汽油便宜唯獨就是充電慢時間久一點，電的費用也比油便宜這也就是他最大的賣點。②科技感，當今社會汽車的制造就是智能，普通的汽車也就一個顯示屏加一些功能反而新能源車減少車內的按鍵可以用語音助手來控制，用全車液晶屏幕等來吸引大批購買者。③還是利益經濟化，從這些對話中看出像出租車等，本身利益就在于減少本身消費賺取更大利益所以新能源汽車逐漸的向生活普遍。④品牌效應，對于新能源這一塊比亞迪公司做的很好連鎖反應就導致了城市公交，城市出租車都開始使用比亞迪如5比亞迪在創建初期是以電池起家的一家公司，其創始人一一王傳福，可以說在世界范圍內比亞迪的電池的安全性，穩定性是眾所周知的。能源電池制造上比亞迪公司的電池生產技術于其他公司相比具有明顯優勢，比亞迪采用是最新研發的”刀片電池”,其經過了針刺實驗，這在一定層面上證明壓力實驗，結果都沒有發生任何危險(方旭東，梁夢琪，2022)。新能源汽車最為主要的電池、電控、電機，比亞迪具有自主生產研發能力。如圖3-3這也就是比亞迪公司使用的汽車電池，同時也是特斯拉公司新能源汽車使用的電池名為(趙昊忠，林奇瑤，2023):三6元鋰電池，從這些現象中顯示它是由很多個18650-3100ma的小電池組成，續航圖3-3三元鋰電池7比亞迪不需要外部購買其他廠商生產的電池，所以成本會有進一步的降低(余卓都有極高的定價，而其他的國產新能源價格最低也在30w。相比之下，比亞迪在價格方面更適合廣大消費群眾，其定位有較為便宜的比亞迪秦和e5,較貴的比其續航在0-400公里或以上的可以享受1.3萬元的補貼；400續航以上的純電動汽車可享政府1.8萬元的補貼，這明顯地顯示出插電式混動汽車可享0.68萬元，但對于高檔車(高于30萬元)的汽車是不進行費用補貼的。②對于普通的汽油汽車購買需要繳納百分之10的購置稅反而新能源汽車不在這個項目之內，所以4ps分別是指產品、價格。渠道、促銷。比亞迪公司在產品的銷售中最大的好處就是產品和價格，①在消費者前來購買產品時，不論是走4s店還是汽貿城8季度末沖銷量在4S店中或者大型商場會中，這在一定程度上暗示反而比亞迪公打折扣保持低利潤銷量的法案就行車輛網上走出高的銷售額，并且4S店那種分五、比亞迪新能源汽車的銷售策略分析(一)產品策略的分析及改進己的充電樁，4ps法則中，這在某種意義上表明了比亞迪公司在價格，產品中都池技術盡量的把電池的價格降到最低從而實習新能源汽車的整體價格并且不影比亞迪在品牌建設方面，最開始優先推出了普通的車型，當在e5和秦系列9向陽，趙云飛，2023)。(二)銷售渠道分析與此同時，比亞迪也進行了互聯網的營銷方案，比亞迪公司在2017年的雙11期間進行狂歡購車Party的活動，在此次營銷中比亞迪公司一共花費了11.112.存在問題及改進通常4S店的汽車銷售價格往往都會比經銷商的價格要高，其原因主要是4S店的經銷商大，所需費用高，因此，這明顯地顯示出對于4S店來說信譽度是非常重要的。所以要通過4S店中的銷售人員們的熱情接待和認真講解，以最為貼分借鑒了經典理論模型的構建智慧，確保研究框架的合理與堅實。在數據搜集階段，本文采用了多種經過理論驗證的可靠手段，并對收集到的數據進行了恰當的統計分析。在結果闡述部分，本文緊密圍繞既有的成熟理論進行。將研究成果與理論模型進行比對分析，既探討相同之處，也分析不同之處。對于相同部分，本文進一步說明了研究如何為理論增添了新的驗證與豐富。比亞迪的產品銷售渠道相對來說過于普遍，銷售方式也大眾化，最終導致汽車的銷售情況不是很樂觀。要想真正的解決這一問題，在這種框架下比亞迪公司必須要開拓新的營銷模式，另一方面顧客的用車體驗對于經銷商來說是非常重要的，如果想要消費者們對經銷商有好的印象，需要定期的進行一些回訪，線下的互動活動，從而達到互補的作用。(三)價格策略分析及改進比亞迪采用的定價是貼近制造價，這在某種程度上證實了是具有最強力的和最具侵略性的定價策略。具體是使用低成本高質量在市場中進行發展，可以采用最為簡單的價格戰，讓消費者們的目光轉移(殷嘉欣，殷婉蘭，2021)。同時對于價格的定位要求比亞迪公司的勇氣與智慧，因為如果產品的質量不過關，整個公司會面臨著巨大的威脅，甚至直接是公司的破產倒閉。但比亞迪公司并沒有完使用，而是針對性的做了一些改良。所以比亞迪公司使用的方法更靈活和“貼近”:第一貼近車型，第二貼近車價，不同價位不同種類。比亞迪公司的采用的降價策略一般為先高后低，這在一定程度上暗示留出足夠的降價空間，這樣銷售量會大打折扣，車子會大量積壓在經銷商和4s店那，然后利用價格營銷，經過一段時間的降價，銷售就會逐漸好轉。比亞迪公司并沒有嚴格的價位標準，也沒有相應的管理手段，所以不同的銷售地點其產品的價格不同，也導致銷售量不同，尤其是二三線城市。有些經銷商為了完成任務，會把產品的最低價申請出去導致本臺車輛基本0利潤，導致市場混亂的價格，尤其是汽貿城為了價格火拼，這在某種意義上表明了各種活動大打折扣只為走量。銷售大區的安排是有很多不合理的地方，比亞迪公司沒有對其進行串貨管理，只要是汽車商品可以正常銷售出，則就可以進行銷售(何炳福，周志時，2022)。從這些對話中看出這就導致了經銷商們的管理混亂，消費者和經銷商不滿的聲音越來越大。建議比亞迪公司對每種車型每種系統的汽車進行標準價，就例如唐宋元秦漢這樣都有標準的官方指導價，在哪個季度有哪種相對應的補貼從而得到該產品的最大利潤也給消費者一個滿意的價格從而提高該產品的銷售量。這邊對非個人購車(也就是合約車輛)走一個最大銷售量，這在某種程度上表征低利潤高銷量從而達到簽約，這樣就可以得到其他公司的認可，換車的時候就會優先考慮比亞迪。(四)促銷策略的分析及改進從促銷的方案上來看，比亞迪也有相應的促銷、廣告、推銷。比亞迪在新能源汽車廣告方面上花費一定資金，通過電視打廣告的方式，介紹了比亞迪新能源汽車的優點，同時也標明了詳細的車輛價格。實行產品促銷的過程中，通過價格上的優惠來吸引廣大的消費者，并且比亞迪公司也參加了許多有新能源類汽車展迪公司把同個體消費者們交給了經銷商。比亞迪汽車還多次參與過歐美的汽車展覽，通過這些活動，比亞迪公司向全是世界展現了綠色的經營理念，同時還對目前已經設計和銷售出的汽車進行大力的宣傳。比亞迪在對汽車的促銷活動中沒有一定的針對性，在營銷方案方面比亞迪汽車采用了多種的促銷活動，同時也參加了各類的車展，但是目前還是存在市場定位和汽車產品的分布不夠清晰問題。各類車型在不同環境市場下分布不均勻的情所以，針對與各類不同的消費者，比亞迪可以推出相應的營銷策略。在一些大型一二線城市，可以主要推售高端的新能源電動汽車，從這些現象中顯示像比亞迪的漢等，在大城市的人們往往需要更為安逸舒適的乘車環境(呂嘉誠，付雨倩，2020)。因為比亞迪汽車在新能源汽車上的巨大優勢，低排放，安靜，智能，舒適等特點就很符合他們的用車需求。通過差異性的的銷售分析后，把握住消費者的心理和需求。對于年輕的用車團體，年輕人往往更偏向于智能化，時尚，舒適等產品。他們不僅對于汽車的內飾有一定的要求還會對汽車的外觀設計有相應的偏好。這種差異性的促銷要緊緊抓住消費者們的心理，讓營銷手段和策略變得靈活，新穎。對于經銷商的規模方面過于偏大，這樣就使得在經銷商方面的投資過于龐大，加重