《船舶基礎(chǔ)知識(shí)》試題

一、單項(xiàng)選擇題：

1、按船舶用途，船舶一般分為（B）和民用船舶兩大類。

A、客船B、軍用C、民用D、貨船

2、民用船舶一般分為（B）、特種船、漁船、港務(wù)船等。

A、客船B、運(yùn)輸船C、拖船D、貨船

3、按船舶的航行狀態(tài)通?？煞譃椋–）船舶、滑行艇、水翼艇和氣

墊船。

A、特種船B、運(yùn)輸船C、排水型I）、港務(wù)船

4、船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納

為船體、（D）、船舶陋裝等三大部分。

A、船舶主機(jī)B、船舶輔機(jī)C、上層建筑D、船舶動(dòng)力裝置

5、船體是船舶的基本部分，可分為（A）部分和上層建筑部分。

A、主體B、船舶輔機(jī)C、動(dòng)力裝置

6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的幾個(gè)典型尺度，包括有

船長、（B）、船深（或船高）和吃水等。

A、型長B、船寬C、水線以上高度

7、船舶主尺度按不同用途和丈量規(guī)則可分為最大尺度、（C）和船

型尺度等三種。

A、登記長度B、登記寬度C、登記尺度

8、丈量船舶、計(jì)算船舶噸位的尺度叫（A）o

A、登記尺度B、最大尺度C、船型尺度

9、（C）也叫理論尺度或計(jì)算尺度。船舶設(shè)計(jì)中主要是用船型尺度,

它是計(jì)算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度、船舶系數(shù)和水對(duì)船舶阻力時(shí)

使用的尺度

A、登記尺度B、最大尺度C、船型尺度

10、船舶主尺度比是表示船體（B）特征的重要參數(shù)，其大小與船

舶航海性能有密切關(guān)系。

A、體積B、幾何形狀C、面積

11、表示船體水下部分幾何形狀、面積或體積肥瘦程度的各種無因次

系數(shù)的統(tǒng)稱叫（C）o

A、船型模數(shù)B、主尺度比C、船型系數(shù)

12、船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，有（A）噸位和容積噸位兩

種。

A、重量B、體積C、面積

13、（B）是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。

又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種U

A、載重噸位B、排水量噸位C、容積噸位

14、（A）表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力?？煞譃榭傒d重噸

和凈載重噸。

A、載重噸位B、排水量噸位C、容積噸位

15、船舶的（C）是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運(yùn)

國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方

英尺或立方米為一注冊噸，其丈量計(jì)算方法在《船舶噸位丈量規(guī)范》

中有具體規(guī)定。

A、載重噸位B、排水量噸位C、容積噸位

16、（A）可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大?。挥糜诖?/p>

舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)

用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

A、容積總噸B、容積凈噸C、載重噸位

17、（B）主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種

稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。

A、容積總噸B、容積凈噸C、載重噸位

18、船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干

舷的能力叫（C）。

A、穩(wěn)性B、抗沉性C、浮性

19、船寬、水線面系數(shù)、干舷、重心高度、水面以上的側(cè)面積大小和

高度，以及船體開口密封性的好壞等，是影響船舶（A）的主要因

素。

A、穩(wěn)性B、抗沉性C、浮性

20、船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的干舷值和完整船

舶穩(wěn)性的好壞等，是影響（B）的主要因素。

A、穩(wěn)性B、抗沉性C、浮性

21、船舶的（A）指船舶能按照駕駛者的操縱保持或改變航速、航

向或位置的性能，主要包括航向穩(wěn)性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面，是保證船舶

航行中少操舵、保持最短航程、靠離碼頭靈活方便和避讓及時(shí)的重要

環(huán)節(jié)，關(guān)系到船舶航行安全和營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

A、操作性B、抗沉性C、經(jīng)濟(jì)性

22、航速是船舶在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程。以海里/小時(shí)計(jì)算，簡

稱（C）。是船舶最重要的技術(shù)性能之一。

A、海里B、公里C、節(jié)

23、（B）指主動(dòng)力裝置以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度；

A、全速B、最大航速C、最小航速D、經(jīng)濟(jì)航速

24、（A）指主動(dòng)力裝置以額定總功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度；

A、全速B、最大航速C、最小航速D、經(jīng)濟(jì)航速

25、（D）指燃料消耗最小時(shí)的速度；

A、全速B、最大航速C、最小航速D、經(jīng)濟(jì)航速

26、（C）指船舵能發(fā)揮操縱作用的最低速度。

A、全速B、最大航速C、最小航速D、經(jīng)濟(jì)航速

27、根據(jù)水文和氣象條件，將船舶的內(nèi)河（B）由高向低劃分成A、

B、C三級(jí)，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段,

即J級(jí)航段。

A^航道B、航區(qū)C、航標(biāo)

28、船舶（C）指船舶滿載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右

兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。

A、航區(qū)標(biāo)志B、船檢標(biāo)志線C、載重線

29、保證船舶正常航行、作業(yè)、停泊以及船員、旅客正常工作和生活

所必需的機(jī)械設(shè)備綜合體稱為（A）o

A、動(dòng)力裝置B、推進(jìn)裝置C、輔助設(shè)備

30、根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，船

員必須經(jīng)過海事管理機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)考試并取得相應(yīng)的（C）方能上船

工作。

A、《船員服務(wù)簿》B、《駕駛證書》C、《適任證書》

二、判斷題

1、拖船和推船是運(yùn)輸船中的一個(gè)種類。（V）

2、航道公務(wù)執(zhí)法船艇屬于運(yùn)輸船。（X）

3、挖泥船、起重船、救撈船等工程船舶屬于特種船舶。（J）

4、分節(jié)駁船隊(duì)阻力小可以提高航速；建造方便造價(jià)低；易于標(biāo)準(zhǔn)化,

可減少駁船船員，降低運(yùn)輸成本；編隊(duì)系解作業(yè)較快。（J）

5、集裝箱船只有在具有港口專用裝卸設(shè)備和陸上聯(lián)運(yùn)條件時(shí)，才能

發(fā)揮其效能。（J）

6、海洋水文、氣象復(fù)雜，風(fēng)浪大，因此耍求海船船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，

有良好的航行性能0（X）

7、內(nèi)河船對(duì)船體強(qiáng)度要求較低，但對(duì)操縱性要求較高。（V）

8、船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納

為船體、船舶動(dòng)力裝置兩大部分。（X）

9、船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。（V）

10、錨設(shè)備與系泊設(shè)備屬于船舶陋裝。（V）

11、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的幾個(gè)典型尺度，包括有

船長、船寬、船深（或船高）和吃水等。（J）

12、船舶主尺度按不同用途和丈量規(guī)則可分為最小尺度、登記尺度和

船型尺度等三種。（X）

13、決定某一船舶能否?？恳欢ㄩL度的碼頭、通過或進(jìn)入一定長度和

寬度的船閘或船塢船舶尺度是最大尺度。（V）

14、最大寬度是指船體最寬部分處兩舷的船殼板外緣間的水平距離。

若有固定的舷邊設(shè)備或護(hù)舷材也應(yīng)包括在內(nèi)。（J）

15、登記尺度是丈量船舶、計(jì)算船舶噸位的尺度，該尺度登記在船舶

丈量證書上，表明船舶大小。（J）

16、根據(jù)我國頒布的“1985年海船丈量規(guī)范”的規(guī)定，國際航行船

舶與國內(nèi)航行船舶其丈量方法相同。（X）

17、計(jì)算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度、船舶系數(shù)和水對(duì)船舶阻力時(shí)

使用的尺度是船型尺度。（J）

18、船舶的型寬在船體最寬處兩舷殼板內(nèi)緣之間的水平距離。（J）

19、船舶主尺度比是表示船體幾何形狀特征的重要參數(shù)，其大小與船

舶航海性能有密切關(guān)系。（J）

20、船型系數(shù)是表示船體水下部分幾何形狀、面積或體積肥瘦程度的

各種無因次系數(shù)的統(tǒng)稱。（J）

21、船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，有重量噸位和容積噸位兩種。

（V）

22、船舶的重量噸位分為排水量噸位和載重噸位兩種。(V)

23、排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的

噸數(shù)。排水量噸位乂可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。

（J）

24、實(shí)際排水量是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。（V）

25、輕排水量又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物

品三者重量的總和，是船舶最大限度的重量。（X）

26、總載重噸二滿載排水量一空船排水量（J）

27、船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運(yùn)

國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方

英尺或立方米為一注冊噸。（V）

28、容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船

舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼:

用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)?。（J）

29、海里是航海上度量距離的單位。1海里二公里（千米）（中國標(biāo)準(zhǔn)）

（J）

30、最大航速指主動(dòng)力裝置以額定功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度。（X）

三、多項(xiàng)選擇題：

1、民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、（B、C）、港務(wù)船等。

A、客船B、特種船C、漁船D、貨船

2、貨船是專門運(yùn)輸貨物的船舶。仃干散貨船、（A、B）、集裝箱船之

分。

A、雜貨船B、液貨船C、漁船D、挖泥船

3、集裝箱船具有（A、B、C）的特點(diǎn)，簡化了貨物的包裝、裝卸和理

貨等手續(xù)，便于實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)械化；減少了貨損貨差發(fā)生的可能性。

A、運(yùn)送速度快B、運(yùn)輸成本低C、裝卸效率高

4、拖船特點(diǎn)是：（A、B、C）o船的主尺度較貨船小得多，但功率較大。

船體主甲板尾部設(shè)有拖帶駁船的拖帶設(shè)備。

A、船體強(qiáng)度大B、穩(wěn)性好C、操縱性靈活D、推進(jìn)動(dòng)力小

5、機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)的類型分為蒸汽機(jī)船（現(xiàn)已淘汰）、（A、B、D）、

聯(lián)合動(dòng)力裝置船、電力推進(jìn)船、核動(dòng)力船等。

A、汽輪機(jī)船B、柴油機(jī)船C、風(fēng)力推進(jìn)船D、燃?xì)廨啓C(jī)船

6、船舶主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側(cè)）

和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需（A、C、

D）的關(guān)鍵部分。

A、浮力B、推進(jìn)動(dòng)力C、航海性能D、船體強(qiáng)度

7、船舶設(shè)計(jì)中主要是用船型尺度，它是計(jì)算（B、C、D）、船舶系數(shù)

和水對(duì)船舶阻力時(shí)使用的尺度。

A、船舶噸位B、船舶穩(wěn)性C、吃水差D、干舷高度

8、船舶最基本的性能主要有浮性、（A、B、C、D）適航性、操縱性、

經(jīng)濟(jì)性等

A、穩(wěn)性B、抗沉性C、快速性D、耐波性

9、主推進(jìn)裝置是保證船舶以一定的航速航行的設(shè)備，是船舶動(dòng)力裝

置中最主要的部分，主要包括：（