城市交通規劃設計體系構建演講人：日期:目錄CATALOGUE02.路網結構優化04.慢行交通提升05.智能交通系統01.03.公共交通系統設計06.可持續性發展規劃理念與目標01規劃理念與目標PART在規劃與設計過程中，優先考慮交通需求，確保交通系統的高效、安全、舒適和可持續性。將交通與土地使用、城市設計、環境保護等方面緊密結合，實現交通系統的綜合協調發展。確保所有人群都能公平地使用交通系統，特別關注弱勢群體和低收入人群的出行需求。應用現代信息技術和智能化手段，提高交通管理的效率和精度，優化交通資源的配置。現代城市交通設計原則交通優先一體化設計公平與包容智能化管理商業中心優化商業區的交通網絡，提高交通可達性，吸引更多的消費者和投資者。居住區保障居住區的交通安靜、安全和便捷，降低交通對居民生活的干擾。辦公區滿足辦公區域的交通需求，提高交通效率，減少通勤時間。公共服務區優化公共服務設施的交通配套，提高服務水平和覆蓋率。核心功能區域定位目標交通與空間協同發展交通樞紐與城市節點將交通樞紐與城市重要節點相結合，實現交通的高效轉換和城市的整體發展。交通走廊與空間結構通過交通走廊的規劃和建設，引導城市空間結構的優化和土地資源的合理開發。交通環境與城市形象注重交通環境的美化和城市形象的塑造，提升城市的整體品質。交通方式多樣化鼓勵多種交通方式的共存和發展，提高交通系統的靈活性和可選擇性。02路網結構優化PART主干道分級管控策略道路交通流量調控根據道路等級和交通需求，合理設置交通信號燈、車道數量及通行優先級，實現主干道交通流量有序分配。公交優先策略擁堵治理措施在主干道上設置公交專用道，提高公共交通運行效率，鼓勵市民綠色出行。針對主干道交通擁堵問題，采取限行、禁行、單向通行等交通管理措施，減少交通擁堵。123微循環系統完善方案次干道與支路建設加強次干道與支路的建設和改造，提高路網密度，分流主干道交通壓力。慢行交通系統構建完善人行道、自行車道等慢行交通設施，提高慢行交通的舒適性和安全性。停車設施優化合理規劃和建設停車場，緩解停車難問題，減少因停車造成的交通擁堵。立交橋建設在交通繁忙的路段，建設人行天橋或地下通道，保障行人過街安全，提高交通效率。人行天橋與地下通道信號燈優化根據交通流量和道路特點，合理設置信號燈控制方式和配時，提高交叉口通行能力。在交通繁忙的交叉口建設立交橋，實現不同方向車流的快速通行，減少交通沖突點。交叉口立體化改造03公共交通系統設計PART軌道交通網絡延伸規劃軌道交通類型地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通方式的規劃布局與延伸。運營速度與效率提高軌道交通的運行速度，縮短旅行時間，增強公共交通吸引力。網絡覆蓋范圍城市中心區域與郊區的連接，提高軌道交通的通達性和覆蓋面。站點設置與交通接駁優化站點布局，實現與公交、出租車等多種交通方式的便捷換乘。公交專用道布設標準車道類型與寬度根據公交車輛特點和道路條件，確定公交專用道的類型（如路側式、路中式）和寬度。專用道位置在交通繁忙路段和公交客流密集區域，合理布設公交專用道位置。路口優先措施采取信號燈優先、左轉優先等措施，確保公交車輛在路口的通行效率。與其他交通方式的協調考慮公交專用道與非機動車、行人等交通方式的和諧共存。01020304優化換乘設施布局，實現不同交通方式之間的快速、便捷換乘，減少乘客換乘時間。多模式換乘樞紐布局換乘設施與流線設計制定科學的運營管理制度，確保換乘樞紐的安全、高效運行。樞紐運營管理提供清晰的換乘指引和信息服務，幫助乘客順利完成換乘過程。信息引導與服務根據城市交通規劃和各種交通方式的客流分布，合理確定換乘樞紐的位置。樞紐選址04慢行交通提升PART立體步行廊道建設空中步道在城市重要節點之間，規劃建設連續的空中步道系統，實現人車分離，提高步行安全性和舒適度。地下通道立體換乘樞紐在交通繁忙的路段和交叉口，建設地下通道，減少行人過街等待時間，提高通行效率。綜合考慮多種交通方式，建設集地鐵、公交、出租車、自行車等為一體的立體換乘樞紐，實現無縫銜接。123共享單車停放規范停車區域規劃在公共場所、交通樞紐、居民區等區域，合理規劃共享單車停車區，避免亂停亂放。電子圍欄技術利用電子圍欄技術，引導用戶將共享單車停放在指定區域內，提高管理效率。停車秩序管理加強共享單車停車秩序管理，對違規停放行為進行處罰，維護良好的停車秩序。無障礙設施覆蓋計劃在城市道路、公共交通、建筑等場所，建設無障礙通道，保障殘障人士和老年人的出行便利。無障礙通道建設推廣無障礙公交車、出租車等交通工具，滿足特殊人群的出行需求。無障礙交通工具建立無障礙信息交流系統，為聽障、視障等人士提供便利的信息服務。無障礙信息交流05智能交通系統PART通過各類傳感器、攝像頭等設備，實時采集交通流量、車速、擁堵狀況等數據，并進行處理和分析。實時流量監測平臺數據采集與分析將分析結果通過交通廣播、手機APP等方式發布給公眾，提供實時路況信息和預測服務。信息發布與預測根據實時監測和分析結果，動態調整信號燈配時、交通管制措施等，實現交通流量的合理調控和優化。流量調控與優化自適應信號控制根據交通流量的變化，自動調整信號燈配時，使交通信號與車流實現最佳匹配，提高道路通行效率。動態信號控制技術智能信號優化通過對歷史交通數據的分析，找出交通擁堵的瓶頸和原因，對信號燈進行針對性優化，改善交通狀況。協調控制通過相鄰路口信號的協調控制，實現區域交通的整體優化，減少車輛停車次數和等待時間。車路協同示范應用車路協同系統通過車載設備與道路設施的通信，實現車輛與道路之間的信息交互和協同，提高交通安全和效率。智能駕駛輔助利用車路協同技術，為駕駛員提供實時的交通信息、碰撞預警等輔助服務，提高駕駛安全性。自動駕駛在車路協同的基礎上，逐步實現車輛的自動駕駛，減少人為因素對交通的影響，提高交通系統的整體效能。06可持續性發展PART新能源設施配套規劃新能源汽車充電站（樁）布局規劃制定科學合理的充電站（樁）布局方案，滿足不同類型電動汽車充電需求。公共交通新能源車輛推廣應用能源供給結構調整與優化積極推動新能源公交車、出租車等公共交通工具的應用，減少尾氣排放。加大對可再生能源的開發利用，減少對化石能源的依賴，提高能源利用效率。123碳減排量化評估體系全面梳理城市交通領域的碳排放源，建立詳細的碳排放清單。碳排放清單編制根據城市總體減排目標，制定交通領域的碳減排目標，并將其分解到具體行業和環節。碳減排目標設定與分解建立科學的評估方法和考核體系，定期對交通領域的碳減排效果進行評估和考核。減排效果評估與考核對關鍵交通設施進行抗災能力評估