2非正常情況下的客流組織大客流大客流的定義一個或多個車站在一定時間內出現較多客流并有持續發展的趨勢，造成車站能力或列車運能明顯不足。大客流大型活動大客流節假日大客流惡劣天氣大客流大客流根據其產生的原因可具體分為以下三類：大客流惡劣天氣大客流：主要指由于臺風、大雨等惡劣天氣對地面交通造成影響，較多的市民乘坐地鐵或進入地鐵車站避雨，造成地鐵各個車站客流比平時有所上升。大型活動大客流節假日大客流惡劣天氣大客流大客流大型活動大客流節假日大客流惡劣天氣大客流節假日大客流：主要指在國家法定的元旦、春節、勞動節、國慶節等假期期間市民出行及游客旅游等造成全線各站客流普遍大幅上升。大客流大型活動大客流節假日大客流惡劣天氣大客流大型活動大客流：主要指由于地鐵沿線附近舉行大型活動（包括節假日期間舉行的大型活動），在活動結束后大量的乘客在較短時間內涌入地鐵車站乘車，造成車站客流迅速上升。客流控制客流組織原則需按規定程序提前申報所需物品、設施的專項采購計劃確保出現大客流時安全、迅速地疏散乘客。客流控制客流組織原則各車站發生大客流時，應根據本站大客流組織方案的有關規定及各崗位職責、程序執行，做到安全、及時、有效地疏導乘客。對于可預見的大客流，車站應根據預測情況提前采取措施，做好準備工作。對于不可預見的大客流，車站應立即報告行調，并立即采取相應措施。客流控制客流組織原則客流控制車站值班站長負責本站的客流控制。發生大客流時，車站按三級客流控制方案執行。客流控制原則客流控制客流控制原則1，堅持“由下至上、由內至外”的客流控制原則，在站臺與站廳的樓梯（電扶梯口），車站入閘機，車站出入口三處進行客流控制。2，堅持點控和線控的原則，各站根據客運能力控制進站客流，組織乘客上車。3，車站在實施三級客流控制之前，應向行調報告。客流控制三級客流控制的決策與實施：由車站值班站長決策是否啟用三級客流控制，或單獨啟用哪一級客流控制，并組織相關人員實施。客流控制措施在實施三級客流控制之前及過程中，站務人員必須做好乘客的宣傳引導工作，公安、保安和站務人員相互配合，保證三級客流控制的有效實施。客流控制啟動條件取消條件當發生大客流，或由于車站站廳、站臺設備設施故障（例如扶梯故障、TVM故障、BOM故障），引發車站輸送能力下降，客流無法緩解且有增大趨勢時，啟動本站客流控制。

當安檢能力不足，導致站廳乘客擁堵時，啟動本站客流控制第一級客流控制：滿足本站客運組織預案啟動條件后或者當站臺候車乘客超過整個站臺面積的2/3時。客流得到有效緩解，車站恢復正常客流組織。第二級客流控制：滿足本站客流組織預案啟動條件后或者當付費區乘客超過整個付費區面積的2/3時。第三級客流控制：滿足本站客流組織預案啟動條件后或者當非付費區乘客超過整個非付費區面積的2/3時。客流控制三級客流控制的方法與措施：第一級客流控制定義：在付費區采取措施控制站臺乘客數量的客運組織行為。措施：a)在站廳與站臺的樓梯/扶梯連接處設置控制點。b)改變扶梯走向。c)引導乘客走樓梯。d)在付費區設置回形線路等。客流控制三級客流控制的方法與措施：第二級客流控制定義：在非付費區采取措施控制進入付費區乘客數量的客運組織行為。措施：a)關閉部分進閘機限流。b)在進閘機口設置鐵馬等分批進閘。c)在非付費區設置回形線路。d)在安檢口前設置回形線路。客流控制三級客流控制的方法與措施：第三級客流控制定義：在出入口外采取措施控制進站乘客數量的客運組織行為。措施：a)在出入口用鐵馬等備品限制乘客進站。b)在出入口外設置回形線路等。解決大客流組織難題的根本是：增加運能。增大運能二大途徑：增加列車編組數和時段行車間隔。行車調度采用大小交路、放站等措施，提高運輸效率。車站關注的是留站乘群的安全，提高車站空間利用率。大客流組織車站客流措施：貫徹出站優先、提高空間利用率、防止客流對沖等，必要時經上級批準，實施限流措施。車站限流三部曲：進站限流、只出不進、車站庭院。大客流組織大客流往往伴隨發生車站秩序的混亂，由于車站屬于公共場所，可以申請軌道公安的協助。大客流組織公交接駁：

是指地鐵在運營中斷時，采用地鐵與地面公交聯合接力的運輸方式，疏散和接送乘客，為乘客提供有限度客運服務的一種方式。應急公交接駁的組織啟動條件、結束條件適用線路啟動條件（達到下列條件之一）線路1.在地鐵同一區段雙向行車預計可能中斷15-30分鐘及以上時。2.在地鐵某一區段單向行車預計可能中斷15-30分鐘，而且部分區間采用單線雙向行車，單向行車間隔15-30分鐘以上時。3.在地鐵發生大面積故障導致某一區段雙向行車預計可能晚點30分鐘以上時；或導致行車能力降低60%及以上時。適用線路結束條件（達到下列條件之一）線路1.受影響的區段恢復行車條件。2.滯留乘客疏散完畢。3.發布實施應急公交接駁信息達到規定時間。應急公交接駁的組織公交接駁原則OCC主任調度在故障、事件發生后，預計將要達到應急公交接駁預案的啟動條件時，提前通知受影響車站做好準備啟動公交接駁。應急公交接駁的組織公交接駁流程1、車站接到OCC啟動應急公交接駁命令后立即啟動應急公交接駁，報地鐵公安、保衛部門人員到現場維持秩序，播放廣播，擺放告示。應急公交接駁的組織公交接駁流程2、車站工作人員將公交接駁箱、應急接駁車標志牌（黃色）擺放至接駁口，準備好應急公交接駁備品、排隊欄桿等；夜晚執行應急接駁工作時，出入口接駁點車站負責人須穿著熒光衣，必要時在公交接駁立柱牌處放置紅閃燈，以便接駁車司機辨別。應急公交接駁的組織公交接駁流程3、引導乘客從邊門出站，派發應急公交接駁信息指引卡，并引導乘客到出入口指定應急公交接駁點候車，積極做好乘客解釋、安撫工作，當人員不足時須及時申請支援，并維持好候車秩序。應急公交接駁的組織車站現場組織流程公交接駁流程4、啟動應急公交接駁的各站行車值班員做好應急公交接駁車位置的跟蹤，并將應急公交接駁車信息通知接駁口負責人。應急公交接駁的組織5、接駁口負責人接到接駁公交車后組織乘客有序上下車，清點乘車人數，當乘客上車后，相關手續辦理完畢，接駁點車站負責人應及時通知公交車司機開車；填寫應急公交接駁汽車數量確認表，將公交車到、發點及乘車人數、行駛方向報車控室，車控室工作人員負責通知后續車站。應急公交接駁的組織公交接駁流程應急公交接駁的組織公交接駁流程6、公交接駁車始發站負責交予首次到達地鐵站的公交車司機示意圖，并在車頭放置示意牌，結束公交接駁后，公交車到達的終點地鐵站負責回收。應急公交接駁的組織公交接駁流程7、車站接到取消應急公交接駁命令后，盡量確保