2025年輪軸裝修工（技師）資格理論考試題庫500題（含答

案）

一、單選題

1.機車軸承裝用超出壽命年限w（）年時，整套報廢處理。

A、8

B、12

C、10

D、16

答案：C

2.RE2B型輪對探測輪座鑲入部外側使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動距離距軸頸

后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：C

3.第六次大提速以來,鐵路發展進入了一個新的歷史階段,對輪對故障防止上采

取了加嚴措施,在很大程度上降低了運用限度標準，踏面擦傷深度滾動軸承由原

來的（）mm減少到0.5mmo

A、1

B、1.5

C\2

D、2.5

答案：A

4.在AutoCAD中常用命令修剪的縮寫是（）。

A、m

B、I

C\tr

D、b

答案：C

5.當電流通過軸承時，在接觸點或面擊穿油膜放電，產生高熱，造成金屬表面局

部熔融形成弧坑或溝蝕叫（）。

A、腐蝕

B、微振磨蝕

C、電蝕

D、燒附

答案：C

6.進給功能字它給定刀具對于工件的相對速度，由地址碼“F”和其后面的（）

數字構成。

A、兩位

B、三位

G四位

D、若干位

答案：D

7.適用于120km/h輾鋼貨車車輪取消了輻板孔，輪桐厚度為（），型號為HDS。

A、60mm

B、65mm

C、50mm

D、75mm

答案：B

8.乘務員要嚴格按規定對軸箱軸承給油，給油時分（）從三個方向壓油，確保潤

滑油分布均勻。

A、90度

B、65度

G120度

D、180度

答案：C

9.新組裝或重新組裝的輪對的兩車輪直徑差不得大于（）。

A、0.5mm

B、1mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

10.超聲波探傷儀放大器帶寬：（）。

A、1MHz~8MHz

B、2MHz~8MHz

C、1MHz~6MHz

D、2MHz~6MHz

答案：A

11.單次報警等級根據軸承故障的嚴重程度由重到輕順序分為一級,二級、三級,

報警等級使用顏色區分，一級為紅色，二級為（），三級為黃色。

A、橙色

B、藍色

C、綠色

D、紫色

答案：A

12.燒傷經驗證大修軸承滾子來料燒傷情況較為普遍，平均在（）%以上。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

13.軸承熱變色呈黃色或淺棕紅色時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：B

14.新造輪對走行（）公里之內，車輪踏面圓周發生早期剝離，由廠家負責及時

派員到機務段協商鎮修處理。

Ax1萬

B、2萬

C、3萬

D、4萬

答案：B

15.通過數控加工程序的運行，可自動完成內外圓柱面、圓錐面、（）、螺紋和

端面等工序。

A、平面

B、成形表面

C、曲面

D、直紋面

答案：B

16.軸承熱變色呈淺黃色時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：A

17.0是發現車輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設施，是確保鐵路運輸安全的

重要設備。

A、TPDS

B、THDS

C、TADS

D、TFDS

答案：B

18.在AutoCAD中常用命令直線的縮寫是()o

A、m

B、I

C\tr

D、b

答案：B

19.輛貨統-409《路貨車軸承報廢年限及生產廠別統計表》保存期限為()o

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：A

20.在AutoCAD中常用命令創建塊的縮寫是()o

A、m

B、I

C、tr

D、b

答案：D

21.使用疑問句式標題可以引發學員的好奇心和。，使他們更想了解培訓內容。

A、學習興趣

B、學習樂趣

C、探究欲望

D、學習目標

答案：C

22.車軸和輪心熱裝后，要用（）檢查其裝配質量。

A、臺架試驗

B、扭轉試驗

C、拉伸試驗

D、反壓試驗

答案：D

23.整體車輪、輪箍、輪心的加工必須貫徹質量第一的方針，建立健全質量保證

體系，加工單位要有（）負責管理。

A、技術人員

B、領導

C、技術科長

D、專人

答案：D

24.講義是培訓中的重要（），它可以提供詳細的知識點、案例和解釋，幫助學

員更好地理解和掌握培訓內容。

A、參考資料

B、輔助材料

C、參考文獻

D、學習教材

答案：B

25.車統-50A《輪軸、輪對發送單》保存期限為（）。

A、3年

B、2年

C、7年

D、8年

答案：A

26.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過盈量：BC2-0103型軸承為（）。

A、0.02-0.112

B、0.031-0.106

C、0.04~0.15

D、0.009-0.131

答案：C

27.平行于z軸的第三尺寸，也有定為固定循環的參數，圓弧半徑等的地址字符

是（）。

A、P

B、Q

C、R

D、U

答案：C

28.主軸轉速功能也稱為S功能，該功能字用來選擇主軸轉速，它由地址由“S”

和在其后面的（）數字構成。

A、兩位

B、三位

G四位

D、若干位

答案：D

29.THDS預報熱軸經轉動檢查確認可以安全運行的，須上報鐵路局集團公司紅外

線調度員，由系統自動對放行的THDS預報熱軸鐵路貨車跟蹤（）探測站。

A、兩個

B、三個

G四個

D、五個

答案：B

30.透聲檢查時用（）或軸承脂做耦合劑。

A、機油

B、水

C、皂化油

D、鐵路專用軸承脂

答案：A

31.最高運行速度140km/h時，軸身打痕,碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消

除可以繼續使用，到限時更換車軸。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dv2.5mm

答案：c

32.（）不屬于送廠輪對故障。

A、左桐超限

B、幅板孔裂紋5mm

G右輛超限

D、左輪相裂

答案：B

33.軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RC型新組裝輪對為0.037-0.070mm,檢修輪對

為（）。

A、0.037~0.070mm

B、0.030-0.070mm

C、0.043-0.075mm

D、0.035~0.075mm

答案：B

34.零件表面呈分散或群集狀的細小坑點叫（）。

A、擦傷

B、剝離

C、麻點

D、凹痕

答案：C

35.（）年最后一批帶輻板孔車輪下線后停止生產。

A、1996

B、1997

C、1998

D、1999

答案：C

36.手工探傷作業使用專用轉輪器，輪軸（輪對）轉速W（）,并能隨時控制轉

停。

A、2r/min

B、3r/min

C、4r/min

D、5r/min

答案：A

37.麻點直徑〉（）并有手感時，缺陷類別為C。

A0.025mm

B、0.05mm

C、0.2mm

D、0.1mm

答案：c

38.RF2型輪對探測輪座鑲入部外側使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動距離距軸頸

后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：D

39.在AutoCAD中常用命令陣列的縮寫是（）o

A、c

B\do

C\o

D\ar

答案：D

40.沿滑動方向，具有一定長度和深度的表面機械性損傷是（）。

A、擦傷

B、剝離

C、麻點

D、凹痕

答案：A

41.當軸承部件出現燒附時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

42.機車運用輪對內側距（允許誤差2mm）為（）。

A、1349mm

B\1351mm

C、1353mm

D\1355mm

答案：C

43.小角度縱波探頭中心回波頻率：（）。

A、3.OMHz-5.0MHz

B、3.0MHz~4.0MHz

G2.0MHz~4.OMHz

D、4.0MHz~5.OMHz

答案：D

44.動輪輪對的輪心上有曲柄,曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時

應有（）相位差。

A、60°

B、70°

C、80°

D、90°

答案：D

45.貨車段修時，輪對車輪踏面2處剝離，每處長度不大于（）。

A、8mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：A

46.車輪與車軸配合選用（）。

A、基孔制

B、基準制

C、基軸制

D、過盈配合

答案：C

47.非盤形輪對車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度超過規定限度時，

須將缺陷消除。消除后的軸身（包括軸中央）尺寸允許比原型公稱尺寸減少（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：c

48.數控編程中代碼G54代表的含義是（）。

A、直線偏移x

B、直線偏移y

C、直線偏移z

D、直線偏移注銷

答案：A

49.季度性能檢查完畢，由探傷人員填寫或打印《鐵路貨車輪軸超聲波探傷系統

季度性能檢查記錄》輛貨統一（）。

A、424

B、426

C、427

D、429

答案：D

50.機床已由皮帶傳動,齒輪傳動發展到電磁直接驅動，其（）已達每分鐘數千

轉'數萬轉。

A、電機轉速

B、輸出軸轉速

C、主軸轉速

D、發動機轉速

答案：C

51.橫波探頭中心回波頻率：（）。

A、1.5MHz

B、2,OMHz

G2.5MHz

D、3,OMHz

答案：C

52.120km/hVvV160km/h輪對壓裝后,輪對內側距離是0□

A、1353±1mm

B、1353+2mm

C、1353+3mm

D、1353+4mm

答案：B

53.軸承零件由于其他原因造成變色，影響探傷時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

54.探傷日常性能校驗每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長、質量檢

查員、（）共同進行。

A、技術員

B、安全員

C、驗收員

D、車間主任

答案：c

55.超聲波探傷儀硬件實時采樣頻率》（）。

A、80MHz

B、90MHz

C、100MHz

D、120MHz

答案：C

56.防塵擋圈與防塵板座的組裝過盈量：新組裝輪對為（）。

A、0.037~0.070mm

B、0.030~0.070mm

C\0.08~0.15mm

D、0.04~0.15mm

答案：C

57.將密封座正位放入內油封中，用專用角度模具控制，密封座端面偏斜程度不

能大于（），如偏斜程度大，壓力工手動調整。

A、3°

B、4°

C、5°

D、6°

答案：C

58.材質為《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）規定的輪心，焊補須采用

()。

A、電焊

B、氧焊

C、立焊

D、氣體保護焊

答案：D

59.我國鐵路客車軸承最初使用的是軸承內徑為120mm的42724T型、152724T型

軸承或軸承內徑為()mm的42726T型、152726T型軸承。

A、120

B、130

C、140

D、110

答案：B

60.橫波探頭折射角的誤差BW45°,ABW()。

A、1.0°

B、1.5°

C、2°

D、2.5°

答案：A

61.國產26型軸承內圈外徑基本尺寸是()。

Av150mm

B、158mm

C、143mm

D、163mm

答案：B

62.凹痕無手感時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：A

63.軸箱體內孔表面段（A2,A3）修時允許有5個直徑不大于（），深度不超過2m

m的砂眼或氣孔等缺陷存在。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

64.什么情況下須安排檢車員手摸軸溫檢查（）。

A、THDS發生臨時故障

B、THDS受到干擾出現異常

C、列車在THDS探測站調速或停車影響探測

D、以上都是

答案：D

65.貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統（TADS）終端界面監測信息區不包括

。。

A、探測站名稱

B、列車通過時間

C、裝用貨物

D、車種車型車號、車次

答案：C

66.貨車段修時，貨車滾動軸承下列哪種情況不須退卸：（）。

A、電焊作業導致電流通過軸承時

B、發生熱軸故障的軸承

C、輪軸上遭受水浸或火災的軸承

D、軸向游隙為0.5mm時

答案：D

67.超聲波探傷儀衰減器控制總量290dB,在規定的工作頻率范圍內，每（）誤

差W1dB。

A、26dB

B、12dB

G46dB

D、90dB

答案：B

68.輛貨統-601《輪對自動壓裝設備日常性能校驗記錄》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：B

69.輪對輪座鑲入部探傷掃查時,探頭移動區域須保證探頭主聲束掃查區域之和（）

輪座全長

A、小于

B、不小于

C、等于

D、不大于

答案：B

70.輪箍加工中如果標記被去除，應在加工后將（）內容刻打在輪箍上。

A、加工數據

B、制造廠家

C、原標記

D、軸號

答案：C

71.超聲波探傷儀水平線性誤差W（）。

A、0.03

B、0.04

C、0.01

D、0.06

答案：c

72.齒數相等的齒輪，模數越大，齒輪尺寸就（），輪齒也越大，承載能力越大。

A、越大

B、越小

C、較大

D、較小

答案：A

73.產生崩輪或裂損的主要原因有（）。

A、非正常強烈制動

B、內部冶金缺陷或制造工藝缺陷

C、輻板孔裂紋

D、以上全是

答案：D

74.葷引機車作業中，杜絕用機車車體代替地線，采用雙線作業，杜絕由于葷引

機車而產生軸承（）。

A、磕碰傷

B、微振磨蝕

C、腐蝕

D、電蝕

答案：D

75.與滾動軸承內圈的配合的軸應按（）。

A、基準制

B、過盈配合

C、基孔制

D、基軸制

答案：C

76.FANUC系統機床，G17代表的含義是()。

A、zy平面選擇

B\yz平面選擇

C、XY平面選擇

D、直線偏移xz

答案：C

77.麻點直徑W()時，缺陷類別為A或B。

Av0.025mm

B、0.05mm

C、0.2mm

Dv0.1mm

答案：C

78.客車車輪KKD的原型外徑是()o

Av900mm

B、905mm

C、910mm

D、915mm

答案：D

79.超聲波探傷儀分辨力2（）。

A、26dB

B、12dB

C、46dB

D、90dB

答案：A

80.平行于y軸的第三尺寸，也有定為固定循環的參數的地址字符是（）。

A、P

B、Q

C、R

D、U

答案：B

81.培訓講義能夠系統、全面地呈現培訓內容，使學員能夠更好地（）和掌握相

關知識技能。

A、了解

B、學習

C、看懂

D、理解

答案：D

82.輪對輪座鑲入部探傷測距標定時將橫波探頭置于TZS—R型試塊（）上。

A、面

B、R面

C\B面

D、C面

答案：B

83.數控編程中代碼G56代表的含義是（）。

A、直線偏移x

B、直線偏移y

C、直線偏移z

D、直線偏移注銷

答案：C

84.超聲波探傷儀垂直線性誤差W（）。

A、0.03

B、0.04

C、0.01

D、0.06

答案：D

85.手工超聲波探傷半軸實物試塊主要為（）、RE2A、RE2B、RF2型。

A、RD3

B、RD4

C、RD2

D、RD3A

答案：C

86.貨車50鋼滾動軸承車軸使用時間達（）時，發現車軸上有橫裂紋時不再裝車

使用。

A、15年

B、20年

C、25年

D、30年

答案：B

87.內、外圈滾道面和滾子滾動面環形條紋深度＞（），缺陷類別為C。

A、0.025mm

B\0.2mm

C\0.015mm

D、0.020mm

答案：A

88.半軸實物試塊人工裂紋驗證:靈敏度確定后，按軸型進行半軸實物試塊靈敏度

驗證。在半軸實物試塊上探測鑲入部內、外側（）深人工裂紋，應正常有效檢出，

波導］幅度三80%。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

89.內圈、外圈碰傷面積W（）時，缺陷類別為B。

A、1mmXlmm

B、2mmX2mm

C、3mmX3mm

D、4mmX4mm

答案：C

90.定期檢測制動器的空動時間，對空動時間大于（）s的要立即進行檢修。

A、0.3

B、0.5

C、0.4

D、0.6

答案：A

91.外觀檢查發現軸箱軸承某一部件發生故障須報廢的，需更換（）。

A、成套軸承

B、某一部件

G外圈

D、保持架

答案：A

92.車輛段須成立作業指導書編制小組，組長由（）或主管技術副段長擔任，組

員由技術科等專業科室主管人員、生產車間技術管理干部、現場作業工班長等各

層級人員組成。

A、車間主任

B、總工程師

C、技術科科長

D、車間書記

答案：B

93.RE2A型輪對探測輪座鑲入部外側使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動距離距軸

頸后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：B

94.當最長桿與最短桿長度之和（）其余兩桿長度之和時，無論取哪一桿件為機

架，機構均為雙搖桿機構。

A、小于

B、小于或等于

C、等于

D、大于

答案：D

95.RD2型車軸軸頸檢修后，圓柱度不大于（），直徑可在全長范圍內向軸頸端

部方向逐漸減小。

A、0.01mm

B\0.015mm

C、0.025mm

D、0.05mm

答案：B

96.中國鐵路使用的電力機車輪徑為（）毫米。

A、840

B、915

C、1250

D、1050

答案：C

97.自動編程是指在編程過程中，除了分析（）和制定工藝方案由人工進行外，

其余工作均由計算機輔助完成。

A、零件圖紙

B、圖樣要求

C、圖紙要求

D、零件圖樣

答案：D

98.新工藝采用先進的在線檢測技術，可對產品進行（）檢測，確保產品質量穩

定可靠。

A、0.95

B、0.85

C、0.9

D、1

答案：D

99.超聲波探傷儀探測深度2（）。

A、2m

B、3m

C、1m

Dv4m

答案：B

100.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過盈量：TBU1639435型軸承為（）。

A、0.02-0.112

B、0.031-0.106

G0.04~0.15

D、0.009-0.131

答案：A

101.在軸箱軸承的組裝中要嚴格按工藝要求填充潤滑油，填充量嚴格控制在軸承

室總容量的（）范圍內。

A、40曠50%

B、40%~60%

C、50%~60%

D、50%~70%

答案：C

102.培訓講義的基本結構通常包括以下幾個部分：封面、（）引言、正文、結論、

附錄。

A、目錄

B、主題

C\大綱

D、圖表

答案：A

103.為保證機車車輛運行平穩，降低輪軌相互作用力和運行阻力，車軸軸頸和車

輪踏面的加工（）和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規定限度。

A、圓度

B、橢圓度

C、圓柱度

D、圓錐度

答案：B

104.鋼坯表面的凸凹度，對截面尺寸為230mmX230mm的鋼坯，每面凸凹度應不

大于（）mm。

A、4

B、3

C、4.5

D、3.5

答案：A

105.軸承出現銹跡時，缺陷類別為（）。

A、或B

B、或C

C、A

D、B

答案：A

106.輪對的檢修項目及修程標記“〃/”涂打在下列哪個位置上？（）

A、涂打在任一車輪的輻板內側面上

B、涂打在車軸軸身上，指向檢查處

C、涂打在車軸軸身上

D、涂打在任一車輪輪棚內側面上

答案：D

107.車輛段車輪車間、車輪制造工廠、車輛輪軸造修單位之間發生車輪調撥時,

均須填寫（）。

A、車統一50B

B、車統一50A

G車統-50C

D、車統一51A

答案：A

108.在標題中可以適當考慮學員的興趣和（），以吸引他們的注意力。

A、關注點

B、需求

C、愛好

D、特長

答案：A

109.輾皮深度W（）時，缺陷類別為A或B。

A、0.020mm

B、0.025mm

Cv0.2mm

Dv0.1mm

答案：B

110.透聲檢查測距標定時，將2.0MHz,①20直探頭置于TZS-R試塊（）。

A、面

B、面

C、面

D、R面

答案：C

111.鐵路局車軸、車輪的報廢工作應（）統一辦理一次。

A、每周

B、每月

C、每季度

D、一年

答案：C

112.第六次大提速以來,鐵路發展進入了一個新的歷史階段,對輪對故障防止上

采取了加嚴措施,在很大程度上降低了運用限度標準，剝離長度由原來的一處不

大于50mm兩處每處不大于40mm改為一處不大于（）mm兩處每處不大于10mm。

A、15

B、20

C\30

D、40

答案：B

113.為滿足我國鐵路貨車日益發展的運用需求，北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公

司對197726型軸承依次做了（）次優化，并命名為SKF197726型。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

114.輪對廠修時車輪輪轂長度不足（）時需更換車輪。

A、165mm

B\170mm

C\175mm

D\180mm

答案：B

115.在AutoCAD中常用命令圓的縮寫是（）。

A、c

B、do

C\o

D、ar

答案：A

116.輪對第一次組裝時間達到或超過4年，或剩余組裝保質期不足一個段(A2)

修時，每次實行()修及以上修程時，如不退軸承內圈時，須對車軸的軸頸卸荷

槽部位施行超聲波探傷檢查。

A、段(A2)

B、段(A3)

GF(A3)

D、r(A4)

答案：A

117.352226X2-2RZ(TN)型軸承外圈牙口直徑最小值為()。

A、217-0.04mm

B\217-0.03mm

G217-0.02mm

D、217-0.01mm

答案：B

118.在安裝時要認真對軸承內圈內徑及軸徑進行檢測，軸承外圈與軸箱局部間隙

在()范圍內，重點對軸承內圈與軸的接觸面進行檢查，確保接觸面符合工藝要

求。

A、0.06mm^0.15mm

B、0.06mm^0.155mm

C、0.05mm~0.15mm

D、0.05mm~0.155mm

答案：B

119.（）類缺陷對軸承性能和使用安全性有一定影響，但經修復可再使用。

A、C類

B、A類

C、B類

D、三者都有可能

答案：C

120.冷切軸的故障機理有（）。

A、微動磨蝕和表面缺陷

B、壓裝不良

C、車軸鋼坯

D、以上都是

答案：D

121.輛貨統-420《鐵路貨車軸承大修統計分析月（年）報》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：C

122.RD2型輪對探測輪座鑲入部外側使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動距離距軸

頸后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C\37-97

D、37-100

答案：A

123.各車輛段、車輛段各車間之間發生輪軸、輪對、車軸調撥時，均須填寫（）。

A、車統一50B

B、車統一50A

C、車統一50C

D、車統一51A

答案：B

124.探傷系統中橫波探頭系統靈敏度余量2（）。

A、60dB

B、50dB

C、20dB

D、46dB

答案：A

125.在編寫培訓講義時，需要突出重點和（），確保學員能夠快速掌握核心內容。

A、邏輯清晰

B、案例豐富

C、關鍵信息

D、實踐性指導

答案：C

126.軸承熱變色呈棕紅色、紫蘭色或藍黑色時，缺陷類別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

127.當軸承部件裂損時，缺陷類別是（）。

A、C類

B、A類

C、B類

D、三者都有可能

答案：A

128.新工藝采用自動化生產線和（），可大幅提高生產效率，縮短生產周期。

A、控制系統

B、自動化控制系統

C、數字化控制系統

D、監督控制系統

答案：C

129.26軸承內油封壓裝后保壓時間2（）。

A、2s

B、3s

C、4s

D、5s

答案：B

130.國標規定公差分20級，即IT01、ITOxITKIT2?-?IT18,其中（）精

度取圖O

A、IT1

B、ITO

C、IT01

D、IT18

答案：C

131.齒輪傳動按輪齒方向分為直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、（）。

A、錐齒輪傳動

B、內嚙合齒輪傳動

C、外嚙合齒輪傳動

D、人字齒圓柱齒輪傳動

答案：D

132.在AutoCAD中常用命令插入塊的縮寫是（）o

A、rec

B\e

C\o

D、i

答案：D

133.帶制動盤車軸段修時軸頸圓度不得大于（）。

A、0.008mm

B、0.010mm

G0.015mm

Dv0.018mm

答案：c

134.DF4B型內燃機車的軸重為()。

A、22.5t

B、22.5X(1±3%)t

C、23X(1±3%)t

D、(23+2)t

答案：B

135.軸坯下料時，應預留帶延長體試樣的車軸。每一熱處理的批次中，帶延長體

試樣的車軸應不少于()。

A、3%?5%

B、2%?5%

C、2%?4%

D、2%?3%

答案：A

136.鋼坯表面的清理深度超過最小截面尺寸達()mm的，在同一截面上應不大

于4處。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

137.閘瓦與閘盤的接觸面積必須大于()%o

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：B

138.超聲波探傷儀中心回波頻率誤差W()。

A、0.05

B、0.1

C、0.2

D、0.15

答案：D

139.軸承壓裝后，左右旋轉()圈，轉動須靈活，不得卡阻，且須進行磨合測試。

A、1?2圈

B、2—3圈

C、3?4圈

D、3—5圈

答案：D

140.橫波探頭折射角的誤差B>45°,ABW()。

A、1.0°

B、1.5°

C、2°

D、2.5°

答案：B

141.車軸的晶粒度試樣應整個顯示為均勻的細晶粒組織，晶粒度應不低于（）。

A、4級

B、5級

C、6級

D、7級

答案：C

142.探傷儀器性能校驗分為（）和季度性能檢查。

A、日常性能校驗

B、月度性能測試

C、年度性能評定

D、以上都不對

答案：A

143.探傷作業使用的縱波直探頭頻率為：（）。

A、1.0MHz

B、2.0MHz

G3.0MHz

D、4.OMHz

答案：B

144.車軸鋼化學成分中Mn的含量為。%o

A、0.47-0.57

B、0.17~0.40

C、0.60-0.90

D、0.17~0.57

答案：C

145.探傷系統中小角度縱波探頭系統靈敏度余量》()。

A、60dB

B、20dB

C、50dB

D、46dB

答案：c

146.AM96輪對每個車輪殘余動不平衡值W(),其他盤形輪對每個車輪殘余動

不平衡值W75g?m。

Ax75gem

B、85g*m

C、95g*m

D、50g*m

答案：D

147.DF8B型內燃機車的軸重為0o

A、22.5t

B、22.5X(1±3%)t

C\23X（1±3%）t

D、（23+2）t

答案：D

148.探傷系統中橫波探頭分辨力X》（）。

A、60dB

B、20dB

G50dB

D、46dB

答案：B

149.G功能字的含意在不同的數控操作系統中有不同的含意，目前常用的數控操

作系統為FANUC系統和（）系統。

A、三菱數控

B、華中數控

C、Heidenhain

D、SIEMENS

答案：D

150.機車輪對檢修后應涂漆，輪相|與輪箍之間沿園周等分涂3道長（），寬25m

m,的黃色防緩標記。

A、25mm

B、30mm

C、35mm

Dv40mm

答案：D

151.在AutoCAD中常用命令文字樣式的縮寫是（）。

A、poI

B、d

C、st

D、ma

答案：c

152.120km/hVvV160km/h輪對壓裝后，新組裝輪對內側距離任意3處相差不得

大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：A

153.最短桿與最長桿的長度之和（）其他兩桿長度之和。

A、小于

B、小于或等于

C、等于

D、大于

答案：B

154.車輛段自熱軸鐵路貨車摘下之日起，（）日內將軸承分解圖片和《THDS熱

軸軸承故障診斷分析報告》報鐵路局集團公司車輛部。

A、7

B、10

C、15

D、20

答案：B

155.加工精度由當年瓦特蒸汽機汽缸的1毫米提高到現代制造技術的（）甚至達

到原子尺度（0.1nm）的加工水平。

A、0.1微米

B、0.01微米

C、0.1毫米

D、0.2微米

答案：B

156.長大貨物列車、機冷車、輪對使用時間滿（）年時，車軸報廢。

A、25

B、22

C、20

D、30

答案：D

157.AutoCAD的用戶界面在一般情況下，命令行應至少保留顯示所執行的最后（）

命令或提示信息。

A、兩行

B、三行

C\四彳丁

D\五行

答案：B

158.不退卸軸承在輪軸兩端面探測時，應使用（）作耦合劑。

A、機油

B、水

C、皂化油

D、鐵路專用軸承脂

答案：D

159.機車車輪有鐵道部（）統一管理，各機車制造、維修、運用等相關單位要有

專人負責機車車輪的管理工作。

A、機務局

B、運輸局

C、機車廠

D\機務段

答案：B

160.透聲檢查測距標定：將第5次底面回波調至熒光屏水平滿刻度的第4大格,

此時屏幕上每1大格代表車軸的實際長度（）。

A、150mm

B、200mm

G220mm

D、250mm

答案：D

161.（）是國內乃至國際鐵路運輸的發展方向。

A、高速、重載

B、高速'空心軸

C、大編組、重載

D、提速、快捷

答案：A

162.輪轂是車輪與軸承連接部分，要求有較高的（）和耐磨性。

A、強度

B、抗疲勞強度

C、拉伸強度

D、屈服強度

答案：B

163.最高運行速度160km/h時，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消

除可以繼續使用，到限時更換車軸。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dv2.5mm

答案：A

164.車統-55A《車軸報廢鑒定記錄單》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：B

165.RD3車軸的軸肩距基本尺寸是()o

A、1730mm

B\1756mm

C、1800mm

D\1956mm

答案：B

判斷題

1.()輪座(盤座)加工后的圓度不得超過0.020mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.()每年應檢查一次電液調壓裝置的電流與壓力的對應關系和響應時間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.()電組件配合面出現深色壓痕或磨損，附近有氧化鐵粉末或油脂中出現氧化

紅色為微動磨蝕。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.()滾子鏈的長度用節數來表示。鏈節數應盡量選取奇數。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.()程序段格式有許多種，如固定順序程序段格式，有分隔符的固定順序程序

段格式，以及字地址程序段格式等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.()字是由表示地址的英文字母、特殊文字和數字集合而成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.()在AutoCAD中常用命令實時平移的縮寫是c。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.()V帶傳動是由數條V帶和V帶帶輪組成的摩擦傳動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.()一般情況下，命令行應至少保留顯示所執行的最后兩行命令或提示信息。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.()平面連桿機構的作用是實現某些較為復雜的平面運動，在生產和生活中

廣泛用于動力的傳遞或改變運動形式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.0軸承、軸箱裝置組裝后，須進行轉速，200r/min、時間》5min的磨合試

驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.()輪對壓裝壓力曲線理論長度計算公式：L=S+A+K—ri。

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.()只要定期進行科學合理的維護，就能避免制動失靈的事故發生。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.()車軸軸頸、防塵板座、輪座及圓弧精車后表面粗糙度須達到Ra1.6Hm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.0普通V帶傳動結構簡單，制造、安裝精度要求不高，使用維護方便，適

用于兩軸中心距較大的場合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.()坐標定位就是通過在命令行輸入相應的參數值來確定點的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.()《輪軸卡片》車統一51記載的收支、修理動態，每日統計一次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.()Mathematica作三維圖形的常用函數是Plot3D,它和Plot的工作方式和

選項基本相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.()鋼坯下料應采用機械切割，不得使用火焰切割。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.()輪座，車輪壓裝處，也是車軸上直徑最大的部分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.0偏差為代數差，可以為正值、負值或零，在進行計算時，必須帶有正、

負號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.()我國鐵路貨車軸承最初為滑動軸承，滾動軸承化的初期，軸承主要依賴

于進口，直到1979年原鐵道部引進了采用日本技術生產的197726型軸承。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.()電蝕降低蝕點周圍區域金屬的硬度，嚴重時形成剝離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.()機車輪對又依機車類型分為蒸汽機車輪對、汽油機車輪對'電力機車輪

對和動車組的動軸輪對等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.0軸端壓板或皮帶輪安裝座保護套螺栓緊固力矩須滿足200N-m?240N-m

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.()極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的絕度值差。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.()軸承外圈滾道面上出現的壓痕主要是由于軸承受沖擊載荷的作用所致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.()一般來說，作圖是按圖形的比例給出最佳圖形效果，但是我們也可以根

據需要來改變輸出的效果。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.()輪座部位的橫向裂紋深度大于2mm時，車軸報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.()RD2型輪對是雙列圓柱型滾子軸承的輪對。

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.()小型技術革新和技術攻關對于提高生產效率、降低成本、提高產品質量

和競爭力等方面具有重要意義。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.()在AutoCAD中常用命令查詢距離的縮寫是do。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.()車軸的熱處理工藝為兩次正火和兩次回火。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.()軸承組裝時過盈量過大，軸承從軸頸上退卸時會造成內圈內徑拉傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.0鐵道部所屬單位的備用軸承是鐵道部的資產。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.()軸頸及防塵板座裂紋，表面磕傷、碰傷、拉傷、劃傷、凹痕、銹蝕、棱

形、鞍形、鼓形及螺旋波紋時，須加工或修理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.()裂紋是在工藝過程中，金屬的連續性破壞而形成的缺陷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.()校驗探傷靈敏度和探傷作業時，可使用不同的耦合劑。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.()車輛車種編碼中，G代表冷藏車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.()盤形輪對組裝后要進行動平衡試驗。試驗時，旋轉速度應不低于235r/m

ino

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.0聲學方法又包括聲音或噪聲、超聲波、聲發射等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.()兩次及以上組裝(即四級修使用舊車軸組裝)的輪對在組裝質量保證期

內，輪座鑲入部、輪座外側的外露部位及防塵板座部位發生斷軸事故時，由輪對

組裝單位承擔責任。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.()把從正面看到的圖叫做正視圖，從右面看到的圖叫做側視圖。

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.()軸箱軸承外圈與軸箱體孔之間為過渡配合，裝配時由于間隙太小，軸承

外圈與端蓋孔之間產生相對運動，造成軸承發熱。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.0輪輛外側面上沿圓周方向的鏟槽深度不得超過5mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.()輪輻可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱為輻條。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.()報廢軸承的處理判定報廢的軸承，須使用白鉛油在軸承外圈上涂打報廢

“X”字標記并進行破壞性處理，按鐵道部運輸局有關規定處置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.()滾子規則環形條紋與內外圈電蝕也有關系；內外圈滾道周向規則條紋與

滾子電蝕有關。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.()培訓講義能夠系統、全面地呈現培訓內容，使學員能夠更好地理解和掌

握相關知識技能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.()為了方便編程人員編制零件加工程序，編程時零件程序是以零件輪廓軌

跡來編程的，與刀具尺寸有關。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.()客車圓錐滾子軸承及軸箱裝置總組裝A3修時，軸承內圈與軸頸過盈量0.

043—0.093mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.()由車輪內側到踏面70mm處的點叫基準點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.()使用時間達到15年的國產RD2型LZ40鋼車軸輪對需退輪時，更換車軸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.()353130B緊湊型軸承外圈外徑最大直徑為250+0.030mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.()軸承對制造精度要求嚴格，技術專業化程度高。因此，對于大多數容易

買到的軸承來說，購買應該比維修更劃算。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.()熱軸故障的原因與軸承內圈大擋邊角度超差有關，滾子接觸位置偏移，

滾子引導面與球基面不匹配。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.()培訓講義可以作為學員學習過程中的參考資料，幫助他們更好地理解和

應用所學知識技能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.()凸輪回轉時，從動件作“升T停T降T停”的運動循環。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.()凸輪機構多用于傳力不大的場合，如自動機械、儀表、控制機構和調節

機構中。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.()磕碰傷只分布在軸承內、外圈滾道面和滾子滾動面。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.0仿形螺旋軋制必須采用復雜的液壓系統。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.()進給功能字應寫在相應軸尺寸字之后，對于幾個軸合成運動的進給功能

字，應寫在最后一個尺寸字之后。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.刀具功能字由地址碼“()”和后面的若干位數字構成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.()輪對退輪(退盤)后，原車輪(制動盤轂)與原車軸經檢修后可重新組裝。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.()RD型車軸防塵板座的直徑為165mm以上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

66.()漸開線齒輪以同一個基圓上產生的兩條反向漸開線為齒廓的齒輪。

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.()根據輪軸、輪對修程標記，對輪軸、輪對的車軸、車輪按有關規定修理

后，嚴格執行“三檢一驗”制度，進行輪軸、輪對落成檢查驗收。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.()70t級貨車定期檢修分為廠修和輔修兩級修程。

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.()油封出廠時為了防銹，通常在外油封與內骨架組裝后噴涂防銹油。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.()編譯過程中還要進行語法檢查，發現錯誤立即報警。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.0內燃機車輪對的滾動圓原型直徑為1250mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.()滾動軸承一般檢修至少要經過3次清洗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.()軸身橫向裂紋深度大于2mm時，車軸報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.()公差表示一批零件尺寸允許變動的范圍，這個范圍大小的數量值就是公

差，所以它是代數值。

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.0齒數相等的齒輪，模數越大，齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力

越小。

A、正確

B、錯誤

答案：B

76.()麻點出現在滾道面上或滾子球基面上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.()軸承自裝車之日起，在貨車1個廠修期內，由于一般檢修質量問題而造

成的行車事故，由一般檢修單位承擔事故主要責任。

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.()從動件在行程中先作等加速運動，后作等減速運動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.()一般情況下，在接觸疲勞中裂紋的萌生是主導過程，因此材料硬度越高，

裂紋越難于萌生，接觸疲勞壽命也越長。

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.()孔公差用Ts表示，軸公差用Th表示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

81.0閘瓦不得沾油，使用中盤形制動器不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數

影響制動力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.()韶山系列電力機車輪對的滾動圓原型直徑為1050mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.()數控系統的種類繁多，它們使用的數控程序語言規則和格式也不盡相同，

當針對某一臺數控機床編制加工程序時，應該嚴格按機床編程手冊中的規定進行

程序編制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.()軸承的外圈滾道上出現表面斑紋是由于材質偏析經鍛造擴孔后分布不均

造成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.()使用圖表和圖片來增強培訓講義的內容是一種非常有效的方法，可以幫

助學員更好地理解和記憶信息。

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.()滾道面偏磨問題：檢出帶較窄，邊緣波浪狀；大面積偏磨，手感粗糙，

位置對應承載鞍最新痕跡。

A、正確

B、錯誤

答案：B

87.()輾皮深度＞0.025mm時，缺陷類別為A。

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.()在AutoCAD中，系統共提供了二十多個已命名的工具欄。

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.()我國從1965年開始了滾動軸承的研究工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.()應根據作業量及探頭磨損情況，每半月至少檢測一次橫波斜探頭折射角

及前沿、小角度縱波探頭折射角。

A、正確

B、錯誤

答案：B

91.0普通V帶傳動外廓尺寸大，傳動效率高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

92.()軸承自壓裝之日起，在貨車1個廠修期內出現軸承壓裝松動等壓裝質量

問題時由軸承壓裝單位負責。

A、正確

B、錯誤

答案：B

93.()探傷系統靈敏度校驗合格，視為探頭性能合格。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.()按照最大允許軸重的不同，貨車滑動軸承輪對分為B、C、D、E四種型別。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.()制動盤壓裝后，盤位差不大于1mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

96.()靜態檢測時的軸承表面溫度應在10?20℃之間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.()現在大家接觸最多的概念應該是平均數，但有時候，平均數會因為某些

極值的出現收到很大影響。

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.()光標定位就是指移動光標，直接在繪圖區需要的位置單擊鼠標左鍵來確

定點位置的一種方法。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.()120km/hVvV160km/h輪對段修時，同一輪對的兩車輪直徑差超過0.5m

m,須輪對銀修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.()輪對(含車軸、車輪和制動盤)在一個段(A2))修期內，由于檢修原

因而造成的質量問題或行車事故，由檢修單位負責。

A、正確

B、錯誤

答案：A

101.()技術文件和圖紙資料的管理對于任何組織來說都是至關重要的，因為它

涉及到組織的運營和安全。

A、正確

B、錯誤

答案：A

102.進給功能字：它給定刀具對于工件的相對速度，由地址碼“()”和其后面

的若干位數字構成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.()客車軸承標記有軸承制造標記、軸承裝用標記及軸承編號、軸承檢修標

記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.()輪箍輪的輪箍和輪心，須采用相同材質。

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.()輪對內側距離必須保證在1353±2毫米的范圍以內。

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.()準備功能是使數控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號后

面，用地址碼“Z”和兩數字來表示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.()超聲波探傷儀放大器帶寬(相對3dB)：1MHz?5MHz；

A、正確

B、錯誤

答案：B

108.()車輛最大寬度指車輛側面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距

離的三倍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.()減小踏面平行度有助于抑制蛇行運動，但輪緣磨耗顯著加劇，旋輪周期

和車輪使用壽命大為縮短。

A、正確

B、錯誤

答案：B

110.()C類缺陷對軸承性能和使用安全性有嚴重影響，不可再使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.0軸承檢測儀分別校準后，應在“輛貨統一421軸承檢測儀開工前校驗記

錄薄”上認真填寫校驗記錄值，檢測者、工長、質檢員、驗收員分別簽章。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.()為進一步完善車輛系統標準化管理體系，規范車輛專業作業指導書編制

及日常管理，特制定《車輛專業作業指導書編制管理辦法》。

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.()經精洗后的待組裝軸承，其機械雜質每套應不大于40mg/套，手觸各部

不得有雜質感。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.()調入或購入車軸，應辦理《車輛段車輪車間輪對、車軸、車輪保有、收

支及修理臺賬》車統一54-2的增加統計手續。

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.()與繪制二維矢量場圖形類似，在Mathematica中也可以繪制三維矢量場

圖形。

A、正確

B、錯誤

答案：A

簡答題

1,無軸箱雙列圓錐滾子軸承的制造基本標記有哪些?

答案：制造基本標記有軸承型號（1分）、軸承制造單位代號和軸承制造年月（1

分）。353230A型軸承須在外圈制造年月后刻打生產順序號（按5位阿拉伯數字

逐月編排）（1分）;353230B型'352226X2-2RZ型、SKF197726型軸承須外圈制

造年月后刻打生產順序號（按6位阿拉伯數字編排）（1分），在內圈制造年月后

再刻打材料批次號（按3位阿拉伯數字編排）（1分）。

2.0是困擾我國鐵路多年的多發性車輪故障，對行車安全構成重要影響。其主

要原因是由于車輪踏面亞表面存在堆積狀脆性氧化物夾雜。

答案：疲勞掉塊

3.零件表面由于疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象稱為（）。

答案：輾皮

4.何謂車軸?說明滑動軸承車軸的各部名稱及功用？

答案：車軸是由車軸鋼加熱鑄造成毛坯，然后經切削加工而成。車軸從結構上可

分為滑動軸承車軸和滾動軸承車軸。滑動軸承車軸各部名稱如下：（1）中心孔：

組成或加工輪對時機床頂針支點，由中心孔為中心可校對軸頸、車輪的橢圓度（1

分）；（2）軸領：軸頸端部的短柱凸起，其作用是固定軸瓦的軸向位置（1分）；

⑶軸頸前肩：軸領與軸頸之間的過渡圓弧部分（1分）；（4）軸頸：安放軸瓦、

承受垂直載荷部分（1分）；（5）軸頸后肩：軸頸與防塵板座間的過渡圓弧部分

（1分）；（6）防塵板座：與防塵板配合并限制軸瓦向內移動（1分）；（7）輪座

前肩：輪座與防塵板座間的過渡圓弧部分（1分）；（8）輪座：壓裝、固定車輪

的部分，是車軸的最大受力部分（1分）；（9）輪座后肩：輪座與軸身的過渡圓

弧部分（1分）；（10）軸身：軸中央與輪座的連接部分（0.5分）；（11）軸中央

部：軸中央與輪座的連接部分（0.5分）。

5.裝配部件及蝕坑會使車軸局部的幾何形狀發生變化，產生應力集中，加大應力

集中系數，導致（）的產生。

答案：微裂紋

6.什么叫配合？配合可分為哪幾類？

答案：（1）基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系稱為配合（2

分）。（2）配合可分為3類（2分）：①間隙配合：孔與軸之間具有間隙（包括最

小間隙等于零的）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上（2分）。②過

盈配合：孔與軸之間具有過盈量（包括最小間隙等于零的）的配合。此時，孔的公

差帶在軸的公差帶之下（2分）。③過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合。此

時，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊（2分）。

7.各運動實體之間具有確定的（）。

答案：相對運動

8.輪對組裝壓力曲線不合格時應如何處理？

答案：輪對組裝壓力曲線等不合格時，應及時分解輪對（2分）。分解時，車軸

的中心線與壓力機活塞的中心線應保持一致，并采取保護措施，防止軸頸跳粗和

磕碰傷，車輪壓退時的最大壓應力不超過車軸材質的下屈服強度（3分）。

9.SKF197726型軸承大修修復率不得低于（）。

答案：0.86

10.機車輪對滾動圓報廢限度是多少？

答案：內燃機車輪對滾動圓報廢限度是975mm（2.5分）；電力機車輪對滾動圓

報廢限度是1150mm（2.5分）。

11.整體輪在踏面（）方面不如輪箍輪，但其重量較輕，費用較省，更重要的是

輪箍不會松弛和崩裂。

答案：耐磨性

12.軸承的外圈或內圈清洗后的清潔度為（）。

答案：W5mg/個

13.引起軸承剝離的原因非常復雜，如過載應力作用、惡略的運用環境、材質不

良'熱處理不當等等。但如果把這些因素歸納起來可以分為（）和制造因素兩方

面。

答案：運用因素

14.數控車床主要用于加工軸類、盤類等（）。

答案：回轉體零件

15.軸承修復不僅要考慮其經濟效益，還要考慮（）。

答案：技術因素

16.機車輪對檢修過程中，輪對的軸頸、輪箍等車削或磨削加工后必須進行（）。

答案：二次復探

17.在標題中使用圖片、圖表或圖標等（），可以增強標題的吸引力和視覺效果。

答案：視覺元素

18.由于車輪踏面金屬片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現象稱為（）。

答案：踏面剝離

19.貨車運行狀態地面安全監測系統（TPDS）根據全路各探測站聯網綜合評判，達

到標準時，即報警為（）。

答案：運行品質不良

20.軸承滾子材質采用：（）。

答案：高碳銘軸承鋼

21.軸承組裝前的零件及附件檢查有什么規定？

答案：軸承組裝前零件及附件清潔度定性檢查每周不少于2次（2分）；定量檢

查每月進行1次，每次不少于3套（2分）；定量檢查須定性檢查合格后第二天

進行（1分）。

22.防塵擋圈與防塵板座的組裝過盈量：新組裝輪對為（），檢修輪對為0.04?

0.15mmo

答案：0.08~0.15mm

23.軸端螺栓孔堵焊有什么技術要求？

答案：軸端螺栓孔不能使用時，可將原螺栓孔堵焊，并移位60°加工（1分）。

堵焊螺栓孔前，必須清除螺栓孔內的鐵屑及雜物，將螺桿前端車削成120。角后

旋入到螺栓孔中，后端距車軸端面為2?4mm,然后再堵焊，并作修平處理（3

分）。軸端螺栓孔只可移位加工一次，軸端螺栓孔一端已堵焊時，另一端不得再

堵焊（1分）。

24.裂紋基本上都是缺陷疲勞的演變，當存在快速擴展的條件時，裂紋就會演變

成（）。

答案：斷裂

25.對激熱報警需要立即攔停的列車，鐵路局集團公司列車調度員要立即呼叫機

車乘務員就地停車；機車乘務員接到列車調度員的口頭停車命令后，采用（）停

車。

答案：常用制動

26.鋼坯清理時，要沿鋼坯的長度方向進行，其邊緣應圓滑過渡，清理的寬度不

得小于清理深度的6倍。清理深度（從鋼坯實際尺寸算起）應不大于（）。

答案：6mm

27.人工軸溫檢查須使用具備數據存儲功能的（）。

答案：便攜式紅外線測溫儀

28.機車軸承檢修時，軸承的徑向間隙和軸向間隙須符合運用要求，保證轉動平

穩靈活，滾子軸承徑向間隙允許比標準規定的數值增大（）。

答案：15%?25%

29.根據機械故障診斷原理，滾動軸承診斷的物理方法主要有溫度、振動、聲學、

（）、油膜厚度分析等。

答案：油液分析

30.準備功能是使數控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號后面，

用地址碼“（）”和兩數字來表示。

答案：G

31.坐標系分為機床坐標系、（）、加工坐標系等，掌握了這些坐標系確定的步

驟和方法才具備實際動手設置機床加工坐標系的能力。

答案：編程坐標系

32.曲柄滑塊機構是具有一個曲柄和一個滑塊的（），是由曲柄搖桿機構演化而

來的。

答案：平面四桿機構

33.評定表面粗糙度的指標有（）種。

答案：2

34.齒輪傳動的傳動比是主動齒輪轉速與（）之比。

答案：從動齒輪轉速

35.普通V帶傳動結構簡單，制造、安裝精度要求不高，使用維護方便，適用于

（）的場合。

答案：兩軸中心距較大

36.目前常用的數控操作系統為（）和SIEMENS系統。

答案：FANUC系統

37.車輛段自熱軸鐵路貨車摘下之日起，（）內將軸承分解圖片和《THDS熱軸軸

承故障診斷分析報告》報鐵路局集團公司車輛部。

答案：10日

38.軸承運行中長期處于惡劣的工況，潤滑保養不及時及（）也是造成軸承位磨

損的原因。

答案：異物侵入

39.鏈的節距越大，承載能力越強，但鏈傳動的結構尺寸也會相應增越大，（）、

沖擊和噪聲也越嚴重。

答案：傳動的振動

40.對于復雜的作業程序，應多采用圖示'（）等進行說明。

答案：流程圖

41.帶傳動的傳動比就是主動輪轉速與（）之比。

答案：從動輪轉速

42.THDS預報標準按不同程度的熱軸故障，微熱由（）又分為微1、微2和微3

三擋。

答案：低到高

43.實時監控界面分為監測信息區和操作功能區，監測信息區主要包括探測站名

稱、列車通過時間、車次、（）、編掛位置、車種車型車號、列車通過速度和報

警信息等。

答案：編組輛數

44.TFDS動態檢車員應將丟圖、竄圖、曝光等信息及時提交給（）作業終端。

答案：動態檢車組長

45.鐵路貨車主要零部件實行（）質量保證，有制造質量保證期的新制配件須有

制造時間和制造廠代號標記，標記應清晰，位置應在非磨耗部位。

答案：造修源頭

46.標準螺紋按牙型分為傳動螺紋和（）螺紋兩種。

答案：連接

47.車軸彎曲原因？

答案：車輛重車脫軌，車軸受到劇烈沖擊時會引起車軸彎曲（3分）。車軸彎曲

時，車輛運行振動增大，能造成軸箱發熱、輪緣偏磨，甚至發生脫軌事故（3分）。

沿車輪圓周測量輪對內側距離，如果任意兩處相差超過3mm,則車軸彎曲超限,

必須更換輪對（4分）。

48.軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RC型新組裝輪對為（），檢修輪對為0.030-0.

070mm。

答案：0.037?0.070mm

49.連架桿中至少有一個構件為導桿的平面四桿機構稱為（）。

答案：導桿機構

50.螺紋按牙形、旋向和用途可分為哪幾種？

答案：螺紋有多種規格和形式，按牙形可分為三角形、矩形、梯形、鋸齒形和圓

形等（2分）；按螺紋的旋向可分左旋螺紋和右旋螺紋（1.5分）；按用途可分

為連接螺紋和傳動螺紋（1.5分）。

51.允許尺寸變化的兩界限值稱為（）。

答案：極限尺寸

52.簡述尺寸公差與公差帶和極限偏差的含義

答案：（1）極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的代數差（2分）。極限偏差包括

上偏差和下偏差（2分）。（2）尺寸公差：允許尺寸的變動量。公差等于最大極

限尺寸與最小極