市政道路、橋梁工程施工組織設計

第一章工程概況

一、編制依據

1、工程設計施工圖(道路、橋梁、排水、綠化、電力溝、給水等)2、工程施工合同

3、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)4、《城市橋梁工程施工與質量驗收

規范》(CJJ2-2008)5、《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-96)

6、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)7、《施工現場臨時用電安全技

術規范》(JGJ46-88)8、《鉆孔灌注樁施工規程》(DGJ08-202-92)9、《城鎮道路工

程施工及驗收規范》(JJ1-2008)

10、《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-2008)11、《市政道路工程質量

驗收評定標準》(CJJ18-90)12、《市政橋梁工程質量驗收評定標準》(CJJ2-90)13、

《市政排水管渠工程質量驗收評定標準》(CJJ3-90)14、《瀝青路面施工及驗收規范》

(GB50092-96)15、寧波市市政排水工程通用圖

16、《公路路面基層施工技術規程》(JTJ034-2000)17、《公路土工合成材料應用技術

規范》(JTJ/T01-98)18、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)19、《公路

路基施工技術規范》(JTGF10-2006)20、《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)

21、中華人民共和國工程建設標準強制性條文城市建設部分22、其它相關現行國家及行

業設計規范、標準及強制性條文23、《市政工程施工技術規程匯編》(1995.5)

1

24、《埋地塑料排水管道工程技術規程》(CJJ143-2010)25、《給水排水構筑物工程施

工及驗收規范》(GB50141-2008)

二、工程內容

本工程包含道路、排水、橋梁、電力管道、綠化、交通安全設施、交通技術設施、路燈等

施工內容。實施長度1437.078米。三、工程總體設計(一)道路工程A、道路工程設計

標準

本工程按城市次干道設計，設計行車速度直線段為40Km/h,交叉口為25Km/h。車行道

路面采用瀝青混凝土路面，路面結構達到臨界狀態的設計年限為10年。

B、道路橫斷面設計

1、本工程道路標準橫斷面形式為：4.5m（人行道）+llm（車行道）+5m（綠化帶）+

11m（車行道）+4.5m（人行道）=36m。局部路口拓寬段：4.5m（人行道）+13.5m

（車行道）+2.5m（綠化帶）+llm（車行道）+4.5m（人行道）。

2、路面設計標高為道路設計中心線處標高，橫斷面路面排水坡，從道路設計中心線向兩

側放坡至車行道側石邊緣，雙坡為1.5%,人行道向道路內側放坡，單坡為1.5%。

C、路面結構設計

1、車行道采用瀝青路面，結構為：由上而下為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-

13）+5cmAC-20C中粒式改性瀝青混合料+7cmAC-25c粗粒式改性瀝青混合料+20cm

水泥穩定碎石上基層（水泥含量5%）+20cm水泥穩定碎石下+40cm塘渣上墊層+鋼塑

雙向土工格柵+40cm塘渣下墊層+鋼塑雙向土工格柵；路面結構總厚度為135cm。

2、人行道采用荷蘭型通體鋪地醬，路面結構由上而下布置為：6cm荷蘭型通體鋪地磚+

3cm厚1:3干拌水泥砂漿+15cm厚C25碎墊層+10cm厚碎石整平層+50cm厚塘渣墊

層。路面結構總厚度為84cm。

3、人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及北路緣石隔斷處均設置方便殘

2

疾人使用和通行的緣石坡道，并在人行道中設置盲道。（二）、排水工程

本工程排水按雨污分流設計。

1、雨水管道布置在道路北側車行道下，距道路側石線2m,管經D500-D1100mm,采用

國標鋼筋碎II級管（承插口），就近排入附近的河道內。

2、污水管道布置在道路南側車行道下，距道路側石線2m,管徑D300-D400mm,采用承

插式PE管，污水排入現狀機場路污水系統。（三）、橋梁工程A、橋梁設計技術標準

1、設計荷載：城-A級，人群荷載按《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）02、規劃梁

底標高:>3,13mo

3、橋面采用雙向橫坡，人行道1.5%,車行道1.5%;雙向縱坡：西側0,968%,東側

0.949%。

4、抗震設防烈度：6度（地震動峰值加速度0.05g）o

5、橋梁設計基準期為100年，設計使用年限50年。橋梁工作環境：地面以上I類，地

面以下II類；橋梁安全等級：一級。

B、設計要點

1、本橋為3跨簡支梁橋，跨徑為：13+13+13=39m,中心樁號K0+274.060。橋梁上部

采用70cm厚先張法預應力碎空心板梁；。下部結構為蓋梁式橋墩和橋臺，采用單排

D100鉆孔灌注樁基礎。

2、橋面鋪裝下層為12cm厚C50纖維碎鋪裝；鋪裝中層為6cm厚中粒式改性瀝青碎

（AC-20C）,鋪裝下層為4cm厚瀝青瑪蹄脂（SMA-13）。

3、地基處理：為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發生，橋頭二測各設一級

現澆搭板，作為道路與橋梁的過渡。在橋頭路基回填中，填料選用透水性好容易壓實的級

配中粗砂，并加鋪鋼塑土工格柵。搭板下橋頭填土處采用旋挖灌注樁加固地基。

（四）、電力溝設計情況

1、本工程線路路徑由望童北路與范江岸路西延道路交叉口1#工作井開始，沿

3

范江岸路西延道路敷設至9#工作井位置的電纜排管。

2、工程規模：道路路徑全長約500m,施工段內新建工作井11座，其中M1520工作井

2座，M2025工作井6座，M2530工作井3座；新建排管508m,其中8孔①200PVC

排管374m,4孔0200PVC-C排管72m,8孔0200Mpp排管62m;新建8孔鋼結構橋架

41m。（五）、給水工程

1、本工程給水管采用球墨鑄鐵管和鋼管，管徑為DN300,實施長約0.8km。各路口予以

預留。

2、附屬設施包括：過河橋管、排水井、排氣閥、閥門井等。（六）、綠化工程

本工程綠化用地面積為1838m2,配種多種喬木、花灌木，主要有：香泡、無患子、黃山

欒樹、金桂、日本晚櫻、紅葉石楠、金森女貞、春鵑、金葉六道木、黃金菊、常綠萱草、

草坪、麥冬。（七）、其它

其它包括路燈、交通設施、計劃將委托專業單位施工。

4

第二章施工準備工作

施工準備工作從內容上分為：施工技術準備、施工物資準備、勞動力準備、施工現場準備、

場外組織與管理準備等五部分。這些工作有的在開工前完成，有的可貫穿整個施工過程中

進行，但均需在各項工作施工前做好準備。一、施工技術準備

1、技術資料準備

（1）、在開工前及時收集各種技術資料，包括工程地質勘察資料、設計施工圖、標準圖

集、國家與地方的施工技術標準及規范、招標文件、投標文件，做出成本分析等前期準備

工作。

（2）、熟悉設計施工圖，了解設計意圖，查對圖紙文件資料是否齊全，有無遺漏、差錯

或相互之間有無矛盾，發現問題及時向設計單位提出，力求將圖紙中的問題解決在施工前。

（3）、做好與設計的結合工作，進一步了解各種設計意圖，并向設計單位介紹施工經驗

資料，使各種做法能進一步完善，減少出現較大的設計變更。

2、進行現場踏勘，了解現場情況

（1）、在施工范圍內對施工有影響，需拆遷的各種建筑物、構筑物、地上地下管線、管

道和附屬設施等做好現場調查、統計，并報告監理、業主，同時根據施工進度計劃提出拆

除或遷移計劃，可以及時拆除或遷移，有利工程計劃落實和實施，避免發生意外事故。

（2）開工前對周邊建筑物、構筑物、地上地下管線、管道和附屬設施等可能因施工而存

在安全隱患的進行排摸、統計并報告業主，為確保安全在施工前進行保護，為此要編制切

實可行的保護方案，方案編制好后經現場監理工程師審批，必要時有業主再認可。

（3）了解現場附近供水、供電、通訊設施、運輸路線、場地及其它設施的情況，做好現

場合理布置。

（4）根據設計方案，在本工程中采用的新材料、新工藝、新機具事先進行科研工作，同

時落實采購，按進度計劃及時進場。

3、組織技術人員進行施工圖熟悉，施工圖會審及技術交底工作，討論并編制

5

實施性施工方案，作出施工部署，安排出分段分期的施工計劃目標和措施。同時做好各類

施工工藝的設計、安排、試驗、審核。

4、施工前對測量儀器、檢測設備如水準儀、經緯儀、鋼尺等進行檢驗、校核。5、對建

設單位所交付的中心樁、控制點會同監理方進行檢查復核，并形成文字資料，由監理方簽

字確認。

6、根據建設單位提供的水準點，建立施工臨時水準點網，每100米設置一點，閉合差控

制在±12L1/2mm（L:距離單位km）。

7、提出新工藝新技術在本工程中的具體實施計劃。

8、根據建設單位的要求和提供的情況，繪制具體的施工平面布置圖和網絡計劃圖。

二、施工物資準備

原材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，這些物資的準

備工作必須在開工之前完成，根據各種物資的需用量計劃，分別落實貨源，提前訂貨，安

排運輸和儲備，使期能滿足連續施工的要求。

1、材料的準備

（1）、根據施工組織設計中的施工進度結合施工預算中的工料分析，編制工程所需材料

用量計劃，做好備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。

（2）、根據材料需求量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得以落實。

（3）、施工用常規物資，如：搭建臨設的用料、臨時辦公桌、辦公椅，各類施工工具、

測量儀器設備、消防器材，大型支撐用鋼設備等，均提前進場，并合理分類堆放，派專人

看護。

（4）、施工用建筑材料根據施工進度計劃預先編制采購計劃，并報請業主及監理工程師

審核、確認。

2、成品及加工訂貨準備

（1）根據施工進度計劃及施工預算提供的各種構配件及設備數量，做好翻樣加工工作，

并編制相應的需求量計劃。

（2）根據需求量計劃，向有關廠家提出加工訂貨計劃要求，并簽訂定貨合同。

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（3）組織構配件和設備按計劃進場，按施工平面圖做好存放及保管工作。（4）、嚴格

按質量標準采購工程需用的成品、半成品、構配件及原材料、設備等，合理組織材料供應

和材料使用并做好儲運、搬運工作，做好抽樣復試工作，質量管理人員對提供產品進行抽

查監督。

3、施工機具的準備：本工程擬采取內部調用和租賃二種方案確保施工需要。（1）根據

施工組織中確定的施工方法、施工機具配備要求、數量及施工進度安排，編制施工機具需

求量計劃。

（2）對大型施工機械（如挖掘機、壓路機、汽車吊等）的需求量和時間，根據機具計劃,

先安排公司內部施工機具進場；租賃機具事先與出租方簽定租賃合同，根據計劃有序進場。

4、運輸的準備

根據上述三項需求量計劃，編制運輸需求量計劃，并組織落實運輸工具,編制運輸計劃。

三、勞動力組織準備

1、為保證工程順利進行，公司委派一批經驗豐富，干勁十足、能力突出的施工技術人員

組成現場項目部。

2、針對各個施工斷面不同的施工特點，為保證工程質量，挑選一批技術熟練、干活過硬、

參加過類似工程施工的施工班組進場。

3、為確保工期，必須嚴格按照施工進度計劃有條不紊進行。四、施工現場準備

施工現場的準備工作，是保證工程按計劃開工的重要環節。

1、根據建設單位提供的測量基準點和水準點及樁位，做好復核，放樣工作，并報建單位、

監理單位檢查認可，樁基軸線定位點及水準點設置在不受交通要道及機械運行影響的地方,

做到牢固、可靠，建立適合本工程的測量定位網絡和標高控制網絡。

2、配合建設單位做好“三通一平”工作：主要對障礙物或固體建筑物進行清理和拆除。修

建臨時便道、接通施工臨時用水、電等，對施工中需保護的地下設施，提出保護措施。

7

3、做好施工現場臨時設施搭建工作：搭建臨時性生產、生活設施，并建立臨時堆場和倉

庫。

4、組織材料、構配件進場，針對本工程所用的不同等級的碎進行配合比優化設計，做好

試配工作。對本工程所采用的主要原材料將嚴格按規范要求進行檢驗、取樣等工作，把好

原材料質量關。

5、組織施工機械進場。根據不同施工階段提前組織相應機械陸續進場。6、檢查有關資

料是否齊全，并組織有關人員對各項資料進行研究分析，發現問題征得有關部門同意后予

以修改和補充。向各班組進行質量、安全技術交底，說明質量保證措施及安全、生產文明

施工注意事項。

7、根據業主的現場解答，施工、生活用水從甲方提供接水口延伸至各臨時工棚、拌和臺

及施工場地。施工、生活用水都采用自來水。

8、根據業主提供的臨時施工用電接入點，采用“三相五線制”接至施工現場，每間隔100

米布置一只鐵制配電箱，配電箱做好接零接地。

9、圍護好場地，注意環境衛生，場容整潔。

10、安裝施工銘牌、交通警示牌、施工通告及宣傳標語牌，造成大戰氛圍，讓所有的人關

注工程。

11、提交開工報告，報建設單位、監理單位審批。五、場外組織與管理準備

1、簽訂施工合同

2、落實材料、構配件及設備的加工和訂貨工作。3、施工機具的訂購和租賃。4、做好各

工種作業時間安排。

5、積極主動與周邊村委、派出所等有關單位聯系搞好協調關系，促進項目管理。

8

第三章施工總體部署及現場總平面布置

一、工程總體目標

1、工期目標：總工期為150日歷天。2、質量目標：一次性驗收合格。

3、文明施工目標：合格，爭創市級文明工地。

4、安全生產管理目標：無工程事故、管線事故和重、特大人身傷亡事故，無火災事故；

爭創市級標化工地。

5、環境保護目標：控制環境污染，滿足環境要求，美化城市環境；噪聲、污水排放達標,

現場無揚塵，運輸無遺灑，分類管理有害廢棄物，夜間施工對周邊環境無光污染，節約能

源，提高回收利用率。二、施工布置安排

1、施工總體方案

根據施工總體原則，堅持“先深后淺”、"先地下后地上“、"先主體后附屬"。道路與橋梁分專

業班組各自獨立施工。

2、施工安排

在整個施工期間，各施工隊服從項目經理的統一指揮和領導，服從總體施工方案、施工目

標和進度計劃，組成一個以項目部為中心的整體力量，形成一支既獨立又整體的組織網絡

機構，減少窩工現象，處理好各施工隊、施工班組的銜接工作。

同時特別加強各工種和各專業施工隊伍的協調工作，加強前方和后方的配合工作，加強機

械調配，物資供應，確保整體工程按總體施工部署有計劃、有步驟地順利進行，以保證本

工程總體目標的實現。三、施工現場平面布置

1、施工現場平面布置原則

根據本工程特點，臨時設施布置在便于施工、便于出入位置。施工設施達到標準化工地要

求，符合防火、安全和環保要求，不影響附近單位的生產、施工。現場總平面使用實行調

配制，使平面使用的管理工作制度化，充分利用工作面，促進工程施工順利進行。為改善

生活環境質量，在施工臨時駐地的地面實行水泥

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硬化。

2、施工臨時設施布置

根據現場實際情況，合理安排各臨時設施，以生活、辦公臨時設施與生產、施工臨時設施

分開為原則。臨時設施分辦公區、生活區、儲備區、加工區、通道、臨時水電等。具體布

置見”施工現場總平面布置圖”，后附；用地情況見“臨時用地表”后附。

3、施工現場平面管理（1）、平面管理原則

根據施工總平面設計，工區劃分情況和工程施工順序需要，以充分保障階段重點，保證進

度計劃順利實施為目的，在各項工程實施前，制訂詳細的機具使用、主材周轉、加工、堆

放、運輸計劃及施工平面搭接，施工隊伍進退場調整計劃及實施方案。嚴格執行有關標準、

獎罰制度，實現施工平面的科學文明管理。

（2）、平面管理計劃

由項目副經理負責總平面的使用管理，現場實施總平面使用調度制，根據工程進度及施工

需要對總平面的使用進行協調與調整。總平面使用的日常管理工作由工程科負責，施工平

面管理的關鍵是科學的規劃，詳細具體的計劃。在工程進度計劃的基礎上形成主材、機械、

勞動力的進退方案，以確保工程進度充分均衡地利用平面為目標，制訂出適合實際情況的

平面管理計劃，并用電腦進行動態控制。

（3）、平面管理計劃的實施

根據工程進度計劃的實施調整情況，分段發布平面管理實施計劃。計劃執行中不定期召開

協調會，經充分協調后，發布計劃調整書，工程科負責組織階段性的檢查監督，確保平面

管理計劃的實施。

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第四章分部分項工程施工方案第一節工程測量控制方案

一、軸線測設

1、控制點的測設

根據不同的施工階段和施工方法對場地需要，在不影響作業場地的情況下，在本工程周圍

建筑物頂部設空導點，以確保對上部結構測量通視良好，控制網用2秒級全站儀測設，測

量計算將全部采用計算機程序化計算，控制網經監理復核認可后方可采用。

（1）、對設計院的測量交底樁與水準點進行復核，復核結果經現場監理復核認可后方可

使用。根據測繪處所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，將

根據現場條件把控制點都選定在施工作業影響范圍以外的地方，有混凝土護樁，做到各控

制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后經過實測和導線閉合的平差計算把整個

工程范圍內的控制點坐標定下來。考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據施工階段定期復

核整個控制點。

（2）、根據測繪處所交的控制點按施工需要測設平面曲線特殊點。（3）、縱橫軸線測

設完畢后經現場監理復核認可后方可使用。

2、采用坐標法和常規測設方法結合的手段來測設。首先根據道路平面線型要素表用坐標

法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點；然后用常規測設方法根

據要素點位置，按照施工需要測設線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。二、標高測

設

1、按照施工規范加密引測臨時水準點，測量結果必須滿足四級水準要求。并根據不同的

施工階段定期復測修正。臨時水準點采用中20以上及3米左右的鋼筋埋入土里用碎保護。

四周用磚砌筑，加蓋編號。經監理復測后方可使用。

2、根據施工圖紙計算和測設橋墩標高，橋面標高。

3、臨時水準點設在被確認為干擾少的地方，設點后進行復測閉合，閉合差V±12VL/mmo

經監理復核認可方可使用，然后再加密，確保各點相連，根據施工要求復核。

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4、定期復測沉降值，并做好記錄及測試資料整理歸檔。三、測量儀器的檢測

工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統一進行一次檢定，確保工程中使用的測量儀器

的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差，并按規定期限對其進行檢測。

第二節排水工程施工方案

本工程排水管道實行雨污分流。溝槽開挖深度小于2m時采用放坡開挖，開挖深度2m-

2.5m時視實際情況采用圍檜板支護或鋼板樁支護，開挖深度大于2.5m時采用鋼板樁支護

開挖。

本工程雨污水管的分別布置在南北側車行道下，距人行道緣石2m處；雨水管道溝槽開挖

深在2m左右，污水管道溝槽開挖深度在2.5m以上。

1、施工工藝流程如下：測量放樣一打鋼板樁（挖深大于2.5m時）-挖土支撐一管道基礎

一管道敷設一管座碎澆搗—魯井澆制f閉水試驗（污水管道）一溝槽分層回填夯實—拔除鋼

板樁一進入路基施工。

2、鋼板樁支護

排水管道溝槽開挖深度大于2.5m時采用鋼板樁支護開挖。（1）、鋼板樁入土深度取2

倍的溝槽深度。

（2）、根據溝槽邊線，先開挖鋼板樁槽，寬度為0.6m,深度0.5m左右。（3）、鋼板

樁的排列根據土質和溝槽深度，采用間隔打入，疏列時每根鋼板樁之間距離為20-25cm,

密打時鋼板樁采用正反扣。

（4）、打樁時鋼板樁頂部戴鋼帽，同時要做到橫平豎直。當發現板樁入土過慢，樁錘回

彈過大，應查明原因，處理后方可繼續施打。

（5）、打樁前應查明地下管線或底下構筑物，必要時將管線外露，采取保護后再打設板

樁，或者局部不打設板樁，采取其它支護措施。

3、溝槽開挖

溝槽開挖采用反鏟挖掘機和人工修整相結合的方法，挖掘程序為先機械后人工，同時溝槽

開挖應注意：

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（1）、采用挖掘機挖槽時，應向操作人員詳細交底，交底內容應包括挖槽斷面、堆土原

則和現有地下構筑物、管線情況以及施工技術、安全要求等，并應指定專人與操作人員配

合，同時及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。

（2）、挖掘機挖槽時，應確保槽底土壤結構不被擾動或破壞，由于挖掘機不可能準確地

將槽底按規定高程整平，開挖時應在設計槽底高程以上保留20cm左右一層土不挖，用人

工清底。

（3）、挖掘機注意在輸電線下和地下管線上工作時的安全距離。（4）、雨季施工時溝

槽應充分考慮雨水排除問題，防止泡槽。

（5）、當溝槽開挖接近槽底時，應隨時復核槽底標高，避免超挖，溝底石頭、硬物予以

去除，因此而形成的洞穴和局部超挖應用砂礫石進行填補并夯實。挖土至槽底設計標高后,

應立即與監理工程師聯系及時驗收，盡量減少溝槽暴露時間。

（6）、開挖溝槽時，應在溝槽施工兩端設立警告標志，溝槽兩側設護欄，夜間懸掛紅燈。

（7）、在構筑物邊施工，應采取必要措施，使排水區周圍地面沉降減少至最小，保持地

下水位低于最低開挖面0.5m,保證溝內無水，雨季要做好地表水處理，保證工程施工要

求。

（8）、溝槽排水采用明溝槽集中排水，每段設一只集水坑，坑深0.8米，長1米，寬1

米，采用潛水泵抽水，坑位置處于溝槽外側且緊靠溝槽底部邊緣。排水溝寬0.3米，坑內

的水及時抽至施工道路邊的排水溝。

（9）、管溝拋土時，不允許在開挖范圍內棄土，堆土坡腳距離溝槽邊的距離應不小于

2.0m,堆放高度不宜高于1.5m,適當距離要留出運輸交通路口，棄土和回運土分開堆放,

施工時應合理安排交通、車輛、行人路線，保證交通安全。

（10）、溝槽開挖時，在遇到地下構筑物或文物古跡時，應及時上報業主、監理工程師，

并采取有效的措施。

4、管道基礎

a、雨水管道均采用國標鋼筋碎II級管（承插口），管道基礎采用M75漿砌塊石，厚度為

20cm。漿砌塊石砌筑完畢后，在鋪好的漿砌塊石墊層上澆筑碎基礎，其具體尺寸、寬度

均根據不同的管徑，按照通用圖分別列出。混凝土的級配應由

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試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

污水管道采用PE管，管底以下為15cm厚砂石基礎和10cm厚碎石墊層。b、在漿砌塊

石上安裝混凝土平基的側向模板時，根據管道中心位置在高程樣板上拉出中心線，用垂球

和搭馬（寬度與混凝土平基一致）控制側向模板的位置。搭馬每隔2.5m安置一個以固定

模板之間的間距，搭馬在澆筑混凝土后方可拆除，隨即清理保管。混凝土基礎側向模板應

具有一定的強度和剛度，以便于裝拆和周轉使用，安裝縫隙應緊密、支撐牢固。

c、施工基礎的混凝土的材料、拌和、運輸和澆筑等應符合混凝土施工規范的所有要求。

塊石墊層面上有水時，不得澆筑混凝土。混凝土應用拍板并用振動器振實。

d、混凝土基礎澆筑完成后，12小時內不得浸水，并進行養護。混凝土強度達到2.5MPa

以上后，方可拆模。

5、管道鋪設

（1）、本工程雨水管道均采用國標鋼筋硅II級承插管，污水管道采用承插式PE管。在管

道基礎完成后即可進行管道鋪設。

（2）、管材運至現場放置在所排井位段的一側，根據現場的實際情況，選用8-12T的汽

車吊，卸管以及排管用的吊車地撐點落在溝槽2.0m以外的實地上。裝卸過程中，嚴禁用

鋼絲繩穿心吊運。起吊時輕起輕落，防止碰撞損壞管端。卸管及排管用的鋼絲繩吊索應用

允許力大于管重5倍的相應直徑。

（3）、成品管道運至施工現場，應按照產品標準進行逐節檢驗，不符合標準的不得使用

并做好標志及時處理。運至溝槽邊待用的管節應垂直槽邊放置并墊穩。吊車卸管時應有專

人指揮，操作人員集中思想，聽從指揮，并應遵循起重吊裝安全操作規程。管子必須輕抬

輕放，嚴禁直接在地面上拖拉。

（4）、排管時應清除基礎表面污泥、雜物、積水，復核好高程樣板（龍門板）的中心位

置和標高。管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合，防止碰撞。

（5）、排管時，應以管內底標高為準。在魯井處排管時，應控制好魯井的內徑尺寸。橡

膠密封圈的物理性能、外觀要求和堆放要求均應符合設計和規范的要求。

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（6）、鋼筋混凝土承插管排管方法：

a、承口內表和插口外表均應將油污、雜物清除干凈。

b、按照管徑規格選用“0”型橡膠密封圈，并套入插口槽內，四周應均勻平順、無扭曲。

c、將一只管節鑿成兩個半節管子，帶承口的半節管子排在窖井的進水方向，帶插口的半

節管子排在譽井的出水方向。當窖井底板和管道深度一致時，需對受擾動的土基用C20混

凝土和礫石砂填實。窖井底板離承口的管端或尾部距離大于250mm時，應加設管枕及墊

板。

d、根據高程樣板定管道中心位置，垂直引至鐵撐柱上，拉好中心線，吊上垂線。

e、管節合攏時，采用起吊設備吊排，手拉葫蘆或電動卷揚機進行管節就位。采用手拉葫

蘆管節宜用兩只1.5t-30t手拉葫蘆，如果采用電動卷揚機時根據不同的管徑選用不同噸位

的卷揚機。

6、窖井施工

本工程檢查井及雨水口均采用鋼筋破現澆及預制。鋼筋、模板、碎澆搗等參照橋梁部分施

工。

注意事項有：管道與井壁銜接處要求按設計施工，否則容易滲漏，尤其是污水井，要影響

閉水試驗。

井圈井蓋安裝：井圈井蓋必須完整無缺，安裝平穩、牢固，位置正確。7、閉水試驗

根據設計和規范要求，污水管道包括各支管都必須進行閉水試驗。

試驗可利用管節兩端窖井作為閉水水頭，要求水頭在上游管道內頂2米以上，閉水試驗前

應先灌水24小時，使管道充分浸透，加水至標準高度，觀察水位下降值，若在30min內

水位下降在規范允許值內，則閉水試驗合格。

8、溝槽回填

由于本工程工序連接緊湊，管道安裝完畢后應及時回填。

（1）、管道工程的主體結構經驗收合格，凡已具備還土條件者，均應及時還土，尤其是

應先將胸腔部分還好。

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（2）、溝槽回填前應先選好合格土源，將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。（3）、槽

底如有積水，應先排除，嚴禁帶水回填，以免出現“彈簧士"。當日回填應當日夯實。

（4）溝槽回填土，必須確保構筑物的安全，管道、井室等不移位、不破壞。因此，回填

土應注意以下事項：

a、溝槽回填應在管座混凝土強度達到5MPa以上，方可進行。b、回填土中不得含有碎磚、

石快及大于10cm地硬土快。

C、管道兩側的回填材料應同時對稱回填，兩側高差不得超過30cm。d、管頂以上50cm

范圍內，應采用輕夯壓實，壓實度90%（輕型擊實標準）。e、非同時進行的兩個回填土

段的搭接處，不得形成陡坎，應隨鋪土將夯實層留成階梯狀，階梯的長度大于高度的兩倍。

f、害井等附屬構筑物回填土應在四周同時進行，車道內井筒四周80cm范圍內的塘渣層改

用水泥穩定碎石回填；同時離開井室1m以內的排水管管頂以上30cm范圍內用中粗砂回

填。

（5）、填土夯實必須夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于20cm。

9、雨水出水口施工

本工程范圍內有新建雨水出水口2座。出水口擋墻利用橋臺擋墻，做法見橋梁部分。

10、排水管道施工中應注意的問題

（1）、管線沿線局部雜填土結構松散，開挖容易塌方，采用直接開挖基槽敷設管線。因

場地填土較厚開挖較深，因道路施工限制不便放坡，應采用適宜的支護支撐措施，如采用

鋼板樁支護，控制鋼板樁進入下層性質較好地層足夠的深度，開挖宜進行地基處理后支護

開挖。

（2）、合理劃分施工段、縮短溝槽長度，及時砌筑檢查井，及時安裝井圈加蓋井蓋。

（3）、事先做好雨水疏導方案，準備好防止漂管事故應急措施，當管道未具備抗浮條件

時，嚴禁停止排水。

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（4）、管道連接前，將管端的工作面和管接頭的污物用水洗刷干凈，并檢查是否有機械

損壞等質量問題。

（5）、管道交叉處理：新建管道與已建管道交叉，必須先核查已建管道高程及平面位置

后，方可開挖，排水管道施工時若與其他管道交叉，應按設計規定進行處理，當設計無規

定時，應按《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-97）第3、4款規定處理。

（6）、管道應在溝槽地基、管基、質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，溝內支

管不得擾動天然地基。

（7）、土方回填前先選擇合格填料并應根據所選用各種填料，確定最佳含水量，碾壓遍

數及分層回填厚度等。

（8）、雨季施工時，必須采取防止溝槽外雨水流入基坑內，一般在溝槽內開挖排水溝和

集水井及時將水排出，排除地面水流入溝槽內。

（9）、填土應經常檢驗土的含水量，隨填隨壓，防止松土淋雨，雨天不宜填土。

（10）、土方回填整個施工面應分段分層均勻回填壓實，施工機械選用合理。填土時溝槽

內應無積水，填方中不準含有淤泥、腐植土及有機物。

第三節道路工程施工方案

一、路基施工

道路工程質量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質量達標，使路基壓實度能達到設計

及規范要求應采取以下技術措施：

1、填基路基必須分層填筑壓實，填基前應對原地面清表后的地基土進行翻曬壓實，嚴禁

不壓實，壓實度不小于93%。

2、路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，其分層最大厚度必須與壓實機具功能相適應。

按橫斷面全寬分層或水平層次，逐層填壓密實，填筑時先填路中，逐漸填至路邊，地面高

低不平時，應從低處開始填筑。

3、路基分層填筑一般每層松鋪塘渣厚度不應超過30厘米。路基填筑壓實寬不得小于設計

實度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。

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4、作業段交接處不在同一時間填筑時，應在先填地段按1:1分層留臺階，交接處在同一

時間填筑時，則應分層相互交疊相接，搭接長度不小于1.0米。

5、塘渣填筑厚度不足最小填筑厚度地段給予換填。路床部分填料最大粒徑應小于15cm,

含泥量小于20%,每層填筑厚度不大于30cm;路堤部分每層填筑厚度不大于50cm。

6、路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層應監測一次，路堤中

心線的地面沉降速度不大于l.Ocm/d,坡腳水平位移不大于0.5cm/d時才可以進行下一

層的填筑。每50m設置一個監測點。

7、壓路機碾壓時，應按先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后中，先高后低的方法進

行。二、塘渣墊層施工

本工程設計道路底基層采用塘渣墊層，車行道塘渣層厚80cm,人行道塘渣層厚50cm。車

行道塘渣分3層壓實（每層為30cm）,人行道塘渣層分2層填筑壓實。

1、塘渣墊層施工工藝圖

不合格

塘渣上墊層碾壓、檢測

分析原因、整改

塘渣上墊層攤鋪塘渣下墊層碾壓、檢測

不合格

分析原因、整改

塘渣下墊層攤鋪

塘渣運輸、現場驗收

土路基驗收

塘渣層驗收

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2、塘渣層分層填筑壓實，下層控制最大粒徑為200毫米，上層控制最大粒徑為150毫米。

3、塘渣回填應分層鋪筑壓實，每層鋪筑厚度和壓實遍數根據土質、壓實系數和機具性能

而定。一般鋪筑厚度應小于壓實機械壓實的作用深度，應能使填方壓實而機械的功耗最小。

本工程最大壓實厚度不得超過30cm,具體厚度由現場夯（壓）試驗確定。

4、填方應從最低處開始，由下而上整個寬度水平分層、均勻鋪填料和分層碾實，底層如

為松土時，應先夯實，然后再全面填筑。

5、機械碾壓填方時，應控制行駛速度，一般平碾、振動碾不超過2km/h,并要控制壓實

遍數。

6、用壓路機進行填方壓實，應采用“薄填、慢駛、多次"的方法。碾壓方向應從兩邊逐漸

向中間，碾輪每次重疊寬度約15-25cm,邊坡、邊角邊緣壓實不到之處，應輔以人力夯或

小型夯實機具夯實。

7、填筑時如有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝和集水井，將水位降低。已填好的

墊層如遭水浸，應把稀泥鏟除后，方能進行上層回填；填筑時應保持一定橫坡，或中間稍

高、兩邊稍低，以利排水；當天填土應在當天壓實。

8、雨期回填，工作面不宜過大，應逐段、逐片地分期完成。從運料、鋪填到壓實各道工

序應連續進行。雨前應壓實已填墊層，并形成一定坡度，以利排水。施工中應檢查、疏通

排水設施，防止地面水流入，造成邊坡塌方或使地基遭到破壞。現場道路應根據需要鋪防

滑材料，保持運輸道路暢通。

9、塘渣填筑時同樣需要進行沉降觀測，做法同路基沉降觀測。三、水泥穩定碎石層施工

本工程設計的道路基層為水泥穩定碎石層，車行道厚40cm（水泥含量5%）,水泥穩定

碎石層各材料需結合實際進場材料確定配合比。

為了確保工程進度及施工質量，本工程水泥穩定碎石層混合料采用專業廠家供料機械攤鋪。

施工工藝見下圖。

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水泥穩定碎石層施工工藝圖

調整含水量

檢測找補

下層驗收合格

測量路段劃分

攤鋪

備料配合比設計

混合料拌和混合料運輸

整形

碾壓

養護

水泥穩定碎石層是道路的承重層，起到承重作用，因此這一層要求具有足夠的強度和擴散

應力的能力，同時還應具有足夠的穩定性，所以在施工過程中，要注意攪拌均勻、含水量

恰當，并嚴格控制好密實度，使其成活后形成板體。

1、水泥穩定碎石層施工方法采用專業廠家供料、現場機械攤鋪，壓路機碾壓相結合的施

工方法，在碾壓時應注意天氣情況，表面干燥應灑水處理后再碾壓，但整個碾壓成型活動

必須控制在終凝前完成。

2、在攤鋪前對基層的質量進行復驗，符合要求后，方可進行穩定層的攤鋪。碾壓時，應

注意表面標高、平整度和縱橫坡的坡度要求，標高應控制在±10mm內。因此在終凝前進

行修補、找平，以達到設計要求。成活后，應有專人負責遮蓋、

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澆水養護。

3、水泥穩定碎石基層分兩次攤鋪壓實，車行道每層厚20cm。（1）、水泥穩定碎石層采

取車行道全幅一次攤鋪成型。

（2）、攤鋪時拋高（松鋪系數按1.4）,在實際施工時調整，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌

握“寧高勿低、寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋散。

（3）、攤鋪后的混合料必須在2小時內碾壓完畢，采用CA25振動壓路機壓實，井周邊

用小型振動碾或人工夯實。

碾壓時要"先靜后振，先邊后中”，輪跡重疊30cm。碾壓遍數根據現場實地試驗確定，嚴

禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機的轉彎、調頭、急剎車等，保證基層質量。

混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行，否則在碾壓前應進行表面灑水補充含

水量。

3、養生

水泥穩定層碾壓成型后，應注意早期養護，以利于強度得到正常發展，特別是在施工后1

周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕養護方式。每天灑水按氣溫決定，當氣溫

低時應保溫養護，養護期間嚴禁一切車輛通行。

4、質量控制措施

（1）、為保證平整度，在路中間位置每5m打一高程樁，設立方格網，以有利于檢測和

發現偏差情況。

（2）、初壓后用3m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平，底凹處應翻松后修

整，翻修深度不小于10cm。

（3）、接縫處理：車行道采用全幅一次成型方案，人行道采用各一次成型方案，以避免

縱向接縫的產生。上下層的垂直接縫要錯開，橫向接縫應采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，

垂直接縫要嚴格按照規范進行施工。四、側平石鋪設

本工程的側平石采用花崗巖材質，由業主及監理認可的廠家生產供應，現場收料需進行成

品質量檢驗，合格后方可使用。

1、側平石施工根據施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。側平石必須安砌

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穩固，做到線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，相鄰塊高差允許偏差V3mm。

2、相鄰側石縫寬為1cm,平石間縫度1cm,平石勾縫為平縫，側石勾縫為凹縫，灌縫用

1：2水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，深度為0.5cm,側平石錯縫對中相接，側石與平石間

的縫隙Vlcm,平石與側石面、路面接縫，邊線必須順直。

3、用道路基層材料回填夯實填密實至側平石基礎，側平石基礎及側石背后用10號細石混

凝土做成三角灰，安砌好側平石之后，再回填道路基層材料。

4、雨水口處側平石安砌應與雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置準確，平石無阻水和

積水現象。

5、施工要點

（1）、側平石采用架子車搬運，要小心輕放，掉角及破損側平石不得用于本工程中。

（2）、側平石基礎采用C10細石混凝土，側平石用1:3水泥砂漿鋪砌，灌漿必須飽滿嵌

實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度0.5cm,接縫要進行三天以上的濕治養

護。

（3）在做完基層后，按照設計邊線或其它施工基準線，準確放線、定樁。側平石安放須

穩固，做到線段直順，曲線圓滑；側石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

（4）雨水口處側平石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確，平式雨水

口的標高應比平石低落1cm,以利匯水。

（5）側平石灌縫水泥砂漿抗壓強度大于lOMPa,灌縫必須飽滿嵌實，勾縫采用＜plO鋼筋。

側石勾凹縫，平石勾平縫，接縫濕潤養護不少于3天，且在養生期間嚴禁上載荷。

（6）圓弧處可采用30-40cm長度的側平石拼接，以便利于圓弧的順滑，嚴格控制側平石

頂面的標高，接縫處留縫均勻。外側細石混凝土澆筑緊密牢固。嵌縫清晰，側角均勻，美

觀。五、人行道施工

本工程設計人行道采用荷蘭型通體鋪地磚。人行道結構層為（由下至上）：夯填塘渣，

50cm厚塘渣墊層，10cm厚碎石找平層，15cm厚C25水泥混凝土墊層，

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3cm厚1:3干拌水泥砂漿，6cm厚荷蘭磚。

1、施工準備

（1）、落實專業班組進行人行道面層鋪裝施工，并對施工人員進行詳細的技術交底。

（2）、落實材料采購及供應計劃，確保施工進度。

（3）、派專人進行水準點及道路邊線復核，并根據設計圖紙尺寸，精確測放出人行道邊

線及高程控制點。

2、塘渣墊層施工

塘渣墊層施工方法同車行道。3、碎石找平層施工

塘渣填筑好后，根據設計鋪設10cm厚碎石，并用人工進行修平。4、C25混凝土墊層施

工（1）、施工方法

本工程設計的人行道基層采用15cm厚C25水泥混凝土。混凝土基層采用商品混凝土（非

泵送）澆筑。

a、模板采用槽鋼模板，支撐采用拉桿和斜撐鋼筋。模板及支撐系統要求能保證結構和構

件的形狀、尺寸準確，具有足夠的穩定性強度和剛度，裝拆方便能多次周轉使用，接縫嚴

密不漏漿，破澆搗過程中不變形、不下沉、不移位。模板與碎的接觸面涂刷隔離劑。

b、水泥混凝土所用的材料必須滿足規范或規程的要求。施工過程中要嚴格控制配合比，

保證新拌制混凝土的和易性。混凝土用碎攪拌運輸車運至現場，再用機動翻斗車駁運至澆

筑地段。

c、碎澆筑前，對模板的幾何尺寸、標高、中線作一次全面檢查，并在施工過程中派人值

班，經常檢查，發現變形、松動等現象及時修補、加固。

d、澆筑前核對稅配合比，清除模板內雜物，并對墊層及模板進行澆水濕潤，并在模板上

作好上平標志。澆筑時應避開早晚低溫時間。

e、插入式振動棒振搗時，插入點應均勻排列，移動間距不宜大于作用半徑的1.5倍。

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f、澆筑碎時應注意觀察模板有無走動變形，如有變形應先暫停澆筑，待模板加固后再繼

續澆筑。碎澆筑應連續進行，原則上不留施工縫，如遇特殊情況時，施工縫留置位置應符

合施工規范要求，在第二次澆搗前施工縫處應鑿毛并用同標號的水泥砂漿連接。

g、碎振搗密實后，再及時進行養護工作。碎澆筑后應覆蓋一層草包在12h內澆水養護以

防氣溫變、風霜侵襲的影響。碎養護時間不少于7晝夜，當校強度大于12MPa時，才允

許上人。

（2）、施工質量控制標準

a、模板表面光平，隔離劑刷涂均勻一致。

b、模板安裝必須牢固，不得傾斜、跑模，拼縫接頭處嚴密不漏漿。c、水泥混凝土基層模

板安裝允許偏差應符合規范要求。

d、混凝土板面邊角應整齊，無裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現

象。

e、伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物。施工縫的處理必須符合規范要求。f、水泥混凝土

基層允許偏差應符合規范要求。5、人行道面層鋪裝施工

（1）、人行道基層施工誤差應控制在設計標高的+10Qmm,基層無積水。基層表面必須

清理干凈，有缺陷的地方須被修復滿足要求。

（2）、管線檢查井等設施周圍突出部分應予以清除，并用基層材料修整至基層頂面標高。

（3）、檢查井等設施周圍的塊材，不得使用切斷塊；未鋪設部分，應及時用細石混凝土

填補好。

（4）、平面及豎向彎道路面施工可采用調整塊材接縫寬度進行，但接縫寬控制在2-6mm。

（5）、面層鋪裝完成后，應利用小型振動碾壓機由路邊緣向路中心碾壓2至3次。一字

型鋪筑時，振動碾壓機前進方向應與塊材的長度方向垂直，前進速度應與步行速度相當。

并不宜使塊材受到擾動。

（6）、塊材接縫用1:3干拌水泥砂漿灌滿填實，再用水灌入縫中，將其浸濕。

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（7）、塊材平整度不大于3毫米。（3米長直尺）;接縫寬度為3±lmm,水泥砂漿厚度

40±5mm,高差不大于3mm。

6、盲道及坡道施工

（1）、觸感塊材鋪設在人行道的中部，寬60cm,分為帶凸形指示前進方向的行進塊材和

帶圓點形指示前方障礙的停步塊材。

（2）、觸感導向塊材的色彩應與相鄰之無觸感背影區有明顯對比。（3）、停步塊材距

離緣石及障礙物25cm—50cm,行進塊材和指示塊材成垂直向鋪裝。

（4）、人行道中地下管線井蓋必須與地面接平，不得用薨式井蓋。（5）、盲道在緣石

盡端及緣石坡道位置應避開雨水口位置。（6）、人行道內臨時凹陷、突起的障礙物，應

采取防護措施。（7）、單向坡坡道上行口中心和道路轉角中心相對應。（8）、單向坡

坡道人行道內外緣高差保持人行道橫坡坡度。

（9）、單向坡坡道適用于交叉口人行橫道處，二向坡坡道適用于道路路側開口處。

六、透層瀝青施工

在鋪筑瀝青混凝土混合料時，應先在清理好的道路基層上均勻噴灑透層瀝青，要求詳見

《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）,瀝青采用乳化瀝青，用量為1.0L/m2。

1、施工工藝流程

基層檢驗并清掃干凈一附屬構筑物覆蓋保護—乳化瀝青灑布一撒布石屑一碾壓一質量檢查一

封閉交通

2、施工要點

（1）透層緊接在基層清理完畢表面稍干后澆灑，在基層表面少量灑水，并對側平石等附

屬構造物進行覆蓋保護，待表面稍干后澆灑透層瀝青。

（2）透層施工前先在路上進行試灑，以確定噴灑速度及灑油量，施工時采用瀝青灑布車

按照lL/m2的用量一次噴灑均勻，當有遺漏及路邊緣噴灑不到的部位，采用人工補灑，

做到外觀不露白、不缺邊。

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（3）透層乳化瀝青均勻淋灑后，灑布用量為3m3/1000m2的石屑，完成石屑灑布后，用

雙輪壓路機穩壓1-2遍。在鋪筑瀝青混凝土前，局部若有多余的透層瀝青未滲入基層時，

應予以清除。

3、質量標準（見下表）檢查項目瀝青用量（kg/m）

3

允許偏差±10%

檢查方法及頻率

每工作日每層灑布瀝青按（T0982）檢查一次

七、改性瀝青混凝土路面中下層施工

本工程設計道路瀝青混凝土路面中層為中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）,下層為粗粒式

改性瀝青混凝土（AC-250o

1、改性瀝青混凝土面層施工要求（1）、材料

a、混合料的集料級配參照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表5,3.2-

2"密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”并結合馬歇爾試驗確定。

b、瀝青用量參照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）附錄B確定最佳瀝青

用量。。

c、道路石油瀝青的技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中

表421-2。

d、集料規格及技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）的相關

要求。

e、面層（中、下層）采用針入度較小的改性瀝青（A級-70號石油瀝青摻加5%星形SBS

改性劑）。

f、改性瀝青的技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表

4.6.2"聚合物改性瀝青技術要求”規定的標準。

（2）、施工要求

a、瀝青混凝土鋪筑時氣溫不宜低于;如在0-10C氣溫施工，必須采取確保施工質量

的有效措施；在低于0℃及遇大風的冬季不應施工，雨天不得鋪筑瀝青混凝土。

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b、瀝青混合料松鋪系數應根據實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓

方法或根據以往實踐經驗確定。

C、瀝青混凝土必須由瀝青拌和廠機械拌制，用攤鋪機鋪筑，對車行道采用的攤鋪機宜有

自動調平裝置。

d、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分,

壓寬全幅為一遍。

e、壓完后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度要求。

f、在施工及構造兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密，平坦。2、瀝青混凝土路面施工

（1）、施工工藝流程圖（見下圖）

瀝青混凝土路面施工工藝圖

靜壓（初壓）

虛鋪、厚度、標

高檢查

混合料拌和運輸

攤鋪

標高檢查

試驗資料

測量放線

廠家考察

基層檢驗、井室、側平石檢查

下道工序質量檢查靜壓（終壓）

壓實度檢查

振動碾壓（復壓）

平整度、標高

檢查標高檢查

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（2）、標高施測

在路邊兩側距路邊緣30-50cm處每20m放測點或測釬，按照設計縱坡及橫坡根據施工余

量下返測設高程。

（3）、瀝青混合料供應

a、瀝青混合料由專業瀝青拌合廠提供，拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花白料,

無結團成塊或粗細料離析現象。

b、瀝青混合料由15輛HQG3B2F1D自卸汽車運送到現場，運料車應干凈，無油污，并用

篷布覆蓋。

c、攤鋪機在開始攤鋪時，宜選用新運進的瀝青以便于盡快使攤鋪機達到正常工作溫度，

在達到正常工作溫度后則應按運料車時間先后選用混合料。

（4）、瀝青混合料的攤鋪a、攤鋪機械的配備

瀝青混合料攤鋪采用一臺TITAN423瀝青混凝土攤鋪機（8-12m）和一臺國產瀝青混凝土

攤鋪機（4-6m）聯合作業。

b、攤鋪作業要點

①、攤鋪機行走速度事先計算好，以保證整個攤鋪過程穩定、連續、均勻的進行，盡量減

少停機待料現象，且使行進速度控制在2-3m/min,為保證接縫順直，在攤鋪前設置行走

標志路線。

②、為提高面層的平整度并嚴格控制結構層厚度，在攤鋪機上配置浮動基準梁，攤鋪過程

中，設專人在浮動基準梁前后進行清掃，每一工作班完成后，及時對滑靴進行清理保證其

表面潔凈無黏著物。

③、在交叉口施工范圍內，采用鋁導梁測設高程下返數，控制標高、厚度及平整度。小面

積部位配合4-6人推一輛裝有新拌混合料的小車及配備篩網、樓耙等工具進行局部找補或

更換混合料。

（5）、碾壓a、壓路機械配備

配備一臺YL16輪胎壓路機和一臺英格索蘭公司的DD110雙鋼輪壓路機作業。b、碾壓作

業要點

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①、瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。

初壓在較高的油溫下進行(110℃-140℃),采用DD110振動壓路機靜壓1-2遍，其碾壓

的速度控制在1.5-2km/h左右。

復壓緊接在初壓之后進行，采用DD110振動壓路機振動碾壓1-2遍，YL16膠輪壓路機碾

壓2-3遍，速度控制在3-4km/h左右。溫度控制在90℃-110℃o

終壓亦緊跟在復壓后進行，宜采用DD110振動壓路機靜壓不少于兩遍，碾壓速度2-

3km/h,終壓溫度不低于70℃。

②、碾壓過程中，壓路機始終遵循"由邊向中、由低向高"碾壓的原則，且碾壓時將驅動輪

面向攤鋪機，且起動停止必須減速緩慢進行，并嚴禁在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向調

頭或停車等候。

(6)、橫向接縫

瀝青混合料攤鋪在每一個工作班內盡量連續不間斷地進行，無特殊情況不得中途停頓，以

減少橫向接縫，從而提高路面的平整度。

施工縫接縫采用直茬直接縫。每天施工結束后，用4m靠尺檢測平整度，用切割機將端部

厚度不足的部分切除，使下次連接成直角連接，下次接縫繼續攤鋪時重疊在已鋪層上5-

10mm,攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅的混合料鏟走。碾壓時在已成型路幅上橫向行

走，碾壓新層10-15cm,然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至全部在新鋪層

上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。

(7)、路面井位處理

本次瀝青路面攤鋪施工時，所有井和雨水筐處要一次成活，并用井字線控制高程，杜絕路

面戴眼睛現象。

(8)、施工期間遇降雨措施

a、與氣象部門取得聯系，提前掌握一周氣象資料，并每天密切關注天氣預報，根據天氣

預報情況及時調整次日作業計劃，當降水概率在60%以上時不進行瀝青砂路面攤鋪。

b、加強與瀝