PAGEPAGE7課時(shí)作業(yè)1運(yùn)動(dòng)的描述時(shí)間：45分鐘1．在下述問(wèn)題中，能夠把探討對(duì)象看成質(zhì)點(diǎn)的是(B)A．探討航天員翟志剛在太空出艙時(shí)揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作B．用GPS確定“武漢”艦在大海中的位置C．將一枚硬幣用力上拋，揣測(cè)它落地時(shí)正面朝上還是反面朝上D．觀賞進(jìn)行花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員的美麗動(dòng)作解析：探討航天員翟志剛在太空出艙揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作時(shí)，若將翟志剛視為質(zhì)點(diǎn)，則該問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行探討，故A錯(cuò)誤；用GPS確定“武漢”艦在大海中的位置時(shí)，“武漢”艦自身的大小、形態(tài)對(duì)定位幾乎沒(méi)有影響，可以把“武漢”艦看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；硬幣的形態(tài)與探討問(wèn)題的關(guān)系特別親密，硬幣不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；觀賞滑冰運(yùn)動(dòng)員在冰面上美麗的動(dòng)作時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．2．一位女士由于駕車超速而被警察擋住．警察走過(guò)來(lái)對(duì)她說(shuō)：“太太，你剛才的車速是80km/h！”這位女士反對(duì)說(shuō)：“不行能的！我才開(kāi)了10分鐘，還不到一個(gè)小時(shí)，怎么可能走了80km呢？”“太太，我的意思是，假如您接著像剛才那樣開(kāi)車，在下一個(gè)小時(shí)里您將駛過(guò)80km.”“這也不行能的．我只要再行駛20km就到家了，根本不須要再開(kāi)過(guò)80km的路程．”你認(rèn)為這位太太沒(méi)有認(rèn)清(C)A．路程的概念 B．時(shí)間的概念C．瞬時(shí)速度的概念 D．加速度的概念解析：超速應(yīng)是隨意時(shí)刻超過(guò)80km/h，是瞬時(shí)速度，不會(huì)因?yàn)樗拈_(kāi)車時(shí)間短或路程短而變更此速度的大小，該女士沒(méi)有認(rèn)清瞬時(shí)速度的概念，故A、B、D錯(cuò)誤，C正確．3.2012年6月16日18時(shí)37分，“神舟九號(hào)”飛船在酒泉衛(wèi)星放射中心放射升空.2012年6月18日11時(shí)左右轉(zhuǎn)入自主限制飛行，14時(shí)左右與“天宮一號(hào)”實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，如圖所示．這是中國(guó)實(shí)施的首次載人空間交會(huì)對(duì)接．“神舟九號(hào)”于2012年6月29日10點(diǎn)00分平安返回．關(guān)于以上消息，下列說(shuō)法中不正確的是(D)A．“18時(shí)37分”表示的是時(shí)刻B．從放射到返回，用時(shí)303時(shí)23分C．探討“神舟九號(hào)”飛船繞地球飛行狀況時(shí)，可以把“神舟九號(hào)”看成質(zhì)點(diǎn)D．在“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接的過(guò)程中，可以把“神舟九號(hào)”看成質(zhì)點(diǎn)解析：“18時(shí)37分”是“神舟九號(hào)”放射的瞬間，指時(shí)刻，A對(duì)；6月16日18時(shí)37分放射，6月29日10點(diǎn)00分返回，歷時(shí)12天15時(shí)23分，即303時(shí)23分，B對(duì)；探討“神舟九號(hào)”飛船繞地球飛行時(shí)，可忽視其大小和形態(tài)視為質(zhì)點(diǎn)，C對(duì)；在交會(huì)對(duì)接的過(guò)程中，對(duì)“神舟九號(hào)”姿態(tài)調(diào)整，涉及轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不能將“神舟九號(hào)”看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)．4．(多選)在機(jī)器人大賽中，某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(0,0)動(dòng)身，沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(3,1)，然后又由點(diǎn)(3,1)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(1,4)，然后又由點(diǎn)(1,4)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(5,5)，最終又由點(diǎn)(5,5)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)，平面坐標(biāo)系橫、縱坐標(biāo)軸的單位長(zhǎng)度為1m．整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人所用時(shí)間是2eq\r(2)s，則(CD)A．機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線B．機(jī)器人不會(huì)兩次通過(guò)同一點(diǎn)C．整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移大小為2eq\r(2)mD．整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反解析：在坐標(biāo)系中畫(huà)出機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，可見(jiàn)其運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線，A錯(cuò)誤；圖線的交點(diǎn)表示機(jī)器人兩次通過(guò)同一點(diǎn)，B錯(cuò)誤；整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移為從點(diǎn)(0,0)到點(diǎn)(2,2)的有向線段，大小為2eq\r(2)m，C正確；(0,0)、(2,2)、(5,5)三個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)在一條直線上，故可得出整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反，D正確．5．趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類相識(shí)史上最難建立的概念之一，也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正駕馭的概念……”．所以對(duì)加速度的相識(shí)應(yīng)當(dāng)引起大家的重視．下列說(shuō)法中正確的是(D)A．加速度是描述速度變更快慢的物理量，速度大，加速度肯定大B．速度變更得越快，加速度就變更得越快C．物體加速度變大，則速度也肯定是在變大D．加速度的方向與速度變更量的方向相同解析：加速度是反映物體速度變更快慢的物理量，加速度的大小取決于速度的變更率，與速度的大小無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；加速度是反映物體速度變更快慢的物理量，速度變更得越快，加速度就越大，但加速度的變更不肯定越快，故B錯(cuò)誤；物體加速度變大，但假如加速度和速度方向相反，則速度在減小，故C錯(cuò)誤；依據(jù)加速度的定義可知，加速度的方向與速度變更量的方向相同，故D正確．故選D.6．如圖所示，汽車在做直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，原來(lái)的速度是v1，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間Δt以后，速度變?yōu)関2，則下列說(shuō)法正確的是(C)A．圖中a是矢量，Δv是標(biāo)量B．圖甲中汽車速度v1的方向與加速度a的方向相反C．圖甲中汽車速度v1的方向與加速度a的方向相同D．圖乙中汽車速度v1的方向與加速度a的方向相同解析：速度、速度變更量以及加速度均是矢量，故A錯(cuò)誤；圖甲中汽車做加速運(yùn)動(dòng)，則速度v1的方向與加速度a的方向相同，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，C正確；圖乙中汽車做減速運(yùn)動(dòng)，則速度v1的方向與加速度a的方向相反，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．7．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是(B)A．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零，則速度為零，速度變更量也為零B．質(zhì)點(diǎn)速度變更率越大，則加速度越大C．質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，則該時(shí)刻的速度也不為零D．位移的方向就是質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向解析：質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零，速度不肯定為零，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；加速度等于速度的變更率，速度變更率越大，加速度越大，故B正確；質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，速度可能為零，比如豎直向上拋出的物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，速度為零，加速度不為零，故C錯(cuò)誤；位移方向與質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向不肯定相同，故D錯(cuò)誤．8．足球運(yùn)動(dòng)員在罰點(diǎn)球時(shí)，球獲得30m/s的速度并做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)腳與球作用時(shí)間為0.1s，球又在空中飛行0.3s后被守門(mén)員擋出，守門(mén)員雙手與球接觸時(shí)間為0.1s，且球被擋出后以10m/s沿原路反彈，求：(1)罰點(diǎn)球的瞬間，球的加速度的大小；(2)守門(mén)員接球瞬間，球的加速度的大小．解析：(1)設(shè)球被踢出的方向?yàn)檎较颍瑒t球的速度由v0＝0變到v1＝30m/s，用時(shí)Δt1＝0.1s，由a＝eq\f(Δv,Δt)得，罰點(diǎn)球的瞬間，球的加速度a1＝eq\f(v1－v0,Δt1)＝eq\f(30－0,0.1)m/s2＝300m/s2.(2)守門(mén)員接球的瞬間，球的速度由v1變到v2＝－10m/s，用時(shí)Δt2＝0.1s則接球瞬間，球的加速度a2＝eq\f(v2－v1,Δt2)＝eq\f(－10－30,0.1)m/s2＝－400m/s2，即加速度大小為400m/s2.答案：(1)300m/s2(2)400m/s29．安徽的旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展，黃山和九華山漂亮的景色吸引了大批海外游客．設(shè)游客甲駕車從九華山大門(mén)去黃山大門(mén)，行駛162km.游客乙駕車從黃山大門(mén)趕往九華山大門(mén)行程158km.若兩人恰好同時(shí)動(dòng)身且同時(shí)到達(dá)，則甲、乙在兩地之間運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中(C)A．探討甲車的行駛路程時(shí)不能將車看做質(zhì)點(diǎn)B．甲、乙兩車的平均速度相同C．甲車的平均速率大于乙車的平均速率D．游客乙駕車行駛“158km”指的是位移解析：本題中路程長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車的尺寸，所以探討甲車的行駛路程時(shí)可將車看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；甲與乙兩車運(yùn)動(dòng)的方向相反，所以位移相反，平均速度不相同，B錯(cuò)誤；甲車的路程是162km，乙車的路程是158km，兩車行駛所用時(shí)間相同，所以甲車的平均速率大于乙車的平均速率，故C正確；由題可知，游客乙駕車行駛“158km”指的是路程，故D錯(cuò)誤．10．(多選)如圖甲所示，火箭放射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)，下列說(shuō)法中正確的是(BD)A．10s內(nèi)火箭的速度變更量為10m/sB．2.5s內(nèi)汽車的速度變更量為－30m/sC．火箭的速度變更比汽車的快D．火箭的加速度比汽車的加速度小解析：因火箭放射時(shí)，速度在10s內(nèi)由0增加到100m/s，故10s內(nèi)火箭的速度變更量為100m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車以108km/h＝30m/s的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)，則2.5s內(nèi)汽車的速度變更量為0－30m/s＝－30m/s，選項(xiàng)B正確；火箭的加速度為：a1＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(100,10)m/s2＝10m/s2；汽車的加速度為：a2＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(－30,2.5)m/s2＝－12m/s2，故火箭的速度變更比汽車的慢，火箭的加速度比汽車的加速度小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤、D正確．11.如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A、B，A、B間距離為L(zhǎng)＝30cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d＝1cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A、B，記錄遮光條通過(guò)A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200s，則下列說(shuō)法正確是(C)A．滑塊通過(guò)A的速度為1cm/sB．滑塊通過(guò)B的速度為2cm/sC．滑塊的加速度為5m/s2D．滑塊在A、B間的平均速度為3m/s解析：滑塊通過(guò)A的速度vA＝eq\f(d,Δt1)＝eq\f(0.01,0.01)m/s＝1m/s，故A錯(cuò)誤；滑塊通過(guò)B的速度vB＝eq\f(d,Δt2)＝eq\f(0.01,0.005)m/s＝2m/s，故B錯(cuò)誤；滑塊加速度a＝eq\f(vB－vA,t)＝eq\f(2－1,0.2)m/s2＝5m/s2，故C正確；滑塊在A、B間的平均速度v＝eq\f(L,t)＝eq\f(0.3,0.2)m/s＝1.5m/s，故D錯(cuò)誤．12．(2024·江蘇無(wú)錫聯(lián)考)(多選)宇航員的訓(xùn)練、競(jìng)技體育的指導(dǎo)、汽車的設(shè)計(jì)等多種工作都用到急動(dòng)度的概念．加速度對(duì)時(shí)間的變更率稱為急動(dòng)度，其方向與加速度的變更方向相同．一質(zhì)點(diǎn)從靜止起先做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間的變更關(guān)系如圖所示．下列說(shuō)法正確的有(AD)A．t＝1s時(shí)急動(dòng)度是0.5m/s3B．t＝3s時(shí)的急動(dòng)度和t＝5s時(shí)的急動(dòng)度等大反向C．2～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做減速運(yùn)動(dòng)D．0～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度方向不變解析：依據(jù)題意可知急動(dòng)度是指加速度變更的快慢，由a-t圖象可知其斜率表示急動(dòng)度，t＝1s時(shí)，急動(dòng)度是eq\f(2－1,2)m/s3＝0.5m/s3，A正確；t＝3s時(shí)和t＝5s時(shí)圖線的斜率相同，所以急動(dòng)度相同，B錯(cuò)誤；依據(jù)速度與加速度的方向關(guān)系可知，2～4s內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；依據(jù)圖象面積表示速度變更可知0～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度始終大于零，即質(zhì)點(diǎn)始終朝同一方向運(yùn)動(dòng)，D正確．13．如圖甲是在高速馬路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖，測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，依據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)汽車的速度．圖中p1、p2是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2是p1、p2由汽車反射回來(lái)的信號(hào)，放射和接收到超聲波信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻如圖乙所示．設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，p1、p2對(duì)應(yīng)時(shí)刻之間的時(shí)間間隔Δt＝1.0s，超聲波在空氣中傳播的速度是v＝340m/s，若汽車是勻速行駛的，求：(1)汽車在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離；(2)汽車的速度．解析：(1)設(shè)p1、n1、p2、n2對(duì)應(yīng)的時(shí)刻分別為t1、t2、t3、t4，t1～t2的中間時(shí)刻(汽車與超聲波第一次相遇的時(shí)刻)為t5，t3～t4的中間時(shí)刻(汽車與超聲波其次次相遇的